የኤሌክትሪክ ብስክሌቶችን ራስን በራስ የማስተዳደር አዲሱ መስፈርት
በጀርመን ዚቪ (ZIV) ማህበር የተገነባው ይህ አዲስ መስፈርት በአለም አቀፍ ደረጃ ለመቀበል ይፈልጋል, በገበያ ላይ ባሉ የተለያዩ ሞዴሎች መካከል የተሻለ ንፅፅር እንዲኖር ማድረግ አለበት.
የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ራስን በራስ የማስተዳደር መመዘኛዎች በግልጽ ከተቀመጡ, በኤሌክትሪክ ብስክሌቶች መስክ ውስጥ አንድ ዓይነት አለመደራጀት አለ. ደረጃው በሌለበት, እያንዳንዱ አምራች የራሱን አሃዞች በራሱ ስሌት ዘዴ ያስታውቃል. ውጤት፡ መረጃ ለሌላቸው ሸማቾች ማሰስ አስቸጋሪ ነው...
ይሁን እንጂ የራስ ገዝ አስተዳደር ለብዙዎቹ ወሳኝ ነገር ነው, ለዚህም ነው የጀርመን ማህበር ZIV (Zweirad-Industry-Verband) እንደ ቀድሞው ሁኔታ በተለመደው ዑደቶች ላይ አፈፃፀምን ለመመስረት የተነደፈ ጥብቅ ፕሮቶኮል ለማዘጋጀት የወሰነው በዚህ ምክንያት ነው. በአውቶሞቲቭ ዓለም ውስጥ.
R200 የሚል ስያሜ የተሰጠው ይህ አዲስ ሙከራ የተለያዩ ሞዴሎችን የራስ ገዝ አስተዳደር ተጨባጭ ንፅፅር መፍቀድ አለበት። በአማካይ የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች አጠቃቀም ላይ የተመሰረተ ፕሮቶኮል እና ከተለያዩ አምራቾች ጋር በመተባበር እንደ Bosch, Shimano ወይም Accell ቡድን.
የ R200 የሙከራ አግዳሚ ወንበሮች ፈተና እንደ ባትሪ፣ የስልጠና ሁነታ፣ የብስክሌት እና የጎማ ክብደት ያሉ የኢ-ቢስክሌቶችን በራስ የመመራት ሂደት ላይ ተጽእኖ የሚያሳድሩ የተለያዩ ነገሮችን ግምት ውስጥ ያስገባል። ትክክለኛው የራስ ገዝ አስተዳደር እንዲሁ ጥቅም ላይ በሚውለው የድጋፍ ሁነታ ላይ የሚመረኮዝ ስለሆነ ፈተናዎቹ በ 200% (ከዚህም R200) ጋር እኩል ይከናወናሉ. እነዚህን ውጤቶች በዝርዝር ለመግለጽ ዚአይቪ ከክብደት ፣ ከመሬት አቀማመጥ እና ከአየር ንብረት ሁኔታዎች ጋር የተቆራኙትን ወካይ እሴቶችን ያገናኛል ፣ ነፋሱ በራስ መተዳደር ላይ በጎ ወይም አሉታዊ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል።
ለ ZIV ግቡ የ R200 ሙከራን በሁሉም አምራቾች ላይ ሊተገበር የሚችል ዓለም አቀፍ ደረጃ ማድረግ ነው. መንገዱ ረጅም ሊሆን ይችላል፣ በተለይ አንዳንዶች ይህን አዲስ መስፈርት እንደ ተጨማሪ ገደብ ሊመለከቱት ስለሚችሉ ነው።
ለበለጠ መረጃ ይህን ሊንክ በመከተል የ R200 የሙከራ ዘዴን እና የተለያዩ የመለኪያ ሂደቶችን በማጠቃለል - በሚያሳዝን ሁኔታ በጀርመንኛ - ዝርዝር ሰነዶችን ያገኛሉ።
አንቺስ ? ከዚህ አዲስ መመዘኛ በስተጀርባ ስላለው ሀሳብ ምን ያስባሉ?
