Nissan X-Trail I - አጠቃላይ ወይስ ትርጉም የለሽ?

በአሁኑ ጊዜ፣ ከመንገድ ውጪ የተለመደው ተሽከርካሪ ስሜት በበጋ ወቅት በከተማ ዙሪያ በበረዶ ላይ መንዳት ያህል ጥሩ ነው። በሌላ በኩል ፣ በንድፈ ሀሳባዊ ሁለገብ SUVs የታመቁ እና ለድርጊት ዝግጁ ናቸው ፣ ይህም የመጀመሪያው ስላይድ ከመከላከላቸው ፊት ለፊት ካልታየ። ሌላ መኪና አለ ረግረጋማ ውስጥ ተጣብቆ በአትላንቲክ ውቅያኖስ ላይ እንደ ፖንቶን ትራክ ላይ የሚወዛወዝ?

አዎ, ነገር ግን የጀርመን አምራቾች እንደዚህ አይነት መኪናዎችን ይጠላሉ, ስለዚህ ከአውሮፓ ውጭ በሁሉም ቦታ መቀበር ያስፈልግዎታል. ለመጀመር በጣም ጥሩው ቦታ እስያ ነው። ከላይኛው መደርደሪያ ላይ የቀረበው አቅርቦት - ቶዮታ ላንድ ክሩዘር - በተራው፣ የታችኛው ክፍል ከ SUVs ይልቅ ለመንገድ መኪናዎች ቅርብ ነው። ቶዮታ ራቭ-4 የተለመደው ባለአራት ጎማ የከተማ ነዋሪ ነው፣ በዚህ ውስጥ ስፓውን ለቃ የወጣች ሴት ምርጥ ትመስላለች። ሱዙኪ ቪታራ ወይስ ግራንድ ቪታራ? ደህና, እዚህ ትንሽ የተሻለ ነው. እንዲሁም ሚትሱቢሺ ፓጄሮን፣ አንዳንድ የሳንግ ዮንግ ሞዴሎችን ወይም ኪያ ሶሬንቶን ግምት ውስጥ ማስገባት ይችላሉ። ግን አንድ ደቂቃ ይጠብቁ! በተጨማሪም የኒሳን ኤክስ-መሄጃ መንገድ አለ!

ስሙ አለምን ለመቆጣጠር ለሚፈልጉ ሮቦቶች ለአንዱ አሳዛኝ ቅጽል ስም ይመስላል፣ እና ለብዙ ሰዎች ምንም ማለት አይደለም። ሆኖም፣ “አንድ ቦታ ያየሁት ይመስላል” የሚለውን ለመስማት የዚህን መኪና ፎቶ ለአንድ ሰው ማሳየት በቂ ነው። በትክክል እኔ እንደማስበው. የመጀመሪያው ትውልድ X-Trail በ 2001 ወደ ገበያ ገባ, ሁሉም መኪኖች ደስ የሚል እና ለስላሳ ቅርጽ ሲኖራቸው. ይህ እትም በጣም ተወዳጅ አይደለም, ምክንያቱም እንደ አዲስ ነገር ውድ ነበር, እና ጊዜ ያለፈበት, የሳጥን ቅርጽ ያላቸው ቅርጾች, በንጽህና ወደ ህዝቡ ፈሰሰ እና በየቀኑ የሁሉንም ሰው የስራ መንገድ ይቆርጣል የሚል ስሜት ፈጠረ. ከሌሎች መኪኖች መካከል, ሙሉ በሙሉ ቀለም የሌለው ይመስላል. ነገር ግን፣ በጣም ጥሩው ነገር በሆነ መንገድ በላዩ ላይ ስታቆም፣ መኪናው በሙሉ እየጮኸ ነው እና ዓይንህን ረዘም ላለ ጊዜ ያቆማል። ግዙፍ የፊት መብራቶች የአውሮጳን ግማሹን ብርሃን የሚያበሩ ይመስላሉ። በተጨማሪም የኋላ መብራቶቹ እስከ ጣሪያው ድረስ ይደርሳሉ, እና የመስታወት ገጽ ከግሪን ሃውስ ጋር ሊወዳደር ይችላል. ውስጣዊው ክፍል የበለጠ ትኩረት የሚስብ ነው.

መኪናው በጣም ቦክስ ስለሆነ፣ በመቀመጫዎ ላይ ሲቀመጡ የቦታ ስሜት ወደ ካቴድራል እንደ መሄድ ነው። ጣሪያው ከተሳፋሪዎች ጭንቅላት በላይ ከፍ ያለ ቦታ ላይ ተዘርግቷል ፣ ግን አሁንም ምንም ክፈፎች የሉም። ለዚህ ብዙ ቦታ አለ, እና የሶፋው ጀርባ ተስተካክሏል, ስለዚህ ስለ ምቾት ማጉረምረም አያስፈልግም. ግንዱ በጣም ትልቅ አይደለም ፣ምክንያቱም 410 ሊትር ብቻ ነው ያለው ፣ነገር ግን ለሰፊው የውስጥ ክፍል ምስጋና ይግባውና ሶፋውን በማጠፍ ወደ 1850 ሊትር ሊጠጋ ይችላል። ተስማሚ መኪና? እንደ አለመታደል ሆኖ አይደለም.

ውስጣዊ የመከርከሚያ ቁሳቁሶች, በመጠኑ ለመናገር, የተወሰኑ ናቸው. በተጨማሪም እነዚህ ያጌጡ የብር ማስገቢያዎች ከቻይና የኒውክሌር ምርምር ቤተ ሙከራ የመጡ ይመስላሉ ። በእነሱ ላይ የሰሩ ሰዎች አሁን አራት እጆች እና ስድስት ራሶች አንድ ጀርባቸው ላይ ጭምር መኖራቸው ሲታወቅ ብዙም አይገርመኝም። በተጨማሪም, የ SUVs ውበት ከጊዜ ወደ ጊዜ በግንዶቻቸው ውስጥ ትልቅ ነገር መሸከም ይችላሉ. አዎ፣ የ X-Trail እንዲሁ ማድረግ ይችላል፣ ግን ከእንደዚህ አይነት ብልሃት በኋላ ግንዱ ምን እንደሚመስል ሳላውቅ እመርጣለሁ። ለመጨረስ በሚያገለግሉት ቁሶች ላይ በጥርስዎ ንድፎችን መቅረጽ ይችላሉ። የመሳሪያዎች ጉዳይም አለ. እያንዳንዱ መኪና ማለት ይቻላል የሃይል መስኮቶች፣ ABS እና ማዕከላዊ መቆለፊያ አለው። ግን እሱ የተጨማሪዎች ዝርዝር አይደለም ፣ ግን እንዴት እንደሚሠሩ። ይህ ለምሳሌ፣ ዳሰሳ ነበረው - ለረጅም ጊዜ ስክሪኑን ከሬዲዮ የሚያወጣውን እና በዓይኔ ፊት የሚያስቀምጥ ቁልፍን እየፈለግኩ ነበር። በከንቱ. ማሳያውን በጣቶችዎ ይያዙት እና ከተጫዋቹ እስኪወጣ ድረስ በድፍረት ይጎትቱት .... በእርግጥ መቀመጫዎቹ በሜካኒካል ቁጥጥር ይደረግባቸዋል - ልክ በዚህ መኪና ውስጥ እንዳሉት ሁሉ። ይህ ለመግብር አፍቃሪ መኪና አይደለም ፣ ምክንያቱም እዚህ ምንም ኤሌክትሮኒክ መለዋወጫዎች የሉም - ግን ምናልባት ይህ ጥሩ ነው ፣ ምክንያቱም ምንም የሚሰበር ነገር የለም። እና አለመሳካት ሪፖርት ማድረግ X-Trail የሚወደው ርዕስ ነው።

መኪናው የተሠራው በጃፓን ነው እና አሠራሩ ብዙውን ጊዜ አስደሳች ነው። በዚህ ንድፍ ውስጥ በጣም መጥፎው ቦታ እገዳው ነው ፣ ግን ብዙውን ጊዜ በውስጡ ያሉት የጎማ ባንዶች ፣ ሮከር ክንዶች እና ማረጋጊያዎች ብቻ ናቸው - ማለትም መንገዶቻችንን በሚያሰቃዩ በማንኛውም መኪና ውስጥ። ብዙውን ጊዜ ችግር የሚፈጥረው የናፍታ ሞተር እንኳን እዚህ ዘላቂ ነው። በነገራችን ላይ ይህ እንዴት ሊሆን ይችላል, ምክንያቱም በ Renault የተሰበሰበውን የዲሲ ቤተሰብን ስያሜ ስለሚሸከም እና በየቀኑ የሚጠሉት የምድር ነዋሪዎች ቁጥራቸው እየጨመረ ነው? ቀላል ነው - ከሁሉም በላይ የ 2.2dCi ስሪት ከስሙ በስተቀር ከሬኖ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም - የጃፓን ልማት ነው, እና ችግሮቹ ከቱርቦቻርጀር ዘይት የሚፈሱ, የሚያንጠባጥብ intercooler እና አስተማማኝ ያልሆነ የብሬክ ዋና ሲሊንደር ውጥረት ናቸው. . ይህ ሞተር ሁለት ኃይል አለው - ቸልተኛ እና ትንሽ, ማለትም. 114 ኪ.ሜ እና 136 ኪ.ሜ. እንደ መጀመሪያው - 114 ኪ.ሜ በ SUV ውስጥ ... የመንዳት ያህል መጥፎ ይመስላል, ነገር ግን በዝቅተኛ ፍጥነት መኪናው አሁንም በህይወት አለ, ምክንያቱም ጥንካሬው ቀኑን ስለሚቆጥብ - የመሃል ቀጥታ መስመሮችን ብቻ ያስወግዱ እና ጥሩ ይሆናል. የ 136-ፈረስ ኃይል ስሪት, በተራው, ለዚህ መኪና ምርጥ አማራጮች አንዱ ነው. ብዙ አያጨስም, በተለይም ከ 2000 ራም / ደቂቃ. እሷ በእውነቱ በህይወት አለች - በእሷ ገደቦች ውስጥ ፣ በእርግጥ። ጉዳቱ ሊፈርስ ሲቃረብ ቀዝቃዛ መሆኑ ነው። የነዳጅ ሞተር ተመሳሳይ ውጤት አለው - 140 hp, ግን ሁሉም ሰው አይወደውም. ብዙውን ጊዜ 10 ሊትር / 100 ኪ.ሜ መደበኛ ነው, እና በታችኛው ሪቭ ክልል ውስጥ ለስራ ምንም ቅንዓት የለም. መኪናው በጣም ከባድ ነው, ጉልበቱ በጣም ዝቅተኛ ነው, እና የነዳጅ ፍጆታ በጣም ከፍተኛ ነው - ሶስት ጊዜ "አይ", እንደ "ጎት ታለንት" ውስጥ, ስለዚህ ከጥያቄ ውጭ ነው. ሆኖም ግን, ኃይለኛ ማድረግ ይችላሉ, ምክንያቱም ከዚያ ወደ ህይወት ይመጣል, ወይም ከፍ ያለ መደርደሪያ ላይ ይደርሳል - ለቅርብ ጊዜው 2.5 l 165 hp. ከሁሉም በላይ፣ እንደ ትናንሽ ቤንዚን ወንድሞቹ ያቃጥላል እና በጣም በተሻለ ሁኔታ ይጋልባል - በተለይም ከ 4000 ከሰዓት በላይ። በእርግጥ ይህ ምናልባት የ X-Trail መነሻ አሃድ እንጂ ባንዲራ ሳይሆን አይቀርም።

ሆኖም ግን, ስለ የተለመደው SUV ድብልቅ ከተለመደው "የተሳፋሪ መኪና" ጋር እየተነጋገርን ነው, ስለዚህ የ X-Trail ጉዞ እንዴት ነው? በሜዳው ውስጥ በጣም ጥሩ። የሚገርመው ነገር ነጂው የነጂውን አይነት በራሱ መምረጥ ይችላል። የኋለኛው ዘንግ ልክ እንደ ውድድር በራስ-ሰር ሊገናኝ ይችላል። የማሽከርከርን ስርጭት ወደ አንድ ዘንግ ብቻ እና ቋሚ 4 × 4 ማብራት ይችላሉ። መኪናው ሁሉንም የአማዞን ጭቃ ያቋርጣል ብዬ አልናገርም, ነገር ግን በጥሩ ሁኔታ ይንቀሳቀሳል. እና በተመሳሳይ ጊዜ "የሚሰራ" መኪና በመንገድ ላይ አስቸጋሪ ይሆናል, ምክንያቱም እያንዳንዱ ከባድ መዞር በጉሮሮ ውስጥ ከተቀመጠው መሪ እና ምግብ ጋር ትግል ነው. ግን እዚህ አይደለም. ከመንገድ ውጭ ፣ ኒሳን ፣ እንደተለመደው የመንገደኞች መኪና አይጋልብም ፣ ግን በሚያስደንቅ ሁኔታ ያስደንቃል። እገዳው ምቹ ነው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ጠንካራ እና ጠንካራ ስለሆነ መኪናው ምን ማድረግ እንደሚችል ሲመለከቱ ሊያስገርሙ ይችላሉ።

ይህ ማለት ከተለመደው መኪና ይልቅ መውሰድ ጠቃሚ ነው ማለት ነው? ለ SUVs ለስላሳ ቦታ ከሌልዎት የጭቃ ዱካዎች እይታ ወደ ኋላ ፀጉር አያመጣም ፣ የተጨማለቁ ቁሳቁሶች ማኒክ ጭንቀትን ያስከትላሉ ፣ እና በፀጉርዎ ላይ እንደሚከሰት ማሸግ በየቀኑ አስፈላጊ ነው። ከዚያ ይህን ሰፊ የማረፊያ መኪና ያስወግዱ። ሆኖም ግን, በማናቸውም ነጥቦች ካልተስማሙ, ይህ በሁለተኛው ገበያ ላይ ካሉት ምርጥ ቅናሾች አንዱ ይሆናል.

ይህ መጣጥፍ የተፈጠረው በአሁኑ ጊዜ ለሙከራ እና ለፎቶ ቀረጻ መኪና ላቀረበው ቶፕካር ጨዋነት ነው።

ከፍተኛ መኪና

ሴንት ኮራሌቭስካ 70

54-117 Wroclaw

ኢሜይል አድራሻ: [ኢሜል የተጠበቀ]

ስልክ፡ 71 799 85 00