የዶጅ ፈታኝ SRT Hellcat 2015 አጠቃላይ እይታ

የሃዛርድ መስፍን ከነሱ አንዱ ቢኖራቸው ኖሮ በጭራሽ አይያዙም ነበር።

Dodge Challenger SRT Hellcatን ይተዋወቁ፣ እ.ኤ.አ. በ1970ዎቹ ከታዋቂው ቻርጀር በኋላ የተስተካከለ ባለ ሁለት በር የጡንቻ መኪና ለሁለት የጨረቃ ማማለያ ሯጮች ምስጋና ይግባውና መኪናቸውን ወደ አየር የመወርወር ልምድ ነበራቸው።

"ሄልካት" የሚለው ቃል ብዙ ጊዜ ያለፈ ሊመስል ይችላል፣ ወይም የግብይት አስተዳዳሪዎች ትንሽ ተወስደዋል።

እንደ መኪና አሪፍ ነው።

እውነቱን ለመናገር ግን እስካሁን ወደ አውስትራሊያ የሚመጣው በግል አስመጪ እና ፕሮሰሰር አማካኝነት በዚህ ጭራቅ ስር ያለውን መግለጽ እብድ አይደለም።

ምንም እንኳን የራዕይ ጭንቅላት ባትሆኑም ዶጅ ከዚህ ተሽከርካሪ ለማውጣት የቻለውን አስደናቂ ሃይል መረዳት አለቦት።

በአሮጌው ገንዘብ 707 የፈረስ ጉልበት፣ ወይም በዘመናዊ አነጋገር 527 ኪ.ወ፣ እና አስደናቂው 881 ፓውንድ-ft የማሽከርከር ኃይል ካለው 6.2-ሊትር V8 ሞተር፣ በኩባንያ ታሪክ ውስጥ የመጀመሪያው ከፍተኛ ኃይል ያለው Chemie አለው።

መግቢያ ስለማድረግ ይናገሩ። ያ በባትረስት ካለው ፍርግርግ ላይ ካለው V8 ሱፐርካር የበለጠ ሃይል ነው። ሆኖም ይህ መኪና ታርጋ አለው።

ዶጅ ከቀድሞው የአሜሪካ የጡንቻ መኪና ሻምፒዮን ፎርድ ሙስታንግ ሼልቢ GT500 (662 hp ወይም 493 kW) በልጧል።

እና፣ እሱን ለመዘገብ የሚያምመኝን ያህል፣ ሄልካት የአውስትራሊያን የምንግዜም ፈጣን እና ሃይለኛ መኪና HSV GTS (576 hp) እየሰጠ ነው።

አዎ፣ መኪና ሊሆን የሚችለውን ያህል አሪፍ ነው። ትክክለኛውን ቁልፍ ካስገቡ ሞተሩን ሲጀምሩ ያናግራል.

የሞተሩ እና የጭስ ማውጫው ድምጽ ይማርካል

Dodge Challenger SRT Hellcat በጣም ኃይለኛ ከመሆኑ የተነሳ ሁለት ቁልፎች አሉት አንድ "ገደብ" ኃይል እስከ 500 hp.

በተጨማሪም የመሃል ስክሪን ማሳያው ቀይ መስመርን (ወይም የፈረቃ ነጥቦችን) ለእያንዳንዱ ስድስት የእጅ ጊርስ፣ የስሮትል ምላሽ እና የእገዳ ልስላሴን ለማበጀት የሚያስችል ግላዊ የማሽከርከር ሁነታዎች አሉት።

ማንቀሳቀስ

ከመንኮራኩሩ ጀርባ፣ ምንም እንኳን ውጫዊው ጊዜ ወደ ኋላ የተመለሰ ቢሆንም፣ ዘመናዊውን ዲዛይን እና የዳሽቦርድ አቀማመጥ ሲያዩ በራስ የመተማመን ስሜት ይሰማዎታል።

በዚህ መሠረት የመንዳት ልምድ አዲስ እና አሮጌ ድብልቅ ነው. አንድ ሰው ዘመናዊ ጊርስ እና ፍሬን (በዶጅ ወይም በክሪስለር ምርት ላይ ትልቁን) በአሮጌው የ1970ዎቹ ባትሪ መሙያ ላይ በማስቀመጥ ጥሩ ስራ የሰራ ይመስላል።

በመጀመሪያ ግን ስሜትህን ከስልጣኑ ጋር ማስተካከል አለብህ። ትንሹን የአስቸኳይ ጊዜ ፍንጭ ካሰማራህ፣ ቢያንስ እጅግ በጣም የሚጣበቁ የፒሬሊ ጎማዎች እስኪሞቁ ድረስ ንፁህ ማምለጫ ለማግኘት የማይቻል ነው።

በሎስ አንጀለስ ዙሪያ በምናደርገው ሙከራ ከሱ ጋር ከመገናኘት ይልቅ ሄልካት ከሲሚንቶው ንጣፍ በላይ የሚንሸራተት ይመስላል።

ባለ ስድስት-ፍጥነት ማኑዋል ስርጭቱ ልክ እንደ ክላቹ ከባድ እርምጃ አለው. ነገር ግን ቢያንስ በፈረቃ መካከል ያለው ክፍተት ሃሳብዎን ለመሰብሰብ እና ከማፍጠን ይልቅ ግርግር ተብሎ በተገለፀው ነገር ላይ የመረጋጋት ብልጭታ ለመስጠት ጊዜ ይሰጥዎታል።

የጎማዎች መጨናነቅ ካገኙ በኋላ እና የመጎተት ስርዓቱ ማንኛውንም መንሸራተትን የሚገድበው ዶጅ ሄልካት ለአእምሮዎ ለመረዳት በጣም ፈጣን ነው።

የኮርነሪንግ መያዣ በሚገርም ሁኔታ አስደናቂ ነው. ዶጅስ (እና በአጠቃላይ የአሜሪካ ጡንቻ መኪኖች) በአስደናቂ አያያዝ አይታወቁም ነገር ግን ሄልካትን በመግራት እና ብሬክ፣ መንጠቆ እና መሪውን በተወሰነ ትክክለኛነት የቻሉት መሐንዲሶች ሜዳሊያ ይገባቸዋል ማለት ተገቢ ነው።

እገዳው በ«እሽቅድምድም» ሁነታ ላይ በጣም ጠንካራ ነው ነገር ግን በተለመደው መቼት ከህይወት በላይ ነው።

ዶጅ የጊዜ ማሽን ፈጠረ

ከኤንጂኑ እና ከጭስ ማውጫው የሚወጣው ድምፅ አስደናቂ ነው (V8 ሱፐርካር አስቡት ግን ከመንገድ-ህጋዊ ዲሲብልስ ጋር) እና እርስዎ ሊሰበሰቡ በሚችሉት የድምፅ ብክለት ወደ የፍጥነት ገደቡ እንዲመለሱ ብቻ ብሬክ እንዲያደርጉ ያስገድድዎታል።

አልወድም? ከክፉ ነገር ለማየት ይከብዳል። ግን እንደ እውነቱ ከሆነ ከእነዚህ ውስጥ በአንዱ የኋላ መመልከቻ መስታወት ላይ ብዙም አይመለከቱም። ወይም ብዙ ጊዜ ያቁሙት። ጉዞው በጣም አስደሳች ነው።

አጠቃላይ የማሽከርከር ልምድ በአውሮፓ አውቶሞቲቭ ደረጃዎች ግብርና ነው። ነገር ግን ልክ በአሜሪካ ውስጥ ያሉ የጡንቻ መኪና ገዢዎች የሚፈልጉት ያ ነው ብዬ እገምታለሁ። በተጨማሪም፣ በ60,000 ዶላር (በአሜሪካ ውስጥ ያለው ከፍተኛ የገንዘብ መጠን፣ ነገር ግን HSV GTSን ግምት ውስጥ በማስገባት በአውስትራሊያ ውስጥ ያለ ድርድር $95,000) ምን ይጠብቃሉ።

ትልቁ አሳዛኝ ነገር ግን በአሁኑ ጊዜ ከእነዚህ የፋብሪካው በር የቀኝ እጅ አንፃፊ ለማድረግ እቅድ አለመኖሩ ነው።

ማስታወሻ ለዶጅ፡ ፎርድ እና ሆልደን ከጥቂት አመታት ወዲህ ከፍተኛ አፈጻጸም ካለው የV8 ሴዳንስ ገበያ ወጥተዋል፣ እና ከመካከላቸው አንዱ ከገዢዎች ጋር እንደሚሰለፍ አምናለሁ። የአውስትራሊያ የስፖርት መኪና ገዢዎች ምን እንደነካቸው አላወቁም።