አዲስ ጃጓር አይ-ፔስ - ድመቷ ጭምብሉን አደነች።

በሐቀኝነት እመሰክራለሁ - የጃጓርን የቅርብ ጊዜ የመጀመሪያ ፊልሞች ማለትም F-Pace እና E-Pace በውስጤ ምንም አይነት ስሜት አላነሳሱም። ኦ፣ SUV እና ተሻጋሪ፣ ሌላው በፕሪሚየም ክፍል ውስጥ። ከ SUV አፈ ታሪኮች ላንድ እና ሬንጅ ሮቨር ጋር ያለው ዝምድና ቢኖረውም በገበያ ግፊት የተሸነፈ ሌላው የስፖርት እና የቅንጦት መኪና ብራንድ። የጃጓር ደጋፊዎች SUVs ይፈልጋሉ? በግልጽ እንደሚታየው ፣ I-Pace በገበያ ላይ ስለመጣ ፣ ሌላ ሁሉን አቀፍ “ድመት” ከብሪቲሽ የዘር ሐረግ ጋር። ኤሌክትሪፊኬሽን ፣ ምክንያቱም ኤሌክትሪክ ብቻ።

እና እኔ በጣም ፍላጎት ነበረኝ I-Pace በፖላንድ ውስጥ ለኦፊሴላዊ ሽያጭ በፕሪሚየም ክፍል ውስጥ የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ መኪና ነው። ምንም ሳልጠብቅ ወደ Jastrzab ሄድኩኝ, ጃጓር እንዴት ትልቅ የአውሮፓ አምራቾችን በበርካታ ርዝማኔዎች ለመወዳደር እንደወሰነ ለማወቅ ጓጉቻለሁ. የዝግጅት አቀራረቡ በየደቂቃው ውጥረት በሚፈጠርበት እንደ ምርጥ የሆሊውድ አክሽን ፊልም ነበር። እኔ አላጋነንኩም ፣ እንደዛ ነበር ።

የማይታወቅ እና አዳኝ በተመሳሳይ ጊዜ

የኤሌክትሪክ መኪና ማለት የስታለስቲክ ፍሪክ ማለት ነው? በዚህ ጊዜ አይደለም! በመጀመሪያ እይታ, I-Pace በጥቂቱ ይገለጣል. እሱ ተሻጋሪ ነው - ይህ እውነታ ነው, ግን ይህ ከሩቅ አይታይም. የ silhouetteው ሞላላ ነው፣ የንፋስ መከላከያው በገደል ማዕዘኖች ላይ ይንሸራተታል፣ እና ትልቅ ዲ-ቅርጽ ያለው ፍርግርግ እና የ LED የቀን ሩጫ መብራቶች አዳኝ መስመር ይህ ይልቁንም ትልቅ coupe እንደሆነ ይጠቁማሉ። በቅርበት፣ ትንሽ ተጨማሪ የመሬት ማጽጃ እና አንዳንድ የበሬ ሥጋ የጎድን አጥንቶችን ማግኘት ይችላሉ። ይሁን እንጂ የስፖርት ዘዬዎች እዚህ ብዙ ቦታዎች ላይ ይታያሉ፡ ከፍ ያለ የጎን መስኮቶች፣ ዝቅተኛ እና በጠንካራ ዘንበል ያለ የኋላ ጣሪያ በብልሽት የተሞላ፣ እና ቀጥ ያለ ቁርጥ ያለ የጅራት በር። እነዚህ ሁሉ ንጥረ ነገሮች በጣም ተለዋዋጭ የሚመስል ተሻጋሪ አካል ይፈጥራሉ። 

ዊልስ፣ ባለ 18 ኢንች መንኮራኩሮች ሲገኙ (አስፈሪ ይመስላል)፣ ኤሌክትሪክ ጃጓር በትልቅ ባለ 22 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች ላይ ፍጹም ምርጥ ነው። ይህን መኪና በምስሉ ላይ ሳየው ያልተመጣጠነ እና የተጨማለቀ መሰለኝ። ነገር ግን የ I-Paceን ገጽታ በተጨባጭ ለመፍረድ, በቀጥታ ማየት ያስፈልግዎታል.

የቴክኖሎጂ የላይኛው መደርደሪያ

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች በጣም አስደናቂ ናቸው. I-Pace 4,68 ሜትር የሚለካ ማቋረጫ ነው ነገር ግን ወደ 3 ሜትር የሚጠጋ የዊልቤዝ አለው! ከእሱ ጋር ምን አገናኘው? ከሁሉም በላይ እጅግ በጣም ጥሩ የመንዳት ምቾት እንዲሁም በተሽከርካሪው ወለል ስር እስከ 90 ኪ.ወ በሰአት ለሚደርሱ ባትሪዎች ሁሉ የሚሆን ቦታ። ይህ አሰራር የከባድ መኪናን የስበት ማእከል በተቻለ መጠን ዝቅ ለማድረግ አስችሏል (በቀላል ስሪት ውስጥ ከ 2100 ኪ. 

አንጻፊው እውነተኛ ፋየርክራከር ነው፡ ኤሌክትሪክ ሞተሮች 400 hp ያመነጫሉ። እና 700 Nm torque ወደ ሁሉም ጎማዎች ተላልፏል. I-Pace በ4,8 ሰከንድ ብቻ ወደ መቶዎች ያፋጥናል። ይህ ከሁለት ቶን በላይ ክብደት ላለው ተሻጋሪ ውጤት ጥሩ ውጤት ነው። ግን በወረቀት ላይ ያለው መረጃ በእውነቱ ከዚህ ጃጓር አወንታዊ ግንዛቤ ጋር ይዛመዳል?

የክፍለ ዘመኑ ፕሪሚየም ክፍል።

ከኤሌክትሪክ ጃጓር ጋር የመጀመሪያው መተዋወቅ ከበሩ አውሮፕላን ውስጥ የሚወጡት አስደናቂ የበር እጀታዎች - ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ከሬንጅ ሮቨር ቬላር እናውቃቸዋለን። አንዴ ከተቀመጥን በኋላ የክፍለ ዘመኑ መኪና ውስጥ እንደተቀመጥን አንጠራጠርም።

በሁሉም ቦታ ትልቅ ሰያፍ እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ማያ ገጽ። የመልቲሚዲያ እና የአየር ማቀዝቀዣ መቆጣጠሪያ ቀደም ሲል ከተጠቀሰው ቬላር መፍትሄ ጋር ተመሳሳይ ነው. 

ከቅድመ-ምርት አሃዶች ጋር የተገናኘሁ ቢሆንም የግንባታው ጥራት በጣም ጥሩ ነበር። ከብሪቲሽ መኪኖች የሚታወቀው የማርሽ ቁልፍ ጠፍቷል፣ በመሃል ኮንሶል ውስጥ በተሰሩ በሚያማምሩ አዝራሮች ተተክቷል። በጣም ደስ የሚል ስሜት እንዲሁ በምናባዊ የአሽከርካሪዎች አመላካቾች ወይም በቀላል “ሰዓቶች” የተሰራ ነው። ሁሉም እነማዎች ለስላሳ ናቸው እና በከፍተኛ ጥራት ይታያሉ። 

የውስጠኛው ክፍል ሰፊ ነው - አራት ሰዎች በተሟላ ምቾት ይጓዛሉ, አምስተኛው ተሳፋሪ ስለ ቦታ እጥረት ማጉረምረም የለበትም. የሞባይል መሳሪያዎችን ለመሙላት የዩኤስቢ ሶኬቶች በሁሉም ቦታ አሉ, መቀመጫዎቹ ሰፊ ናቸው, ነገር ግን ጥሩ የጎን ድጋፍ አላቸው, ስለዚህ መቀመጫው በፍጥነት በሚዞርበት ጊዜ አይወድቅም. 

ግንዱ ትልቅ አስገራሚ ነው, እና በእርግጥ ግንዶች. በመከለያው ስር ለ 27 ሊትር ኃይል መሙያ "ኪስ" አለን. በሌላ በኩል, በግንዱ ቦታ, እንደ እድል ሆኖ, ግንድ አለ, እዚያም እስከ 656 ሊትር እየጠበቅን ነው. በሊትር ሲለካ የኤሌክትሪክ መኪኖች ከግንድ አቅም አንፃር ቀስ በቀስ ሻምፒዮን ይሆናሉ። 

የወደፊቱ ጊዜ በከፍተኛ ጭንቀት ውስጥ ነው

በሹፌሩ ወንበር ላይ ተቀምጫለሁ። የ START አዝራሩን ተጫንሁ። ምንም ነገር መስማት አይችልም. ሌላ አዝራር፣ በዚህ ጊዜ ማርሹን ወደ Drive በማሸጋገር ላይ። በትራኩ ላይ ረጅም ርቀት አለ ፣ ስለሆነም ያለምንም ማመንታት የመንዳት ሁኔታን ወደ በጣም ስፖርታዊ ጨዋነት እለውጣለሁ እና ፔዳሉን ወደ ወለሉ ጫንኩት። የቶርኬው ተጽእኖ በጣም ጠንካራ ነው, አንድ ሰው በኩላሊት አካባቢ በዱላ እንደመታኝ ነው. ከ0 እስከ 40 ኪ.ሜ በሰአት ማፋጠን በጊዜ ሂደት ነው ማለት ይቻላል። በኋላ የበለጠ መስመራዊ ነው, ነገር ግን ከ 5 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ የፍጥነት መለኪያው በሰዓት ከ 100 ኪ.ሜ በላይ ነው. 

ከባድ ብሬኪንግ በከፍተኛ እገዳ እና ትልቅ ከርብ ክብደት ጋር ድራማ መሆን አለበት። ይህን በማሰብ ብዙ ጉልበት እያገኘሁ ብሬክን በቦርዱ ላይ ተጫንኩ እና መኪናው በታዛዥነት ይቆማል። በደረቅ መንገዶች ላይ፣ አይ-ፔስ በ22 ኢንች ጎማዎች ላይ ካለው ግማሽ ቶን ያነሰ ክብደት ያለው ያህል ይሰማዋል። የመኪናውን ክብደት ሊሰማዎት የሚችለው በጣም ሹል እና ፈጣን በሆነ ስላም ውስጥ ብቻ ነው, ነገር ግን ይህ ትራኩን በመጠበቅ ላይ ጣልቃ አይገባም - መኪናውን ማምጣት ቀላል አይደለም, ምንም እንኳን የፊት ዘንበል ከመሬት ጋር የመጀመሪያውን ግንኙነት ቢያጣም. 

በበረዶ መንሸራተቻ ላይ እና በጄርክ ላይ በሚነዱበት ጊዜ የማረጋጊያ ስርዓቶች መኪናውን በትክክለኛው መንገድ ላይ በትክክል ያስቀምጣሉ. በሕዝብ መንገድ ላይስ? ጸጥ ያለ ፣ በጣም ተለዋዋጭ ፣ እጅግ በጣም ምቹ (ለአየር እገዳ ምስጋና ይግባው) ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ጠንካራ እና በጣም ስፖርታዊ ነው። I-Pace ከሁለቱም ተሻጋሪ እና ኤሌክትሪክ መኪና ጋር በደንብ ይሠራል። የመጀመሪያው የኤሌትሪክ ጃጓር ምሳሌ ወይም የወደፊት ራዕይ አይደለም። ይህ በፖላንድ ውስጥ የሚገኝ የመጀመሪያው ሙሉ ኤሌክትሪክ ፕሪሚየም መኪና ነው። I-Pace, በዚህ ክፍል ውስጥ የመጀመሪያው በመሆን, አሞሌውን በዓለም ክብረ ወሰን ከፍታ ላይ አስቀምጧል. እናም ይህ ማለት በጣም ዘላቂ የሆኑ የጦር መሳሪያዎች ለማሸነፍ የሚፈለግበት ጦርነት ማለት ነው.

በፖላንድ, በዚህ ክፍል ውስጥ ብቸኛው አማራጭ

በዚህ ጽሁፍ ውስጥ ስለ ጃጓር አይ-ፓስ ትልቁ ተፎካካሪ ስለ ቴስላ ሞዴል X ለምን አንድም ቃል እንዳልፃፍኩ አስበህ መሆን አለበት። በበርካታ ምክንያቶች. ከሁሉም በላይ ፣ ቴስላ እንደ ብራንድ አሁንም በፖላንድ ውስጥ በይፋ አይገኝም። በሁለተኛ ደረጃ በፒ 100 ዲ እትም ፣ ተመሳሳይ ባህሪያት (NEDC ክልል ፣ ኃይል ፣ የባትሪ አቅም) በ PLN 150 አጠቃላይ ዋጋ የበለጠ ውድ ነው (ጃጓር ከ PLN 000 አጠቃላይ ዋጋ ፣ እና ቴስላ X P354D ፣ ከጀርመን ገበያ ያስወጣል ። PLN 900 ጠቅላላ) በሶስተኛ ደረጃ፣ የጃጓር ግንባታ ጥራት ከሞዴል ኤክስ እጅግ የላቀ ደረጃ ላይ ይገኛል። እና ምንም እንኳን በሉዲክራስ ሞድ ውስጥ ቀጥተኛ መስመር ላይ ቢሆንም፣ ቴስላ ከ I-Pac ጋር በ 100 ሰከንድ በማይታሰብ ጊዜ ውስጥ መቶ ያገኛል። ማዕዘኖቹ. እርግጥ ነው, ምርጫው በራሳቸው ጣዕም በመመራት በገዢዎች ነው, ነገር ግን ለእኔ, በቀጥታ መስመር ላይ ፈጣን የሆነ መኪና ሁልጊዜ በማእዘኖች ውስጥ ፈጣን መኪና ይሸነፋል. 

የኤሌክትሪክ ቦምብ

Jaguar I-Pace በአውቶሞቲቭ ዓለም ውስጥ እውነተኛ የኤሌክትሪክ ቦምብ ነው። ያለ ምንም ማስታወቂያዎች ፣ ተስፋዎች ወይም የጉራ መብቶች ፣ በደርዘን የሚቆጠሩ ቆንጆ ፕሮቶታይፖች ላይ በትጋት በመስራት ፣ ጃጓር በታሪኩ ውስጥ የመጀመሪያውን እውነተኛ የኤሌክትሪክ መኪና ፈጠረ።  

ከብራንድ ምስል እይታ አንጻርም መፈንቅለ መንግስት ነው - የኤሌክትሪክ መሻገሪያ ፈጠሩ። የስፖርታዊ ጨዋነት እንቅስቃሴ ቢሆን ኖሮ መኪናው በነዳጅ ማሽተት፣ በጭስ ማውጫ ፍንዳታ ወይም በከፍተኛ ደረጃ የሚያነቃቃ የሞተር ጩኸት ስለሌለው ብዙዎች ይነቅፉት ነበር። ማንም ሰው እንደዚህ ያሉትን ነገሮች ከመሻገር አይጠብቅም. በአንድ ጊዜ ከ400 ኪሎ ሜትሮች በላይ መሸፈን በሚኖርብን ጊዜ ፕሪሚየም ክሮቨር እንከን የለሽ፣ ምቹ፣ ጥሩ ድምጽ ያለው፣ የሚያምር፣ ማራኪ እና በዕለት ተዕለት የመንዳት ብቃት ያለው መሆን አለበት። I-Pace ማለት ያ ነው። እና ከኩባንያው እንደ ስጦታ ከ 0 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ከ100-5 ኪ.ሜ. ፍጥነትን እናገኛለን ። 

ጃጓር፣ አምስት ደቂቃህ ገና ተጀምሯል። ጥያቄው ውድድሩ እንዴት ምላሽ ይሰጣል? መጠበቅ አልችልም.