2020 Aston ማርቲን DBS Superleggera ግምገማ

እ.ኤ.አ. በ2018 አጋማሽ ላይ፣ ከአለም አቀፉ ጅምር ጋር ለመግጠም፣ የመኪና መመሪያ ወደ Aston Martin DBS Superleggera የግል ቅድመ እይታ ተጋብዟል። 

በአስደናቂው የሲድኒ አካባቢ በጥቁር ቬልቬት መጋረጃዎች ውስጥ ተደብቆ የሚታየው የብሪታኒያ ብራንድ አዲስ ባንዲራ ነው፣ አስደናቂው 2+2 ጂቲ በአፈጻጸም፣ ተለዋዋጭ እና የቅንጦት ጥራት ከአስደናቂው ገጽታው እና ከ$500+ ዋጋ መለያ ጋር። መለያ

የዛን ቀን፣ በሆነ ምክንያት፣ መኪናውን የመንዳት እድል አገኛለሁ ብዬ አስቤ አላውቅም። ግን ከሁለት አመት በኋላ፣ ዛሬ ማለት ይቻላል፣ ለዚህ ​​የሳቢሮ ሰማያዊ ውበት ቁልፍ ነበረኝ።

DBS Superleggera ከ Bentleys ፣ Ferraris እና ከምርጥ ፖርችስ ጋር በማደባለቅ ከዋናዎቹ coupes አንዱ ነው። ግን ከነሱ ውስጥ አንድ (ወይም ከዚያ በላይ) ሊኖርዎት ይችላል። የትኛው ነው ጥያቄ የሚጠይቀው፡ ያ አስፈሪ ቪ12 ሞተር በጋራዥዎ ውስጥ ለተጨማሪ ቦታ ብቁ ነው? 

አስቶን ማርቲን ዲቢኤስ 2020፡ ሱፐርለጌራ
የደህንነት ደረጃ	-
የሞተር ዓይነት	5.2 ሊ ቱርቦ
የነዳጅ ዓይነት	ፕሪሚየም እርሳስ የሌለው ቤንዚን።
የነዳጅ ቅልጥፍና	12.4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ማረፊያ	4 መቀመጫዎች
ዋጋ	ምንም የቅርብ ጊዜ ማስታወቂያዎች የሉም

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 9/10

ዲቢኤስ ሱፐርለጌራ ልክ እንደ ተለበሰ ልብስ ነው። አስደናቂ ፣ አንጸባራቂ ፣ እንከን የለሽ ማጠናቀቂያዎች ፣ የመጀመሪያ ደረጃ ቁሳቁሶች እና ለዝርዝር ትኩረት አስደናቂ ትኩረት ሳያደርጉ አስደናቂ። እና, ልክ እንደ ሁሉም ነገር በጥንቃቄ የተሰራ እና በአብዛኛው በእጅ የተሰራ, ዋጋው ጠቃሚ ነው.

እንደ ምዝገባ፣ አከፋፋይ መላኪያ እና የግዴታ ኢንሹራንስ ያሉ የጉዞ ወጪዎችን ሳይጨምር ይህ Aston 536,900 ዶላር ያስመልስዎታል።

በ500ሺህ ዶላር የሚገመት ደረጃ ላይ ያሉ አንዳንድ ከባድ ተፎካካሪዎች አሉ፣ በጣም ቅርብ የሆነው የቤንትሌይ ደብሊው6.0 ኃይል ባለ 12-ሊትር ኮንቲኔንታል ጂቲ ስፒድ ($ 452,670)፣ V6.3-ኃይል ያለው 12-ሊትር ፌራሪ GTC4 ሉሶ ($578,000) እና 3.8 ዶላር ነው። መንታ የፖርሽ. 911 Turbo S Turbocharged flat-ስድስት ($473,900ሺ)። ሁሉም 2+2፣ ሁሉም እብድ ፈጣን እና በቅንጦት ባህሪያት የተሞላ።

ለSuperleggera እስካሁን ምንም አፕል ካርፕሌይ ወይም አንድሮይድ አውቶ የለም።

ስለዚህ፣ በዚህ ግምገማ ውስጥ ከዚህ በታች ከተዘረዘሩት የደህንነት እና ተለዋዋጭ ቴክኖሎጂዎች ባሻገር፣ ይህ ልዩ ዲቢኤስ ከመደበኛ መሳሪያዎች አንፃር ምን ይሰጣል?

በመጀመሪያ ደረጃ አስቶን ማርቲን ነው፣ ባለ ዘጠኝ ድምጽ ማጉያ ፕሪሚየም የድምጽ ስርዓት (የ 400 ዋ ማጉያ እና ዲጂታል ሬዲዮን ጨምሮ ፣ ግን አንድሮይድ አውቶ ወይም አፕል ካርፕይ የለም) ፣ ባለ 8.0 ኢንች በኤልሲዲ ቁጥጥር የሚደረግበት የመረጃ ስርዓት እና በኮንሶል ላይ የተመሠረተ ንክኪ። የቁጥጥር ፓነል/ስርዓት (ምንጭ ከመርሴዲስ-ኤኤምጂ)፣ የሳተላይት ዳሰሳ፣ የዋይ ፋይ ቋት እና የዙሪያ ካሜራ ከፓርኪንግ ርቀት ማሳያ እና ፓርክ ረዳት ጋር።

በመቀመጫዎቹ፣ በዳሽ እና በሮች ላይ ያለው ደረጃውን የጠበቀ የጨርቅ ማስቀመጫ ኬትነስ ሌዘር ነው (አስተን የደረቀ ከበሮ ሂደት በተለይ ለስላሳ ስሜት እንደሚሰጥ ተናግሯል) ከአልካንታራ (ሰው ሰራሽ ሱፍ) እና ከኦብሲዲያን ብላክ ሌዘር ጋር በጠርዙ (ኢሽ) በስፖርት መሪው ተሸፍኗል። የዲቢኤስ አርማ፣ በጭንቅላት መቀመጫዎች ላይ የተጠለፈ። 

"የውጭ አካል ጥቅል" በኋለኛው መከላከያው ላይ የሚያብረቀርቅ የካርቦን ፋይበርን ያካትታል።

የስፖርት ፕላስ አፈጻጸም (የማስታወሻ) መቀመጫዎች በ10 መንገድ በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ (ወገብን ጨምሮ) እና ይሞቃሉ፣ መሪው በኤሌክትሪክ የሚስተካከለው፣ “የውስጥ ማስጌጫዎች” (ትሪሞች) “ጨለማ ክሮም” እና የውስጥ ማስጌጫዎች “ጨለማ ክሮም” ናቸው። . ፒያኖ ጥቁር.

በተጨማሪም ሊበጅ የሚችል ዲጂታል መሳሪያ ማሳያ፣ ባለሁለት ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር፣ ቁልፍ አልባ መግቢያ እና ጅምር፣ ዝናብን የሚነኩ መጥረጊያዎች፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ (የማላመድ)፣ አውቶማቲክ የ LED የፊት መብራቶች እና DRLs እና የ LED የኋላ መብራቶች ተካትተዋል። ብርሃን እና ተለዋዋጭ አመልካቾች.

"የውጭ አካል እሽግ" የሚያብረቀርቅ የካርቦን ፋይበር በኋለኛው መከላከያ ላይ እና በግንድ ክዳን ላይ አጥፊ። የኋላ ማሰራጫ እና የፊት መከፋፈያ ፣ እና መደበኛ ጠርዞቹ 21 ኢንች ፎርጅድ ዋይ-ስፖክ ውህዶች ከኋላቸው (ትልቅ) የጨለማ አኖዳይዝድ ብሬክ መለኪያዎች ናቸው።

በአጠቃላይ ፣ ለመሳሪያው ፓኬጅ ስውር እና ልዩ አቀራረብ ፣ እሱም ሁለቱንም የንድፍ ፣ የቴክኖሎጂ እና የመኪና አፈፃፀም አጠቃላይ ጥራት እንዲሁም የግለሰባዊ ባህሪዎችን ይመለከታል። 

የመቀመጫዎቹ፣የመሳሪያው ፓኔል እና በሮች ደረጃውን የጠበቀ መሸፈኛ የካትነስ ሌዘር ነው።

ነገር ግን በአፈፃፀም ረገድ "የእኛ" መኪና በርካታ ልዩ አማራጮችን ያካተተ ነበር, እነሱም: ባንግ እና ኦሉፍሰን የድምጽ ስርዓት - $ 15,270, "ልዩ የቆዳ ቀለም አማራጭ", "መዳብ ቡኒ" (ብረታ ብረት) - $ 9720, ንፅፅር ስፌት - $ 4240 ዶላር. , አየር ማስገቢያ የፊት መቀመጫዎች $ 2780, የኃይል መቀመጫ sills $ 1390, triaxial stitching $ 1390, የጭንቅላት መቀመጫ ጥልፍ (አስቶን ማርቲን ፊንደር) $ 830.

ዋጋው 35,620 ዶላር ሲሆን ሌሎችም ምልክት የተደረገባቸው ሳጥኖች እንደ ባለ ቀለም ስቲሪንግ፣ የጠቆረ የኋላ መብራት፣ ተራ የቆዳ አርዕስት፣ "Shadow Chrome" ሪምስ፣ ከግንዱ ውስጥ ጃንጥላ ሳይቀር... ግን ሃሳቡን ገባህ። 

እና በእርግጥ መኪናዎን ለግል ማበጀት ከፈለጉ Q by Aston Martin "ከመሠረታዊ የአማራጮች ክልል በላይ የሆኑ ልዩ ማሻሻያዎችን" ያቀርባል። የQ ኮሚሽኑ ከአስተን ማርቲን የንድፍ ቡድን ጋር የተነገረ፣ የአቴሊየር አይነት ትብብርን ይከፍታል። ምናልባት ሙሉ ለሙሉ ብጁ መኪና፣ ወይም መትረየስ ብቻ ከበስተጀርባ መብራት።

ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 9/10

ሱፐርሌጌራ (ጣሊያንኛ ለ “ሱፐርላይት”) በተለምዶ ከጣሊያናዊው አሰልጣኝ ገንቢ ካሮዜሪያ ቱሪንግ ጋር ይዛመዳል፣ እሱም በታሪክ ጥሩ አይኑን እና በእጅ የተሰራ የአልሙኒየም የሰውነት ስራ ቴክኒኩን ለብዙ የሀገር ውስጥ ብራንዶች አልፋ ሮሜዮ፣ ፌራሪ፣ ላምቦርጊኒ፣ ላንቺያ እና ማሴራቲ ጨምሮ።

እንዲሁም አንዳንድ የአሜሪካ፣ የጀርመን እና የብሪቲሽ ግንኙነቶች፣ የኋለኛው የሚሸፍነው የጥንታዊ አስቶን ማርቲን እና የላጎንዳ ሞዴሎችን ከ1950ዎቹ እና 60ዎቹ (የእርስዎ ሲልቨር በርች DB5 ለእርስዎ ዝግጁ ነው፣ ወኪል 007)።

ነገር ግን በእጅ የታተመ አልሙኒየም ሳይሆን እዚህ ያለው የሰውነት ፓነል ቁሳቁስ የካርቦን ፋይበር ነው, እና የዚህ ዲቢኤስ ውጫዊ ገጽታ የአስቶን ማርቲን ዋና ዲዛይነር ማሬክ ራይችማን (ስሙ ጀርመንኛ ሊመስል ይችላል, ግን የብሪቲሽ ተወላጅ ነው). -እና በ በኩል) እና የእሱ ቡድን በጋይደን የምርት ስም ዋና መሥሪያ ቤት።

በዲቢ11 መድረክ ላይ በመመስረት፣ ዲቢኤስ ከ4.7ሜ በላይ ርዝማኔ ያለው፣ ከ2.0ሜ ስፋት በታች እና ከ1.3ሜ ያነሰ ከፍታ ያለው ነው።ነገር ግን የሚያስፈራው ጡንቻው ትኩረት የሚያደርገው ከሱፐርሌጌራ አጠገብ ሲሆኑ ብቻ ነው። 

ምንም ጋውዲ መከላከያዎች ወይም ግዙፍ አጥፊዎች የሉም፣ ልክ ቀጭን፣ ቀልጣፋ እና በጥንቃቄ የተሰራ የአየር ፎይል።

ግዙፍ ጥቁር የማር ወለላ ፍርግርግ የመኪናውን ፊት ይገልፃል፣ እና ወደ ፊት የሚገለባበጥ ባለ አንድ ቁራጭ ክላምሼል ኮፈያ ከፍ ያለ ማዕከላዊ ክፍል በ ቁመታዊ ሰሌዳዎች በሁለቱም በኩል የተሰራ ሲሆን ከፊት አክሰል መስመር በላይ ጥልቅ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች አሉት። ከኤንጅኑ ክፍል ስር.

የፊት ተሽከርካሪው ቅስቶች ዙሪያ ያሉት ሰፊ ትከሻዎች በኃይለኛ የኋላ ትከሻዎች የተመጣጠነ ሲሆን ይህም መኪናው ውብ መጠን እና አስደናቂ አቀማመጥ ይሰጠዋል. ነገር ግን ከዚህ ዓላማ ያለው ቅርጽ ጀርባ ሳይንሳዊ ተግባር አለ። 

የአስተን ተሽከርካሪ ተለዋዋጭ ቡድን ጥረታቸውን ሁሉ የንፋስ ዋሻ ፍተሻ፣ የስሌት ፈሳሽ ተለዋዋጭ (ሲኤፍዲ) ማስመሰያዎች፣ የአየር ሙቀት እና የአፈጻጸም ማስመሰያዎች እና የእውነተኛ ትራክ ሙከራ የዚህን ተሽከርካሪ የአየር ቅልጥፍና ለማሻሻል አድርጓል። 

የDBS Superleggera አጠቃላይ ድራግ ቅንጅት (ሲዲ) 0.38 ነው፣ ይህም ለከብት 2+2 ጂቲ የሚያዳልጥ ነው። ነገር ግን ከዚህ ቁጥር ጋር በትይዩ ግዙፍ 180 ኪሎ ግራም ዝቅተኛ ኃይል (በ 340 ኪ.ሜ / ሰ VMax) ማመንጨት መቻሉ ትኩረት የሚስብ ነው.

የኤሮዳይናሚክስ ብልሃቱ በመኪናው የፊት ክፍል ስር ያለውን የአየር ፍሰት ለማፋጠን የፊት መከፋፈያ እና ማነቆን በአንድ ላይ በመስራት ዝቅተኛ ኃይልን እና ማቀዝቀዣ አየርን ወደ የፊት ብሬክስ ያካትታል። 

ከዚያ በመነሳት ከፊት ተሽከርካሪ ቀስቶች አናት ላይ ያለው "ክፍት ማንጠልጠያ እና ሽክርክሪት" መሳሪያ አየርን ይለቃል ከፍትን ለመቀነስ እና ከፊት ተሽከርካሪዎች ወደ መኪናው ጎን የአየርን ዱካ እንደገና የሚያገናኙ እዙሮች ይፈጥራል።

ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ መንሸራተት በቆዳ ጓንቶች ላይ ሙሉ በሙሉ ልምድ ነው.

"ሲ-ዱክ" የሚጀምረው ከኋላ በኩል ካለው መስኮት በስተኋላ ባለው መክፈቻ ሲሆን አየር ከግንዱ ክዳን በታች ያለውን አየር በመኪናው የኋላ ክፍል ላይ ወዳለው ስውር "ኤሮብላድ II" ተበላሽቷል። ከስር ያለው ጠፍጣፋ እንዲሁም አየርን ከኋላ በታች ወዳለው የF1 አይነት ድርብ ስርጭት ይመገባል።

ምንም ጋውዲ መከላከያዎች ወይም ግዙፍ አጥፊዎች የሉም፣ ልክ ቀጭን፣ ቀልጣፋ እና በጥንቃቄ የተሰራ የአየር ፎይል።

ቀጭኑ ግን ባህሪው አስቶን ማርቲን ኤልኢዲ የኋላ መብራቶች ከተከታታይ አግድም የቁምፊ መስመሮች ጋር ተዳምረው የመኪናውን ስፋት በእይታ ሲጨምሩት ግዙፉ ባለ 21 ኢንች ጥቁር ጠርዝ ደግሞ የመኪናውን መጠን በትክክል ይዛመዳል።

ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ መንሸራተት በቆዳ ጓንቶች ላይ ሙሉ በሙሉ ልምድ ነው. ሰፊው የመሳሪያ ፓኔል ግልጽ ባልሆነ የእንባ ቅርጽ ባለው የመሃል ኮንሶል ክላሲክ የ"PRND" shift አዝራሮች እና በመሃሉ ላይ ባለ የበራ የግፋ አዝራር ማስጀመሪያ ተከፍሏል።

ሊበጅ የሚችል ዲጂታል ማሳያ ያለው የታመቀ መሳሪያ ቢንከን የዓላማ ስሜት ይሰጣል፣ የመርሴዲስ-ኤኤምጂ ኢንፎቴይንመንት ሲስተም ከ rotary መቆጣጠሪያ መደወያ ጋር የተለመደ ሆኖ ይሰማዋል። በአጠቃላይ ፣ ቀላል ፣ ስውር ፣ ግን በጣም አስደናቂ።

የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 7/10

የተግባር እሳቤ በተፈጥሮው ከ2+2 ጂቲ ጋር ይቃረናል፣ነገር ግን 2805ሚሜ ዊልቤዝ ቢያንስ የፊት መቀመጫ መንገደኞች የሚሆን በቂ ቦታ ለመስጠት በዘንጎች መካከል ብዙ ቦታ አለ ማለት ነው።

እና ዲቢኤስ ሲከፈት በትንሹ ወደ ላይ ስለሚወዛወዝ እና ሲዘጋ ወደ ታች ስለሚወዛወዝ ከረዥም የኩፕ በሮች ጋር የተያያዙት የተለመዱ መግባባቶች ይቀንሳሉ። በእውነት ጠቃሚ ንክኪ።

በፊት ወንበር ላይ ያለው ሹፌር እና ተሳፋሪ ታሽገው ግን ጠባብ አይደሉም፣ ይህም በዚህ አውድ ውስጥ ትክክል ነው የሚሰማው፣ እና በመቀመጫዎቹ መካከል እንደ ክንድ የሚያገለግል የተከደነ ማእከል ሳጥን ይዘው ይመጣሉ።

ሹፌሩ እና የፊት ተሳፋሪው ምቹ ናቸው፣ ግን ጠባብ አይደሉም።

ማብሪያና ማጥፊያውን ያንሸራትቱ እና የኃይል ቁላው ቀስ በቀስ ወደ ኋላ ይንሸራተታል ሁለት ኩባያ መያዣዎችን እና የተጋራ ማከማቻ ቦታ ከ12 ቮ መውጫ፣ ሁለት የዩኤስቢ-ኤ ወደቦች እና የኤስዲ ካርድ ማስገቢያ በጀርባ።

በመሃል ኮንሶል ላይ እና በረጃጅም የበር ኪሶች ውስጥ ከሚዲያ መደወያ ፊት ለፊት ትንሽ የሳንቲም ትሪ አለ፣ ነገር ግን ጠርሙሶች በጎናቸው ላይ ማስቀመጥ ካልፈለጉ በስተቀር ችግር ይሆናሉ።

ከኋለኛው የጅምላ ራስ ላይ የሚወጡት "+2" መቀመጫዎች በጣም አሪፍ ይመስላሉ (በተለይም በመኪናችን ባለ ሶስት አክሰል ባለ ኩዊድ ትሪም)፣ ነገር ግን ለአማካኝ ጎልማሳ ቁመት ለሚጠጉ፣ በቂ ያልሆነ ስሜት ይሰማቸዋል።

ጀርባው ግን ለአዋቂዎች ጠባብ ነው.

እግሮች ወይም ጭንቅላት አይመጥኑም, ስለዚህ ይህ ቦታ ለልጆች በጣም የተሻለው ነው. እና ከኋላ፣ መሳሪያዎቻቸውን ለመሙላት እና ለማረጋጋት የሚያግዙ ሁለት 12 ቮ ማሰራጫዎች አሉ።

የማስነሻ ቦታ ጠቃሚ 368 ሊት ነው እና የመክፈቻው ኩርባዎች ወደ ላይኛው ክፍል ወደፊት ትላልቅ ሻንጣዎችን ለመጫን ይረዳል ነገር ግን የኋላ መቀመጫዎች ወደ ታች እንደማይታጠፍ ያስታውሱ.

በኋለኛው ግድግዳ ላይ ትናንሽ ካቢኔቶች ተደብቀዋል ፣ ከእነዚህም ውስጥ አንዱ ጠፍጣፋ የጎማ መጠገኛ ኪት አለው ፣ ስለሆነም ማንኛውንም መግለጫ መለዋወጫ ለመፈለግ አይጨነቁ ።

የሞተር እና ማስተላለፊያ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 9/10

DBS Superleggera በሁሉንም ቅይጥ 5.2-ሊትር V12 መንትያ-ቱርቦቻርድ፣ ባለሁለት-ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ፣ ቀጥተኛ መርፌ ሞተር በ 533 ኪሎ ዋት (715 hp) በ 6500 rpm እና 900 Nm በ 1800-5000 ደቂቃ በሰዓት። 

የዚህን መኪና ብጁ የመገንባቱን ሁኔታ በመከተል፣ የተወለወለ የብረት ሰሌዳ በሞተሩ ላይ ተቀምጦ "በእንግሊዝ በእጅ የተሰራ" በኩራት በማንበብ የመጨረሻው ፍተሻ የተደረገው (በእኛ ሁኔታ) አሊሰን ቤክ ነው። 

DBS Superleggera የሚንቀሳቀሰው በሁሉም ቅይጥ ባለ 5.2 ሊትር መንታ-ቱርቦቻርድ V12 ሞተር ነው።

አንጻፊ ወደ የኋላ ዊልስ በ alloy torque tube እና በካርቦን ፋይበር ድራይቭ ዘንግ ወደ ስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት (ከZF) ይላካል ሜካኒካል የተገደበ ተንሸራታች ልዩነትን በማካተት በእጅ መቀያየር በመቅዘፊያ ፈረቃዎች በኩል።

እንደተዘመኑ ይቆዩ መኪናዎችሳምንታዊ መመሪያ ጋዜጣ

ምን ያህል ነዳጅ ይበላል? 7/10

የይገባኛል ጥያቄ ያለው የነዳጅ ኢኮኖሚ ጥምር (ኤዲአር 81/02 - ከተማ ፣ ከከተማ ውጭ) ዑደት 12.3 ሊ/100 ኪ.ሜ ነው ፣ ዲቢኤስ 285 ግ / ኪ.ሜ ካርቦን ካርቦን ያመነጫል።

ከ150 ኪ.ሜ በታች ከተጓዝን በኋላ በከተማ ፣ በከተማ ዳርቻ እና በፍሪዌይ (እንዲሁም በተደበቀበት ቢ-መንገድ) ላይ ካለው መኪና ጋር ከተጓዝን በኋላ በአማካይ 17.0L/100 ኪ.ሜ መዝግበናል ፣ ይህ በጣም ትልቅ ቁጥር ነው ፣ ግን በግምት 1.7 ባለ 12 ቶን ሜትሮ በ ላይ ይጠበቃል። ጎማዎች .

የማቆሚያ ጅምር መደበኛ ነው፣ ዝቅተኛው የነዳጅ ፍላጎት 95 octane premium unleaded ቤንዚን ነው፣ እና ገንዳውን ለመሙላት 78 ሊትር ያስፈልግዎታል (ከእውነተኛው 460 ኪ.ሜ ርቀት ጋር የሚዛመድ)።

ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 7/10

አስቶን ማርቲን ዲቢኤስ በANCAP ወይም በዩሮ NCAP ደረጃ አልተሰጠውም፣ ነገር ግን ABS፣ EBD እና BA፣ እንዲሁም የመሳብ እና የመረጋጋት ቁጥጥርን ጨምሮ "የሚጠበቀው" ንቁ የደህንነት ቴክኖሎጂዎች ስብስብ አለ።

በተጨማሪም ዓይነ ስውር ቦታ ክትትል፣ የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ ሥርዓት፣ ባለ 360 ዲግሪ ካሜራ በ"ፓርኪንግ ርቀት ማሳያ" እና "የፓርኪንግ ረዳት"።

ነገር ግን እንደ ንቁ የመርከብ መቆጣጠሪያ፣ የመንገድ መነሻ ማስጠንቀቂያ፣ የኋላ መስቀል ትራፊክ ማንቂያ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ AEB ያሉ ይበልጥ የላቁ የግጭት መከላከያ ቴክኖሎጂዎች በተግባር ጠፍተዋል።

ተፅዕኖው የማይቀር ከሆነ ስምንት የኤርባግ ከረጢቶች እርስዎን ለመጠበቅ ይረዳሉ - ባለ ሁለት ደረጃ ለአሽከርካሪ እና ለፊት ተሳፋሪ ፣ ለፊት በኩል (ዳሌ እና ደረት) ፣ የፊት ጉልበት እና ባለ ሁለት ረድፍ መጋረጃዎች።

ሁለቱም የኋላ መቀመጫ ቦታዎች የሕፃን ካፕሱል ወይም የልጅ መቀመጫን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለማስተናገድ ከላይ ማሰሪያዎች እና ISOFIX መልሕቆች የታጠቁ ናቸው።

የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ

መሰረታዊ ዋስትና

3 ዓመታት / ያልተገደበ ማይል


ዋስትና

ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 7/10

በአውስትራሊያ ውስጥ አስቶን ማርቲን የXNUMX/XNUMX የመንገድ ዳር ድጋፍን ጨምሮ የሶስት አመት ገደብ የለሽ የጉዞ ዋስትና ይሰጣል።

አገልግሎቱ በየ12 ወሩ ወይም በ16,000 ኪ.ሜ ይመከራል።

አስቶን ማርቲን የሶስት አመት ያልተገደበ ማይል ርቀት ዋስትና ይሰጣል።

አስቶን ከ12 ወራት በኋላ ሊታደሱ የሚችሉ የተራዘመ የአገልግሎት ውል አማራጮችን ይሰጣል፣ እንደ ማስተላለፎች እና ብልሽቶች ባሉበት ጊዜ እንደ ማረፊያ ያሉ ባህሪያትን እንዲሁም ተሽከርካሪው በኦፊሴላዊው የአስተን ማርቲን ዝግጅቶች ላይ ጥቅም ላይ ሲውል ሽፋን ይሰጣል።

የአገልግሎት ስምምነቱን ለማጣጣም የመወሰድ እና የማጓጓዣ አገልግሎት (ወይም ነጻ መኪና) አለ።

መንዳት ምን ይመስላል? 10/10

በሰአት ከ0 እስከ 100 ኪሜ በሰአት ለመሮጥ ከሶስት ሰከንድ ተኩል ባነሰ ጊዜ ውስጥ ከወረዱ በኋላ በእይታ መስክዎ ላይ እንግዳ ነገሮች ይከሰታሉ። ከእንደዚህ አይነት መፋጠን ጋር ሲጋፈጥ፣ ወዲያው ይቀንሳል፣ አእምሮህ በደመ ነፍስ ከፊት ባለው መንገድ ላይ ትኩረት ያደርጋል፣ ምክንያቱም ከተፈጥሮ ውጪ የሆነ ነገር እየተፈጠረ እንዳለ ስለሚረዳ ነው።

DBS Superleggera በ3.4 ሰከንድ ውስጥ ባለሶስት አሃዝ ይመታል (እና በሰአት 0 ኪሜ በ160 ሰከንድ ይመታል!) ቁጥሩን ለማረጋገጥ ተገደናል፣ እና ይህ አረመኔ ማሽን አስደናቂ እና አስገራሚነቱን ባሳየ ጊዜ የዳር እይታው ወደ ባዶነት ተለወጠ። ግሩም ባህሪያት. .

በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ስር ላለው የጭስ ማውጫ ቱቦ (አይዝጌ ብረት) ፣ ንቁ ቫልቭ እና አራት ጅራት ቧንቧዎች ፣ አስደናቂ አንጀት እና አሰቃቂ “የድምጽ ባህሪ” በማደራጀት የድምፁ አጃቢነት በጣም ኃይለኛ ነው። 

ንፁህ የመሳብ ሃይል በጣም ትልቅ ነው፡ ሁሉም 900 Nm ከፍተኛው የማሽከርከር አቅም ከ1800 እስከ 5000 ሩብ ይደርሳል። የመካከለኛው ክልል ግፊቶች በጣም ትልቅ ናቸው፣ እና አስቶን ዲቢኤስ ሱፐርለጌራ በሰአት ከ80 እስከ 160 ኪሜ በሰአት (በአራተኛው ማርሽ) በ4.2 ሰከንድ እንደሚሮጥ ተናግሯል። ይህ እኔ ያልሞከርኩት አኃዝ ነው፣ ግን አልጠራጠርም።

በመሠረቱ አንድ አይነት የአሉሚኒየም ቻሲስ አለው፣ ነገር ግን በካርቦን ለበለፀገ የሰውነት ስራ ምስጋና ይግባውና DBS Superleggera ከዲቢ72 11 ኪሎ ግራም ቀለለ እና 1693 ኪሎ ግራም ደረቅ (ያለ ፈሳሽ) ይመዝናል። ሞተሩ በተጨማሪም ዝቅተኛ እና ሩቅ ወደ ኋላ በሻሲው ውስጥ የተፈናጠጠ ነው, ይህም ውጤታማ የፊት-መካከለኛ ነው የት ነጥብ, በመስጠት 51/49 የፊት / የኋላ ክብደት ስርጭት.

የሞድ መቆጣጠሪያው በጂቲ፣ ስፖርት እና ስፖርት ፕላስ ቅንጅቶች መካከል መቀያየርን ይፈቅድልዎታል።

ማንጠልጠያ ድርብ ነው (የተጭበረበረ ቅይጥ) የምኞት አጥንት ከፊት ለፊት፣ ባለብዙ ማገናኛ የኋላ እገዳ ከመደበኛ አስማሚ እርጥበት ጋር፣ እና ሶስት መቼቶች በመሪው በግራ በኩል ባለው መቀየሪያ ይገኛሉ።

በእጅ አሞሌው ተቃራኒው በኩል ተመሳሳይ የሞድ መቆጣጠሪያ በ "GT" "Sport" እና "Sport Plus" መቼቶች መካከል እንዲቀያየሩ ያስችልዎታል, ይህም ስሮትል ካርታ, የጭስ ማውጫ ቫልቮች, ስቲሪንግ, የትራክሽን መቆጣጠሪያ እና የ shift ምላሽን ጨምሮ የተለያዩ ባህሪያትን ማስተካከል. . ማሽከርከር በኤሌክትሪክ ኃይል መቆጣጠሪያ ፍጥነት ላይ የተመሰረተ ነው.

ብሬክስ ፕሮፌሽናል ደረጃ ያለው የካርቦን ሴራሚክ ሲሆን 410ሚሜ አየር ማስገቢያ ሮተሮች ከፊት ለፊት በስድስት ፒስተን ካሊፐር እና 360ሚሜ ዲስኮች ከኋላ በአራት ፒስተን መቁረጫዎች።

ወደ ጎን g-force ሲቀየር የዚህን መኪና አስደናቂ ጉተታ ማስተዳደር አስደናቂ ተሞክሮ ነው። እርግጥ ነው፣ ልክ እንደ ትራምፕ እጅ መጨባበጥ ይያዛል፣ በእያንዳንዱ ጥግ ላይ ባለ 7 ኢንች ፎርጅድ ቅይጥ ሪም ላይ የፒሬሊ እጅግ በጣም ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው የፒ ዜሮ ጎማ ልዩ “A21” ስሪት።

ከፊት ያሉት 265/35 ዎች ትልቅ ሲሆኑ ከኋላ ያለው አስፈሪው 305/30ዎቹ ጠንካራ መካኒካል መያዣን ይሰጣሉ። ግን ያልተጠበቀው የመኪናው መሪ እና አጠቃላይ ብቃት ነው።

የበሬ 2+2 ጂቲ አይመስልም። እና ምላሽ ሰጪነት እና ተለዋዋጭ ግብረመልስን በተመለከተ በ911 ሊግ ውስጥ ባይሆንም፣ አሁንም ከቦታው በጣም ሩቅ ነው።

265/35 ትልቅ ከፊት ​​ለፊት።

እኔ ስፖርት ሁነታ እና መካከለኛ እገዳ ቅንብር ምርጥ ከመንገድ ውጪ ቅንብር ሆኖ አግኝቼዋለሁ, እና በሰባት-ፍጥነት አውቶማቲክ በእጅ ሁነታ ጋር, ብርሃን DBS ብቻ ይበራል.

በእጅ የሚደረጉ ቅይጥ መቅዘፊያ ቀያሪዎች በኩል የሚደረጉ ሽፍቶች ፈጣን እና ትክክለኛ ናቸው፣ እና መኪናው የተረጋጋ እና ሚዛኑን የጠበቀ ነገር ግን በሚያዝናና ስፖርታዊ ጨዋነት ከማዕዘን ጋር በጉጉት ይቆያል።

መጀመሪያ ላይ ጠንክሮ ሲተገበር የካርቦን ሴራሚክ ብሬክስ ልክ እንደ ብረት ዲስኮች አይነኩም፣ ነገር ግን መኪናው ሳይረጋጋ ሲስተሙ በፍጥነት የመቀነስ ችሎታው ልዩ ነው።

በተመሳሳይ ጊዜ, የታች ፈረቃዎች ከብዙ ኃይለኛ ፖፕ እና ፖፕስ (የስፖርት እና ስፖርት ፕላስ ሁነታዎች ባህሪ) ይታጀባሉ, እና DBS በትክክል ግን ቀስ በቀስ መዞሩን ያሳያል.

የመንገድ ስሜት በጣም ጥሩ ነው፣ ስፖርታዊ የፊት መቀመጫው ቆንጥጦ እና ምቹ ነው፣ እና የመኪናው Dynamic Torque Vectoring (በብሬኪንግ) ስር መቆጣጠሪያን ይረዳል።

በፀጥታ ሁኔታ ውስጥ ፣ ለአክቲቭ ዳምፐርስ ምስጋና ይግባው ፣ ምንም እንኳን ትላልቅ ጠርዞች እና ዝቅተኛ መገለጫ ያላቸው ጎማዎች ቢኖሩም ሱፐርልጌራ በሚያስደንቅ ሁኔታ በከተማ ዙሪያ ምቹ ነው።

"በዘፈቀደ ሀሳቦች" ስር ቀላል የውስጥ አቀማመጥ (ትክክለኛውን የዲጂታል መሳሪያ ክላስተር ጨምሮ) በጣም ጥሩ ነው, በራስ-ሰር ያቁሙ-ጅምር እንደገና ሲጀመር, የፊት ማነቆን ጨምሮ, ከአፍንጫው ስር ያለው መሬት 90 ሚሜ ብቻ ነው ስለዚህ በመኪና መንገዶች ውስጥ በጣም ይጠንቀቁ እና ከነሱ ውስጥ ወይም ለካርቦን መቧጨር ድምጽ ይዘጋጁ (በዚህ ጊዜ ተወግዷል).

ፍርዴ

አስቶን ማርቲን ዲቢኤስ ሱፐርለጌራ ፈጣን ክላሲክ ሲሆን በሚቀጥሉት አመታት ከፍተኛውን የጨረታ ብሎክን ከ2020 ፍላጎት በላይ በሆነ የመጨረሻ ዋጋ ሊመታ የሚችል ነው። ነገር ግን እንደ መሰብሰብ አይግዙት, ምንም እንኳን ድንቅ ነገር ቢሆንም. ለመደሰት ይግዙ። በሚያስደንቅ ሁኔታ ፈጣን፣ በጥንቃቄ የተነደፈ እና በሚያምር ሁኔታ የተሰራ ይህ አስደናቂ መኪና ነው።