በትራፊክ ህጎች መሰረት ማለፍ - ይህ ማኑዋሉ እንዴት ይከናወናል?
ይዘቶች
ከመንኮራኩሩ ጀርባ ያለ ሰው እንዴት በትክክል ማለፍ፣ ማለፍ፣ መጪውን ትራፊክ እና ሌሎች እንቅስቃሴዎችን እንዴት እንደሚያሳልፍ ሲያውቅ በልበ ሙሉነት መኪና ይነዳ እና አልፎ አልፎ አደጋ ውስጥ አይወድቅም።
ይዘቶች
- 1 የማለፍ ፅንሰ-ሀሳብ - ከማለፍ የሚለየው እንዴት ነው?
- 2 ማለፍ ህገወጥ የሚሆነው መቼ ነው?
- 3 መቼ ነው ማለፍ የሚችሉት?
- 4 ማለፍ የማይቻል መሆኑን የሚጠቁሙ ምልክቶች
- 5 የአምዱን ድርብ ማለፍ እና ማለፍ - ምንድን ነው?
- 6 ስለ መጪው መከለያ ጥቂት ቃላት
የማለፍ ፅንሰ-ሀሳብ - ከማለፍ የሚለየው እንዴት ነው?
እ.ኤ.አ. በ 2013 እንደገና የተብራራ እና የተጨመረው የመንገድ ህጎች (ኤስዲኤ) ይነግሩናል ፣ “መሻገር” የሚለው ቃል የበርካታ ወይም የአንድ መኪና መንገድ ማዞር ማለት ነው ፣ ይህ የሚያመለክተው ተሽከርካሪውን ወደ መጪው መስመር አጭር መውጣትን እና መልሶ መመለስ. የ 2013 የትራፊክ ደንቦች ከየትኛውም የቅድሚያ ርቀት እንደ ማለፍ ይቆጠራል. ነገር ግን እያንዳንዱ ማለፍ በዋነኛነት በቅድሚያ ነው።
በማለፍ እና በማለፍ መካከል ያለውን ልዩነት እንመልከት። በመጀመሪያ ደረጃ, ደንቦቹ "መሪ" በሚለው ቃል ውስጥ ምን ዓይነት ጽንሰ-ሐሳብ እንዳስቀመጡት እናብራራለን. እዚህ ሁሉም ነገር ቀላል ነው. መሪነት ከሚያልፉ ተሽከርካሪዎች ፍጥነት በላይ በሆነ ፍጥነት የሚነዳ መኪና ነው። በሌላ አነጋገር መኪናዎ በሀይዌይ የቀኝ ግማሽ አካባቢ በከፍተኛ ፍጥነት ሲንቀሳቀስ ወይም በተመሳሳይ መስመር ላይ ምልክቶችን ሳያቋርጡ, ስለ መሪው እየተነጋገርን ነው.
በማደግ እና በማለፍ መካከል ያለው ልዩነት ለሁሉም ሰው ግልጽ እንደሆነ ወዲያውኑ ግልጽ ነው. በመጀመሪያው ሁኔታ በኤስዲኤ 2013 መሠረት ወደ "መጪው መስመር" መውጫው አልተሰጠም. ነገር ግን ሲያልፍ ነጂው ወደ መጪው መስመር መንዳት ይችላል እና የታሰበውን መንገድ ካከናወነ በኋላ ተመልሶ መመለስዎን ያረጋግጡ።
ማለፍ ህገወጥ የሚሆነው መቼ ነው?
በኤስዲኤ 2013 መሠረት፣ ከመግባትዎ በፊት፣ ይህን እንቅስቃሴ በሚያደርጉበት ጊዜ፣ ሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች ምንም አይነት መሰናክል እንደማይፈጥሩ ማረጋገጥ አለብዎት፣ እና ማንነቱን የሚከለክል ምልክት አለመኖሩን ያረጋግጡ (3.20)። ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ያለው ሰው የትራፊክ ሁኔታን መተንተን አለበት, ለማለፍ አስተማማኝ ርቀት መምረጥ እና ከዚያ በኋላ ብቻ "ማለፊያ" የሚያልፉ ተሽከርካሪዎች. ከዚህም በላይ በሚመጣው መስመር ላይ ምንም መኪኖች አለመኖራቸውን ማረጋገጥ በጣም አስፈላጊ ነው.
በሚከተሉት ሁኔታዎች ውስጥ ማለፍ የተከለከለ ነው.
- ሊያልፍ ካቀደው መኪና ጋር በተመሳሳይ መስመር ወደፊት የሚሄድ መኪና አሽከርካሪው ወደ ግራ መዞር እንደሚፈልግ ያሳያል።
- ከፊት ያለው መኪና ማንኛውንም መሰናክል ወይም ማለፍን ያካሂዳል;
- ቀድመው መኪናዎን ተከትሎ መኪናው ጀመረ።
ሹፌሩ የታቀደው መንቀሳቀሻ እንደተጠናቀቀ በደህና ወደ መስመሩ መመለስ እንደማይችል ሲያውቅ መቅደም የተከለከለ ነው። ከአንደኛ ደረጃ የጋራ አስተሳሰብ አንጻር እነዚህ ሁሉ ክልከላዎች ሙሉ በሙሉ ትክክል ናቸው. እያንዳንዱ አሽከርካሪዎች በመንገዱ ላይ ያለውን የትራፊክ ደህንነት በጥንቃቄ በመንከባከብ በመንገድ ላይ በትክክል እንዴት መሆን እንዳለቦት ያውቃሉ.
አሁን በአውራ ጎዳናዎች ላይ ማለፍ ፈጽሞ የተከለከለባቸውን ቦታዎች እናስታውስ። እነዚህ በኤስዲኤ 2013 ውስጥ የሚከተሉትን የመንገድ ክፍሎች ያካትታሉ፡
- በእነዚህ የምህንድስና መዋቅሮች ስር ያሉ በራሪ ወንበሮች፣ ቪያዳክቶች፣ ድልድዮች እና ክፍተቶች;
- የእግረኛ መሻገሪያ;
- የተስተካከሉ መገናኛዎች;
- አደገኛ መዞር እና መወጣጫዎች የመጨረሻ ክፍሎች;
- የትራፊክ መብራቶች ወይም የትራፊክ ተቆጣጣሪዎች የሌሉ መገናኛዎች (መኪናው በዋናው መንገድ ላይ በማይሽከረከርበት ጊዜ ማለፍ የተከለከለ ነው);
- ታይነት ውስን የሆኑ ቦታዎች;
- ዋሻዎች;
- በባቡር ሀዲድ ላይ መሻገሪያ (በጽሁፉ ውስጥ የተገለፀው ማኑዋክ እንዲሁ ከመቶ ሜትሮች ባነሰ ጊዜ ውስጥ የተከለከለ ነው).
እ.ኤ.አ. በ 2013 የፀደቁት ደንቦቹ እንደሚያመለክቱት ከተቀዳው መኪና መንኮራኩር በስተጀርባ ያለው አሽከርካሪ ሌላ ተሽከርካሪ “እየታለፈ” እያለ ፍጥነትን እንዳያሳድግ ወይም በሌላ መንገድ ሾፌሩ ያቀደውን እንቅስቃሴ እንዳይጀምር እና እንዳያጠናቅቅ ይከለክላል።
ከዚህም በላይ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው መኪና (ለምሳሌ የጭነት መኪና) በመንገድ ላይ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የትራፊክ ደንቦች ከኋላ የሚመጣውን መኪና ለመቅደም (ሙሉ በሙሉ ቆሞ ወይም ወደ ቀኝ ተላልፏል) እንዲረዳው ይጠይቃሉ. ይህ ህግ የሚተገበረው ከቤት ውጭ በሚነዱበት ጊዜ ነው። በነገራችን ላይ ተሽከርካሪዎችን ለማራመድ ብቻ ሳይሆን ለማለፍ ለሚደረጉ ጉዳዮችም እውነት ነው።
መቼ ነው ማለፍ የሚችሉት?
ጀማሪ አሽከርካሪ በድንጋጤ ውስጥ ማለፍ ስለሚፈቀድበት ሁኔታ ሊጠይቅ ይችላል። ሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎችን ማለፍ በሚፈልጉ አሽከርካሪዎች ላይ ደንቦቹ በጣም ጥብቅ እንደሆኑ ሊመስለው ይችላል ፣ እና በ 2013 የትራፊክ ህጎችን መስፈርቶች ሳይጥሱ በአስተማማኝ ሁኔታ ለማለፍ እድሉን አይሰጡም።
እንደ እውነቱ ከሆነ በዚህ አንቀጽ በመንገድ ላይ የተገለፀው ማኑዋክ በባለሙያዎች ዘንድ ከሁሉም ዓይነት እንቅስቃሴዎች በጣም አደገኛ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠራል, ይህም በተሳሳተ መንገድ ከተሰራ, ወደ አስከፊ መዘዝ ሊያመራ ይችላል. ስለዚህ, የትራፊክ ደንቦች አሽከርካሪው ለመሻገር የሚወስን ሁሉንም ድርጊቶች በጥብቅ ይቆጣጠራል (ቅድመ, መጪው ትራፊክ).
ይህ መንቀሳቀስ የተፈቀደባቸውን ቦታዎች ለማስታወስ አስቸጋሪ አይደለም. የ2013 የትራፊክ ህጎች ከዚህ በላይ ማለፍን ይፈቅዳሉ፡-
- ባለ ሁለት መስመር አውራ ጎዳናዎች, ማዕከላዊው መስመር በተቆራረጡ ምልክቶች የተሠራበት;
- የሚቆራረጥ ቁመታዊ ምልክት ማድረጊያ መስመሮች የሚተገበሩባቸው ሶስት መስመሮች ያሉት መንገዶች;
- ሁለት መስመሮች እና ጥምር ምልክቶች ያላቸው መንገዶች.
እንድገመው። በተጠቀሱት (የተፈቀዱ) ጉዳዮች ተሽከርካሪዎችን ለማለፍ ለእያንዳንዱ ውሳኔዎ በተቻለ መጠን ሀላፊነት ሊኖርዎት ይገባል ። የትራፊክ ሁኔታን በትክክል መመርመር ያቃተው እና ያልተሳካውን ማለፍ የፈፀመው አሽከርካሪ የፈፀመው ስህተት ዋጋ በጣም ውድ ነው። በአገር ውስጥ የቴሌቭዥን ጣቢያ ምሽት ላይ ስለደረሰ ከባድ አደጋ ሌላ ታሪክ ብቻ ይመልከቱ፣ እና በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች መንስኤው ለዚህ ጉዳይ ተጠያቂው ሹፌር ስለ መሻሻል እና ስለማለፍ ውሎች ምንም ፍንጭ ስለሌለው እንደሆነ ይገባዎታል።
ማለፍ የማይቻል መሆኑን የሚጠቁሙ ምልክቶች
ኤስዲኤ 2013 ስለ ሁሉም አይነት የመንገድ ምልክት ምልክቶች መረጃ ይዟል እና አሽከርካሪዎች መንቀሳቀስ የተከለከሉባቸውን ቦታዎች ለመለየት የሚረዱ ምልክቶችን ይዟል። ለግድየለሽ አሽከርካሪ ታማኝ ረዳት ፣ ምክንያታዊ ካልሆኑ ድርጊቶች በማስጠንቀቅ ለእግረኞች መንገዱን እያቋረጠ ነው።
እንደተጠቀሰው የእግረኛ ማቋረጫ ላይ ማለፍ ወይም ማለፍ በጥብቅ የተከለከለ ነው። እናም ይህ ማለት "ሜዳ አህያ" አይቷል, አሽከርካሪው በፍጥነት ወደሚያስፈልገው ቦታ ለመድረስ ያለውን ፍላጎት ወዲያውኑ መርሳት አለበት. እባክዎን ያስተውሉ በእግረኛ ማቋረጫ ላይ መንቀሳቀሻዎች በሁለቱም ላይ መንገዱን የሚያቋርጡ ሰዎች ሲኖሩ እና እግረኛ በሌለበት ሁኔታ ውስጥ የተከለከለ ነው።
እዚህ ላይ መቀጮ የማይፈልጉ ከሆነ የ 2013 ደንቦችን በጥብቅ መከተል የተሻለ ነው. ሁለታችንም U- ተራ እና መጪውን ማጭበርበሪያ (ትርጓሜው ከዚህ በታች እንደሚሰጥ እና መመለሻ የተከለከለ ነው. ስለ "ሜዳ አህያ" እና ስለ ምልክቱ እንዴት እንደሚታወቅ ማውራት አያስፈልግም.
ወደፊት የእግረኛ መሻገሪያ መኖሩ፣ ማንኛውም አሽከርካሪ በምልክቶቹ እና በተዛማጅ ምልክት "5.19" ያውቃል። በነገራችን ላይ, ወደ ውጭ አገር ለመጓዝ ካሰቡ, በአንድ የተወሰነ ሀገር ውስጥ የተቀበሉትን የመንገድ ምልክቶች አስቀድመው ያጠኑ. በብዙ ግዛቶች (ለምሳሌ በኒውዚላንድ፣ ጃፓን፣ አውስትራሊያ እና ሌሎችም) የእግረኛ መሻገሪያ ለእኛ በጣም ያልተለመዱ ምልክቶች አሉት።
በድልድዩ እና በሌሎች ግንባታዎች ላይ የማለፍ እና የማራመድ እንቅስቃሴዎችን ማከናወን አይቻልም። እንደዚህ ዓይነት መዋቅሮች ከመግባታቸው በፊት, ተገቢ ምልክቶች ሁልጊዜ ተጭነዋል (በተለይ, 3.20). አሽከርካሪው የትራፊክ ደንቦቹን መማር ብቻ ነው እና እንደዚህ ባሉ አደገኛ ቦታዎች (በድልድይ እና በመሳሰሉት) ላይ ማለፍ የተከለከለ መሆኑን ማስታወስ አለበት. እና ከዚያ ምልክቶቹን ይከተሉ እና በድልድይ ላይ ፣ በዋሻ ውስጥ ፣ በልዩ መሻገሪያ ላይ በሚነዱበት ጊዜ የጋዝ ፔዳሉን ሁል ጊዜ ለመጫን አይሞክሩ ።
የሚቀጥለው ምልክት፣ በሚንቀሳቀስ ተሽከርካሪ ፊት ለፊት የመቀየሪያ መንገድ የማይቻል መሆኑን "መናገር"፣ የመንገድ ከፍታ ጥቁር ሶስት ማዕዘን ሲሆን በተወሰነ ክፍል ውስጥ የመንገዱን ቁልቁለት የሚወስኑ በመቶኛ ቁጥሮች። እንደተጠቀሰው, በመውጣት መጨረሻ ላይ, ከመኪናዎ ፊት ለፊት ያለውን መኪና ማለፍ የለብዎትም. ነገር ግን ማራመድ (የዚህን ቃል ትርጉም አስታውስ) በእድገት ላይ ማምረት በጣም ይቻላል, ነገር ግን እንቅስቃሴው ባለ ሁለት መስመር መንገድ ላይ ብቻ ሳይሆን ባለ አንድ መስመር መንገድ ላይ ነው.
ስለዚህ፣ በድልድዮች እና በመውጣት መጨረሻ ላይ ማለፍ የማይቻል መሆኑን የሚያሳዩ ምልክቶችን በቃላችን ይዘናል። እና አሁን በባቡር ፊት ለፊት የተጫኑትን ጥቂት ተጨማሪ ምልክቶችን በማስታወስ ውስጥ እናድስ። መንቀሳቀስ (1.1-1.4). የሚያጨስ ባቡርን፣ ቀይ መስቀልን፣ ብዙ ቀይ ዘንበል ያሉ ጅራቶችን (ከአንድ እስከ ሶስት) ወይም ጥቁር አጥርን ሊያሳዩ ይችላሉ።
ከከተሞች እና መንደሮች ውጭ ከሆኑ የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ እና አጥር ያለው ምልክት ከመቋረጡ 150-300 ሜትሮች በፊት እና ከ50-100 ሜትር በሰፈራ ውስጥ ይቀመጣል። እነዚህን ምልክቶች ሲመለከቱ ወዲያውኑ የማሽከርከር እንቅስቃሴዎችን ይረሱ!
እንደሚመለከቱት፣ ድልድይ፣ መሻገሪያ፣ የባቡር መሻገሪያ እና ሌሎች ለትራፊክ አደገኛ የሆኑ መዋቅሮች ከመግባታቸው በፊት የተጫኑ የመንገድ ምልክቶች የተሽከርካሪ ነጂዎች የችኮላ ድርጊቶችን እና አላስፈላጊ እንቅስቃሴዎችን እንዳይፈጽሙ ይረዳሉ።
የአምዱን ድርብ ማለፍ እና ማለፍ - ምንድን ነው?
ብዙ አሽከርካሪዎች በአገራችን ሁለት ጊዜ ማለፍ የተከለከለ መሆኑን ጠንቅቀው ያውቃሉ። ሆኖም ግን, ማንም በዚህ ቃል ስር የተደበቀውን በትክክል መናገር አይችልም. እና ምንም አያስገርምም, ምክንያቱም "ድርብ ማለፍ" ጽንሰ-ሐሳብ በትራፊክ ደንቦች ውስጥ አልተገለጸም. በቀላሉ የለም! ነገር ግን አንቀፅ 11.2 አለ፣ እሱም በግልፅ የሚናገረው፡- አሽከርካሪው ራሱ ከመኪናው ፊት ለፊት የሚነዳውን ተሽከርካሪ ከደረሰ ከፊት ለፊት ያለውን መኪና ማለፍ አይችሉም።
ልምድ ያካበቱ አሽከርካሪዎች እንኳን ከትራፊክ ፖሊስ ተቆጣጣሪዎች ጋር በተያያዙ ሁለት ጊዜ ማለፍ ችግር አለባቸው። በተለይም አንድ አሽከርካሪ ከፊት ለፊቱ ብዙ መኪኖችን ለማዞር በሚሞክርበት ጊዜ "ባቡር" ተብሎ በሚጠራው እቅድ መሰረት. ከመኪናህ ፊት ለፊት ምንም አይነት እንቅስቃሴ ለማድረግ የማይሞክሩ ሁለት ተሽከርካሪዎች አሉ እንበል። እነሱን ማለፍ ይቻላል (በዚህ ሁኔታ በእጥፍ)? ምንም አይነት ትክክለኛ መልስ የለም, ስለዚህ, አጥፊ ላለመሆን, ሁለት ጊዜ ማለፍን ላለመሞከር አለመሞከር የተሻለ ነው, ምክንያቱም አደጋ ሊያስከትል ይችላል.
እና አሁን የተደራጀ የመኪና አምድ የሚያልፍባቸውን ህጎች እናስብ። የእንደዚህ ዓይነቱ አምድ ጽንሰ-ሀሳብ ልዩ አጃቢ መኪና ጋር የሚንቀሳቀሱ መኪኖችን ያጠቃልላል (በፊት ቀይ እና ሰማያዊ ቢኮን ይነዳ እና በተመሳሳይ ጊዜ የድምፅ ምልክቶችን ያመነጫል)። ከዚህም በላይ በተደራጀ ዓምድ ውስጥ ቢያንስ ሦስት ተሽከርካሪዎች ሊኖሩ ይገባል.
በአገራችን መንገዶች የትራፊክ ደንቦች መሰረት, የተደራጁ የመጓጓዣ አምዶችን ማለፍ በጥብቅ የተከለከለ ነው. ይህንን ለማድረግ ፍላጎት ሲኖርዎት ሁል ጊዜ ይህንን ያስታውሱ። በአጃቢው መኪና ዓምዱን ለማራመድ፣ ያለምንም ጥርጥር ቅጣት ይደርስብዎታል፣ እና በጣም “ጥሩ” ድምር።
ስለ መጪው መከለያ ጥቂት ቃላት
በአገር ውስጥ፣ ከጥሩ አውራ ጎዳናዎች ርቀው፣ አንዳንድ ጊዜ ባልተጠበቁ ምክንያቶች በተፈጠሩ መሰናክሎች (የተሰበረ መኪና፣ የመንገድ ሥራ እና መሰል ሁኔታዎች) ያልተጠበቁ የመንገድ መጥበብዎች አሉ። በአንድ በኩል ብዙ መስመሮች ባሉባቸው መንገዶች ላይ እንደዚህ ያሉ መሰናክሎች ችግር አይፈጥሩም. አሽከርካሪው የሚመጣውን መስመር ሳይለቁ በቀላሉ በዙሪያቸው መሄድ ይችላል።
ነገር ግን ባለ ሁለት መስመር ሀይዌይ ላይ የተፈጠረው ችግር በቀላሉ ሊፈታ አይችልም። በመንገድ ዳር ላይ እንቅፋት ለመዞር ከሞከርክ ቅጣት ይጣልብሃል። ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች ጋር መጪውን የፍላጎት ማለፊያ በማድረግ መኪናዎን ወደ መጪው መስመር መምራት አስፈላጊ ሆኖ ተገኘ። የእንደዚህ አይነት ማለፊያ መሰረታዊ ህግ የሚከተለው ነው፡- ወደ "መጪው መስመር" የሚገባ መኪና በራሱ መንገድ ለሚንቀሳቀስ ተሽከርካሪ መንገድ መስጠት አለበት።
