የኒሳን ኤክስ-ዱካ 2.0 dCi SE

በፎቶግራፎቹ ላይ እንደሚታየው ታዘዙ ፣ ቢያንስ ከውጭ። ከእሱ እይታ ፣ የቀድሞዎቹ ባለቤቶች በቂ አሳማኝ ነበሩ ፣ ግን ደግሞ በቁጥር ብዛት የተነሳ የኒሳን ስትራቴጂስቶች መታዘዝ ነበረባቸው። ከፊትዎ ሙሉ በሙሉ አዲስ መኪና እንዳለ በመጀመሪያ በጨረፍታ ጥቂት ሰዎች ያስተውላሉ።

ምንም እንኳን ረዘም (175 ሚሜ) ፣ ሰፊ (20 ሚሜ) እና ቁመት (10 ሚሜ) ቢሆንም ፣ እና እነሱ ማለት ይቻላል እያንዳንዱን የሰውነት ክፍል ቢለውጡም ፣ ለተቀየሩት የፊት መብራቶች (የፊት እና የኋላ) በዋናነት ምስጋና ይግባቸው። ፣ የተሻሻለው የራዲያተር ፍርግርግ እና ሦስተኛው የፍሬን መብራት ፣ አሁን ከኋላ መስኮት በታች ሳይሆን አሁን በሰውነት ውስጥ የተዋሃደ። ስለዚህ ፣ የኋላው መስኮት እንዲሁ ቀለም መቀባት ይችላል ፣ ይህም ቀደም ሲል በፍሬን መብራት ምክንያት የማይቻል ነበር። ሆኖም ፣ እነሱ ምንነቱን ጠብቀዋል-አራት ማዕዘን ቅርፅ ፣ ከመንገድ ውጭ እይታ በአንጻራዊ ሁኔታ አጭር ተደራራቢ እና የጣሪያ መደርደሪያዎች ተጨማሪ ረጅም ጨረሮችን የሚደብቁ። እነሱ በከፍተኛ ጨረሮች ረዥም በሚቆዩ በማንኛውም የምሽት ድራማዎች ውስጥ ጠንካራ ጠቀሜታ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ስለሆነም የሚመጡ አሽከርካሪዎች የ X- ትራልን ባለቤቶች እንዳይቃወሙ እንመክራለን። እመኑኝ ፣ አስቀድመው ውድቀት ተፈርዶባቸዋል። ...

ግን ይህ እድገት አሁንም የሚታዩ እና ከውስጥ የሚሰማቸውን ለውጦች ይፈልጋል። መለኪያዎች በትክክል በማዕከሉ ኮንሶል አናት ላይ ስለሚገኙ የቀድሞው ኤክስ-ትራይል ያልተለመደ ዳሽቦርድ አቀማመጥን በጉራ ተናግሯል። ስለዚህ የአሁኑ የፍጥነት መረጃ ለአሽከርካሪው ብቻ የተያዘ ብቻ ሳይሆን በፈሳሽ ሚስትም (“በጣም ፈጣን መሆን አለበት?”) ወይም በልጆች (“አይኖች ፣ ጋዞች!”) ሊታይ ይችላል። በቤተሰብ ውስጥ የበለጠ የአእምሮ ሰላም ለመስጠት ፣ የመሳሪያው ፓነል አሁን በአሽከርካሪው ፊት ለፊት ነው ፣ ይህም ለፈጠራ የማይመች ፣ ግን በእርግጠኝነት ለአብዛኞቹ አሽከርካሪዎች የበለጠ የታወቀ ነው።

በእርግጥ ምክንያቱ በቋንቋዎች ዝምድና ውስጥ አይደለም ፣ ግን አሳሹ የሚገኝበትን ማያ ገጽ የመጫን ዕድል ነው። ዳሽቦርዱን ሳያንቀሳቅሱ ፣ ማያ ገጹ በማዕከሉ ኮንሶል መሃል ላይ ወይም ከዚያ በታች በሆነ ቦታ ላይ ብቻ ሊቀመጥ ይችላል ፣ ይህም ግልጽ ያልሆነ እና ስለዚህ ለተጠቃሚዎች የሚያበሳጭ ነው። ደህና ፣ የፍጥነት መለኪያዎች እና ተሃድሶዎች በጥሩ ሁኔታ የተነደፉ እና ግልፅ ናቸው ፣ እና ትንሹ (በመሃል ላይ) ትንሽ እና ስለሆነም ብዙም የማይታይ ብዙ (ዲጂታል) ውሂብ ይ containsል።

ስለዚህ ፣ የአሁኑን የማሳያ ማሳያ (በቅደም ተከተል መቀየሪያ ይባላል) ሁለት ጊዜ ማየት አለብዎት ወይም ትክክለኛውን ቁጥር ማየት ከፈለጉ ፣ ደስ የማይል እና የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው። በተሳፋሪ ክፍል ውስጥ ፣ ከመሬት ትንሽ ራቅ ብሎ የሚገኝ ማንኛውም መኪና ፣ የሚሰጠው ንጉሣዊ ስሜት በቅርቡ ይሰማዎታል። በከፍተኛው አቀማመጥ ምክንያት ግልፅነት በጣም ጥሩ ነው ፣ እርስዎ ለመቀልበስ ብቻ መልመድ ያስፈልግዎታል (በሁለቱ ግዙፍ የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች ምክንያት አስቸጋሪ አይደለም) ፣ ergonomics አጥጋቢ ነው ፣ ምንም እንኳን የመቀመጫው አጭር ክፍል ቢሆንም ፣ ብዙ አሉ ትናንሽ እቃዎችን ለማከማቸት ሳጥኖች።

ምንም እንኳን ለስላሳው ፕላስቲክ በእያንዳንዱ ፈረቃ ከጣቶቹ ስር ስለሚሰነጠቅ በማዕከሉ ኮንሶል ላይ ያለው ፕላስቲክ አሁን የተሻለ ጥራት አለው። እና በእኛ ውስጥ ፣ ጋዜጠኞች ፣ ጣቶቻችን ለኮምፒተር ቁልፍ ሰሌዳ ብቻ የለመዱ ናቸው ፣ የደን ጠባቂዎች ወይም ወታደሮች “አካፋዎች” ምን እንደሚያደርጉ መገመት ይችላሉ? ስለ ወታደሮች ስናገር ፣ በፈተናዎቹ ወቅት ፣ የእኛን ነጭ የ X- Trail UNPROFOR ብለን በፍቅር ቀይረነዋል። ለምን እንደሆነ ይገምቱ?

የአጠቃቀም ቀላልነት እና በመስክ ውስጥ እንኳን ብዙ ኃይል, በእርግጥ, ህይወት በጥሬው በአስተማማኝ መጓጓዣ ላይ የተመሰረተበት የኒሳን SUV በጣም ተወዳጅ የሆነበት ምክንያቶች ናቸው. ቻሲሱ ከትንሹ ካሽቃይ ጋር ይጋራል ስለዚህ ከፊት ለፊቱ ብጁ እገዳ እና ባለብዙ ማገናኛ የኋላ ዘንግ አለው፣ በምቾት ፣ በአጠቃቀም እና በአስተማማኝነት መካከል ጥሩ ስምምነት።

ሆኖም ፣ በተቀላጠፈ መንገድ ላይ ከባድ በሚሆንበት ጊዜ አፍንጫው ሁል ጊዜ ከመዞሪያው ለመውጣት ይፈልጋል (በሁለት ወይም በአራት መንኮራኩሮች ቢነዱ) ፣ ጥሩ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ ቢሆንም ፣ በጣም ደስ የማይል ነው ፣ እና በፍርስራሽ ላይ በዝግታ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ያልተለመዱ ነገሮችን በሉዓላዊነት ይዋጣል። አሽከርካሪው የበለጠ ፍላጎት በሚፈልግበት ጊዜ በመጀመሪያ በመኪናው ውስጥ ያሉት ሁሉም ተሳፋሪዎች ጥሩ ሆድ እንዳላቸው ማረጋገጥ አለበት።

ከመንገድ ውጭ ጥሩ አፈፃፀም ጎማዎችን በትላልቅ ጎርባጣዎች ሰጠ ፣ ነገር ግን ከሙሉ ብሬኪንግ በታች በመጠኑ የከፋ አደረጉ። እኛ ብሬኪንግ ርቀትን ከፍ ማድረጋችን ብቻ ሳይሆን በሚለካበት ጊዜ ትንሽ አዘገምን ፣ ይህም (እንደ እድል ሆኖ) ዛሬ በዘመናዊ መኪኖች ብዙ ጊዜ አይከሰትም። አህ ፣ እኛ የምንፈልገው ስምምነቶች ናቸው። ...

በመጀመሪያው ጉዞ ላይ በቀላሉ በማይረባ ፀጉር በቀላሉ ሊታለፍ ስለሚችል የ X- ዱካ በግለሰብ ድራይቮች መካከል ትልቅ ሽግግር አለው (ስለዚህ እኛ በ Avto መደብር ላይ ብሌን አንወድም ፣ በተቃራኒው)። ከማርሽ ማንሻ ቀጥሎ ያለው ትልቅ የማዞሪያ ቁልፍ ምንም ኃይል አይፈልግም ፣ ከሁለት ጎማ ድራይቭ ወደ ሙሉ ድራይቭ ለመሄድ በቂ ጣቶች ብቻ።

ግን እንደዚህ ያለ ነገር ነው የሚከናወነው: ደረቅ እና ለስላሳ ሲሆን, እርጥብ እና የሚያዳልጥ በሚሆንበት ጊዜ, አንድ ጎማ ብቻ "መሳብ" ብልህ ነው (የ X-Trail የፊት-ጎማ ድራይቭ ነው, በሚያሳዝን ሁኔታ, በጠጠር ላይ ምንም አስደሳች ነገር የለም). . , በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሊሆን ይችላል, አውቶማቲክ ይምረጡ (ይህም ምን ያህል ኃይል ወደ የኋላ ተሽከርካሪዎች እንደሚሄድ ይቆጣጠራል), እና በጭቃ ወይም በአሸዋ ውስጥ ድራይቭን አራት ጊዜ ህጋዊ ማድረግ ይችላሉ (50: 50). ጉዞው በጣም ከባድ በሚሆንበት ጊዜ ዩኤስኤስን ያደንቃሉ፣ ይህም መኪናው በራስ-ሰር እግርዎን ከጋዝ ብሬክ ላይ ለማንሳት በቦታው እንዲቆይ የሚያደርግ እና DDS በራስ-ሰር ቁልቁል ብሬክ የሚፈጥር ነው።

ዩኤስኤስ በራስ -ሰር ይሠራል ፣ ዲዲኤስ በማዕከሉ ሉግ ላይ በአዝራር መጠራት አለበት እና በሰዓት ሰባት ኪሎሜትር ፍጥነት በራስ -ሰር ሲይዝ በመጀመሪያ እና በተቃራኒ ማርሽ ይሠራል። አንዳንድ ጊዜ መንኮራኩሮቹ በመስኩ ውስጥ እንዲንሸራተቱ የሚመከር በመሆኑ አዲሱ ኤክስ-ትራይል እንዲሁ ሊለወጥ የሚችል የኢኤስፒ ስርዓት ያሳያል። እሱ ምን ችሎታ እንዳለው ማወቅ ይፈልጋሉ? ዝቅተኛው የሻሲ ቁመት 20 ሴንቲሜትር ነው ፣ ስለሆነም በአጫጭር መደራረቦች ምክንያት በ 29 የመግቢያ አንግል እና በ 20 ዲግሪ መውጫ አንግል ዋሻዎችን መውጣት ይችላሉ። ሆኖም ፣ ይህ ለእርስዎ በቂ ካልሆነ ፣ ከ 35 ሴንቲሜትር መብለጥ የሌለበት ቀስ በቀስ እራስዎን በውሃ ውስጥ መስመጥ ይችላሉ። ያ ማለት ለእርስዎ ምንም ማለት አይደለም? ይመኑኝ ፣ በትክክለኛው ጎማዎች ፣ ተሽከርካሪዎ ከመበላሸቱ በፊት ተስፋ ይቆርጣሉ።

ሞተሩ የተፈጠረው ለዚህ መኪና ነው። ድምጹ ትንሽ ሻካራ ነው ፣ X-Trail በ SUVs መካከል በጣም SUV መሆኑን ለሁሉም ለመንገር ያህል ፣ ግን በቂ እና በመጠኑ ለበለጠ ሀይለኛ (127 ኪሎዋት ወይም 173 የፈረስ ጉልበት ፣ እርስዎም በዚህ መኪና ውስጥ ሊገቡ ይችላሉ) የተጠሙ። በጭራሽ አያስፈልግም . ያ ቢሆንም፣ በመንገዱ ላይ በጣም ፈጣኑ፣ በጀግንነት ለመቅደም፣ ወይም ረጅም ጉዞ ሲያደርጉ ለማገዶ የሚሆን ገንዘብ ማግኘት ይችላሉ።

ለተጨማሪ ክፍያ ፣ እኛ የፈተናነውን አውቶማቲክ ስርጭትን ማስታወስ ይችላሉ። የቀኝ እገዛ ስድስት ደረጃዎች ያሉት እና ነርቮችን የሚያንኳኩ ጥቂት ደካማ ነጥቦች ብቻ ናቸው። ምናልባት ከ R ወደ D በሚሄድበት ጊዜ ትንሽ መዝለል ይችል ይሆናል ፣ ምናልባት አሰልቺ አሽከርካሪ አንዳንድ ጊዜ ያታልለው እና ትንሽ ተጨማሪ ገንዘብ በራሱ ይሠራል ፣ ምናልባት እሱ በጣም ፈጣኑ ላይሆን ይችላል ፣ ግን ጨዋ እና የእነዚያ ትዕዛዞችን ይከተላል የሚፈልጉት። በኤክስ-ዱካ ውስጥ። በአጭሩ ፣ በዚህ ጥምረት ሲገዙ ስህተት ሊሠሩ አይችሉም።

ግንዱ ሊታለፍ የማይችል ሌላ የመለከት ካርድ ነው። ከቀድሞው ጋር ሲነጻጸር, ትንሽ (603 ሊትር) አድጓል, ነገር ግን አነስተኛ ዋና ቦታ እና ድርብ ታች, እንዲሁም ምቹ ሳጥን (እንደ ሙከራው) ሊኖረው ይችላል. ነገር ግን የበለጠ ከፈለጉ በ40፡20፡40 ጥምርታ በሚቀያየር የኋላ መቀመጫ የሻንጣ ቦታን በቀላሉ መጨመር ይችላሉ።

ምንም እንኳን X-Trail አዲስ መኪና ቢሆንም፣ ስለ እሱ እርስዎ እና እርስዎ በአዲሱ የብረት ፈረስ ላይ እንዲጠጡ የጋበዙዋቸው ጓደኞች ብቻ ያውቃሉ። ጎረቤት አይቀናህም, የግብር ባለሥልጣኖች አይጠረጠሩም, ያልተዘጋጁት እንኳን በመንገድዎ ላይ ወደሚታወቀው ሞዴል መዞር ይመርጣሉ. ግን ይህ ምን ዓይነት ጥቅም ነው, የድሮ ባለቤቶች ያውቃሉ, እና ፋብሪካውን እንኳን ለመታዘዝ በቂ ከሆኑ, ቃላቸውን መቀበል አለብን.

አልዮሻ ምራክ ፣ ፎቶ - አሌ ፓቭሌቲ።

የኒሳን ኤክስ-ዱካ 2.0 dCi SE

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Renault Nissan Slovenia Ltd.
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	32.250 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	34.590 €
ኃይል	110 ኪ.ወ (150 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	10,8 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 183 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	8,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 3 ዓመት ወይም 100.000 ኪ.ሜ ፣ የሞባይል መሳሪያ ዋስትና 3 ዓመት ፣ የዛገ ዋስትና 12 ዓመት ፣ ቫርኒሽ ዋስትና 3 ዓመት
የዘይት ለውጥ	20.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.742 €
ነዳጅ:	8.159 €
ጎማዎች (1)	1.160 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	19.469 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3.190 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	4.710 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.38.430 0,38 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 84 × 90 ሚሜ - መፈናቀል 1.995 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 15,7: 1 - ከፍተኛው ኃይል 110 ኪ.ወ (150 ኪ.ሲ.) በ 4.000 rpm - አማካኝ ፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 11,2 ሜትር / ሰ - የኃይል ጥንካሬ 55,1 ኪ.ቮ / ሊ (75 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 320 Nm በ 2.000 ሩብ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ (የጊዜ ቀበቶ)) - በሲሊንደር 4 ቫልቮች - የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርቦቻርጅ - ክፍያ የአየር ማቀዝቀዣ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ከፊት ወይም ከአራቱም ጎማዎች - አውቶማቲክ ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት - የማርሽ ጥምርታ I. 4,19; II. 2,41; III. 1,58; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69; - ልዩነት 3,360 - ሪም 6,5J × 17 - ጎማዎች 215/60 R 17, ሽክርክሪት ዙሪያ 2,08 ሜትር - ፍጥነት በ VI. ጊርስ በ 1000 ራፒኤም 43,2 ኪ.ሜ.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 181 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 12,5 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 10,5 / 6,7 / 8,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ከመንገድ ውጭ ቫን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - ራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሁለት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለ ብዙ ማገናኛ ዘንግ ፣ የመስቀል አባላት ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስኮች ፣ ኤቢኤስ፣ በኋለኛው ዊልስ ላይ ሜካኒካል የመኪና ማቆሚያ ብሬክ (በወንበሮች መካከል ማንሻ) - መሪውን በመደርደሪያ እና በፒንዮን ፣ በኤሌክትሪክ ኃይል መሪነት ፣ በከባድ ነጥቦች መካከል 3,15 ማዞሪያዎች።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.637 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.170 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.350 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.785 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.530 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.530 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 11 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ስፋት 1.440 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 500 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 65 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (278,5 ኤል ጠቅላላ) በ AM መደበኛ ስብስብ የሚለካው የግንድ መጠን 1 ቦርሳ (20 ሊ); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 2 ሻንጣዎች (68,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 17 ° ሴ / ገጽ = 1.200 ሜባ / ሬል። ባለቤት 41% / ጎማዎች - ዱንሎፕ ST20 ግራንድሪክ ኤም + ኤስ 215/60 / R17 ሸ / ሜትር ንባብ 4.492 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,8s
ከከተማው 402 ሜ	17,6 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 128 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	32,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 161 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	183 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	7,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	9,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	8,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	73,5m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	44,2m
AM ጠረጴዛ:	43m
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (326/420)

• የኒሳን ኤክስ-መሄጃ ትኩረትን ወደ ራሱ አይስብም ፣ ግን ከጥቂት ቀናት በኋላ ቆዳዎ ውስጥ ይገባል። ከጎማዎቹ በታች የሚንሳፈፍ ቢሆንም ፣ የመብረቅ ችሎታ ቢኖረውም መጠነኛ እና በጣም ጠንካራ ቢሆንም ፣ ምንም እንኳን SUV ቢሆንም።

• ውጫዊ (13/15)

  አዲስ ቢሆንም ትኩረትን አይስብም። ጥሩ የአሠራር ችሎታ።

• የውስጥ (112/140)

  በአንፃራዊነት ትልቅ (ጥቅም ላይ የሚውል) ቦታ ፣ የአሽከርካሪው የሥራ ቦታ ጥሩ ergonomics ፣ በመለኪያ እና በቁሳቁሶች ምክንያት ጥቂት ነጥቦች ጠፍተዋል።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (36
  
  
  /40)

  በጣም ጥሩ ሞተር (የበለጠ ኃይል የለውም) ፣ አስተማማኝ ግን ቀርፋፋ አውቶማቲክ ስርጭት።

• የመንዳት አፈፃፀም (68
  
  
  /95)

  በጎማዎች ምክንያት ጥቂት ነጥቦችን ያጣል (እነሱ በጥልቀት መገለጫ መሬት ላይ አረጋግጠዋል) ፣ አንዳንዶቹ በመረጋጋት ምክንያት ፣ እና በመሪ መንኮራኩር እና በመንዳት ምክንያት ያተርፋቸዋል።

• አፈፃፀም (31/35)

  አውቶማቲክ ስርጭት ቢኖርም ፣ ማፋጠን እና ከፍተኛ ፍጥነት ይቀናቸዋል።

• ደህንነት (37/45)

  ከመደበኛ የደህንነት ጥቅል ጋር ጥሩ ክምችት ፣ የተራዘመ የማቆሚያ ርቀት።

• ኢኮኖሚው

  ተወዳዳሪ ዋጋ ፣ አነስተኛ ዋጋ ማጣት ፣ መጠነኛ የነዳጅ ፍጆታ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር

የአጠቃቀም ቀላልነት (የመንዳት ምርጫ)

የነዳጅ ፍጆታ

ዋጋ

አውራ ጎዳና ላይ ነፋሱ ይነፋል

በእጅ ለመለወጥ አነስተኛ የማርሽ አመላካች

በፕላስቲክ ማርሽ ላይ

ሙሉ በሙሉ ብሬክ ሲደረግ ስሜት

አዲስ መኪና እንዳለዎት ጥቂት ሰዎች ያስተውላሉ