የሙከራ ድራይቭ ቮልስዋገን ጄታ

የቤንዚን ሞተሮች ፣ ልዩ ክላሲካል አውቶማቲክ ማሽን እና ለስላሳ እገዳዎች ብቻ - ቮልስዋገን ጄታ በአርባኛው ዓመቱ በከፍተኛ ሁኔታ እየተለወጠ ያለው ለማን እና ለምን እንደሆነ እናውቃለን ፡፡

በካንኩን አውሮፕላን ማረፊያ መድረሻዎች አዳራሽ ውስጥ በአይን መሰኪያዎቹ ውስጥ አበባዎች ያሉት አንድ ብሩህ አረንጓዴ የራስ ቅል ግዙፍ ፖስተር አለ ፡፡ ሙርቶ የሚለውን ቃል በጨረፍታ ከተመለከትኩኝ ፕሮፖጋንዳው ለእኛ ከሃሎዊን ጋር በደንብ ከምናውቀው አንድ ቀን በኋላ እዚህ የሚከበረውን የቅርብ ጊዜውን የሙታን ቀንን ለመገንዘብ ጊዜ አለኝ ፡፡ ምንም እንኳን የበዓሉ እራሱ በሕንዶች ወጎች ውስጥ የተመሠረተ እና ከክርስትና ጋር ምንም ግንኙነት የለውም ፡፡

በጎዳና ላይ ሞቃት እና በጣም እርጥበት ያለው አየር በአንድ ጊዜ ጭንቅላቱን ይመታል ፡፡ እስትንፋስ ከአስደናቂው ሸክም ወዲያውኑ ይስታል። በከባቢ አየር ውስጥ በቂ ኦክስጂን ያለ ይመስላል ፣ እናም ይህ እ.ኤ.አ. በኖቬምበር ክረምት ማለት ይቻላል ፡፡ ብዙ ፈሳሾችን አለመጠጣትም ሆነ በባህር ውስጥ መዋኘት ከእንደዚህ አይነት የአየር ሁኔታ አያድኑዎትም ፡፡ ግን ወደ ሞቃት ጭጋግ ለመግባት ወደ ሜክሲኮ መዝናኛ አልመጣሁም ፡፡

የአገር ውስጥ ምርት ቮልስዋገን ጄታ የሙከራ ሙከራ በር ላይ ቢገኝ ጥሩ ነው ፡፡ መኪኖቹ በቀጥታ የመጡት በላቲን አሜሪካ ገበያ ለመሸጥ ከሚመረቱበት ከሜክሲኮ ድርጅት ሲሆን አሁን ወደ ሩሲያ የሚቀርቡት ከዚህ ነው ፡፡ እና አሁን እነሱ ከሙቀት እና እርጥበት ብቸኛው መዳን ይመስላሉ።

በሙከራ ጄታ ውስጥ ቁጭ ብዬ ወዲያውኑ የአየር ንብረት መቆጣጠሪያውን ወደ ዝቅተኛው የሙቀት መጠን ያብሩ ፡፡ በድንገት በፍጥነት ፣ ቀዝቃዛ አየር በማዞሪያዎቹ ላይ መንፋት ይጀምራል ፣ እና ከጎኑ የተቀመጠ የሥራ ባልደረባዬ ጉንፋን ላለመያዝ ቀድሞውኑ ዲግሪውን ከፍ ለማድረግ ይጠይቃል ፡፡ የአየር ንብረት በፍጥነት ብርድ ማፈን መጀመሩ ትንሽ የሚያስደንቅ ነው ፡፡ ከሁሉም በላይ ፣ በጄታዋ መከለያ ስር በጣም መጠነኛ ሞተር አለ-እዚህ 1,4 ሊትር “አራት” አለ ፡፡

ሆኖም ይህ በብቃት እና በብቃት ሁልጊዜ 150 ቅደም ተከተልን የሚያመነጨው TSI የሚለው አህጽሮት ቀድሞውኑ የታወቀ ሞተር ስለሆነ ሁልጊዜ የተሟላ ቅደም ተከተል ነበራት ፡፡ ጋር እና በ 250 ናም በ 5000 እና በ 1400 ክ / ር በቅደም ተከተል ፡፡ የሜክሲኮ ዬታ እስካሁን ድረስ ይህንን የኃይል ክፍል ብቻ የታጠቀ ነው ፡፡ በሚቀጥለው ዓመት ግን መኪናው ወደ ሩሲያ ሲደርስ 1,6 ሊትር አቅም ያለው 110 ሊትር MPI በላዩ ላይም ይገኛል ፡፡ ጋር ፣ አሁን በካሉጋ በሚገኘው ቮልስዋገን ተክል ውስጥ የሚመረተው ፡፡

በላቲን አሜሪካ የከባቢ አየር ሞተራችን ከአሁን በኋላ የለም። ግን ከሜክሲኮ አካባቢያዊነት ጋር የተቆራኘ ሌላ ንፅፅር አለ ፡፡ ከዚህ ጋር ተያያዥነት ካለው የጎልፍ ስምንተኛ በተለየ ፣ እዚህ ጄትታ ባለ ስድስት ፍጥነት “አውቶማቲክ” ብቻ የታገዘ ሲሆን በተመሳሳይ መልኩ ለሩሲያ የሚቀርበው የዲኤስኤጂ ሳጥን ከበርካታ ማሻሻያዎች በኋላ እንኳን በጣም ጥሩ ስም አይደለም ፡፡

ከእንደዚህ ዓይነት ጥንድ ጋር ያለው የመዝናኛ ባሕርይ ከቀዳሚው ጄታ ከ DSG “ሮቦት” ጋር ተመሳሳይ አይደለም ፣ ግን ይህ መኪናም ዝም ተብሎ ሊጠራ አይችልም ፡፡ ሠረገላው ከልብነቱ በፍጥነት ከቆመበት ፍጥነት እየወሰደ ነው ፣ እና ከማሽከርከር ፍጥነት በሚፋጠንበት ጊዜ እንኳን ፣ ለረጅም ጊዜ አያስብም። ምንም እንኳን የግፉው ክፍል በእሳተ ገሞራ መለወጫ አንጀት ውስጥ ቢጠመቅም እስከ መቶ የሚደርሰው ምላጭ በ 10 ሰከንዶች ውስጥ ይቀመጣል ፣ እና “አውቶማቲክ” ራሱ ራሱ በጣም ህያው እና በግልጽ በማሽኖቹ ውስጥ ያልፋል።

በስፖርት ሁኔታ ስርጭቱ የበለጠ ደስ የሚል ነው ፡፡ የማርሽ ሳጥኑ ሞተሩን በትክክል እንዲሽከረከር እና የበለጠ ግፊት እንዲሰጥ ያስችለዋል ፣ መለዋወጥ ግን የጭካኔ እና የፍርሃት ስሜት እንኳን አይታይም ፡፡

ለስላሳነት በአጠቃላይ የአዲሱ ጄታ ዋና ባህሪ ነው ፡፡ ማሽኑ አሁን ባለው የ ‹ኤም.ቢ.ቢ.› የመሳሪያ ስርዓት ስሪት ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ግን እዚህ ባለ ብዙ አገናኝ ምትክ የኋላ ዘንግ ላይ ጠማማ ምሰሶ ያለው ሁኔታዊ መሠረታዊ ስሪት ብቻ ነው ጥቅም ላይ የሚውለው ፡፡ በአንድ በኩል ፣ ይህ መፍትሔ ለትልቅ እና ለጠንካራ የጎልፍ ክፍል ዝቃጭ በጣም ቀላል እና ተመጣጣኝ ይመስላል ፡፡ በሌላ በኩል አዲሱ ጨረር ከቀዳሚው ባለብዙ-አገናኝ መዋቅሮች በ 20 ኪሎ ግራም የቀለለ ስለሆነ በኋለኛው ዘንግ ላይ ያልተነጠቁ ብዙ ሰዎች አሉ ፡፡

በተጨማሪም ጄታ በውኃ ፍራሽ ላይ የሚንከባለል እስኪመስል ድረስ ግድፈቶቹ እና ምንጮቻቸው እራሳቸው የተስተካከሉ ናቸው ፡፡ ትላልቅ ጉድጓዶች እና ጉድጓዶች ተሳፋሪዎችን አያበሳጩም እንኳ የመንገድ ጥቃቅን ነገሮችም ሆኑ ጉብታዎች ፡፡ በሜክሲኮ ውስጥ እጅግ በጣም ብዙ የተለያዩ ቅርጾች እና መጠኖች ያሉባቸው የፍጥነት ጉብታዎች በሚጠጉበት ጊዜ እንኳን እገዳው ማንኛውንም አስደንጋጭ ጭነት ወደ ጎጆው በማስተላለፍ በመጠባበቂያ ክምችት ውስጥ እምብዛም አይሠራም ፡፡

እና በትላልቅ የአስፋልት ሞገዶች ላይ ፣ ለስላሳ በተስተካከሉ እገዳዎች ምክንያት ፣ ምንም እንኳን የሚታይ ቁመታዊ ዥዋዥዌ ቢኖርም ፣ ብዙ ምቾት አይፈጥርም ፡፡ በዚህ መሠረት ጄታ የተለመደ ቮልስዋገን ነው-ምንም የጎደለ ትራክ በመንኮራኩሮቹ ስር ቢታይም እንኳ አርአያ የሚሆን አካሄድ የሚጠብቅ ከመሆኑም ሌላ አይለይም ፡፡

የመቆጣጠሪያ ችሎታ? እዚህ ካለፈው ትውልድ መኪና ላይ ካለው የከፋ አይደለም። አዎ ፣ ምናልባት ጄታ በጠራራ መሪ ጎማ እንደ ቀላል እና ትክክለኛ ጎልፍ በእንደዚህ ያለ ጉጉት ወደ ማእዘኖች አይሰጥም ፣ ግን በአጠቃላይ በጣም በደንብ ይቋቋማል። አልፎ አልፎ ብቻ በእውነቱ በፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት ሲሄድ መኪናው አረፈ እና ከመዞሪያው ውጭ ባለው የክብደት አፈሙዝ መውጣት ይጀምራል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ መሪ መሽከርከሪያው እንደዚህ ግልጽነት ያለው ግብረመልስ ይሰጣል ፣ ስለሆነም ሰንፉን ለላላነት ለመሳደብ የማይቻል ነው ፡፡ በባቡሩ ላይ በትክክል አንድ አዲስ የኤሌክትሪክ ኃይል የማሽከርከር ዘዴ አለ ፣ ይህም መሪውን መሽከርከሪያውን ቀላል እና የማይረብሽ ጥረት ይሰጣል።

ነገር ግን የዚህ ማሽን አቅም ባለቤት ጠንካራ ጥረት ባለመኖሩ ቅሬታ የማቅረብ እድሉ ሰፊ ነው ፡፡ እንደዚህ ያሉ ሰረገላዎችን የሚመርጡ ሰዎች ስለ ተግባራዊነት ፣ ውስጣዊ እና ግንድ መጠን በጣም ያሳስባቸዋል ፣ እናም በዚህ ረገድ ጄታ ለራሱ ሙሉ በሙሉ እውነት ነው ፡፡

የፊት ፓነል ምንም እንኳን አዲስ ሥነ-ሕንፃ ቢይዝም አሁንም በሚታወቀው የካቢኔ ዘይቤ ይገደላል ፡፡ በእርግጥ ዋናዎቹ የአስተዳደር አካላት እዚህ ብቻ ተስተካክለው ነበር ፡፡ የመሃል ኮንሶሉ በትንሹ ወደ ሾፌሩ ዞሯል ፣ አሁን የላይኛው ክፍል በሚዲያ ሲስተም ማያ ገጽ ተይ isል እና የአየር ማናፈሻ ክፍተቶች ወደ ታች ወርደዋል ፡፡

ከዚህ በታች ያለው እንኳን “የቀጥታ” ቁልፎች ያሉት የአየር ንብረት ማገጃ ነው ፡፡ እዚህ ሁሉም ነገር ወግ አጥባቂ ነው-ዳሳሾች የሉም ፡፡ ጄታ አሁንም የ 10 ኛው ክፍለዘመን ሁለተኛ አስርት አባል መሆኗ ዋናው ማሳሰቢያ ምናባዊ መሳሪያዎች ናቸው ፡፡ ከአናሎግ ሚዛን ይልቅ እስከ አሰሳ ስርዓት ካርታው ድረስ ማንኛውንም መረጃ የሚያሳዩበት ባለ XNUMX ኢንች ማሳያ አለ ፡፡

የማጠናቀቂያ ቁሳቁሶች ለሜክሲኮ መነሻ ምንም ዓይነት አበል ሳይኖር ለምርቱ በጣም የተለመዱ ናቸው ፡፡ ከላይ - ለስላሳ እና ለንኪ ፕላስቲኮች ፣ ከወገብ መስመሩ በታች - - ከባድ እና ታርፐሊን ቡት ባለው ሸካራነት ምልክት የማያደርግ ፡፡ ተስፋ የሚያስቆርጥ ብቸኛው ነገር የሻንጣዎች ክፍሉ የተስተካከለበት በጣም ጥራት ያለው እንቅልፍ አይደለም ፡፡ ግንዱ ራሱ ጥሩ 510 ሊትር ይይዛል እንዲሁም ግዙፍ የምድር ውስጥ መሬት አለው ፣ ይህም ስቶዋዌ ከመሆን ይልቅ ሙሉ መጠን ያለው መለዋወጫ ተሽከርካሪ በቀላሉ ሊገጥምበት ይችላል ፡፡

በአጠቃላይ የአዲሱ ትውልድ ሴዳን በጣም ደስ የሚል ስሜት ይተዋል ፡፡ አዎ ፣ የመኪናው ባህሪ ተለውጧል ፣ ግን በእርግጥ ምንም የከፋ አልሆነም። እናም የሩሲያ የአሠራር ልዩነቶችን ከግምት ውስጥ ካስገባን ወደ ወግ አጥባቂው ህዝባችን ይግባኝ ስለሚሉ ሁሉም ለውጦች እሱን ብቻ ይጠቅማሉ ማለት እንችላለን ፡፡

ብቸኛው ጥያቄ ይህ መኪና ምን ያህል ዋጋ እንደሚያስከፍል ነው ፡፡ አሁን ባለው የገበያ እውነታዎች ፣ ከውጭ የመጣ ከውጭ የመጣ ሰሃን ፣ በትርጉም ፣ ሊገኝ አይችልም ፡፡ ነገር ግን ዋጋው የማይከለከል ከሆነ ያታ በጠጣር ዲዛይን እና በሀብታሙ መሳሪያዎች ምክንያት በክፍለ-ጊዜው ውስጥ በጣም ስኬታማ ሊሆን ይችላል። በአንድ ዓመት ገደማ ውስጥ ሁሉንም ዝርዝሮች መፈለግ ይቻል ይሆናል - በሩሲያ ውስጥ የሞዴል ሽያጭ ከ 2020 ኛው ሩብ XNUMX ብዙም ሳይቆይ እንደሚጀመር ቃል ገብቷል ፡፡ እና የሜክሲኮ ጄታ በፍጥነት እንዴት እንደሚቀዘቅዝ ብቻ ሳይሆን ሰፊውን ውስጣዊ ክፍሉን እንደሚያሞቀው ለመመልከት በጣም አስፈላጊ ይሆናል ፡፡

የሰውነት አይነት	ሲዳን
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4702/1799/1458
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2686
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1347
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን ፣ አር 4 ቱርቦ
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1395
ማክስ ኃይል ፣ l ጋር በሪፒኤም	150/500
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም	250 / 1400 - 4000
ማስተላለፊያ	AKP ፣ 7 st
አስጀማሪ	ፊት
100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ሰ	10
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	210
የነዳጅ ፍጆታ (ድብልቅ ዑደት) ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	6,9
ግንድ ድምፅ ፣ l	510
ዋጋ ከ, $.	አልተገለጸም