2016 Alfa Romeo Giulia እና Quadrifoglio ግምገማ

የእሳት ማጥፊያው በጎን በኩል አራት ቅጠል ያለው ክሎቨር ያለው ሲሆን የጀርመንን መካከለኛ ሴዳኖችን ለመቃወም እድሉ አለው.

ስያሜ ሳይሆን ስም ያለው መኪና መገናኘት ጥሩ ነው።

የቢኤምደብሊው ኤም 3 እና የመርሴዲስ ቤንዝ C63 ኤስ አልፋ ሮሜኦ ተፎካካሪው ሁለቱ ናቸው - Giulia እና Quadrifoglio (QV) ትርጉሙም በጣሊያንኛ "አራት-ቅጠል ክሎቨር" ማለት ነው።

ከሮማንቲክ ጣሊያናዊው ሞኒከር ጋር አብሮ ለመሄድም የሚያብረቀርቅ ባህሪ አለው።

በከፍተኛ ሁኔታ ወደተሸፈኑ፣ የተሰፋ እና የተጠለፈ የቆዳ መቀመጫዎች ውስጥ እንደገቡ የመኪናው ባህሪ ግልጽ ይሆናል። በመሪው ላይ ያለውን ቀዩን ቁልፍ ይጫኑ - ልክ በፌራሪ ውስጥ - እና ደስ የሚል ድምፅ ያለው መንትያ-ቱርቦ V6 በትፋት እና በጩኸት ይነሳል።

ማፍጠኑ ላይ ይውጡ እና በአልፋ አንገት የሚሰብር 100 ​​ሰከንድ በሰአት 3.9 ኪሜ በሰአት መንገድ ላይ በእንፋሎት በሚሰራ ላስቲክ እየተጎዳችሁ ነው።

የሩጫ ሰአት አላስቀመጥንበትም ነገር ግን ከመልክቱ አንፃር ይህ መኪና በጣም ፈጣን ብቻ ሳይሆን ለጀርመን የስፖርት ሴዳን ቤንችማርክ ተወዳዳሪ ሊሆን የሚችል ይመስላል።

በጣሊያን ሚላን አቅራቢያ በባሎኮ በአልፋ ሮሜ የሙከራ ትራክ የመጀመሪያ ጥግ ላይ የመጀመሪያ እይታዎች ጨምረዋል። ፍሬኑ ጠንክሮ ነክሶ QV ከM3 ወይም C63S በሚጠብቁት ቅንዓት እና በራስ መተማመን አቅጣጫውን ይለውጣል።

የቅርብ ጊዜው አልፋ ከሀብታሙ የእሽቅድምድም ዘር ጋር የማዛመድ የትራክ ችሎታ እንዳለው ግልጽ ነው።

የክፍፍሉን ከባድ ክብደቶች የመዋጋት ሚስጥሩ ቀላል ክብደት ያለው ይመስላል። በሰውነት እና በእግር ውስጥ በአሉሚኒየም እና በካርቦን ፋይበር አጠቃቀም ምክንያት QV 1524 ኪ.ግ ይመዝናል ።

ሁለት የቀድሞ የፌራሪ መሐንዲሶች የመኪናውን እድገት ከባዶ መርተው ነበር፣ እና መኪናው ከፌራሪ የተበደረ መሆኑን ቢክዱም፣ በማራኔሎ ተነሳሽነት ያላቸው አካላት አሉ።

መሪው በጣም ቀጥተኛ እና ፈጣን ነው - መጀመሪያ ላይ ትንሽ የማይደናቀፍ - እና የካርቦን ፋይበር የፊት መሰንጠቂያው በብሬኪንግ እና በማእዘኑ ወቅት ይከፈታል ኃይሉን ለማሻሻል ከኋላ ግንዱ ክዳን ላይ ከተሰቀለ መበላሸት ጋር ተያይዞ።

የአሽከርካሪው ዘንግ የካርቦን ፋይበር ነው፣ የኋላ ዊልስ ለተሻሻለ መያዣ እና ጥግ (ኮርነሪንግ) ቬክተር (torque vectored) እና ክብደቱ ከ50-50 ከፊት ለኋላ ነው።

ለስላሳው ትራክ ከስምንት ዙር በኋላ፣ አዲሱ አልፋ ከሀብታሙ የእሽቅድምድም ዘር ጋር የማዛመድ የትራክ ችሎታ እንዳለው ግልጽ ነው።

በ Quadrifoglio ውስጥ፣ አሽከርካሪው ኢኮኖሚያዊ፣ መደበኛ፣ ተለዋዋጭ እና የመኪናውን የስሮትል ምላሽ፣ እገዳ፣ መሪ እና የብሬክ ስሜት በመቀየር የመንዳት ሁነታዎችን ይከታተላል። በሌሎች አማራጮች የትራክ መቼት አይገኝም።

ነገር ግን ወደ 150,000 ዶላር የሚያወጣ መኪና ልዩ እንደሚሆን ትጠብቃላችሁ። በታዋቂው መካከለኛ ገበያ ውስጥ ለስኬት ቁልፉ የአትክልት ዓይነቶች እንዴት እንደሚመስሉ እና እንደሚሰማቸው ነው.

ለQV፣ የመነሻ ዋጋው በC63 S እና M3 (ከ140,000 እስከ $150,000 አካባቢ) መካከል የሆነ ቦታ ይሆናል።

ክልሉ የሚጀምረው በ2.0-ሊትር ባለ አራት ሲሊንደር 147 ኪሎ ዋት እና ወደ 60,000 ዶላር የሚጠጋ ወጪ ሲሆን ይህም ከመግቢያ ደረጃ ቤንዝ እና ጃጓር ኤክስኤ ጋር ነው። ይህ ሞተር ከ2.2 ሊትር ቱርቦዳይዝል ጋር በተሻሻለ “ሱፐር” እትም ይገኛል።

ባለ 205 ኪሎ ዋት ፔትሮል ቱርቦ በጣም ውድ በሆነው ሞዴል ይገኛል ተብሎ የሚጠበቅ ሲሆን ኳድሪፎሊዮ ክልሉን ይመራዋል።

ሁሉም ከስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ ጋር ይጣመራሉ.

ቤዝ ቤንዚን እና ናፍታ ነዳን እና በሁለቱም አፈጻጸም ተገርመናል። ናፍጣው ዝቅተኛ ክለሳዎች ላይ ብዙ መጎተቻ አለው እና ጸጥታ የሰፈነበት ነበር፣ ምንም እንኳን ጉዞአችን ባብዛኛው የፍሪ መንገዶችን እና የሀገር መንገዶችን ያቀፈ ነው።

ነገር ግን, 2.0 ከመኪናው ባህሪ ጋር የበለጠ ነው. ሪቪስን የሚወድ እና ሲጫኑ ስፖርታዊ ጨዋነትን የሚያጎናጽፍ የቀጥታ ማሽን ነው። አውቶማቲክው ሊታወቅ በሚችል እና ፈጣን ፈረቃዎችን ይረዳል።

ወንበሮቹ ጥሩ የጎን ድጋፍ አላቸው እና እርስዎ በመቀመጫው ላይ ዝቅ ብለው ተቀምጠዋል, ይህም ስፖርታዊ መልክን ለመፍጠር ይረዳል.

ምንም እንኳን አብዛኛው መንገድ በተስተካከለ መንገድ ላይ ቢሆንም ሁለቱም መኪኖች በማእዘኑ በኩል መሽኮርመም እና ምቾት ተሰምቷቸው ነበር፣ አሁንም በቀላሉ ችግሮችን እያስተናገዱ ነው። የመጨረሻውን ውሳኔ እስከሚቀጥለው ዓመት መጀመሪያ ድረስ እናራዝመዋለን።

የ 3 ተከታታይ ክብደት እና ግብረመልስ ባይኖረውም መሪው ስለታም እና ትክክለኛ ነው።

የማሽከርከር ደስታ የሚጠናከረው ሹፌሩን በሚሸፍነው ካቢኔ ነው። ወንበሮቹ ጥሩ የጎን ድጋፍ አላቸው እና እርስዎ በመቀመጫው ላይ ዝቅ ብለው ተቀምጠዋል, ይህም ስፖርታዊ መልክን ለመፍጠር ይረዳል.

የመንኮራኩሩ ጠፍጣፋ ግርጌ ጥሩ መጠን ያለው ነው፣ እና ዝቅተኛው የመንገጫዎች እና ቁልፎች አቀራረብ እንኳን ደህና መጡ። በስክሪኑ ላይ ያሉት ሜኑዎች የሚቆጣጠሩት በ rotary knob ነው እና ሜኑዎቹ ምክንያታዊ እና ለማሰስ ቀላል ናቸው።

ተሳፋሪዎችም እንዲሁ አልተረሱም፣ ለጥሩ የኋላ እግር ክፍል እና ለተለየ የኋላ መፈልፈያ።

ምንም እንኳን መኪናው ፍጹም አይደለም. የመቀመጫው የጨርቃ ጨርቅ እና የበር ጌጥ ጥራት ከጀርመኖች ጋር እኩል ነው, ነገር ግን አንዳንድ ማብሪያና ማጥፊያዎች ትንሽ ርካሽ እንደሆኑ ይሰማቸዋል, የመሃል ማያ ገጹ ትንሽ እና የጀርመን ተቀናቃኞች ግልጽነት የጎደለው ነው - በተለይም የኋላ መመልከቻ ካሜራ ነው. በጣም ትንሽ.

በሞከርናቸው በሁለቱም መኪኖች ውስጥ ያለው አየር ማቀዝቀዣ የአውስትራሊያን የበጋ ወቅት ፍላጎቶችን መቋቋም የማይችል ሆኖ ተሰማው። በቶዮታ ውስጥ አውሎ ንፋስ ሊፈጥር በሚችል ሁኔታ ውስጥ ሁለቱንም አግኝተናል። እንዲሁም በመገጣጠም እና በማጠናቀቅ ላይ ጥቂት ችግሮች ነበሩ።

በአጠቃላይ ግን ይህ አስደናቂ መኪና ነው. ከውስጥም ከውጪም የሚያምር ይመስላል፣ መንዳት የሚያስደስት ነው፣ እና በውስጡ አንዳንድ ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎች አሉት።

ጨካኙ Quadrifoglio የአልፋ መልካም ዕድል መስህብ ሊሆን ይችላል።

Skunkworks ስኬት ያመጣል

Alfa Giulia በተስፋ መቁረጥ እና በመበሳጨት የተወለደ መኪና ነው።

አልፋ በ2012 አዲስ መካከለኛ መጠን ያለው ሴዳን ለመልቀቅ አቅዶ ነበር፣ ነገር ግን የፊያት አለቃ ሰርጂዮ ማርቺዮን ፒኑን ጎትቶታል - መኪናው እንደማይመጥን በሚገርም ሁኔታ ተሰማው።

የንድፍ እና የምህንድስና ቡድኑ ወደ ስእል ሰሌዳው ተመለሰ እና የአልፋ ሮሚዮ የወደፊት ዕጣ ፈንታ የጨለመ ይመስላል።

እ.ኤ.አ. በ2013 ማርቺዮን በ BMW 3 Series እና Mercedes-Benz C-Class የበላይነት የተያዘውን መካከለኛ መጠን ያለው ሴዳን ገበያ ለመስበር ሁለት ቁልፍ የፌራሪ ሰራተኞችን ጨምሮ ከሰፊው የፊያት ቡድን ወታደሮችን ማሰባሰብ ጀመረ።

የስኳንክዎርክ ስታይል ብርጌድ ተሰብስቦ ከቀሪዎቹ ፊያት ታጥረው ነበር - ልዩ ማለፊያዎች እንኳን ነበራቸው። ሙሉ በሙሉ አዲስ መድረክ ለማዘጋጀት ሦስት ዓመታት ነበራቸው.

ባልተለመደ መልኩ በመስራት ቡድኑ ከፍተኛ ደረጃ ባለው የእሳት መተንፈሻ Quadrifoglio በመጀመር ወደ ተረት አቧራ ለመልበስ ወደ ተለያዩ የምግብ አሰራር ሞዴሎች ተዛወረ።

በተለመደው የፌራሪ ስታይል የመጀመርያ ግባቸው በዙር ጊዜ ነበር የጀመሩት፡ የጠላት ግዛት በሆነችው በጀርመን ታዋቂዋ ኑርበርግ መዞር ከ7 ደቂቃ ከ40 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ።

መኪናው በጥራት ደረጃ የነዳጅ ቆጣቢነት እንዲኖረው ታስቦ ነበር። እንዲሁም የምርት ስም ቀደምት ድግግሞሾችን የሚያደናቅፉ ጥራት ያላቸውን ግሬምሊንስ ማሸነፍ ነበረበት።

ባለፈው ዓመት ሌላ እንቅፋት ተፈጠረ እና ፕሮጀክቱ ለተጨማሪ ስድስት ወራት ዘግይቷል. በዚህ አመት መጀመሪያ ላይ በጄኔቫ ውስጥ ማርችዮንኔት ፕሮጀክቱ "በቴክኒካል ያልበሰለ" ስለሆነ የመኪናውን መልቀቅ ለማዘግየት መወሰኑን ተናግሯል.

ሳንካዎቹ ተስተካክለው እና የቅድመ-ጅምር ደስታው ጋብ እያለ፣ በዓለም ላይ ካሉት በጣም ታዋቂ ከሆኑ ብራንዶች ለአንዱ የወደፊት ጊዜ መኖሩን መወሰን አሁን በገበያው ላይ ነው።

ለ2016 Alfa Romeo Giulia ለበለጠ ዋጋ እና ዝርዝር መግለጫ እዚህ ጠቅ ያድርጉ።