የዘመነ Audi Q5 - አስተዋይ ግኝት

ከጥቂት አመታት በፊት, የውሸት-SUVs የመጀመሪያ ምልክቶች በገበያ ላይ መታየት ሲጀምሩ, በቅርብ ጊዜ ከገበያ እንደሚጠፉ ተንብዮ ነበር. ከመንገድ ውጪም ሆነ ለመንገድ የማይመች መኪና መንዳት የሚፈልግ ማነው? ከሓዲዎቹም አሉ። እነሱ ተሳስተዋል - የ SUV ክፍል እየበለጸገ እና እያደገ ነው, እና አምራቾች እርስ በእርሳቸው ይሻገራሉ, አዳዲስ ሞዴሎችን በማስተዋወቅ ወይም በማሻሻል ላይ ናቸው, እና ብዙዎቹ የወቅቱ ጥርጣሬዎች እንደዚህ አይነት መኪናዎችን ያሽከረክራሉ.

ዛሬ እኛ በፖላንድ ውስጥ በጣም ታዋቂ የሆነውን የኦዲ ሞዴል የተሻሻለውን ስሪት ለመተዋወቅ ሙኒክ ውስጥ ነን - Q5 ፣ ከመጀመሪያው ከ 4 ዓመት በኋላ የተሻሻለውን ስሪት አግኝቷል።

ሕክምና አስፈላጊ ነበር?

በእውነቱ ፣ አይሆንም ፣ ግን ሁል ጊዜ በማዕበል ላይ መሆን ከፈለጉ ፣ እርምጃ መውሰድ ብቻ ያስፈልግዎታል። ስለዚህ በአዲሱ Audi Q5 ውስጥ ምን እንደተቀየረ እንመርምር እና በውጫዊው እንጀምር። አብዛኛዎቹ ለውጦች የተከሰቱት በኦፕቲክስ እና በመኪናው ፊት ለፊት ባለው የ LED ማስጌጫዎች ላይ ነው። Q5ን እንደሌላው ቤተሰብ የበለጠ ለማድረግ የፍርግርግ የላይኛው ማዕዘኖች ተቆርጠዋል። ይህ ምናልባት በአውቶሞቲቭ ዓለም ውስጥ ባህል መሆን እየጀመረ ነው - ግሪል የመኪኖች ሁለተኛ ፊት እና የተለየ አካል እየሆነ ነው ፣ እንደ የምርት አርማ አስፈላጊ። ቀጥ ያሉ ሰሌዳዎች፣ ከበፊቱ የበለጠ የተለዩ፣ ወደ ጥልፍልፍ ገቡ። መከላከያዎች፣ አየር ማስገቢያዎች እና የፊት ጭጋግ መብራቶች እንዲሁ ተለውጠዋል።

በካቢኔ ውስጥ, የማጠናቀቂያ ቁሳቁሶች ደረጃውን የጠበቀ, መሪውን እና የኤምኤምአይ ስርዓት ተሻሽሏል. Aesthetes እና የቤት-አድጓል ከስታይሊስቶቻችን በእርግጥ ሳሎን ያለውን በተገቢው ሰፊ ቀለም ጋር ደስ ይሆናል - እኛ ሦስት ቀለሞች, የቆዳ እና የጨርቃ ጨርቅ ሦስት ዓይነት, እና ጌጥ ንጥረ ነገሮች መካከል ሦስት እንጨት የተሸረፈ አማራጮች እና አንድ አሉሚኒየም አማራጭ ውስጥ ይገኛሉ ከሦስት ቀለም መምረጥ ይችላሉ. ይህ ጥምረት ብዙ ወይም ያነሰ ጣዕም ያለው ጥምረት ይሰጠናል።

መልክ ሁሉም ነገር አይደለም።

ኦዲ እርሳሶችን ቢያደርግም እያንዳንዱ አዲስ እትም ረጅም የማሻሻያ ዝርዝር ይኖረዋል። እርሳስ የበለጠ ምቹ ይሆናል, ምናልባት በጨለማ ውስጥ ያበራል እና ወለሉ ላይ ወድቆ, በራሱ ወደ ጠረጴዛው ይመለሳል. ከኢንጎልስታድት የመጡ ጀርመኖች ግን መኪኖችን ይሠራሉ፣ እና በውስጣቸው ያለውን እያንዳንዱን ስክሊት በማንኛውም ምክንያት ለማሳየት እና ለማሻሻል በእነርሱ ውስጥ የበለጠ ቦታ አላቸው።

ከኮፈኑ ስር እንይ፣ አብዛኞቹ ብሎኖች አሉ። እንደሌሎች ሞዴሎች ሁሉ ኦዲ የነዳጅ ፍጆታን በመቀነስ ስለ አካባቢው እና ለኪስ ቦርሳችን ያስባል። እሴቶቹ በጣም አስደሳች ናቸው እና በከባድ ሁኔታዎች 15 በመቶ እንኳን ይደርሳሉ ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ በቀኝ እግር ስር የበለጠ ኃይል አለን።

ነገር ግን፣ ለአንድ ሰው ብቸኛው ተቀባይነት ያለው ጫጫታ የቤንዚን ሞተር ቅልጥፍና ከሆነ፣ የ TFSI አሃዶችን አቅርቦት በጥሞና ይመልከት። ለምሳሌ 2.0 hp 225 TFSI ሞተር ከቲፕትሮኒክ ማርሽ ቦክስ ጋር በማጣመር በአማካይ 7,9 ሊት/100 ኪ.ሜ ብቻ ይበላል። እውነቱን ለመናገር, ይህ ሞተር በ 211 hp ስሪት ውስጥ ነው. በጣም ቀላል በሆነው A5, ከ 10l/100km በታች እምብዛም አይወርድም, ስለዚህ በተለይ በእሱ ሁኔታ የነዳጅ ፍጆታ እንዲቀንስ ተስፋ አደርጋለሁ.

በክልል ውስጥ በጣም ኃይለኛ ሞተር V6 3.0 TFSI በአስደናቂ 272 hp ነው. እና የ 400 Nm ጉልበት. በተመሳሳይ ጊዜ የ 100 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ከ 5,9 ሰከንድ በኋላ በቆጣሪው ላይ ይታያል. እንዲህ ላለው ትልቅ ማሽን ይህ ውጤት በጣም አስደናቂ ነው.

ስለ ናፍታ ሞተሮችስ?

ከዚህ በታች 143 hp አቅም ያለው ባለ ሁለት ሊትር የናፍታ ሞተር አለ። ወይም 177 hp ይበልጥ ኃይለኛ በሆነ ስሪት ውስጥ. ሌላው ጽንፍ 3.0 hp የሚያዳብር 245 TDI ነው። እና 580 Nm የማሽከርከር ጥንካሬ እና በ 100 ሰከንድ ውስጥ ወደ 6,5 ኪ.ሜ. ያፋጥናል.

በሙኒክ አውሮፕላን ማረፊያ ፊት ለፊት በተሰለፉት ደርዘን የሚያብረቀርቁ መኪኖች መስመር ላይ እንዲህ አይነት ሞዴል ለማግኘት ቻልኩ፣ እና መኪናው በቅጽበት በባቫርያ መንገዶች ላይ በሚፈስሱ ጥቅጥቅ ያሉ መኪኖች ተይዛለች። በገጠር መንገዶች እና በከተማው ውስጥ, Q5 ከዚህ ሞተር ጋር በትክክል ይሰራል, በመኪናዎች መካከል ያለውን እያንዳንዱን የተመረጠ ክፍተት በቀላሉ ይሸፍናል. ሰውነቱ በጣም ረጅም አይደለም ፣ በትላልቅ የጎን መስተዋቶች ውስጥ ያለው ታይነት በጣም ጥሩ ነው ፣ የ S-tronic gearbox ከኃይለኛው ሞተር ጋር በጥሩ ሁኔታ ይሰራል ፣ እና ይህ ሁሉ በተመሳሳይ ጊዜ የመንዳት አስደናቂ ቀላልነት ይሰጣል ፣ ይህም ከተንቀሣቀሱ ፓውኖች ጋር ሊወዳደር ይችላል። . በከተማው ካርታ ላይ. በተለዋዋጭነቱ እና ቅልጥፍናው፣ Q5 ሁልጊዜ ወደሚፈልጉት ቦታ ይሄዳል።

ሞተሩ ከቀዳሚው ስሪት የበለጠ ብዙ ፈረሶች የበለጠ ኃይለኛ ነው ፣ ግን ከተሽከርካሪው በስተጀርባ ይሰማዎታል? በእውነቱ, አይደለም. ልክ እንደ ሬስቲሊንግ በፊት ቆንጆ። እና ማቃጠል? በፀጥታ በ 8l / 100km ግልቢያ ፣ የበለጠ በተለዋዋጭ የመንዳት ዘይቤ ፣ የነዳጅ ፍጆታ ወደ 10l ይጨምራል። ለእንደዚህ አይነት ቅልጥፍና እና እንደዚህ ያለ "የጀርባ ማሸት" - ጥሩ ውጤት!

ድቅል ማን ያስፈልገዋል?

በQ5፣ Audi ድቅል ድራይቭን ለመጀመሪያ ጊዜ አስተዋወቀ። ለውጦቹን እንዴት ይመለከታል? ይህ በፕሪሚየም ክፍል ውስጥ የመጀመሪያው ድብልቅ SUV ነው ፣ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ፣ በሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ላይ የተመሠረተ። የስርዓቱ ልብ 2,0 hp 211-ሊትር TFSI ሞተር ነው, እሱም ከ 54 hp የኤሌክትሪክ አሃድ ጋር አብሮ ይሰራል. በትይዩ ኦፕሬሽን ወቅት የክፍሉ አጠቃላይ ኃይል 245 hp ነው ፣ እና ጥንካሬው 480 Nm ነው። ሁለቱም ሞተሮች በትይዩ ተጭነዋል እና በማጣመር የተገናኙ ናቸው. ኃይል ወደ አራቱም ጎማዎች በተሻሻለ ስምንት-ፍጥነት ቲፕትሮኒክ ማስተላለፊያ በኩል ይላካል። በዚህ ስሪት ውስጥ ያለው ሞዴል በ 0 ሰከንድ ውስጥ ከ 100 ወደ 7,1 ኪ.ሜ ያፋጥናል. በኤሌክትሪክ ሞተር ላይ ብቻ በሰዓት ወደ 60 ኪ.ሜ በሚደርስ ቋሚ ፍጥነት በመንቀሳቀስ ሶስት ኪሎ ሜትር ያህል መንዳት ይችላሉ። ይህ ብዙ አይደለም, ነገር ግን በአቅራቢያው ወዳለው ገበያ ለግዢ ጉዞ በቂ ሊሆን ይችላል. የሚገርመው ወደዚህ ሱፐርማርኬት ሲቃረቡ ኤሌክትሮኖችን ብቻ በመጠቀም ወደ 100 ኪሜ በሰአት ማፋጠን ይችላሉ ይህም ጥሩ ውጤት ነው። በ 100 ኪሎ ሜትር አማካይ የነዳጅ ፍጆታ ከ 7 ሊትር ያነሰ ነው.

ይህ ቲዎሪ ነው። በተግባር ግን? በዚህ ሞዴል ብዙ አስር ኪሎ ሜትሮችን ነዳሁ። እውነቱን ለመናገር እሱ ራሱ አላሳመነኝም, እና በእርግጥ. መኪናውን ካበራ በኋላ ያለው ፀጥታ በእርግጥ አስደሳች ክስተት ነው ፣ ግን ብዙም አይቆይም - ከጅምሩ አንድ አፍታ በኋላ የውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር ጩኸት ይሰማል። ባለሁለት ድራይቭ የሞተር ፍጥነት ምንም ይሁን ምን ከመኪናው ጋር በጥሩ ሁኔታ ይሰራል ፣ ግን በተለዋዋጭነት በሙሉ ኃይል መንዳት ከፈለጉ ፣ የነዳጅ ፍጆታ በአስጊ ሁኔታ ከ 12 ሊትር በላይ ነው። ለምን ድብልቅ ይግዙ? ምናልባት በ EV ሁነታ በኤሌክትሮኖች ላይ ብቻ ይጋልቡ? ሞክሬው ነበር እና ከጥቂት ኪሎሜትሮች በኋላ የነዳጅ ፍጆታው ከ 12 ወደ 7 ሊትር ቀንሷል, ግን እንዴት ያለ ጉዞ ነበር… ለቀረበው በጣም ውድ ሞዴል በእርግጠኝነት ብቁ አይደለም!

ዘውድ ውስጥ ያለው ጌጣጌጥ - SQ5 TDI

ኦዲ ስለ M550xd (ማለትም በናፍጣ ሞተር በቢኤምደብሊው 5 ተከታታይ የስፖርት ልዩነት ውስጥ ያለውን የናፍጣ ሞተር አጠቃቀም) በ BMW ሀሳብ ቀንቶታል እና ጌጣጌጡን በ Q5 ሞተር አክሊል ውስጥ ያስተዋውቃል-SQ5 TDI። ይህ የናፍታ ሞተርን ለማሳየት የመጀመሪያው ሞዴል ኤስ ነው፣ ስለዚህ ከስውር ግኝት ጋር እየተገናኘን ነው። የ 3.0 TDI ሞተር በተከታታይ የተገናኙ ሁለት ቱርቦቻርተሮች የተገጠመለት ሲሆን ይህም የ 313 hp ምርትን ያዳብራል. እና የ 650 Nm አስደናቂ ጉልበት. በዚህ ሞዴል ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ነጭ ትኩሳት ለብዙ የስፖርት መኪና ባለቤቶች ማድረስ ይችላል - 5,1 ሰከንድ በቀላሉ ስሜት ቀስቃሽ ውጤት ነው። ከፍተኛ ፍጥነት በሰአት በ250 ኪ.ሜ የተገደበ ሲሆን በ100 ኪሎ ሜትር አማካይ የናፍጣ የነዳጅ ፍጆታ 7,2 ሊትር እንደሚሆን ይጠበቃል። መኪናው በ30 ሚ.ሜ ዝቅ ብሏል እና ግዙፍ ባለ 20 ኢንች ጠርዞች አለው። ትላልቅ ባለ 21 ኢንች ዊልስ እንኳን ለአዋቂዎች ተዘጋጅተዋል።

እየነዳሁ ይህን ስሪት መሞከርም ችያለሁ። ይህን እላለሁ - በዚህ ሞተር በ Audi Q5 ውስጥ በጣም ብዙ ቴስቶስትሮን ስላለ ይህንን መኪና በእርጋታ መንዳት በጣም ከባድ እና በጣም ጠንካራ ፍላጎት ይጠይቃል። ሊታወቅ የሚገባው የመጀመሪያው ነገር የ V6 TDI ሞተር አስደናቂ ድምጽ ነው - ጋዝ ሲጨምሩ ልክ እንደ ንፁህ የስፖርት ሞተር ያጸዳል እንዲሁም የመንዳት ልምድ ይሰጥዎታል። የSQ5 ሥሪት እንደ ስፖርት ሴዳን በሚመስል መልኩ ጠንከር ያለ እና ጥግ ነው። በተጨማሪም, መልክው ​​ለዓይን ደስ የሚያሰኝ ነው - በፍርግርግ ላይ ያሉት ክንፎች በአግድም ይለያሉ, እና ከኋላ በኩል አራት የጭስ ማውጫ ቱቦ አለ. መኪናው ምክር ሊሰጠው ይገባል, በተለይም ብዙ ነዳጅ ስለማይጠቀም - የምርመራው ውጤት 9 ሊትር ነው.

እስካሁን ድረስ የዚህ እትም ትዕዛዞች በጀርመን ውስጥ ብቻ ይቀበላሉ, እና የዚህ ሞዴል ሽያጭ በፖላንድ ውስጥ በስድስት ወራት ውስጥ ብቻ ይጀምራል, ነገር ግን አረጋግጣለሁ - መጠበቅ ዋጋ አለው. ኦዲ በማይረባ ዋጋ እስካልወደቀን ድረስ። እስኪ እናያለን.

እና አንዳንድ ተጨማሪ ቴክኒካዊ እውነታዎች

ባለአራት ሲሊንደር አሃዶች ባለ ስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ሲኖራቸው ባለ ስድስት ሲሊንደር ኤስ-ትሮኒክ ሞተሮች እንደ መደበኛ ባለ ሰባት ፍጥነት ኤስ ትሮኒክ አላቸው። ነገር ግን, ይህንን ሳጥን በደካማ ሞተር ላይ እንዲኖረን ከፈለግን - ምንም ችግር የለም, ከተጨማሪ መሳሪያዎች ዝርዝር ውስጥ እንመርጣለን. ሲጠየቅ፣ ኦዲ በ3.0-ሊትር TFSI ላይ ደረጃውን የጠበቀ ባለ ስምንት ፍጥነት ቲፕትሮኒክ ማስተላለፊያ መጫን ይችላል።

የኳትሮ ድራይቭ በጠቅላላው Q5 ክልል ላይ ተጭኗል። በጣም ደካማው ናፍጣ ብቻ የፊት ዊል ድራይቭ አለው፣ እና ለተጨማሪ ክፍያ እንኳን፣ በሁሉም ጎማ አንነዳውም።

የ Q5 ሞዴል አብዛኛዎቹ ስሪቶች ከ 18 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች ጋር መደበኛ ናቸው ፣ ግን ለቃሚዎች ፣ 21 ኢንች ጎማዎች እንኳን ተዘጋጅተዋል ፣ ይህም በኤስ-ላይን ልዩነት ውስጥ ካለው የስፖርት እገዳ ጋር ተደምሮ ለዚህ መኪና ብዙ ስፖርታዊ እንቅስቃሴዎችን ይሰጣል ። ዋና መለያ ጸባያት.

ፍሪጅ ልናገኝ ነው።

ሆኖም አንዳንድ ጊዜ መኪናውን የምንጠቀመው ለእሽቅድምድም ሳይሆን ለተለመደው የምሳሌ ማቀዝቀዣ ማጓጓዣ ነው። Audi Q5 እዚህ ይረዳል? 2,81 ሜትር ባለ ዊልስ፣ Q5 ለሁለቱም መንገደኞች እና ሻንጣዎች ብዙ ቦታ አለው። የኋለኛው መቀመጫ የኋላ መቀመጫዎች ሊንቀሳቀሱ ወይም ሙሉ በሙሉ ሊታጠፉ ይችላሉ, የሻንጣውን ቦታ ከ 540 ሊትር ወደ 1560 ይጨምራሉ. አማራጩ በተጨማሪም እንደ ግንዱ ውስጥ የባቡር ስርዓት, የመታጠቢያ ምንጣፍ, የታጠፈ የኋላ መቀመጫ ሽፋን ወይም በኤሌክትሪክ የመሳሰሉ አስደሳች ተጨማሪዎችን ያካትታል. የተዘጋ ክዳን. የሚፈቀደው የተጎታች ተጎታች ክብደት እስከ 2,4 ቶን በመሆኑ የካራቫን ባለቤቶችም ይደሰታሉ።

ለአዲሱ እትም ምን ያህል እንከፍላለን?

አዲሱ የ Audi Q5 ስሪት በዋጋ ትንሽ ጨምሯል። የዋጋ ዝርዝሩ ከPLN 134 ለ ስሪት 800 TDI 2.0 ኪ.ሜ ይጀምራል። የበለጠ ኃይለኛ የኳትሮ ስሪት PLN 134 ያስከፍላል። ስሪት 158 TFSI Quattro ዋጋ PLN 100 ነው። ከፍተኛው የነዳጅ ሞተር 2.0 TFSI Quattro 173 KM PLN 200 ያስከፍላል፣ 3.0 TDI Quattro ፒኤልኤን 272 ያስከፍላል። በጣም ውድ የሆነው… ድብልቅ - PLN 211 ነው። እስካሁን ለ SQ200 ምንም የዋጋ ዝርዝር የለም - ለስድስት ወራት ያህል መጠበቅ ጠቃሚ ነው ብዬ አስባለሁ ፣ ግን በእርግጠኝነት ከላይ የጻፍኩትን ሁሉንም ነገር ያሸንፋል።

ማጠቃለያ

Audi Q5 ገና ከመጀመሪያው የተሳካ ሞዴል ነው, እና ከለውጦቹ በኋላ እንደገና በአዲስነት ያበራል. የቤተሰብ መኪና፣ የጣቢያ ፉርጎ፣ የስፖርት መኪና ወይም ሊሙዚን ይፈልጉ እንደሆነ ለማያውቁ ቆራጥ ሰዎች ጥሩ አማራጭ ነው። እንዲሁም በግዙፉ Q7 እና በጠባቡ Q3 መካከል በጣም ጥሩ ስምምነት ነው። ለዚህም ነው በገበያው ውስጥ በደንብ የተቀበለው እና በፖላንድ ውስጥ በጣም ታዋቂው ኦዲ ነው.

እና SUVs በተፈጥሮ ሞት ይሞታሉ ያሉ ሁሉም ተጠራጣሪዎች የት አሉ? መላጣዎች?!