የEmDrive ሞተር እንዴት እንደሚሰራ አዲስ ንድፈ ሃሳብ። ሞተሩ አለበለዚያ ይቻላል
ታዋቂው ኤምድሪቭ (1) የፊዚክስ ህግጋትን መጣስ የለበትም ይላል የፕሊማውዝ ዩኒቨርሲቲ ባልደረባ ማይክ ማኩሎች (2)። ሳይንቲስቱ በጣም ትንሽ በሆነ ፍጥነት የነገሮችን እንቅስቃሴ እና ቅልጥፍና ለመረዳት አዲስ መንገድን የሚያመለክት ንድፈ ሃሳብ አቅርቧል። እሱ ትክክል ከሆነ፣ የብሪታኒያውን ተመራማሪ የሚያደናቅፈው ሚስጢራዊው ድራይቭ “የማይነቃነቅ” ብለን እንጨርሰዋለን።
Inertia የጅምላ ያላቸው፣ ለአቅጣጫ ለውጥ ወይም ለማፋጠን ምላሽ የሚሰጡ የሁሉም ነገሮች ባህሪ ነው። በሌላ አገላለጽ፣ ጅምላ እንደ አለመታዘዝ መለኪያ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል። ምንም እንኳን ይህ ለእኛ በጣም የታወቀ ጽንሰ-ሐሳብ ቢመስልም, ባህሪው ግን በጣም ግልጽ አይደለም. የማክኩሎክ ጽንሰ-ሀሳብ የተመሰረተው ንቃተ-ህሊና ማጣት በአጠቃላይ አንጻራዊነት በተገመተው ውጤት ነው በሚለው ግምት ላይ ነው. የጨረር ጨረር ከ Unruhይህ በተጣደፉ ነገሮች ላይ የሚሰራ ጥቁር የሰውነት ጨረር ነው። በሌላ በኩል, እኛ ስንፋጠን የአጽናፈ ሰማይ ሙቀት እየጨመረ ነው ማለት እንችላለን.
2. የፕሊማውዝ ዩኒቨርሲቲ ማይክ ማኩሎች
ማኩሎች እንዳሉት ኢንቲያ በቀላሉ በኡሩህ ጨረር በተፋጠነ አካል ላይ የሚፈጥረው ጫና ነው። በምድራችን ላይ በተለምዶ ለምናስተውላቸው ፍጥነቶች ውጤቱ ለማጥናት አስቸጋሪ ነው። እንደ ሳይንቲስቱ ገለጻ, ይህ የሚታየው ፍጥነቱ አነስተኛ በሚሆንበት ጊዜ ብቻ ነው. በጣም ትንሽ በሆነ ፍጥነት የኡሩህ የሞገድ ርዝመቶች በጣም ትልቅ ከመሆናቸው የተነሳ ወደሚታየው አጽናፈ ሰማይ አይገቡም። ይህ በሚሆንበት ጊዜ ማክኩሎች ተከራክረዋል ፣ ኢንቲያ የተወሰኑ እሴቶችን ብቻ ሊወስድ እና ከአንድ እሴት ወደ ሌላው መዝለል ይችላል ፣ ይህም በትክክል ከኳንተም ተፅእኖ ጋር ይመሳሰላል። በሌላ አገላለጽ፣ ኢንኢርቲያ እንደ ትናንሽ ፍጥነቶች አካል መቆጠር አለበት።
ማኩሎች በአስተያየቶቹ ውስጥ በእሱ ጽንሰ-ሀሳብ ሊረጋገጡ እንደሚችሉ ያምናል. እንግዳ የፍጥነት ፍጥነቶች ከመሬት አጠገብ ያሉ አንዳንድ የጠፈር ቁሶች ወደ ሌሎች ፕላኔቶች በሚያልፉበት ወቅት ታይቷል። ከዚህ ጋር ተያያዥነት ያላቸው ፍጥነቶች በጣም ትንሽ ስለሆኑ በምድር ላይ ይህን ተጽእኖ በጥንቃቄ ማጥናት አስቸጋሪ ነው.
የEmDriveን በተመለከተ፣ የማኩሎክ ጽንሰ-ሀሳብ በሚከተለው ሃሳብ ላይ የተመሰረተ ነው፡- ፎቶኖች አንድ ዓይነት ጅምላ ካላቸው፣ ከዚያም ሲንፀባረቁ፣ ቅልጥፍና ሊሰማቸው ይገባል። ይሁን እንጂ በዚህ ጉዳይ ላይ የኡሩህ ጨረር በጣም ትንሽ ነው. በጣም ትንሽ ከመሆኑ የተነሳ ከአካባቢው ጋር መስተጋብር መፍጠር ይችላል. በ EmDrive ሁኔታ, ይህ የ "ሞተሩ" ንድፍ ሾጣጣ ነው. ሾጣጣው ሰፋ ባለው ጫፍ ላይ የተወሰነ ርዝመት ያለው የኡንሩህ ጨረሮችን እና በጠባቡ ጫፍ ላይ አጭር ርዝመት ያለው ጨረር ይፈቅዳል. ፎቶኖቹ ተንጸባርቀዋል, ስለዚህ በክፍሉ ውስጥ ያለው ቅልጥፍና መቀየር አለበት. እና ስለ ኤምዲሪቭ ተደጋጋሚ አስተያየቶች በተቃራኒ በዚህ አተረጓጎም ያልተጣሰ የፍጥነት ጥበቃ መርህ ፣ በዚህ መንገድ መጎተት መፈጠር አለበት ።
የማኩሎክ ንድፈ ሃሳብ ቢያንስ በሁለት መንገዶች በሙከራ ሊሞከር ይችላል። በመጀመሪያ, በክፍሉ ውስጥ ዲኤሌክትሪክን በማስቀመጥ - ይህ የማሽከርከርን ውጤታማነት መጨመር አለበት. በሁለተኛ ደረጃ, እንደ ሳይንቲስቱ ከሆነ, የክፍሉን መጠን መለወጥ የግፊቱን አቅጣጫ ሊለውጥ ይችላል. ይህ የሚሆነው የኡሩህ ጨረራ ከሰፊው ይልቅ ለጠበበው የሾጣጣው ጫፍ በሚስማማበት ጊዜ ነው። በኮንሱ ውስጥ ያለውን የፎቶን ጨረሮች ድግግሞሽ በመቀየር ተመሳሳይ ውጤት ሊከሰት ይችላል። "በቅርብ ጊዜ የናሳ ሙከራ ላይ የግፊት ለውጥ ታይቷል" ሲል ብሪቲሽ ተመራማሪው ተናግሯል።
የማኩሎክ ጽንሰ-ሐሳብ በአንድ በኩል የፍጥነት ጥበቃን ችግር ያስወግዳል, በሌላ በኩል ደግሞ ከሳይንሳዊው ዋና ዋና ነገሮች ጎን ለጎን ነው. (የተለመደው የኅዳግ ሳይንስ)። ከሳይንሳዊ እይታ አንጻር ፎቶኖች የማይነቃነቅ ክብደት አላቸው ብሎ ማሰብ አከራካሪ ነው። ከዚህም በላይ ምክንያታዊ በሆነ መልኩ የብርሃን ፍጥነት በክፍሉ ውስጥ መለወጥ አለበት. ይህ የፊዚክስ ሊቃውንት ለመቀበል በጣም ከባድ ነው።
3. የ EmDrive ሞተር አሠራር መርህ
ይሰራል ነገር ግን ተጨማሪ ሙከራዎች ያስፈልጋሉ።
EmDrive በመጀመሪያ በአውሮፓ ውስጥ በጣም ታዋቂ ከሆኑት የኤሮኖቲካል ኤክስፐርቶች አንዱ የሆነው የሮጀር ሼወር የአዕምሮ ልጅ ነበር። ይህንን ንድፍ በሾጣጣ መያዣ መልክ አቅርቧል. የማስተጋባት አንድ ጫፍ ከሌላው የበለጠ ሰፊ ነው, እና ልኬቶቹ የሚመረጡት የተወሰነ ርዝመት ላለው ኤሌክትሮማግኔቲክ ሞገዶች ድምጽን ለማቅረብ በሚያስችል መንገድ ነው. በውጤቱም፣ ወደ ሰፊው ጫፍ የሚዛመቱት እነዚህ ሞገዶች መፋጠን እና ወደ ጠባብ ጫፍ (3) ፍጥነት መቀነስ አለባቸው። በተለያዩ ሞገድ ፊት ለፊት የመፈናቀያ ፍጥነቶች ምክንያት፣ በሪዞናተሩ ተቃራኒ ጫፎች ላይ የተለያዩ የጨረር ግፊት እንደሚያደርጉ ይታሰባል፣ እና በዚህም ዕቃውን የሚያንቀሳቅስ ባዶ ያልሆነ ሕብረቁምፊ.
ነገር ግን፣ በሚታወቀው ፊዚክስ መሰረት፣ ምንም ተጨማሪ ሃይል ካልተተገበረ ፍጥነቱ ሊጨምር አይችልም። በንድፈ ሀሳብ፣ ኤምዲሪቭ የጨረር ግፊትን ክስተት በመጠቀም ይሰራል። የኤሌክትሮማግኔቲክ ሞገድ የቡድን ፍጥነት, እና በእሱ የሚመነጨው ኃይል, በሚሰራጭበት የሞገድ መመሪያ ጂኦሜትሪ ላይ የተመሰረተ ሊሆን ይችላል. እንደ Scheuer ሀሳብ ፣ በአንደኛው ጫፍ ላይ ያለው የሞገድ ፍጥነት በሌላኛው ጫፍ ላይ ካለው የሞገድ ፍጥነት በእጅጉ የሚለይ በሆነ መንገድ ሾጣጣ ሞገድ ከገነቡ ታዲያ ይህንን ሞገድ በሁለቱ ጫፎች መካከል በማንፀባረቅ ፣ በጨረር ግፊት ላይ ልዩነት ያገኛሉ ። ፣ ማለትም እ.ኤ.አ. መጎተትን ለማግኘት በቂ ኃይል. ሼየር እንዳለው እ.ኤ.አ. EmDrive የፊዚክስ ህጎችን አይጥስም ፣ ግን የአንስታይንን ፅንሰ-ሀሳብ ይጠቀማል - ሞተሩ በውስጡ ካለው "የሚሰራ" ሞገድ በተለየ የማጣቀሻ ማዕቀፍ ውስጥ ነው.
እስካሁን ድረስ በጣም ትንሽ ብቻ ነው የተገነቡት. የማይክሮ ኒውስ ቅደም ተከተል የመጎተት ኃይል ያላቸው የEmDrive ምሳሌዎች. በጣም ትልቅ የሆነ የምርምር ተቋም፣ የቻይናው ዢያን ሰሜን ምዕራብ ፖሊ ቴክኒክ ዩኒቨርሲቲ፣ በ720 μN (ማይክሮን ቶን) ኃይል ያለው ፕሮቶታይፕ ሞተር ሞክሯል። ብዙ ላይሆን ይችላል፣ ነገር ግን በሥነ ፈለክ ጥናት ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ አንዳንድ ion ግፊቶች የበለጠ አያመነጩም።
4. የEmDrive ፈተና 2014።
በናሳ (4) የተሞከረው የEmDrive ስሪት የአሜሪካው ዲዛይነር ጊዶ ፌቲ ስራ ነው። የፔንዱለም የቫኩም ሙከራ ከ30-50 μN ግፊት እንዳሳካ አረጋግጧል። በሂዩስተን በሊንደን ቢ ጆንሰን የጠፈር ማእከል የሚገኘው የ Eagleworks ላቦራቶሪ፣ በቫኩም ውስጥ ሥራውን አረጋግጧል. የናሳ ባለሙያዎች የሞተርን አሠራር በኳንተም ውጤቶች ያብራራሉ፣ ወይም ይልቁንም ከቁስ አካል እና ፀረ-ቁስ አካል ቅንጣቶች ጋር በመገናኘት እና ከዚያም በኳንተም ቫክዩም ውስጥ እርስ በርስ የሚጠፉ ናቸው።
ለረጅም ጊዜ አሜሪካውያን በኤምዲሪቭ የተሰራውን ግፊት መመልከታቸውን በይፋ መቀበል አልፈለጉም, ይህም የተገኘው አነስተኛ እሴት በመለኪያ ስህተቶች ምክንያት ሊሆን ይችላል ብለው ፈሩ. ስለዚህ የመለኪያ ዘዴዎች ተጣርተው ሙከራው ተደግሟል. ከዚህ ሁሉ በኋላ ብቻ ናሳ የጥናቱን ውጤት አረጋግጧል.
ሆኖም ኢንተርናሽናል ቢዝነስ ታይምስ በመጋቢት 2016 እንደዘገበው፣ በፕሮጀክቱ ላይ ከሰሩት የናሳ ሰራተኞች አንዱ ኤጀንሲው አጠቃላይ ሙከራውን ከተለየ ቡድን ጋር ለመድገም አቅዷል። ይህ በመጨረሻ ተጨማሪ ገንዘብ ለማውጣት ከመወሰኗ በፊት መፍትሄውን እንድትፈትሽ ያስችላታል.
