220 ታላቁ ግድግዳ SA240 እና V2009 ግምገማ

ትንሽ ቆይቶ ግን ቻይናውያን ከመንገድ ውጪ እና ከመንገድ ውጭ ስፔሻሊስት ግሬት ዎል ሞተርስ የተሰሩ ሁለት ዩቴዎችን በቻይና አቴኮ አስጀምረዋል። ሁለቱም ሞዴሎች ባለ ሁለት ታክሲ አላቸው እና በጣም የተሳካ ተመጣጣኝ የዋጋ ቀመር ይከተላሉ አቴኮ የኪያ ብራንዱን ኮሪያውያን መልሰው ከማምጣታቸው በፊት ይሸጥባቸው ከነበሩ ረጅም መደበኛ ባህሪያት ጋር ተዳምሮ።

የአቴኮ ማኔጂንግ ዳይሬክተር ሪክ ሃል በወቅቱ የኪያ ቀደምት ስኬት ከኋላው አንቀሳቃሽ ኃይል ነበር፣ ኪያ ፕሪጂዮን ከምርጥ ሽያጭ ቫኖቻችን አንዱ በማድረግ፣ እና አሁን ታላቁ ዎል ሞተርስን ወደ አውስትራሊያ እየነዳ ነው። ታዲያ ሃል የግሬት ዎል መኪናዎችን ለመሸጥ ተመሳሳይ ፎርሙላ እየተጠቀመ መሆኑ ሊያስደንቅ አይገባም እና ለቻይና ብራንድ ለኪያ እንዳደረገው ተመሳሳይ ውጤት እንደሚያመጣ እርግጠኛ ነው።

"ገበያውን በዐውሎ ነፋስ የመውሰድ ሐሳብ የለንም, ቀስ በቀስ ሂደት ይሆናል, ነገር ግን ከኮሪያውያን የበለጠ ቀላል ይሆናል ብዬ አስባለሁ," ሂል አለ. "አሁን የምንገዛው ሁሉም ነገር በቻይና ነው, ስለዚህ ሰዎች ቻይንኛ ለመግዛት ምቹ ነው."

አማራጮች እና ዋጋዎች

የሶስት-ሞዴል ታላቁ ዎል ክልል በSA220 ይጀምራል፣ እሱም ያገለገለ HiLux ወይም ተመሳሳይ ሞዴል ከአንዱ ታዋቂ የ ute ብራንዶች ለሚገዙ ሰዎች ያነጣጠረ ባለ 4×2 ተሽከርካሪ ነው፣ ነገር ግን በአዲስ ሊፈተን ይችላል። ብዙ ፍሬ ያለው መኪና እና በመንገድ ላይ ከ20,000 ዶላር ባነሰ ዋስትና ያለው መኪና።

ለሁለቱም ቅዳሜና እሁድ ለመጓዝ እና ለስራ የሚያገለግል ተሽከርካሪ ለሚፈልጉ እና ብዙ የሚያወጡት ነገር ግን ከፍተኛ ደረጃ ያለው ባለ ሁለት ታክሲ ሞዴል ከተመሰረቱት ብራንዶች አንዱን ለማግኘት በቂ አይደለም ፣ የሚመጣው V240 አለ ሁለት እና አራት ጎማ አማራጮች.

V240 ከSA220 የኋለኛው ትውልድ ድርብ ካቢስ ነው እና አሁን ካሉት ዋና ዋና የዩቴ ብራንዶች ሞዴሎች አጠገብ የበለጠ ምቹ ነው። እንዲሁም የተረጋገጠውን የሃውል ቀመር በተመጣጣኝ ዋጋ ከብዙ መደበኛ ባህሪያት ጋር ይከተላል። 4×2 ዋጋው 23,990 ዶላር ሲሆን 4×4 ዋጋው 26,990 ዶላር ነው።

ቅጥ እና ጨርስ

ሁለቱም ሞዴሎች በጥሩ ሁኔታ የተስተካከሉ እና በአካባቢው ገጠራማ አካባቢ ውስጥ ምቹ ናቸው. የግንባታው ጥራት፣ ከዋና ዋናዎቹ የታይላንድ አምራቾች ጋር በገበያ ላይ ባይደርስም፣ ጥሩ፣ ጥሩ የቀለም ስራ እና ጥሩ የፓነል ተስማሚ ነው። SA220 አሮጌ ትውልድ ስለሆነ በውስጡ ያሉት ፕላስቲኮች ጠንካራ እና የኋለኞቹ ሞዴሎች ቀጭንነት የላቸውም, ነገር ግን ሁሉም በጥሩ ሁኔታ ይጣጣማሉ.

የሚገርመው በዚህ የገበያው ጫፍ ላይ ላለው ሞዴል የመቀመጫዎቹ እቃዎች በቆዳ የተስተካከሉ ናቸው ነገር ግን ሃል በፋብሪካው ላይ ከማንሳት ይልቅ ማቆየቱ ርካሽ ስለሆነ የኤስኤ220 ገዢዎች በቅንጦት ቆዳ ይዝናናሉ ብሏል።

እንዲሁም መደበኛ የአየር ማቀዝቀዣ፣ ባለአራት ድምጽ ሲዲ ድምፅ ከMP3 ተኳኋኝነት፣ የሃይል መስኮቶች እና መስተዋቶች፣ ኩባያ መያዣዎች እና የመሃል ኮንሶል ጋር መደሰት ይችላሉ። በሚያሳዝን ሁኔታ, በአደጋ ጊዜ የኤርባግ መከላከያ የላቸውም.

መንዳት SA220

SA220 ኃይሉን የሚያገኘው ከ2.2-ሊትር ባለአራት ሲሊንደር ሞተር መጠነኛ 78 ኪ.ወ በ4600rpm እና 190Nm በ2400-2800rpm ነው። ይህ የእሳት ኳስ አይደለም እና የመካከለኛ ክልል ጩኸት ይጎድለዋል፣ ነገር ግን ከአጭር ጊዜ መኪና በኋላ የትራፊክ ወይም የሀይዌይ ትራፊክን መቆጣጠር የሚችል ሆኖ ይሰማዋል። አቴኮ SA220 በአማካኝ 10.8ሊ/100ኪሜ ይመልሳል ብሏል። ባለ አምስት ፍጥነት ማኑዋል ያለው ብቸኛው አማራጭ ነው፣ እና ለስላሳ፣ ረጅም ቢሆንም፣ የማርሽ ለውጥ ያለው ጥሩ ክፍል ነው።

በSA220 እምብርት ላይ የተለመደው የቶርሽን ባር የፊት እገዳ እና ጠንከር ያለ ሞላላ ቅጠል ስፕሪንግ የኋላ መጥረቢያ ያለው የተለመደ መሰላል ቻሲስ ነው። በምቾት ይሽከረከራል፣ ነገር ግን በአብዛኛዎቹ ቶን-ጠንካራ ብስክሌቶች ላይ ካለው ትንሽ ግትርነት ጋር።

መደበኛው የሃይል መሪው ጥሩ ክብደት ያለው ሲሆን አሁንም ለአሽከርካሪው ጥሩ የመንገዱን ስሜት እየሰጠ ነው። የፊት አየር ማናፈሻ ዲስኮች እና የኋላ ከበሮዎች ጥምረት የማቆም ኃይልን ይሰጣል ፣ ግን በሚያሳዝን ሁኔታ የፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም (ኤቢኤስ) አይገኝም። በ 855 ኪ.ግ ሸክም እና 1800 ኪ.ግ የመሳቢያ አሞሌ, SA220 ለመሄድ ዝግጁ ነው.

ማሽከርከር V240

ከSA220 ወደ V240 የሚደረገው ሽግግር ከአንድ ትውልድ ወደ ሌላው በጊዜ ሂደት የሚደረግ ጉዞ ነው። SA220 በቻይና ውስጥ ለጥቂት ዓመታት በምርት ላይ እያለ፣ V240 በአንጻራዊ ሁኔታ አዲስ መጤ ነው እናም በዚህ ምክንያት በጣም የላቀ ነው።

ውስጣዊው ክፍል ለስላሳ እና የበለጠ ዘመናዊ ይመስላል, ፕላስቲኮች ከ SA220 የበለጠ ጥራት ያላቸው ናቸው, እና ተስማሚ እና አጨራረስ የተሻለ ነው. እንደ SA220 ሁሉ፣ V240 የአየር ማቀዝቀዣ፣ ባለ ስድስት ድምጽ ሲዲ ድምጽ፣ የቆዳ መቀመጫዎች፣ ኩባያ መያዣዎች፣ የመሃል ኮንሶል፣ የሃይል መስኮቶች እና መስተዋቶች፣ ነገር ግን የኤርባግ ወይም ኤቢኤስ ብሬኪንግን ጨምሮ ከብዙ የመደበኛ ባህሪያት ዝርዝር ጋር አብሮ ይመጣል።

ኃይል በ 2.4-ሊትር ባለ አራት-ሲሊንደር ሞተር በ 100 ኪ.ወ በ 5250 ሩብ እና 200 Nm በ 2500-3000 ራም / ደቂቃ. ከአሮጌው ትንሽ ትንሽ ሞተር ጋር ሲወዳደር SA220 ጉልህ የሆነ የሃይል ዝላይን ይመለከታል፣ነገር ግን የማሽከርከሪያው ጭማሪ መጠነኛ 10Nm ብቻ ነው፣እናም በመካከለኛ ክልል ቀርፋፋነት ይሰቃያል። በትራኩ ላይ በጣም ቆንጆ ነው፣ እና ሲጀምር በሀይዌይ ላይ በጥሩ ሁኔታ ይንከባለል፣ ነገር ግን በመካከለኛ ክልል ላይ እንዲፋጠን ሲጠየቅ ትንሽ ይታገላል። ሃል የናፍታ ሞተር በሚቀጥሉት ወራት ውስጥ እንደሚገኝ እንደሚጠብቅ እና ይህም በሚመጣበት ጊዜ የመካከለኛ ክልል አፈጻጸምን ማሻሻል እንዳለበት ተናግረዋል.

እንደ SA220 ብቸኛው የማስተላለፊያ አማራጭ ባለ አምስት ፍጥነት መመሪያ ነው, ነገር ግን በ V240 ሁኔታ, በሁለት ወይም በአራት ጎማዎች መካከል ምርጫ አለ. ሁሉም-ጎማ ድራይቭ የትርፍ ጊዜ ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ክልል ነው ባለ ሁለት ፍጥነት ማስተላለፊያ መያዣ እና በዳሽ ላይ አንድ ቁልፍ በመጫን ይመረጣል።

ከታች ከታች ከቶርሽን ባር የፊት እገዳ እና ከኋላ ያለው ሞላላ ቅጠል ምንጮች ያለው የፊት ዲስኮች እና የኋላ ከበሮዎች ጥምረት ያለው መሰላል ቻሲስ አለ። በመንገድ ላይ, ከ SA220 በበለጠ በራስ መተማመን ይጋልባል, ነገር ግን በምንም መልኩ ምቾት አይፈጥርም. የ V240 ጭነት 1000 ኪ.ግ እና የመጎተት ኃይል 2250 ኪ.ግ ነው.

ዋስትና እና አከፋፋይ አውታረ መረብ

በታላቁ ዎል ክልል ውስጥ ያሉት ሶስቱም ሞዴሎች ለሶስት አመታት ወይም 100,000 ማይሎች ዋስትና ተሰጥቷቸዋል፣ 24/48 የመንገድ ዳር እርዳታ በዋስትና ጊዜ ይሰጣል፣ እና አቴኮ ታላቁ ዎል ስር ከሆነ የመኪና ኪራይ በነጻ ይሰጣል። ከ XNUMX ሰአታት በላይ ጥገና .

አቴኮ በሁሉም ዋና ዋና ማዕከሎች የታላቁ ዎል ተሽከርካሪዎችን እንዲያገለግሉ የተመደቡ ከ40 በላይ ነጋዴዎች ነበሩት፣ እና ኸል በሚቀጥሉት ወሮች ብዙ እንደሚመጣ ይጠብቃል።