አዲስ ሞተር ለ BENTLEY ነፋሻ ቀጣይ

በቤንቴሊ ሙሊንነር ፍንዳታ ቀጣይነት ተከታታይ ውስጥ ለመጀመሪያው መኪና ሞተሩ በመጀመሪያ በልዩ ሁኔታ በተዘጋጀ የሙከራ አልጋ ላይ በቤንትሌይ ክሬዌ ተጀመረ።

የ Blower Continuation Series ተከታታይ 12 አዳዲስ የተገነቡ የመዝናኛ ጊዜዎች በጣም ዝነኛ ከሆኑት ቤንትሌይዎች አንዱ የሆነው፣ በ4ዎቹ መጨረሻ ላይ በሰር ቲም ቢርኪን ለእሽቅድምድም የተሰራው እጅግ በጣም ከፍተኛ ቻርጅ የተደረገው 1920½-ሊትር “Blower” ነው። እነዚህ 12 መኪኖች፣የአለም የመጀመሪያው የቅድመ ጦርነት ተከታይ ተከታታይ፣በአለም ዙሪያ ላሉ ሰብሳቢዎች እና የቤንትሊ አድናቂዎች ቀድሞ ተሽጠዋል።

የፕሮጀክቱ የምህንድስና ፕሮቶታይፕ - የመኪና ዜሮ - ቀድሞውኑ በመገንባት ላይ ሲሆን, የመጀመሪያው ሞተር በ Bentley Mulliner በልዩ ባለሙያዎች ድጋፍ ተፈጠረ. ሞተሩ እየተገነባ ባለበት ወቅት የቤንትሊ መሐንዲሶች ቡድን ሞተሩን ለመቀበል በክሪዌ በሚገኘው የቤንትሌ ዋና መሥሪያ ቤት ከአራቱ የሞተር መሞከሪያ አልጋዎች አንዱን በማዘጋጀት ሥራ ጀመሩ። ፋብሪካው በ1938 ከተገነባ በኋላ የሞተር መሞከሪያው በቤንትሌይ የሚገኝ ሲሆን ክፍሎቹ በመጀመሪያ ለሁለተኛው የዓለም ጦርነት ስፒት ፋየር እና አውሎ ንፋስ ተዋጊዎች በፋብሪካው የተሰሩትን የመርሊን ቪ12 አውሮፕላኖች ሞተሮች ለማንቀሳቀስ እና ለመፈተሽ ያገለግሉ ነበር።

የሙከራ የአልጋ ዝግጅት ሞተሩን ለመጫን የነፋሻውን የፊት ሻንጣ አንድ ብዜት ያካተተ ሲሆን ከዚያ በኋላ በኮምፒተር ቁጥጥር በሚደረግ ሞተር ዳኖሜትር ላይ ሊጫን ይችላል ፡፡ የቤንሌይ መሐንዲሶች ሞተሩን ወደ ትክክለኛ መለኪያዎች እንዲቆጣጠሩ እና እንዲያካሂዱ የሚያስችል አዲስ የሞተር መለኪያ እና ቁጥጥር ሶፍትዌር ስሪት ተፃፈ እና ተፈትኗል ፡፡ የብሎር ማሰራጫ ከዘመናዊው የቤንሌይ ሞተሮች በመጠን እና ቅርፅ በእጅጉ ስለሚለያይ አሁንም በቢንሌይ የተያዙ በርካታ የመጀመሪያዎቹ የሜርሊን የሙከራ ወንበሮች እነዚህን ልዩ ሞተሮች እንዲገጣጠሙ የሙከራ ወንበሩን ለማመቻቸት ያገለግሉ ነበር ፡፡
ሞተሩ ሙሉ በሙሉ ሲጫን የመጀመሪያው ጅምር የተከሰተው ከሁለት ሳምንት በፊት ሲሆን የመጀመሪያው ሞተር አሁን ሙሉ ኃይል ከመሞከሩ በፊት በተወሰነ የዕረፍት ጊዜ መርሃግብር ውስጥ እያለፈ ነው ፡፡ ሞተሮች ከ 20 ሰዓት ዑደት በላይ ይሞከራሉ ፣ ቀስ በቀስ ሁለቱንም የሞተር ፍጥነት እና የጭነት ሁኔታዎችን ከስራ ፈት ወደ 3500 ሪከርድ ይጨምራሉ ፡፡ እያንዳንዱ ሞተር ሙሉ በሙሉ ከገባ በኋላ የሙሉ ጭነት ኃይል ጠመዝማዛ ይለካል።

በሙከራ አግዳሚ ወንበር ላይ እና በመሮጥ, የመኪና ዜሮ ሞተር ቀጣዩ ደረጃ እውነተኛ አስተማማኝነት ይሆናል. መኪናው ሲጠናቀቅ፣ የትራክ ሙከራዎችን ፕሮግራም ይጀምራል፣ ቀስ በቀስ እየጨመረ የሚቆይ ቆይታ እና ፍጥነት ያካሂዳል፣ ተግባራዊነት እና አስተማማኝነትን በበለጠ ፈታኝ ሁኔታዎች ይፈትሻል። የሙከራ መርሃ ግብሩ 35 ኪሎ ሜትር ትክክለኛ 000 ኪሎ ሜትር የትራክ አሽከርካሪነት ለማሳካት የተነደፈ ሲሆን እንደ ቤጂንግ - ፓሪስ እና ሚል ሚልሊያ ያሉ ታዋቂ ሰልፎችን ያሳያል ።

4½ ሊትር ከፍተኛ ኃይል ያለው ሞተር
አዲስ የተፈጠረው ነፋሻ ሞተሮች በ 1920 ዎቹ መገባደጃ ላይ አራት የቡድን ነፋሳት ቲም ቢርኪን ያገለገሉ ሞተሮች ቅጅዎች ናቸው ፡፡
የብሎወር ሞተር ህይወትን የጀመረው በ 4½ ሊትር በተፈጥሮ በቪኦኤ የተነደፈ ሞተር ነው። ቤንትሌይ ከሱ በፊት እንደነበረው 3-ሊትር ቤንትሌይ፣ 4½ ሊትር የዘመኑን ባለአንድ ሞተር ቴክኖሎጂ አንድ ላይ አጣምሮ - ነጠላ ከላይ ካምሻፍት፣ መንታ-ብልጭታ፣ በሲሊንደር አራት ቫልቮች እና በእርግጥ የቤንትሌይ አሁን ታዋቂው የአሉሚኒየም ፒስተኖች። ባለ 4½ ሊትር WO ሞተር የእሽቅድምድም ስሪት ወደ 130 hp ሠርቷል፣ ነገር ግን የሰር ቲም ቢርኪን ቤንትሌይ ቦይ የበለጠ ፈልጎ ነበር። WO ሁል ጊዜ በኃይሉ ላይ አስተማማኝነት እና ማሻሻያ ላይ አፅንዖት ሰጥቷል, ስለዚህ ተጨማሪ ኃይልን ለማግኘት የእሱ መፍትሄ ሁልጊዜ የሞተርን ኃይል መጨመር ነው. ቢርኪን ሌላ እቅድ ነበረው - 4½ ን እንደገና ለመጫን ፈልጎ ነበር ፣ እና ይህ ሀሳብ ፣ እንደ WO ፣ ንድፉን “አበላሽቷል”።

ከሀብታሙ ፋይናንሺያል ዶርቲ ፔጄት እና ከክላይቭ ጋሎፕ ቴክኒካል ችሎታዎች በተገኘ የገንዘብ ድጋፍ ብርኪን ለ 4½ ከፍተኛ ቻርጀር እንዲገነባ የሱፐር ቻርጀር ስፔሻሊስት አምኸርስት ቪሊየርን አዘዘ። የ Roots አይነት ሱፐር ቻርጀር -በተለመደው ሱፐር ቻርጀር በመባል የሚታወቀው - በሞተሩ እና በራዲያተሩ ፊት ለፊት ተጭኗል እና በቀጥታ ከክራንክ ዘንግ ተነዱ። በኤንጂኑ ላይ የተደረጉት የውስጥ ለውጦች አዲስ፣ ጠንካራ ዘንበል፣ የተጠናከረ የማገናኛ ዘንጎች እና የተሻሻለ የዘይት ስርዓት ያካትታሉ።

በእሽቅድምድም ዘይቤ፣ አዲሱ ባለ 4½ ሊትር ብርኪን ሞተር ኃይለኛ ነበር፣ ይህም ወደ 240 ኪ.ፒ. ስለዚህ፣ "Blower Bentley" እጅግ በጣም ፈጣን ነበሩ፣ ነገር ግን፣ በWO እንደተነበየው፣ በመጠኑም ቢሆን ደካማ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1930 እጅግ ከፍ ያለ የቤንትሌይ ስፒድ ስድስት ድልን በ Le Mans ላይ ማረጋገጥን ጨምሮ በ Bentley ታሪክ ውስጥ ነፋሾቹ ሚና ተጫውተዋል ፣ ግን በ 12 ውድድር ውስጥ ነፋቾች በገቡባቸው XNUMX ውድድሮች ፣ ድሉ በጭራሽ አልተረጋገጠም ።