አዲስ ቶዮታ GR86 የመኪና ውድድር ትራኮች እና ከተማ

አዲሱ GR86 በ GR እውነተኛ የስፖርት መኪናዎች ውስጥ ሦስተኛው ዓለም አቀፍ ሞዴል ነው። ከ GR Supra እና GR Yaris ጋር ይቀላቀላል እና ልክ እንደ እነዚህ መኪኖች በቀጥታ በ TOYOTA GAZOO Racing ቡድን ልምድ ላይ ይስባል።

አዲሱ coupe በጂአር ክልል ውስጥ ተመጣጣኝ ተሸከርካሪ ለመሆን ተዘጋጅቷል፣ ይህም ለገዢዎች ሰፊ ቡድን የስፖርት አፈጻጸም እና የስፖርት አያያዝ ባህሪያትን ይሰጣል። GR86 ቶዮታ እ.ኤ.አ. በ86 የጀመረውን ጂቲ2012 ከበርካታ አመታት ልዩነት በኋላ የስፖርት መኪና ማምረት የጀመረውን የቀድሞ ጂቲ86 ጥንካሬን መሰረት ያደረገ ነው። GRXNUMX የኋላ ተሽከርካሪዎችን የሚነዳውን የሚታወቀው የፊት ሞተር አቀማመጥ ይይዛል። የኃይል ማመንጫው አሁንም ባለ አራት ሲሊንደር ቦክሰኛ ሞተር ነው፣ ነገር ግን በትልቁ መፈናቀል፣ የበለጠ ኃይል እና የበለጠ ጉልበት ያለው። በጠቅላላው የእይታ ክልል ውስጥ ለስላሳ እና ተለዋዋጭ ፍጥነት ለማቅረብ ሞተሩ በእጅ ወይም አውቶማቲክ ስርጭት ተስተካክሏል።

የሰውነት ሥራ ማጎልበት ሥራ ክብደትን በመቀነስ ላይ ያተኮረ እና የስበት ማዕከሉን ወደ ጥርት እና ቀጥተኛ አያያዝ የበለጠ ዝቅ ለማድረግ ነው። የበለጠ አልሙኒየም እና ሌሎች ቀላል ክብደት ያላቸው ጠንካራ እቃዎች በስልታዊ ቦታዎች ላይ ያለውን መዋቅር ለማጠናከር እና በተሽከርካሪው ውስጥ ከፍተኛ ጥንካሬን ለማቅረብ ጥቅም ላይ ውለዋል. ከፍተኛ ጥራት ያለው አያያዝን ለማረጋገጥ የእገዳው ስርዓት በጥንቃቄ ተስተካክሏል. የቶዮታ ጋዞ እሽቅድምድም መሐንዲሶች የ GR86 ዲዛይነሮች የአካል ክፍሎችን ከኤሮዳይናሚክስ አንፃር እንዲያሻሽሉ ረድተዋቸዋል።

የGR86 ሞዴል ለመጀመሪያ ጊዜ በኤፕሪል 2021 ተጀመረ። አሁን ኩፖው በአውሮፓ ውስጥ ይጀምራል እና በ 2022 ጸደይ ላይ በ ማሳያ ክፍሎች ውስጥ ይታያል። ምርቱ ለሁለት ዓመታት የተገደበ ሲሆን ይህም ለቶዮታ ደንበኞች ፣ ለሁለቱም የስፖርት መንዳት አድናቂዎች እና ሰብሳቢዎች ልዩ ስጦታ ያደርገዋል።

አዲስ GR86. የማሽከርከር ደስታ

አዲሱ GR86 የተወለደው እንደ "አናሎግ መኪና ለዲጂታል ጊዜ" ነው. በአድናቂዎች የተነደፈው ለአድናቂዎች ነው, ዋናው ትኩረቱ በንጹህ የመንዳት ደስታ ላይ - ይህ ባህሪ በጃፓን "ዋኩ ዶኪ" በሚለው ሐረግ በተሻለ ሁኔታ ይገለጻል.

GR86 እንደ ስፖርት መኪና የተነደፈው ለፅዳት ፈላጊዎች እና ልምድ ላላቸው ሰዎች ብቻ እንዳልሆነ ልብ ሊባል ይገባል። ጠንካራ ጎኖቹ በትራኩ ላይም ሆነ በየቀኑ ከመንገድ ውጪ በሚያሽከረክሩበት ወቅት ይታያሉ።

አዲሱ ቶዮታ GR86 ከቀድሞው ጂቲ86 ብዙ አዳዲስ አድናቂዎችን ያተረፉ ባህሪያትን ወደ ላቀ ደረጃ ያሸጋግራል ፣ለቶዮታ በአውቶሞቲቭ ባህል በአማተር ስፖርቶች መገኘቱን ፣የቀኑን ዝግጅቶችን መከታተል እና የመቃኛ እና የመኪና መነሳሻ ምንጭ ይሆናል ። አድናቂዎች ። የስፖርት መኪና ኩባንያዎች. መኪናቸውን ለግል ማበጀት ለሚፈልጉ ሁሉ ቶዮታ ለአዲሱ ሞዴል ከጂአር መስመር ሙሉ መለዋወጫዎችን አዘጋጅቷል።

አዲስ GR86. ኃይል እና አፈጻጸም

2,4 ሊትር ቦክሰኛ ሞተር

የአዲሱ GR86 ቁልፍ አካል፣ ልክ እንደ GT86፣ ቦክሰኛ ሞተር ነው፣ እሱም በጣም ጥሩ አፈጻጸም እና ዝቅተኛ የስበት ማእከል ያቀርባል። የ DOHC 16 ቫልቭ አራት ሲሊንደር አሃድ ከቀደመው መኪና ጋር ተመሳሳይ ብሎክ ይጠቀማል ነገር ግን መፈናቀሉ ከ1998 ወደ 2387 ሲሲ ከፍ ብሏል። ይህ የተገኘው የሲሊንደሩን ዲያሜትር ከ 86 ወደ 94 ሚሜ በመጨመር ነው.

ተመሳሳዩን የመጨመቂያ ሬሾ (12,5: 1) ሲይዝ, መኪናው የበለጠ ኃይል ይፈጥራል: ከፍተኛው ዋጋ በ 17 በመቶ ገደማ ጨምሯል - ከ 200 hp እስከ 147 hp. (234 ኪ.ወ) እስከ 172 ኪ.ሰ (7 ኪ.ወ) በ 0 ራም / ደቂቃ rpm በውጤቱም ከ 100 እስከ 6,3 ኪ.ሜ በሰዓት ያለው የፍጥነት ጊዜ ከሰከንድ በላይ ወደ 6,9 ሰከንድ (86 ሴኮንድ በአውቶማቲክ ስርጭት) ይቀንሳል. የ GR226 ከፍተኛ ፍጥነት በእጅ ለሚሰራው መኪና 216 ኪ.ሜ በሰዓት እና XNUMX ኪሜ በሰዓት አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ስሪት ነው።

ከፍተኛው ጉልበት ወደ 250 Nm ተጨምሯል እና ቀደም ብሎ በ 3700 ሩብ ይደርሳል. (በቀድሞው ሞዴል ላይ, ማዞሪያው 205 Nm በ 6400-6600 ራም / ደቂቃ). ለስላሳ ግን ወሳኝ ፍጥነትን እስከ ከፍተኛ ሪቪቭስ ያቀርባል፣ ይህም ለደስተኛ የመንዳት ልምድ፣በተለይ ከማዕዘን ሲወጣ አስተዋፅዖ ያደርጋል። በእጅ እና አውቶማቲክ ስርጭት ላላቸው መኪኖች የማሽከርከሪያው መጠን ተመሳሳይ ነው።

አሽከርካሪው ኃይሉን በሚጨምርበት ጊዜ ክብደቱን ለመቀነስ በጥንቃቄ ተዘጋጅቷል. ለውጦች ቀጫጭን የሲሊንደሮች መስመሮች, የውሃ ጃኬት ማመቻቸት እና የተቀነባበረ የቫልቭ ሽፋን መጠቀምን ያካትታሉ. የማገናኛ ዘንጎችም ተጠናክረዋል እናም የግንኙነት ዘንግ መያዣ እና የቃጠሎ ክፍል ቅርፅ ተስተካክሏል.

በቀጥታም ሆነ በተዘዋዋሪ መርፌ በመጠቀም የD-4S የነዳጅ ማስወጫ ስርዓት ለፈጣን የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ምላሽ ተስተካክሏል። ቀጥተኛ መርፌ ሲሊንደሮችን ያቀዘቅዘዋል, ይህም ከፍተኛ የመጨመቂያ ሬሾን መጠቀምን ይደግፋል. ቅልጥፍናን ለመጨመር በተዘዋዋሪ መርፌ ከዝቅተኛ እስከ መካከለኛ የሞተር ጭነት ይሠራል።

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ በመኪና ውስጥ የእሳት ማጥፊያ ያስፈልጋል?

ለኤንጂኑ የአየር ማድረስ እንዲሁ በተሻሻለው የመግቢያ ልዩ ልዩ ዲያሜትር እና ርዝመት ተሻሽሏል ፣ ይህም የበለጠ መስመራዊ ማሽከርከር እና መፋጠን ያስከትላል። የአየር ቅበላ የአየር ፍሰት ለማመቻቸት ከቀድሞው ተዘጋጅቷል. ተጨማሪ ጥቅማጥቅሞች በማእዘኑ ጊዜ ፍሰትን እንኳን የሚያቀርብ አዲስ የነዳጅ ፓምፕ ዲዛይን እና ለከፍተኛ ፍጥነት ሥራ ተብሎ የተነደፈ አነስተኛ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የቀዘቀዘ ፓምፕ ያካትታሉ። አዲስ የውሃ ማቀዝቀዣ ዘይት ማቀዝቀዣ ተጨምሯል, እና ወፍራም የራዲያተሩ ዲዛይን ወደ ውስጥ የሚገባውን የማቀዝቀዣ አየር መጠን ለመጨመር ልዩ መመሪያዎች አሉት.

የጭስ ማውጫው መካከለኛ ክፍል በአዲስ መልክ ተዘጋጅቷል, መኪናው በተጣደፈበት ጊዜ ጠንካራ "ግርፋት" ያስወጣል, እና የንቁ የድምፅ መቆጣጠሪያ ስርዓቱ በካቢኔ ውስጥ ያለውን የሞተር ድምጽ ይጨምራል.

ጫጫታ እና ንዝረትን ለመቀነስ፣ GR86 አዲስ የሃይድሮሊክ አልሙኒየም ሞተር መጫኛዎች እና በአዲስ የተነደፈ ጠንካራ የዘይት መጥበሻ ዲዛይን ከአዲስ የጎድን አጥንት ቅርጽ ጋር ያሳያል።

አዲስ GR86. የማርሽ ሳጥኖች

የGR86 ባለ ስድስት ፍጥነት ማኑዋል እና አውቶማቲክ ስርጭቶች ለበለጠ ሃይል እና ጉልበት ተስተካክለዋል። በመኪናው አፈፃፀም ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታሉ, ይህም ለመንዳት የሚያስደስት ነው.

አዲስ ዝቅተኛ- viscosity ዘይት እና አዲስ ተሸካሚዎች በከፍተኛ የሞተር ኃይል ላይ ለስላሳ ሽግግርን ያረጋግጣል። ከተሸከርካሪው አቅም ምርጡን ለማግኘት ነጂው የትራክ ሁነታን መምረጥ ወይም የመረጋጋት መቆጣጠሪያ (VSC) ስርዓትን ማሰናከል ይችላል። የመቀየሪያ ሊቨር አጭር ጉዞ እና በሾፌሩ እጅ ውስጥ ትክክለኛ ብቃት አለው።

አውቶማቲክ ስርጭቱ ነጂው ማርሽ መቀየር አለመቻሉን እንዲወስን የሚያስችለውን የቀዘፋ መቀየሪያ ይጠቀማል። በስፖርት ሁነታ ስርጭቱ እንደ የፍጥነት መቆጣጠሪያ እና የፍሬን ፔዳሎች አቀማመጥ እና እንደ ተሽከርካሪው ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ ጥሩውን ማርሽ ይመርጣል. ከፍተኛውን የሞተር ሃይል በተቀላጠፈ ሁኔታ ለመጠቀም ተጨማሪ የክላች ሰሌዳዎች እና አዲስ ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው የማሽከርከር መቀየሪያ ተጭነዋል።

አዲስ GR86. Chassis እና አያያዝ

ቀላል ክብደት ያለው ቻሲስ ከከፍተኛ ግትርነት ጋር

የላቀ አያያዝ የGT86 መለያ ምልክት ነበር። ቶዮታ አዲሱን GR86 ሲሰራ አሽከርካሪው በሚጠብቀው መንገድ በትክክል የሚነዳ መኪና መፍጠር ፈልጎ ነበር። ከኤንጂኑ የሚገኘው ተጨማሪ ኃይል ወደ አጥጋቢ አያያዝ እና ምላሽ ሰጪነት መተረጎሙን ለማረጋገጥ የሻሲው እና የሰውነት ሥራው የተነደፉት ቀላል ክብደት ያላቸው ግን ጠንካራ በሆኑ ቁሳቁሶች ሲሆን ይህም ክብደትን በሚቀንስበት ጊዜ የበለጠ ጥንካሬን ይሰጣል። በቁልፍ ቦታዎች ላይ ተጨማሪ ማጠናከሪያዎች ተተግብረዋል.

ከፊት ለፊት በኩል እገዳውን ከተሽከርካሪው ድጋፍ ሰጪ መዋቅር ጋር ለማገናኘት ሰያፍ መስቀሎች አባላት ተጨምረዋል, ከፊት ዊልስ የጭነት ሽግግርን ማሻሻል እና የጎን ዘንበል ይቀንሳል. ከፍተኛ-ጥንካሬ ማያያዣዎች የወለል ንጣፎችን እና የተንጠለጠሉ ጋራዎችን ለማገናኘት ተጀምረዋል, እና መከለያው አዲስ ውስጣዊ መዋቅር አለው. ለእነዚህ እርምጃዎች ምስጋና ይግባውና የፊተኛው የሰውነት ክፍል ጥንካሬ በ 60% ይጨምራል.

ከኋላ፣ የፍሬም መዋቅር የሻሲውን የላይኛው እና የታችኛውን ክፍል ያገናኛል እና ልክ እንደ ፊት ፣ የወለል ንጣፉን ወደ ማንጠልጠያ መጫኛዎች የሚይዙ አዳዲስ ማገናኛዎች የተሻሻለ የማዕዘን አያያዝን ይሰጣሉ ። የሰውነት ጥንካሬ በ 50% ጨምሯል.

ክብደትን በመቀነስ እና የተሸከርካሪውን የስበት ማእከል በመቀነስ ላይ ያለው ትኩረት በቁልፍ የንድፍ ቦታዎች ላይ ጠንካራ እና ቀላል ክብደት ያላቸውን ቁሶች በመጠቀም ይንጸባረቃል። እነዚህም ሙቅ-ፎርድ ከፍተኛ-ጥንካሬ ብረቶች እና አሉሚኒየም ያካትታሉ. በጠቅላላው የሻሲው ወለል ላይ መዋቅራዊ ማጣበቂያዎችን መጠቀም የጭንቀት ስርጭትን ያሻሽላል, ይህም የተሽከርካሪውን ድጋፍ ሰጪ መዋቅር መገጣጠሚያዎች ጥራት ይወስናል.

የጣሪያው መቁረጫ፣ የፊት መከላከያዎች እና ቦኖዎች ከአሉሚኒየም የተሰሩ ናቸው፣ በአዲስ መልክ የተነደፉት የፊት መቀመጫዎች፣ የጭስ ማውጫ ስርዓት እና የመኪና ሾፌሮች ጥቂት ተጨማሪ ፓውንድ ይቆጥባሉ። ይህ 86፡53 ከፊት ለኋላ ያለው የጅምላ ጥምርታ ያለው ለአዲሱ GR47 ፍፁም ቅርብ ሚዛን ወሳኝ ነበር። ይህ ደግሞ በገበያ ላይ ካሉት በጣም ቀላል ባለ አራት መቀመጫ የስፖርት መኪናዎች አንዱ እንዲሆን አድርጎታል፣ ዝቅተኛው የስበት ማእከል ያለው። ተጨማሪ የደህንነት ባህሪያትን ቢጠቀሙም, የ GR86 ክብደት ከ GT86 ጋር ተመሳሳይ ነው.

የማንጠልጠል ቅንፍ

GR86 እንደ GT86 ተመሳሳይ የእገዳ ፅንሰ-ሀሳብ ይጠቀማል፣ ማለትም ራሱን የቻለ ማክፐርሰን ከፊት እና ከኋላ ባለ ሁለት ምኞት አጥንቶች፣ ነገር ግን ቻሲሱ ለፈጣን ምላሽ እና የበለጠ የመሪ መረጋጋት ተስተካክሏል። የቶርሰን ውሱን ተንሸራታች ልዩነት የኮርነሪንግ መጎተትን ይሰጣል።

መኪናው በትክክል እንዲሠራ ለማድረግ የሾክ እርጥበታማ እና የኮይል ምንጭ ባህሪያት ተመቻችተዋል። ከፊት ለፊት በኩል የአሉሚኒየም ሞተር ማፈናጠጫ ቅንፍ ተጨምሯል, እና የማሽከርከሪያው መቆጣጠሪያው ተጠናክሯል.

በ 2,4-ሊትር ሞተር ለተፈጠረው የበለጠ ጉልበት ምስጋና ይግባውና, የኋላ እገዳው አሁን ከንዑስ ክፈፉ ጋር በቀጥታ በተገጠመ ማረጋጊያ ባር ተጠናክሯል.

መሪ ስርዓት

አዲሱ የኤሌትሪክ ሃይል ስቴሪንግ ሬሾ 13,5፡1 ያለው ሲሆን ከመጎተት ወደ መጎተት ለመሄድ ከ GR2,5 ባለሶስት-ስፒክ መሪው 86 ማዞሪያዎች ብቻ የሚፈልግ ሲሆን ይህም መኪናውን በቀላሉ እንዲንቀሳቀስ ያደርገዋል። አዲሱ የተቀናጀ ስትራክት-የተፈናጠጠ የሃይል መሪ ሞተር ክብደትን ይቀንሳል እና ትንሽ ቦታ ይወስዳል። የማርሽ መጫኛው በጨመረው ጥንካሬ የጎማ ቁጥቋጦ ተጠናክሯል።

ብሬክስ

294 እና 290 ሚሊ ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያላቸው የፊት እና የኋላ አየር ማስገቢያ ብሬክ ዲስኮች ተጭነዋል። እንደ ስታንዳርድ መኪናው ብሬኪንግ እገዛ ሲስተምስ - ኤቢኤስ፣ ብሬክ ረዳት፣ ትራክሽን መቆጣጠሪያ (ቲሲ)፣ የመረጋጋት ቁጥጥር እና ሂል ስታርት አጋዥ እንዲሁም የአደጋ ጊዜ ብሬክ ማስጠንቀቂያ ስርዓት ተዘርግቷል።

አዲስ GR86 ፣ ዲዛይን

ውጫዊ ንድፍ እና ኤሮዳይናሚክስ

የGR86 ምስል ዝቅተኛውን የጂቲ86 ጡንቻማ አካል ያስተጋባል፣ይህም የፊት ሞተር የኋላ ዊልስ የሚነዳውን የጥንታዊ ፅንሰ-ሀሳብን ያስተጋባል። መኪናው ከብዙ አመታት በፊት እንደ 2000GT ወይም Corolla AE86 ሞዴሎች ያሉ የቶዮታ ታላላቅ የስፖርት መኪናዎች ባለቤት ነው።

የውጪ ልኬቶች ከGT86 ጋር ተመሳሳይ ናቸው፣ ነገር ግን አዲሱ መኪና 10ሚሜ ዝቅ ያለ ነው (1ሚሜ ቁመት) እና 310ሚሜ ሰፊ የዊልቤዝ (5ሚሜ) አለው። ደስታን ለመንዳት ቁልፉ እና አወንታዊ የመንዳት ልምድ ዝቅተኛ የስበት ማእከል ነው, ይህም በካቢኔ ውስጥ ለአሽከርካሪው 2 ሚሜ ዝቅተኛ የሂፕ ነጥብ አስገኝቷል.

ልክ እንደ GR Supra፣ አዲሱ የ LED የፊት መብራቶች ኤል-ቅርፅ ያለው የውስጥ አቀማመጥ ሲያሳዩት፣ ፍርግርግ ግን የተለመደው የGR mesh ጥለት ያሳያል። የፊት መከላከያ ባር አዲሱ ተግባራዊ ሸካራነት የአየር መቋቋምን ለመቀነስ የሚረዳ የስፖርት ባህሪ ነው።

ከጎን በኩል የመኪናው ምስል በኃይለኛ የፊት መከላከያዎች እና የጎን ሾጣጣዎች አጽንዖት ተሰጥቶታል, በአጥሩ እና በሮች ላይ ያለው የሰውነት መስመር ደግሞ መኪናውን ጠንካራ ገጽታ ይሰጣል. የኋለኛው መከላከያዎች እንዲሁ ገላጭ ናቸው፣ እና ታክሲው ሰፊውን ትራክ እና ዝቅተኛውን የስበት ማእከል ለማጉላት ወደ ኋላ ጠባብ ነው። የኋለኛው መብራቶች በጠንካራ ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ገጽታ, በመኪናው ስፋት ላይ ከሚሰሩ ቅርጾች ጋር ​​ይዋሃዳሉ.

በቶዮታ ጋዞ እሽቅድምድም በሞተር ስፖርት ውስጥ ካለው ልምድ በመነሳት የአየር ፍሰትን ለመቆጣጠር እና የጎማውን አካባቢ ብጥብጥ የሚቀንስ የፊት ባር እና ከፊት ተሽከርካሪ ቅስቶች ጀርባ ያሉ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎችን ጨምሮ በርካታ ኤሮዳይናሚክ ኤለመንቶችን አስተዋውቋል። ጥቁር መስተዋቶች ለተሻለ ኤሮዳይናሚክስ ጥምዝ ናቸው። በኋለኛው ተሽከርካሪ ቅስቶች ላይ እና በኋለኛው መከላከያው ላይ የተጫኑ አይሌሮን የአየር ፍሰት ለመቆጣጠር እና የተሽከርካሪ መረጋጋትን ለማሻሻል ይረዳሉ። ከፍ ባለ የመከርከሚያ ደረጃዎች ውስጥ, በጅራቱ ጠርዝ ጠርዝ ላይ ተበላሽቷል.

በስሪት ላይ በመመስረት GR86 ባለ 17 ኢንች ባለ 10-የድምፅ ቅይጥ ጎማዎች ከ Michelin Primacy HP ጎማዎች ወይም 18 ኢንች ጥቁር ጎማዎች ከ Michelin Pilot Sport 4 ጎማዎች ጋር።

የውስጥ - ታክሲ እና ግንድ

የ GR86 ውስጣዊ ክፍል በተሽከርካሪው ውስጥ ያሉትን ስርዓቶች ምቾት እና አጠቃቀምን ከፍ ለማድረግ ተዘጋጅቷል. በአግድም የተቀመጠው የመሳሪያ ፓኔል ለአሽከርካሪው ሰፊ እይታ ይሰጠዋል እና በማሽከርከር ላይ እንዲያተኩር ይረዳል.

በሾፌሩ ዙሪያ ያሉ የአዝራሮች እና የመንኮራኩሮች አቀማመጥ ሊታወቅ የሚችል እና ለመስራት ቀላል ነው። የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ፓኔል በትልቅ የ LED-ማብራት መደወያዎች እና የፒያኖ ብላክ አዝራሮች በመሃል ኮንሶል ላይ ይገኛሉ ፣ የበሩ እጀታዎች ከበሩ እጀታዎች ጋር ይጣመራሉ። የመሃል መደገፊያው ለካፕ ባለቤቶች ምስጋና ይግባውና ሁለት የዩኤስቢ ወደቦች እና የ AUX ሶኬት አለው።

የፊት የስፖርት መቀመጫዎች ጠባብ እና ጥሩ የሰውነት ድጋፍ ይሰጣሉ. በተጨማሪም ገለልተኛ የድጋፍ ማጠቢያዎች የተገጠመላቸው ናቸው. የኋለኛውን መቀመጫዎች መድረስ በፊት መቀመጫው ጀርባ ላይ በተገጠመ ማንሻ በኩል ያመቻቻል.

ሁለት የውስጥ የቀለም መርሃግብሮች የመኪናውን ተለዋዋጭ ባህሪ ያንፀባርቃሉ-ጥቁር በብር ዘዬዎች ወይም ጥቁር በጨርቆቹ ላይ ዝርዝሮች ፣ ስፌት ፣ የወለል ንጣፍ እና የበር ፓነሎች ጥልቅ ቀይ። የኋለኛው ወንበሮች በጓዳው ውስጥ ባለው መከለያ ወይም በሻንጣው ክፍል ውስጥ ባለው ቀበቶ ይታጠፉ። የኋላ መቀመጫዎች ተጣጥፈው፣ የካርጎው ቦታ አራት ጎማዎችን ለመግጠም ትልቅ ነው፣ የእለቱን ክስተቶች ለመከታተል GR86 ን ለሚጋልቡ ሰዎች ተስማሚ ነው።

መልቲሚዲያ

የ GR86 እንደ ልዩ የስፖርት መኪና ሁኔታ በብዙ ዝርዝሮች አጽንዖት ተሰጥቶታል፣ ለምሳሌ ከሾፌሩ ፊት ለፊት ባለው ባለ ሰባት ኢንች ማሳያ ላይ እንደ GR logo animation እና በስምንት ኢንች ንክኪ ላይ።

የመልቲሚዲያ ስርዓቱ የ RAM መጠን ጨምሯል, ይህም ወደ ፈጣን አሠራር ይመራል. ከ DAB ዲጂታል ማስተካከያ፣ ብሉቱዝ እና ስማርትፎን ከApple CarPlay® እና አንድሮይድ አውቶኤም ጋር በመደበኛነት ይመጣል። ተጨማሪ የግንኙነት አማራጮች እና መሣሪያዎችን የመሙላት ችሎታ በዩኤስቢ ወደቦች እና በ AUX አያያዥ ቀርቧል። ለአዲስ የመገናኛ ሞጁል ምስጋና ይግባውና GR86 በአደጋ ጊዜ የድንገተኛ ጊዜ አገልግሎቶችን በራስ-ሰር የሚያሳውቅ eCall ሲስተም ተጭኗል።

ከአሽከርካሪው ፊት ለፊት ያለው ዳሽቦርድ በዲጂታል የፍጥነት መለኪያ በማእከላዊው የሚገኘው ታኮሜትር በስተግራ ባለ ብዙ ተግባር ማሳያን ያካትታል። የሚታየውን መረጃ በመሪው ላይ ያሉትን ቁልፎች በመጠቀም ማበጀት ይችላሉ። በስፖርት ሁነታ, ቴኮሜትር በቀይ ቀለም ይብራራል.

አሽከርካሪው የትራክ ሁነታን ሲመርጥ የተለየ የመሳሪያ ክላስተር ይታያል, እሱም በTOYOTA GAZOO Racing ቡድን ተሳትፎ የተሰራ. አሽከርካሪው የተሽከርካሪውን መለኪያዎች በጨረፍታ እንዲያውቅ እና ከመቀያየር ነጥቡ ጋር እንዲጣጣም ለማገዝ የሞተሩ የፍጥነት መስመር፣ የተመረጠ ማርሽ፣ ፍጥነት እና የሞተር እና የኩላንት ሙቀቶች ይታያሉ።

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ ይህ ሮልስ ሮይስ ኩሊናን ነው።