አዲስ Honda NSX፣ 581 hp hybrid supercar test - የስፖርት መኪናዎች

አይርቶን ሴና በቦርዱ አንድ ላይ የእሱን "ዳንስ" ማከናወን Honda nsx፣ ከነጭ ሞካሲን እና ካልሲዎች አጠያያቂ ጥምረት ጋር በማጣመር ፍጹም ተረከዝ የተሟላ። እኔ በፖርቱጋል ውስጥ ባለው የኢስቶሪ ወረዳ ላይ ነኝ እና አዲሱን የ Honda NSX ን የሚያደንቅ ይህንን ትዕይንት መገመት አልችልም።

አዲስ ሱፐርካር መወለድ ሁልጊዜ ልዩ አጋጣሚ ነው, በዚህ ጉዳይ ላይ ቢጫው 1990 NSX ከፊቴ የቆመው ቢጫው ከሴና ጠቃሚ ግብአት ጋር የተነደፈ ነው. በሱፐር መኪኖች ታሪክ ላይ የማይጠፋ አሻራ ያሳረፈ ያልተለመደ ሱፐር መኪና፣ ይህም ከግልጽ የራቀ ነው።

እሱን ለማድነቅ አሁንም እዚህ ቆሜያለሁ ፣ እና በቀጥታ በስዕሉ ላይ ከሚታየው የበለጠ ቆንጆ ነው ማለት አለብኝ። እሱ እንደ ፌራሪ 458 የታመቀ ይመስላል ፣ እና ወደ እሱ ሲዞሩ አንዳንድ በጣም አስደሳች ዝርዝሮችን ያገኛሉ። እሱ ከአንድ በላይ የተራቀቀ እና የተራቀቀ ነው ኒሳን ጂቲ-አርግን እሱ አሜሪካውያንን ለማስደሰት የተነደፉ ጥቂት የቅጥ ንክኪዎችም አሉት። እና ያ በጣም ምክንያታዊ ነው ፣ ምክንያቱም አብዛኛው የሽያጭ መጠን በአሜሪካ ውስጥ ይደረጋል ፣ በሚቀጥለው ዓመት አሥር ብቻ ወደ ጣሊያን ይደርሳሉ። የ NSX ዋጋ በ 186.900 XNUMX ተፎካካሪዎቹ እነማን እንደሆኑ እና በሚቆጣጠረው ክልል ውስጥ በግልፅ ያስታውቃል ፌራሪ 488 ፣ ኦዲ አር 8 e የፖርሽ GT3NSX በእርግጠኝነት ከባድ ይሆናል። ምን አልባት.

አዲስ የሱፐርካር ተሞክሮ

እ.ኤ.አ. የ 1990 “አዲሱ የሱፐርካር ሙከራ” እ.ኤ.አ. በ 2016 “አዲስ ሱፐርካር” ሆነ - NSX፣ ይህ የአዲሱ የጃፓን ዲቃላ ሱፐርካር ፍሬ ነገር ነው ፣ እና ለምን እንደሆነ በቅርቡ ያያሉ። አዲስ Honda nsx ተራሮች 3,5 ሊትር V6 ሞተር መንታ ቱርቦ ከ 507 hp ጋር እና 550 Nm torque ፣ ግን ለሦስት የኤሌክትሪክ ሞተሮች (በሞተሩ እና በማርሽ ሳጥኑ እና በሁለት ፊት ለፊት የሚገኝ አንድ መሃል የኋላ) ምስጋና ይግባውና አጠቃላይ ኃይሉ ወደ የ 581 CV በ 7.500 በደቂቃ ሠ 646 ኤም ከ 2.000 እስከ 6.000 ራፒኤም ባለው ክልል ውስጥ የማያቋርጥ torque። ውስጥ ሁለት የፊት ሞተሮች፣ ለእያንዳንዱ ጎማ አንድ ፣ 37 hp ይሰጣል። እና 73 Nm እያንዳንዳቸው እና እርስ በእርሳቸው በተናጥል የሚሰሩ ማዕዘኖች እና መረጋጋቶች በፍጥነት ማዕዘኖች ሲወጡ እና በጠባብ ማዕዘኖች ውስጥ የመንቀሳቀስ ችሎታን ለማረጋገጥ ሁለቱንም መጎተት ለማረጋገጥ።

Il ባለ 9-ፍጥነት ባለሁለት-ክላች ማስተላለፍ እሱ ሙሉ በሙሉ በቤት ውስጥ ተገንብቷል ፣ ከፊት ለፊት ያለው 381 ሚሜ የካርቦን ሴራሚክ ብሬክስ እና ከኋላ 361 ሚሜ ከስድስት ፒስተን ብሬምቦ ካሊፕተሮች ጋር የተገጠሙ ናቸው። የወደፊቱን የሰይጣንን መጠን ከግምት ውስጥ በማስገባት ፣ ክብደቱ 1.763 kg የ NSX ድርቀት ያን ያህል የሚገርም አይደለም ፣ ግን ስለዚያ በኋላ እንነጋገራለን። የ NSX ፕሮጀክት ሥራ አስኪያጅ የመጀመሪያ አሳሳቢቸው አፈፃፀም መሆኑን ያረጋግጥልናል (NSX አሁንም ከ 0 ወደ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 2,9 ሰከንዶች ውስጥ ያፋጥናል እና 308 ኪ.ሜ በሰዓት ይደርሳል) ፣ ይልቁንም “የተለየ የመንዳት ተሞክሮ” ነው። ...

ከዚያ በ 2016 ከአሁን በኋላ በጣም እንግዳ የማይመስል ባለሁለት-ጎማ ድራይቭ ያለው ዲቃላ ሱፐርካር።

በእውነቱ Honda nsx አስታውስ የፖርሽ ስፓይደር 918 እ.ኤ.አ. ለእሱ አቀማመጥ - አጠቃላይ ግፊትግን ያ ብቻ ነው የፊት ተሽከርካሪዎችን ለሚያገለግሉ ሁለት የኤሌክትሪክ ሞተሮች ፣ ከ 200 ኪ.ሜ / በሰዓት ሁለቱም ሁለቱም በኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ብቻ የሚነዱ ፣ እና ሁለቱም በኤሌክትሪክ ሞድ ብቻ መሄድ የሚችሉት። የስፖርት ድቅል SH-AWD (Honda Super Handling All Weel Drive) ባለ-ጎማ ድራይቭ ሲስተም የጠቅላላው ፕሮጀክት በጣም ደፋር እና ፈታኝ ክፍልን ይወክላል ፣ ግን ደግሞ የመንዳት ደስታን ሊጎዳ የሚችል ነው።

በመንገዶች መካከል Honda NSX

ጋር የመጀመሪያ ግንኙነት Honda nsx እሱ ሥዕላዊ ይመስላል። ኤስቶል። በጣም አሪፍ ነው ፣ በተራቀቀ የቺካኔ ሽቅብ እና ሁለት ጥሩ የመሃል ቁልቁለት ተራዎችን ይዞራል። የ NSX የውስጥ ክፍል እንግዳ ተቀባይ ፣ ሰፊ እና በጥሩ ሁኔታ የተያዘ ነው። አሉሚኒየም ፣ አልካንታራ እና የቆዳ መጠቅለያ በጣም በሚያምር ፣ ግን ምናልባት ትንሽ ቀዝቃዛ ፣ ዳሽቦርድ። ያም ሆነ ይህ NSX ን እንደ ተለመደው መኪና ለመንዳት ለሚፈልጉት የመሸጥ ፍላጎቱ ግልፅ ነው።

መቀመጫው በጣም ለስላሳ ቢሆንም በጣም ምቹ ነው ፣ እና ትንሽ ጠፍጣፋ የላይኛው እና የታችኛው (በመጠኑ ሞላላ) መሪ መሽከርከሪያ አስደናቂ መጎተቻን ይሰጣል እና ሁለት ረዥም (ፕላስቲክ) ቅጠሎችን በዘውዱ ላይ ያስተናግዳል።

የሚገኙ ሁነታዎች ፦ ጸጥ ያለ ፣ ስፖርት ፣ ስፖርት + ኤሌክትሮኒክ ትራክ; በመነሻ ቁልፍ ላይ ጣት እና ወደ ሁለተኛው ሁነታ ይቀጥሉ. የመጀመሪያው ስሜት በጣም ቀልጣፋ እና በአጸፋው ውስጥ ተፈጥሯዊ የሆነ መኪና እንጂ ሰው ሰራሽ አይደለም; ታላቅ ዜና. በዚያ መሪው ውስጥ ብዙ ፌራሪ አለ፣ እና የኤንኤስኤክስን አፍንጫ ወደ ትክክለኛው አቅጣጫ ለማምጣት ጥቂት ዲግሪዎች ብቻ ነው የሚወስደው። ከጣልያንኛ ያነሰ ፈጣን እና የመረበሽ ነው፣ ግን ልክ በአስተያየት የተሞላ ነው።

የመጀመሪያ ጉዞ ወደ የስፖርት ሁኔታ ሁለት አስፈላጊ ነገሮችን አሳይቷል -ምን እየሆነ እንዳለ የሚነግርዎት ክፈፍ እና እኔ ከሞከርኳቸው ምርጥ መቆጣጠሪያዎች አንዱ ፣ ለመዝናናት የሚያስፈልጉ ቅድመ ሁኔታዎች ሁሉ እዚያ አሉ። በዚህ ሞድ ውስጥ ኤሌክትሮኒክስ ማንኛውንም ከመጠን በላይ ሞተርን ያግዳል ፣ የመቁረጫ ትር ደግሞ መኪናውን ገለልተኛ ያደርገዋል ፣ ትንሽ ዝቅ ቢል።

በፍጥነት ወደ ሞድ እቀይራለሁ ስፖርት +የሚታገል ማግኔቶሎጂካል ድንጋጤ አምጪዎች NSX ፣ የበለጠ ኃይልን ያስለቅቃል እና ጉዞውን የበለጠ ያደርገዋል። በአሁኑ ጊዜ መንኮራኩሮችን የት ማስቀመጥ እንዳለብኝ ተምሬያለሁ እና ሞዱን መሞከር እፈልጋለሁ ዱካ... መውጫው ይከፈታል ፣ ረቂቁ እና የመረጋጋት ተቆጣጣሪዎች ጠፍተዋል ፣ እና የኤሌክትሪክ ሞተሮች ሙሉ ኃይል ይሰጣሉ። መኪናው በተለይ ጋዝ በሚረግጥበት ጊዜ ወዲያውኑ የበለጠ ምላሽ ይሰማል ፣ እና የመጀመሪያዎቹ የአስማት ምልክቶች በማእዘኖቹ ውስጥ ይታያሉ። መኪናው በመዞሪያው መሀል በመዞሪያው ዙሪያ እንደሚሽከረከር ፣ ገመዱን እየመራ እና የኋላውን ጫፍ በመጎተት በጉጉት ይከተላል።

የኤሌክትሮኒክስ ማጭበርበር በጭራሽ አይሰማም ፣ እና የ NSX ባህርይ ስለ ውስብስብ የሁሉ-ጎማ ድራይቭ ስርዓት ያለኝን ጥርጣሬ ሁሉ የሚያስወግድ ሙሉ በሙሉ ተፈጥሯዊ ይመስላል። እርስዎ ይንዱ እና እሷ በትክክለኛ ትክክለኛነት እና በአስተሳሰብ ማድረግ የምትፈልገውን ሁሉ ታደርጋለች። በዚህ ሁኔታ ፣ መኪናው በጣም ይረጋጋል ፣ እና ወደ ገደቡ ሲጠጉ ፣ ወደ ማእዘኖች ሲገቡ የኋላውን ጫፍ ላለማስቆጣት መኪናውን በጥንቃቄ መንዳት ያስፈልግዎታል። በመውጫው ላይ ግን ከኋላ ተሽከርካሪዎቹ ጋር አስፋልት ላይ ጥቁር ኮማዎችን በመሳል ፈጣን ግን በቀላሉ የተስተካከለ የበላይነትን የሚያስከትል እንደ የኋላ ተሽከርካሪ መኪና ይመስላል።

Il ስርዓቱ SH-AWD በጣም ጥሩ አፈጻጸም ስላለው ከማንኛውም መኪና በተሻለ 1700+ ኪሎ ግራም ይሸፍናል። በዚህ ማሽን ክብደት ላይ መወራረድ ካለብኝ ቢበዛ 1.500 ኪ.ግ እላለሁ። ብሬኪንግ የኤን.ኤስ.ኤክስን መጠን በመደበቅ ረጅም መንገድ ይሄዳል - በጣም ኃይለኛ እና የማያቋርጥ በመሆኑ ተጨማሪ 200 hp ላለው መኪና ይበልጥ ተገቢ ይመስላል።

እስከ 90% የሚሆነውን የሚለቀው ቀላል ማሽን ነው ፣ ግን ወደ ገደቡ ለመግፋት የተወሰነ ችሎታ ይጠይቃል። ከኦዲ R8 ፕላስ ያነሰ ቋሚ እና በትራኩ ላይ ነው ፣ ግን ደግሞ የበለጠ ጠቃሚ ነው።

እነዚያ የመጀመሪያዎቹ ክበቦች ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ Honda nsx እነሱ በጣም ግራ አጋቡኝ። እኔ መኪናው ወደ ጥግ ትንሽ እምቢተኛ ፣ ለዝቅተኛ ተጋላጭ እና ከመዝናኛ የበለጠ ቀልጣፋ ይሆናል ብዬ እጠብቅ ነበር። ግን ከጥቂት ጊዜ በኋላ ሀሳቤን መለወጥ ነበረብኝ። ይህ በእውነት አስቂኝ መኪና ነው።

Il ሞተር ጠቆር ያለ ፣ የተደበላለቀ ድምፅ አለው - ውጭ ይጮኻል እና ያበራል ፣ እና ውስጡ በድምፅ መከላከያ ቁሳቁስ በጣም ጠልቋል ፣ ግን በ 7.500 ራፒኤም ጩኸቱ ቪ-ቴክ (አዎ ፣ ያንን በትክክል ሰምተዋል) ሱስ ያስይዛል። እሱ ቱርቦንም ሆነ ተፈጥሯዊ ምኞትን የማይመስል ሞተር ነው - እሱ በእርግጥ ይገፋል ፣ ግን ከዚህ በፊት አጋጥሞኝ የማያውቅ ፍጥነት ነው። የኤሌክትሪክ ሞተር በቱርቦ ውስጥ ያሉትን ቀዳዳዎች ይሞላል ፣ ፈጣን እና ፈጣን የማሽከርከሪያ ኃይልን ይሰጣል ፣ ይህም በቪዲዮው ክልል ውስጥ በጣም ለስላሳ እና የማያቋርጥ መጎተት የቪድዮ ጨዋታ እየተጫወቱ ያለ ይመስላል። ባለ 9-ፍጥነቱ ባለሁለት ክላች ስርጭቱ በከፍታው ላይ ነው ፣ እና በፍጥነት እና ምላሽ ሰጪነት አንፃር ያለምንም ጥርጥር ከውድድሩ ጋር እኩል ነው።

Honda NSX ከስትራዳ ጋር

ያሸበረቀ በትራኩ ላይ ፣ ለሱፐርካር እንኳን ቀላል አይደለም። ግን Honda nsx ለዕለት ተዕለት አገልግሎት የሚውል ሱፐር መኪና ነው, ስለዚህ መንገዱ ተፈጥሯዊ መኖሪያው ነው. ሁነታ ላይ ፀጥ ያለ።፣ በትራኩ ላይ በሚያምር ሁኔታ ያስወገድነው ፣ መኪናው በባትሪዎች እርዳታ ብቻ 4 ኪ.ሜ ያህል መጓዝ ይችላል። ሆኖም ፣ የኤሌክትሪክ ሁነታን እራስዎ መምረጥ አይችሉም ፣ እሱ ከኤሌክትሪክ ሞተር ወደ የሙቀት መስሪያው በራስ -ሰር ስለመቀየር የሚያስብ ኮምፒተር ነው። ስለዚህ ፣ NSX በመንገድ ላይ ሳይስተዋል ፣ በጣም በተጨናነቀ የሞተር ድምጽ እና በጥሩ ድንጋዮች በሚገለብጡ የድንጋጭ መሳቢያዎች ይበርራል። ወደ 600 በሚጠጋ ፈረስ ኃይል ባለው supercar ውስጥ እንደተቀመጡ አይሰማዎትም ፣ ግን ያ የ NSX ተጨማሪ እሴት ነው። ይህ የወደፊቱ ነው ፣ እሱን መልመድ ያስፈልግዎታል።

እርስዎ በስሜቱ ውስጥ ካልሆኑ ይህ እውነት ነው ፣ ግን ከሆነ ፣ ከዚያ ሁነታው ስፖርት ለአብዛኞቹ መንገዶች የሚስማማ ይህ ነው። እዚያ NSX እንደዚህ በደህንነት ውስጥ ጠንካራ, በምክንያታዊ ጥብቅ ዳምፐርስ (በእነዚህ መንገዶች ላይ በስፖርት + ላይ በጣም እብነ በረድ ናቸው) እና እያንዳንዱን ስህተት ለማረም የመረጋጋት መቆጣጠሪያዎች. በጣም የሚያሳዝን ነገር ነው እገዳው ከኤንጂኑ በተናጥል ማስተካከል አለመቻሉ - አሁን እየጨመረ ያለው የስፖርት ምርጫ - ግን ሞዶቹ በጥሩ ሁኔታ የተስተካከሉ ናቸው ሊባል ይገባል.

መደምደሚያዎች

አዲስ መሰለኝ Honda nsx የጃፓናዊው አምራች መካኒኮች እና ቴክኖሎጂ ቀላል የማኒፌስቶ ፣ የአራት ጎማ ሮቦት ዓይነት-ቀልጣፋ ፣ ፈጣን ፣ ግን በጣም አስደሳች አይደለም። ደግነቱ ተሳስቻለሁ። እዚያ Honda nsx እሱ በእውነቱ እውነተኛ የስፖርት መኪና ነው ፣ ለወደፊቱ የተነደፈ ፣ ግን በማሽከርከር ተሳትፎ ላይም ያተኮረ ነው።

በታዋቂው የ NSX ሱፐርካርስ በጣም አስቸጋሪ ክፍል ውስጥ አንድ ሙሉ ቦታ ተፈጥሯል እሱን ፣ የዕለት ተዕለት ሱፐርካር አጠቃቀምን በተመለከተ አሞሌውን ከፍ ማድረግ። በመድረክ መገኘት ፣ በጥራት እና በአፈጻጸም ረገድ ሆንዳ ከተፎካካሪዎ up ጋር ቆማለች።

ያ ማሽን ነው ያካትታል አሽከርካሪው በሞካሲን ወይም በሌለበት በትክክል እንደሚነዳ ይናገራል።