2014 Aston ማርቲን Rapide S ግምገማ

የአስቶን ማርቲን ስም በብራንድ-ላንድ ውስጥ በጣም ጠንካራው “የተቆረጠ” እንዳለው ይነገራል። በሌላ አገላለጽ፣ በፕላኔታችን ላይ ባሉ ብዙ ሰዎች ዘንድ ከፍተኛ ግምት የሚሰጠው ነው። እና አስደናቂውን የፍትወት ቀስቃሽ አዲሱን Rapide S Coupe ስንመለከት ለምን እንደሆነ መረዳት እንችላለን።

በማያሻማ መልኩ ምርጥ የሚመስለው ባለአራት በር የስፖርት ኮፕ ባር የለም፣ Rapide S በቅርቡ በአዲስ መልክ፣ በአዲስ ሞተር እና በአዲስ ባህሪያት ተሻሽሎ በ378ሺህ ዶላር የሚጀምረውን የዋጋ መለያ ለማካካስ ነው።

ያ ዋጋ Rapide S ተዛማጅነት የሌለው ያደርገዋል?

ሕልም

ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን ብዙ ሰዎች የህልም መኪናዎችን ይገዛሉ እና ሌሎች ደግሞ ስለእነሱ ማለም ይችላሉ።

ባለፈው ሳምንት ህልሙን የተገነዘብነው በ 500km እሽክርክሪት በሚያምረው ትልቅ አስቶን ውስጥ ነው።

ተፎካካሪዎቹ Maserati Quattroporte እና Porsche Panamera ከመርሴዲስ ቤንዝ CLS AMG ጋር ተጥለዋል።

ከዋጋው ውጪ በዋነኛነት ስለሚባለው ይህ መኪና በሚያስቡበት ጊዜ በጭንቅላቶ ውስጥ ሊኖሯቸው የሚገቡ ጥቂት ቁጥሮች አሉ።

ክብደቱ 1990 ኪ.ግ, 411 ኪ.ወ/630Nm ያለው እና ከ0-100 ኪ.ሜ በሰከንድ የሩጫ ፍጥነት በ4.2 ሰከንድ ሊፈጅ ይችላል። ተስማሚ የመሮጫ መንገድ ማግኘት ከቻሉ ከፍተኛው ፍጥነት 327 ኪ.ሜ.

ዝቅተኛው slung 'coupe' በዩናይትድ ኪንግደም ውስጥ በእደ ጥበብ ባለሙያዎች (በሰዎች?) የተሰራ በእጅ የተሰራ ነው።

ሻንጂ

የ Rapide S ሁለተኛ ትውልድ ትልቁ ለውጥ አዲሱ V12 ሞተር ከስምንት ፍጥነት ዜድ ኤፍ አውቶማቲክ ስርጭት ጋር ነው።

ወደ ጀርመኖች እጅግ በጣም ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ደረጃዎች የሚያደርሱ የተለያዩ የውስጥ ማሻሻያዎችም ታይተዋል።

ዕቅድ

በራፒድ፣ በቦኔት ስር፣ በመኪናው ስር እና በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ በቀላሉ በመኪና መንገድ ላይ ብዙ ጊዜ አሳልፈናል።

ሞተሩ በአካል ትልቅ ነው ነገርግን ከፊት/ከኋላ ክብደት ለማከፋፈያ በአብዛኛው ከፊት ዘንበል ጀርባ ይስማማል።

በአሉሚኒየም እና በተዋሃደ አካል ስር በአብዛኛው የሚጣሉ እና ወይም የተጭበረበሩ የአሉሚኒየም ማንጠልጠያ ክፍሎች አሉ።

ግዙፉ ፍሬኑ ከፊት ለፊት ተንሳፋፊ ዲስኮች ያሉት ሁለት ቁርጥራጮች ናቸው።

ተግባራት እና ባህሪያት

ከውስጥ በብሪቲሽ ሌዘር እና ክሮም ላይ የተደረገ ጥናት በትክክል የሚሸት ነው።

ምንም እንኳን በጣም ሊታወቅ የሚችል ሰረዝ ባይሆንም ፣ ብዙ የማሽከርከር አማራጮች በግፊት ቁልፍ ሲስተም ወይም በብዙ ሞድ መቆጣጠሪያ በኩል ይገኛሉ። መቅዘፊያ shift በእጅ በሚስተካከለው መሪው ላይ ይቀርባል።

ትንሽ ሁለተኛ ደረጃ የማንበብ ስክሪን በመጠኑ ያበሳጫል፣ ልክ እንደ የተለያዩ ሜኑዎች መኪናውን እንዴት እንደሚፈልጉ ለማዋቀር ማሰስ ያለብዎት። አንዴ ከተሳካ ሁሉም ነገር ጥሩ ነው።

በጥብቅ ባለ አራት መቀመጫ፣ እያንዳንዱ ነዋሪ ለብዙ የቅንጦት ባህሪያት በግለሰብ ቁጥጥር በተዘጋጀ የቅንጦት ኮክ ተሸፍኗል። የኋለኛው በሮች ትንሽ ናቸው ነገር ግን አንድ ጊዜ ከታጠሩ በኋላ ለአዋቂዎች ብዙ ቦታ አለ።

ብልህ ታጣፊ መከፋፈያ እና የሻንጣው ቦታ ወለል ሰፊ በሆነው የጅራት በር በኩል ለአስተን በቂ የሆነ የከረጢት አቅም ይሰጠዋል ።

በሮች እራሳቸው ወደ ላይ ይከፈታሉ አሪፍ ብቻ ሳይሆን ተግባራዊም ነው።

የፕሪሚየም መለዋወጫዎች በአጠቃላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ እና የቢ&O ኦዲዮው ትልቅ ነው።

ማንቀሳቀስ

በመንገድ ላይ ራፒድ ኤስ ከስፖርታዊ ነጥብ-እና-ስኩዊት የስፖርት መኪና ይልቅ በጂቲ-መኪና ሻጋታ ውስጥ ያለ ከባድ ቁራጭ ነው። በዚህ አገር ውስጥ ችግር ያለበት፣ በሄዱ ቁጥር የተሻለ እና የተሻለ ስሜት ይሰማዎታል፣ ምንም እንኳን በከፍተኛ ፍጥነት በአውሮፓ አውቶባህንስ ለመንዳት ጥሩ።

ያ ትልቅ ባለ 6.0-ሊትር V12 ማፍጠኛውን በኃይል ሲገፉት ከትክክለኛው ዓላማ ጋር ክብደት ያለው እና ትልቅ አስቶንን የሚቀይር ብዙ ፖክ ያወጣል። እኛ ግን የV12 ሞተር ጭስ ማውጫ አድናቂዎች አይደለንም። እነሱ እሺ ብለው ነው ግን V10 ወይም V8 የተሻለ ይመስላል። የጭራ ፓይፕ ፍላፕ ሲስተም በሞተሩ ሪቪ እና የፍጥነት ክልል ውስጥ ብዙ ዲሲቤል ዝቅተኛ ያመነጫል፣ ከዚያ በኋላ ድምጸ-ከል የተደረገ ቃጠሎ አለ። እንደ ሐር ለስላሳ ይሠራል እና በሚጓዙበት ጊዜ ከመጠን በላይ ነዳጅ አይጠቀምም።

Rapide S ከብሎኮች ውስጥ በፍጥነት ይወጣል፣ እና ቀደም ሲል እንደተገለፀው በበለጠ ፍጥነት በሄዱ መጠን ጠንካራ ይሰማዎታል። የሚለምደዉ እገዳ፣ ስሮትል ምላሽ፣ መሪውን እና ሌሎች የመኪናውን ገፅታዎች የሚቀይሩ በርካታ የማሽከርከር ሁነታዎች በምቾት ቱ ትራክ በኩል ይሰጣሉ።

በትራክ ሁነታ፣ መሪው በጣም ከባድ ነው የሚሰማው ነገር ግን ከዚያ ውጪ፣ በሁሉም መልኩ አሳታፊ መኪና ነው። ከተሞክሮው ጋር መጨመር ከተመልካቾች የሚያገኙት ትኩረት ነው።

በተወዳጅ መንገድ ላይ እውነተኛ ስንጥቅ ነበረን እና ራፒድ በሚገርም ሁኔታ ለእንደዚህ አይነት ትልቅ መኪና ቀልጣፋ ሆኖ አግኝተነዋል።ነገር ግን በክብደቱ የተደነገጉ ገደቦች አሉ። ትልቅ ግሪፕ ጎማዎች በማይለካ መልኩ ይረዳሉ፣ ልክ እንደ የማሽከርከር አይነት።

በነፃ መንገዱ ላይ በሚያምር ሁኔታ የሚንሳፈፍ ሲሆን ከተንጠለጠሉ እብጠቶች ጋር እና ጸጥ ያለ የውስጥ ክፍል የ 1000 ዋ ኦዲዮ ስርዓት ሙሉ አድናቆትን ይፈቅዳል።

የሚሞቁ የስፖርት መቀመጫዎች፣ የፊትና የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች፣ አውቶማቲክ መጥረጊያዎች እና መብራቶች እወዳለሁ፣ ነገር ግን ራዳር ክሩዝ በአውቶ ብሬክ ተግባር፣ ሌይን ማቆየት፣ 360 ዲግሪ ካሜራ፣ የድካም ክትትል እና ሌሎች በተወዳዳሪ መኪናዎች ላይ የሚያገኟቸው ነገሮች ምን እንደ ሆኑ እንገረማለን። እና አማራጮች በጣም ውድ ናቸው.