በመኪናው ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣው ግፊት የቁጥጥር መለኪያዎች
ይዘቶች
በእራስዎ በመኪናው ውስጥ በአየር ማቀዝቀዣ ቱቦዎች ውስጥ ያለውን የግፊት ደረጃ ለመፈተሽ, ከማንኖሜትሪክ ጣቢያው በተጨማሪ ቱቦዎች እና ቧንቧዎች በተጨማሪ አስማሚዎች ያስፈልጉዎታል.
ነዳጅ በሚሞሉበት ጊዜ በመኪናው አየር ማቀዝቀዣ ውስጥ ያለው ግፊት ምን መሆን አለበት እና በትክክል እንዴት እንደሚሞሉ ልምድ ለሌላቸው የመኪና ባለቤቶች ፍላጎት አላቸው። ይህንን ለማድረግ አስቸጋሪ አይደለም, አንዳንድ ጥቃቅን ነገሮችን ግምት ውስጥ ማስገባት ብቻ ያስፈልግዎታል.
በአየር ማቀዝቀዣ ውስጥ የግፊት መቆጣጠሪያ መለኪያዎች
የአየር ማቀዝቀዣውን ለመሙላት እያንዳንዱ የመኪና ሞዴል የራሱ ዘይት እና የማቀዝቀዣ ፍጆታ ስላለው እና ነዳጅ ለመሙላት አንድ ወጥ የሆነ የቁጥጥር መለኪያዎች ስለሌለ የፍሬን መጠን ማወቅ ያስፈልግዎታል. የቴክኒካዊ መግለጫውን በመመልከት ወይም በይነመረብ ላይ በማንበብ በማሽኑ መከለያ ስር ከተገጠመው የአገልግሎት ሰሌዳ ላይ መለኪያዎችን ማወቅ ይችላሉ. ለተሳፋሪ መኪኖች፣ ግምታዊው መጠን እንደሚከተለው ሊሆን ይችላል።
- ትናንሽ መኪናዎች - ከ 350 እስከ 500 ግራም ማቀዝቀዣ;
- 1 ትነት ያለው - ከ 550 እስከ 700 ግራም;
- ሞዴሎች ከ 2 ትነት ጋር - ከ 900 እስከ 1200 ግ.
በገዛ እጆችዎ በመኪናው ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣውን ነዳጅ መሙላት
በመኪና ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣ ግፊትን ለመሙላት ደንቦች በአገልግሎት ማእከል ውስጥ ይታወቃሉ.
በመኪናው አየር ማቀዝቀዣ ውስጥ ያለው ግፊት: ከፍተኛ, ዝቅተኛ, መደበኛ
በመኪና ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ ቀላል አይደለም. ግፊት የአየር ማቀዝቀዣውን ሥራ እንዴት እንደሚጎዳ
- Freon በተዘጋ ዑደት ውስጥ ይሰራጫል, ለዚህም ነው ማቀዝቀዝ የሚከሰተው. የአየር ማቀዝቀዣው በሚሠራበት ጊዜ ግፊቱ ይለወጣል.
- ፍሪዮን በፈሳሽ መልክ ወደ ሙቀት መለዋወጫ በማራገቢያ ውስጥ ይገባል, ግፊቱ ይቀንሳል, ያበስላል. የመኪናው ውስጠኛ ክፍል ትነት እና ማቀዝቀዝ.
- መጭመቂያው እና ኮንዲሽነሩ በጋዝ ተሞልተዋል, እዚያም በመዳብ ቱቦዎች ውስጥ ይገባል. የጋዝ ግፊት ይጨምራል.
- ፍሬዮን እንደገና ፈሳሽ ይሆናል እና የመኪና አከፋፋይ ሙቀት ወደ ውጭ ይወጣል. በመጨረሻው ደረጃ ላይ የእቃው ግፊት ይቀንሳል, ሙቀትን ይይዛል.
በመኪና አየር ማቀዝቀዣ ቱቦዎች ውስጥ ያለውን ግፊት መለካት
በመኪናው የአየር ኮንዲሽነር ቱቦዎች ውስጥ ያለው ጥሩ ግፊት, ውጤታማ በሆነ መንገድ የሚሰራበት, 250-290 ኪ.ፒ.
ግፊትን እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል?
ማኖሜትሪክ ጣቢያ ተብሎ የሚጠራ ልዩ መሣሪያ በአውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ ቱቦ ውስጥ ያለውን ግፊት ለመወሰን ይረዳል. ማረጋገጫውን እራስዎ ማድረግ ይችላሉ። የግፊት ደረጃው ከፍ ካለ, ከዚያም የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱ በትክክል አይሰራም. የአገልግሎት ጣቢያው የብልሽት መንስኤ ምን እንደሆነ ለማወቅ ያስችላል.
ለግፊት ደረጃ ተጠያቂ የሆኑ ንጥረ ነገሮች
ነዳጅ በሚሞላበት ጊዜ በመኪናው አየር ማቀዝቀዣ ውስጥ ያለው ግፊት በሴንሰሮች ቁጥጥር ይደረግበታል. እነሱ በቀላል መርህ መሠረት ይሰራሉ-
- በወረዳው ውስጥ ያለው ግፊት ከፍ ሲል ወዲያውኑ የቁጥጥር ስርዓቱ ፓምፑን ለማጥፋት ወይም ለማብራት የሚጠቁም ዳሳሽ ይሠራል።
- የከፍተኛ ግፊት ዳሳሽ የሚቀሰቀሰው በራስ አየር ማቀዝቀዣ ቱቦ ውስጥ ያለው ግፊት 30 ባር ሲደርስ እና ዝቅተኛ ግፊት ዳሳሽ 0,17 ባር ነው።
በመኪና ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣ ግፊት ዳሳሽ
እነዚህ ንጥረ ነገሮች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየቆሸሹ፣ እየበከሉና እየደከሙ ስለሚሄዱ ብዙ ጊዜ መተካት ያስፈልጋቸዋል።
የግፊት ደረጃ ምርመራዎችን እራስዎ ያድርጉት
በእራስዎ በመኪናው ውስጥ በአየር ማቀዝቀዣ ቱቦዎች ውስጥ ያለውን የግፊት ደረጃ ለመፈተሽ, ከማንኖሜትሪክ ጣቢያው በተጨማሪ ቱቦዎች እና ቧንቧዎች በተጨማሪ አስማሚዎች ያስፈልጉዎታል. እነሱ 2 ዓይነት ናቸው-ለ firmware እና ለመግፋት። የተሻለ እና የበለጠ አስተማማኝነት ለመግፋት አስማሚ ነው. በስርዓቱ ውስጥ ጥቅም ላይ በሚውለው ፈሳሽ መሰረት ይመረጣል. በአውቶሞቢል አየር ማቀዝቀዣ ቱቦዎች ውስጥ ያለውን ግፊት መመርመር ሁሉንም መሳሪያዎች ካዘጋጀ በኋላ ይከናወናል.
- በመጀመሪያ, አንድ አስማሚ ከማኖሜትሪክ ጣቢያው ቱቦ ጋር ተያይዟል. ከዚያም በአውራ ጎዳናው ላይ ተጭኗል, ሶኬቱን ከእሱ ካራገፉ በኋላ. ቆሻሻ ወደ መስመሩ ውስጥ እንዳይገባ ለመከላከል, ከመጫንዎ በፊት ሶኬቱ የነበረበትን ቦታ በደንብ ለማጽዳት ይመከራል.
- በመቀጠል በማኖሜትሪክ ጣቢያው ላይ ከሚገኙት ቧንቧዎች አንዱን መንቀል ያስፈልግዎታል. ሁለተኛው ቧንቧ መዘጋት አለበት, አለበለዚያ freon መውጣት ይጀምራል.
- ዲያግኖስቲክስ የሚከናወነው ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ነው, ስለዚህ መኪናው መጀመር አለበት. ደንቡ ከ 250 እስከ 290 ኪ.ፒ.ኤ አመልካች ነው. እሴቱ ዝቅተኛ ከሆነ ስርዓቱ እንደገና መሞላት አለበት ፣ ምናልባትም በቂ freon የለም ፣ መነሳት ከጀመረ ፣ ከዚያ አይሆንም። የመኪናውን አየር ማቀዝቀዣ በሚሞሉበት ጊዜ ኮምፕረርተሩ በከፍተኛ ግፊት ሊሰበር ይችላል. ዝም ብሎ ይጣበቃል።
- ስርዓቱን ለመሙላት, የቆርቆሮ ፈሳሽ መግዛት ያስፈልግዎታል. የሚመረጠው በተመረተው አመት እና በተሽከርካሪው ሞዴል ላይ በመመስረት ነው. የ freon ብራንድ እንዲሁ ከቀዳሚው ጋር መዛመድ አለበት። አለበለዚያ የተለያዩ ፈሳሾችን ካዋሃዱ ክፍሉን ሙሉ በሙሉ መስበር ይችላሉ.
የማኖሜትሪክ ጣቢያን ከአየር ማቀዝቀዣ ጋር በማገናኘት ላይ
- ነዳጅ መሙላት የሚከናወነው በምርመራው መርህ መሰረት ነው. የማኖሜትሪክ ጣቢያው ከዋናው መስመር ጋር ተያይዟል. ግን እዚህ, ሁለተኛው መስመር ከፈሳሹ ሲሊንደር ጋር ተያይዟል.
- ሞተሩ በ 2000 ስራ ፈትቷል. አየር ማቀዝቀዣው ከኤንጂኑ ጋር ተስተካክሏል. ይህንን ብቻውን ለማድረግ አስቸጋሪ ስለሆነ አንድ ሰው የነዳጅ ፔዳሉን እንዲይዝ መጠየቅ ተገቢ ነው.
- አየር ማቀዝቀዣው በእንደገና ሞድ ውስጥ ተጀምሯል, የሙቀት መጠኑ በትንሹ ይቀንሳል. ስርዓቱ ነዳጅ መሙላት እንዲጀምር, በጣቢያው ላይ ያለው ቫልቭ አልተሰካም. ነዳጅ በሚሞሉበት ጊዜ በመኪናው አየር ማቀዝቀዣ ውስጥ ያለው ግፊት መረጋጋት አለበት. ይህ በአነፍናፊው ላይ ባለው ቀስት ይታያል.
- መኪናው ከፀሐይ በታች መሆን የለበትም. አለበለዚያ የጨመቁ ክፍሉ ይሞቃል, ይህም መርፌው እንዲወዛወዝ ያደርገዋል. የመኪናውን አየር ማቀዝቀዣ በሚሞሉበት ጊዜ ትክክለኛውን የግፊት መጠን በዚህ መንገድ ለመወሰን የማይቻል ይሆናል, ስለዚህ ስራውን በጣራው ስር እንዲሰራ ይመከራል.
- በመጨረሻው ላይ በጣቢያው ላይ ያሉት ቫልቮች ተዘግተዋል, የቅርንጫፉ ቧንቧዎች ግንኙነታቸው ይቋረጣል. በኮንደሩ ውስጥ ያለው ግፊት ከቀነሰ, የሆነ ቦታ ፍሳሽ ሊኖር ይችላል.
ስርዓቱን ለመሙላት ትክክለኛውን የማቀዝቀዣ መጠን መወሰን አስቸጋሪ ነው, ስለዚህ አንዳንድ የመኪና ጥገናዎች ስለዚህ ጉዳይ ይጠነቀቃሉ. እና ዘይት, እንዲሁም ማቅለሚያ ለመጨመር ይመከራል.
