የሙከራ ድራይቭ የሱባሩ አውራጃ

የሱባሩ አውራጅ ጎን ለጎን እንዴት እንደሚነዱ አሁንም ያውቃል ፣ ምንም እንኳን አሁን ለእሱ ሌላ ነገር በጣም አስፈላጊ ነው - አዲስ የመጽናኛ እና የመሳሪያ ደረጃ።

ያው መኪና ይመስላል ፣ ግን መስመሩ ከፊት ፓነል ጠፍቷል ፡፡ ግን በረዷማ መንገድ ወደ ደስ የማይል ማሳከክ ማበጠሪያ ተቀየረ ፡፡ በአንድ ሙከራ ውስጥ አንድ አዲስ ምርት እና የቅድመ-ቅጥ መኪናን ለማነፃፀር እድሉ እምብዛም የለም። በሱባሩ አውራጃ ሁኔታ ይህ ብቻ አይደለም የጃፓን የንግድ ምልክት ሙሉውን የሞዴል ክልል ወደ ላፕላንድ አመጣ ፡፡

ኩባንያው በሚስጥር ድባብ ውስጥ ለማቅረብ ያቀደው አንዳንድ አዲስ የሱባሩ ሞዴል የዘመነ አውራጃ ነው ብሎ መገመት ከባድ አልነበረም ፡፡ እያንዳንዱ ሬይሊንግ ኤልዲዎችን ፣ ኤሌክትሮኒክስን እና ለዘመናዊው መኪና መፅናናትን ይጨምራል ፡፡ እና ሱባሩ እንዲሁ የተለየ አይደለም ፡፡

በአሜሪካ ውስጥ አንድ ትልቅ አምሳያ አለ - አቀበት ፣ በአውሮፓ እና በሩሲያ አውራጃዎች ዋናውን ሚና አገኙ ፡፡ እናም ይህ ሚና መመሳሰል አለበት-ስለዚህ ፣ የ chrome እና LED ንካዎች ወደ ውጫዊው ታክለዋል። የፊት ፓነል በሚያምር ንፅፅር ስፌት የተሰፋ ሲሆን በአዳዲስ የተዋሃዱ ማስቀመጫዎች (ከእንጨት ሲደመር ብረት) ያጌጠ ነበር ፡፡ የመልቲሚዲያ ስርዓት የድምፅ ትዕዛዞችን በመለየት ረገድ በፍጥነት ለመረዳትና የተሻለ ነው ፡፡ አውራጅ አሁን ቃል በቃል በካሜራዎች የተንጠለጠለ ነው-አንዳንዶቹ እንቅስቃሴን ያመቻቹታል ፣ ሌሎቹ ደግሞ እንደ አይን እይታ ደህንነት ስርዓት አካል የትራፊክ ሁኔታን ፣ ምልክቶችን እና እግረኞችን ይቆጣጠራሉ ፡፡

በማዞሪያ መብራቶች የፊት መብራቶች ምክንያት በሌሊት ማሽከርከር የበለጠ ምቹ ሆኗል ፡፡ የኋላ ተሳፋሪዎች አሁን በእጃቸው ሁለት የዩኤስቢ መሰኪያዎች አሏቸው - ለሱባሩ ፣ በውስጣዊ እና በአማራጮች ላይ በግትርነት ላስቀመጠው ፣ ይህ ቅንጦት ነው ፡፡ የኋላ እይታ ካሜራ ላይ እንደ መመሪያዎቹ መስመሮች ፡፡ ስለ ዝቅተኛ የቁልፍ ክፍያ ማስጠንቀቂያ ወይም በክላች ማንሻ ላይ ለስላሳ መጓጓዣ ስለ እንደዚህ ያሉ ጥቃቅን ነገሮች ምን ማለት ይቻላል?

ለውጦቹ በቴክኖሎጂው ላይም ተጽዕኖ አሳድረዋል-ወደ ውጭ የሚወጣው አሁን በተሻለ ምቾት ፣ ጸጥ ያለ ፣ በተሻለ የመቆጣጠር ችሎታ እና ብሬኪንግ መጓዝ አለበት ፡፡ በቅድመ-ቅጥ መኪና ውስጥ የሚደረግ ጉዞ እነዚህን ሁሉ ነጥቦች አረጋግጧል ፡፡ በተለይም የመንሸራተቻውን ቅልጥፍና በተመለከተ - የዘመነው የጣቢያ ሠረገላ በእንደዚህ ዓይነት ዝርዝር ውስጥ ስለ የመንገድ እፎይታ አያሳውቅም ፣ ያልተለመዱ ነገሮችን ያስተካክላል እና በንዝረት አያበሳጭም ፡፡ የመንዳት ባህሪው የተሻለ ሆኗል ማለት እንችላለን ፡፡

ለሱባሩ ሊያስቡዋቸው ከሚችሏቸው ነገሮች መካከል በረዶ እና በረዶ ናቸው ፡፡ በተለይም በርካታ የኩባንያውን ሞዴሎች ለማወዳደር እድሉ ሲኖር ፡፡ ምንም እንኳን ኢኤስፒ እዚህ ሙሉ የአካል ጉዳተኛ ባይሆንም አዲሱ XV በጣም አጭር በሆነው መሠረት እና በደህንነት ኤሌክትሮኒክስ እጅግ የበለፀጉ ቅንጅቶች ምክንያት ጊዜዎችን ለማሽከርከር ደስተኛ ነው ፡፡ ረዘም ላለ ጊዜ ከተንሸራታች በኋላ መስቀሉ ስለ ክላቹ ከመጠን በላይ ስለመሞከሩ ማስጠንቀቂያ ይሰጣል ፣ ግን ይህ የስርጭቱን ሥራ አይጎዳውም ፡፡

በሩጫዎች ፣ ኤች.ቪ ከመጠን በላይ የነርቭ ነው ፣ ምንም እንኳን እሱ የሚሽከረከረው ከቀድሞ ወንድሞቹ የከፋ አይደለም - ከሥሩ በታች ጥሩ የመጠባበቂያ ክምችት አለው ፣ እና የኤክስ ሞድ ኤሌክትሮኒክ ረዳት በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ይረዳል ፡፡ የተንጠለጠሉበት መቼቶች በጭራሽ ፍጹም ይመስላሉ-መኪናው በስፖርት ተጣጣፊ መንገድ ይጓዛል እና በተመሳሳይ ጊዜ ምንም ዓይነት እኩልነት አያስተውልም ፡፡ ይህ በአዲሱ መድረክ እና የበለጠ ግትር በሆነ አካል ምስጋና ተገኝቷል። የ ‹XV› ግልቢያ ጥራት ከትንሽ ግንድ እና ከከባድ የዋጋ መለያ ጋር የሚያስታርቀው በትክክል ነው ፡፡

ፎርስስተር ወደ ጫካው እና ወደ ዳካው መመልከት አለበት ፣ ግን ባህሪው እንዲሁ እየተዋጋ ነው። የማረጋጊያ ስርዓቱ ከ ‹XV› የበለጠ የተስተካከለ ነው ፣ ግን መሻገሪያው ሹል ዞሮዎችን አይፈራም ፡፡ አንዴ በፎቅ ላይ አንዴ ፎርስስተር በራሱ መውጣት ይችላል ፡፡ የማሽከርከር እና የማገጃ ቅንጅቶች የተሳሳቱ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ግን ይህ ያለምንም ጥርጥር እጅግ ሁለገብ የሆነው የሱባሩ ሞዴል ነው ፡፡

ትልቁ እና ከባድው አውራጃ ከማረጋጊያ ስርዓቱ ጋር በከፊል የአካል ጉዳተኝነትን ማንሸራተት ይችላል ፣ ግን በፈቃደኝነት አያደርግም። የተሽከርካሪ ወንበሮው ከፎርስተርስ የበለጠ ነው ፣ እናም የማረጋጊያ ስርዓቱ በጣም ጥብቅ ነው። ሊታለል ይችላል ፣ ነገር ግን መንሸራተቻዎቹ መሥራት ከጀመሩ በኋላ ወዲያውኑ ኤሌክትሮኒክስ ጣልቃ በመግባት አጠቃላይ ጩኸቱን ያበላሸዋል ፡፡ ይህ ለመረዳት የሚቻል ነው ፣ አውራጃው ትልቅ ፣ ምቹ መኪና ነው ፣ እናም የተሳፋሪዎች ደህንነት በመጀመሪያ ሊመጣ ይገባል ፡፡

በድጋፍ ሰልፉ ልዩ መድረክ ላይ ወይም በጫካው እምብርት ላይ ከሱባሩ አውራጃ የሚመጡ ድሎችን መጠበቅ እንግዳ ነገር ነው ፣ በተመሳሳይ ጊዜ ከ “ፎርስስተር” ወደ ኋላ አይልም ፡፡ ግን ይህ መሻገሪያ እንኳን አይደለም ፣ ግን ረዥም የፊት ግንባር ያለው የመንገድ ላይ ጋሪ ነው ፡፡ እዚህ ያለው የከርሰ ምድር ማጣሪያ አስደናቂ ነው - 213 ሚሜ ፣ ነገር ግን ጉብታዎች ላይ በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ መኪናውን ካወዛወዙ መሬት ላይ የማስቀመጥ አደጋ አለ ፡፡

ረዥም አፍንጫ እና ትንሽ የመግቢያ አንግል እንዲጠነቀቁ ያስገድዱዎታል ፣ በራዲያተሩ ፍርግርግ ውስጥ ያሉ ካሜራዎች እና የቀኝ መስታወቱ በእንቅስቃሴ ላይ ያግዛሉ ፡፡ የኤክስ-ሞድ አዝራር ከመንገድ ውጭ ሁሉንም ጎማ ድራይቭ ስልተ-ቀመሮችን ያነቃቃል ፣ በፍጥነት ወደኋላ ዘንግ ይሰጣል እና የተንሸራተቱ ጎማዎችን ይቆማል ፡፡ እኔ ደግሞ የዝርያ እርዳታ ስርዓት ምቹ አሰራርን ወደድኩ ፡፡ አውራ ጎዳና ከተወዳዳሪዎቹ ያነሰ ከሆነ ፣ ከዚያ በጂኦሜትሪክ አገር አቋራጭ ችሎታ ውስጥ - በሁሉም ጎማ ድራይቭ ሥራ ላይ ስህተት አያገኙም ፡፡

ማንኛቸውም ጥያቄዎች ካሉዎት ፣ ስለዚህ ወደማይሞቀው የንፋስ መከላከያ ፡፡ ሆኖም ፣ ይህ ለሁሉም ሱባሩ የይገባኛል ጥያቄ ነው ፡፡ በላፕላንድ ቀዝቃዛ ወቅት ፣ ከመንኮራኩሮቹ ስር ጥሩ የበረዶ ብናኝ ወደ በረዶነት ይለወጣል ፣ እና ብሩሾቹ መቀባት ወይም እንዲያውም ማቀዝቀዝ ይጀምራሉ። በተሳፋሪው መጥረጊያ ላይ አንድ ተጨማሪ አፍንጫ በእውነቱ አያግዝም ፡፡

የጃፓን የንግድ ምልክት ተወካዮች በሳሎን መስታወቱ ጎኖች ላይ የተጫኑ የባለቤትነት ስሜት ያላቸው የአይን እይታ ስርዓት በአይን መስታወት ጎኖች ላይ መስታወት እንደሚሰራ ይናገራሉ ፡፡ እሱ በንቃት ይመስላል ፣ ለእግረኞች እውቅና ይሰጣል እና የተጣጣመ የመርከብ መቆጣጠሪያን በልበ ሙሉነት እንዲይዙ ያስችልዎታል። አንድ ተሳፋሪ መኪና ፣ አውቶቡስ ወይም የጭነት መኪና ካለ ከፊት ለፊቱ የዓይን ዕይታ የሚጠፋበትን የበረዶ እገዳ ይተዉታል ፡፡

በድንግዝግዝ ብትመለከት ምንም ችግር የለውም ፡፡ ሱባሩ በመሠረቱ ከሌሎች ብራንዶች በተለየ በራሱ መንገድ ይሄዳል ፣ ግን ይህ ምናልባት ምናልባት ኦሪጅናል መሆን እንደሌለብዎት እና እንደማንኛውም ሰው በካሜራዎች ላይ ራዳሮችን ማከል በማይኖርበት ጊዜ ይህ ምናልባት በትክክል ነው ፡፡

ለማንኛውም ለሾፌሩ መንገዱን ማየቱ የበለጠ አስፈላጊ ነው ፣ እናም የሱባሩ መኪኖች የፊት መስተዋት ማሞቅ በእርግጠኝነት አይጎዳውም ፡፡ አለበለዚያ አስቸጋሪ የአየር ንብረት ላላቸው ሀገሮች እነሱ በጣም ጥሩ እንደሆኑ ከግምት በማስገባት ፡፡ ለሩሲያ ጨምሮ ፣ ግን ዋጋው ለገበያችንም አስፈላጊ ነው ፡፡

አሁን የቅድመ-ቅጥያ (Outback) ወጪ ቢያንስ 28 ዶላር ነው ፣ እና ባለ 271 ሲሊንደር ቦክሰኛ የ 260 ፈረስ ኃይል ስሪት ከ 6 ዶላር በላይ ነው። ለ 38 የሞዴል ዓመት መኪና ዋጋዎች አሁንም በምስጢር የተያዙ ናቸው ፣ ግን ፣ ምናልባትም ፣ አማራጮቹን ከግምት ውስጥ በማስገባት የተሻሻለው የ ‹Outback› ዋጋ እንዲጨምር ዋስትና ተሰጥቶታል ፡፡ እስካሁን ድረስ የሚታወቀው ብቸኛው ነገር ከፍተኛው ስሪት በ 846 ሲሊንደሮች ብቻ ሳይሆን በአራት ደግሞ ሊታዘዝ ይችላል ፣ ይህም የበለጠ ተመጣጣኝ ያደርገዋል።

እስከዚያው ድረስ በጣም ውድ የሆነው ሞዴል WRX STI - $ 42 ሆኖ ይቀራል ፡፡ ይህ በአጠቃላይ እጅግ በጣም ጥሩው ሱባሩ ነው ፣ እና በኃይል እና በተንቀሳቃሽ ሁኔታ ብቻ አይደለም። ውጫዊው ክፍል ወደ ማዕዘኖች መጎተት ከነበረ WRX STI በተቃራኒው አፍንጫውን ወደ ምንጣፍ ለመለወጥ እና የአየር ማስገቢያውን ሰፊ ​​አፍ በበረዶ ለመሙላት ይጥራል ፡፡

ይህ ሲቪል መኪና አይደለም ፣ ግን ውስብስብ የእሽቅድምድም ማሽን - በ 300 ፈረስ ኃይል ሞተር ፣ በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ የሁሉም ጎማ ድራይቭ እና የደህንነት ኤሌክትሮኒክስ ሙሉ በሙሉ መዘጋት ፡፡ እሱ ብቻ በሱባሮቭ መንገድ አስጊ በሆነ ሁኔታ ይጮኻል ፣ እናም ይህ ጩኸት ተጨማሪውን የድምፅ ንጣፍ ንጣፍ በኩል በቀላሉ ዘልቆ ይገባል።

ገባሪ ልዩነት ሜካኒካዊ መቆለፊያውን ያጣ ሲሆን አሁን በኤሌክትሮኒክስ ብቻ የሚቆጣጠረው - ስለዚህ በፍጥነት እና ለስላሳ ይሠራል። በፍጥነት ማሽከርከር እና የማርሽ መለዋወጥ ምንም ችግሮች ሊኖሩ አይገባም - ማጉያው እና በእጅ የማርሽ ሳጥኑ አሠራር ማሻሻያዎች ተደርገዋል ፡፡ ሁሉም ተመሳሳይ ፣ በተዘመነው ሰሃን ውስጥ ያለው ጉዞ በአድሬናሊን እና በትግል የተሞላ ነው ፣ ወይ በፍጥነት በክበብ ውስጥ በፍጥነት ይጓዛሉ ፣ ወይም በሰሌዳው ላይ ይንጠለጠሉ።

ለዚህ መኪና ስሜት ለማግኘት ማለፊያ መተዋወቅ እና መሰረታዊ የመንዳት ችሎታዎች በቂ አይደሉም ፡፡ የፊንላንድ የድጋፍ ሰልፍ ሾፌር ከሆኑ WRX STI እንደማንኛውም መኪና ይጓዛል። ካልሆነ ሱፐር ሴዴን ለእርስዎ ለመረዳት የማይቻል እና በጣም ውድ ይመስላል።

አዎ ፣ ውስጡ በተቻለ መጠን ተጣርቶ ነበር ፣ እና በክላቹ መርገጫዎች ላይ ያለው ጥረት እየቀነሰ በመምጣቱ አሽከርካሪው በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ እንዲደክም ያደርገዋል። ነገር ግን ባለ ሁለት ዞኑ የአየር ንብረት ቁጥጥር ጭጋጋማ የሆኑትን ዊንዶውስ ማድረቅ የማይችል ሲሆን ብሩሾቹ የንፁህ መከላከያ የበረዶ ግግርን አቧራ ማጽዳት አይችሉም ፡፡ በጭፍን ይሂዱ ወይም እሳተ ገሞራ በፊትዎ ላይ እየተነፈሰ ነው ፡፡

በአዲሱ እውነታ ውስጥ ለእንደዚህ ዓይነት መኪናዎች ተጨማሪ ቦታ የለም። ሚትሱቢሺ ፣ ለምሳሌ ፣ የላንሰር ዝግመተ ለውጥን ቀድሞውኑ ክዷል። መጽናናትን እና ሥነ -ምህዳርን በማሳደድ እንደዚህ ያሉ መኪኖችን እንዴት መሥራት እንደማንችል WRX STI ን መጠበቅ - እንደ እውነተኛ የሱባሩ መመዘኛ በጣም አስፈላጊ ነው።

ይተይቡ	ዋገን
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4820/1840/1675
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2745
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ	213
ግንድ ድምፅ ፣ l	527-1801
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1711
አጠቃላይ ክብደት	2100
የሞተር ዓይነት	ነዳጅ 4-ሲሊንደር ቦክሰኛ
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1995
ማክስ ኃይል ፣ h.p. (በሪፒኤም)	175/5800
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም (በሪፒኤም)	235/4000
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ሙሉ ፣ ተለዋዋጭ
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	198
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	10,2
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	7,7
ዋጋ ከ, $.	አልተገለጸም