2014 ሂኖ ከፍተኛ ኃይል 300 ግምገማ

ይህንን ሥራ ለማስታወስ ከምፈልገው በላይ ለብዙ ዓመታት እየሠራሁ ነበር፣ ግን በየሳምንቱ አሁንም አዲስ ነገር ማምጣት ችያለሁ። ለምሳሌ፣የቅርብ ጊዜ ሩጫዬን፣በዝነኛው ሜት ፓኖራማ የሩጫ ውድድር ዙርያ የመጀመሪያ ዙርያዬን ስሰራ፣ለቪ8 ሱፐር መኪና አድናቂዎች መካ። ትልቁ ልዩነቱ ከጭነት መኪና ጎማ ጀርባ ተንበርክኬ መሆኔ ነው። ይህን ሳጥን ምልክት አድርግ፣ ሚሜ?

በዚህ ዘመን መኪናን በመደበኛ የመኪና ፍቃድ መንዳት የምትችልበት ትልቅ መጠን አስገራሚ ነው - እስከ 4.5 ቶን የተሽከርካሪ ክብደት። በጥያቄ ውስጥ ያለው የጭነት መኪና ከ 300 እስከ 4.5 ቶን የሚይዘው የሂኖ አዲስ መስመር 8.5 ከፍተኛ ኃይል ያለው የጭነት መኪናዎች አንዱ ነበር ፣ ምንም እንኳን የኋለኛው ልዩ ፈቃድ የሚያስፈልገው ቢሆንም ። ይህ የቀላል መኪና ክፍል ወይም “የመጨረሻ ማይል ማቅረቢያ” ገበያ የሂኖን ንግድ 25 በመቶውን ይይዛል።

ዳራ

በአውስትራሊያ ውስጥ ያለው የጭነት መኪና ክፍል በሁለት ብራንዶች የተያዘ ነው፣ ኬንዎርዝ በአንድ በኩል እና አይሱዙ በትንሹ እና በቀላል ገበያ። የቶዮታ ኢምፓየር አካል የሆነው ሂኖ በአሁኑ ጊዜ በገበያ ውስጥ ቁጥር ሁለት ሲሆን ከሌሎች 20 ብራንዶች ጋር ይወዳደራል። 

ባለፈው አመት እዚህ ከተሸጡት 4000 የጭነት መኪናዎች ውስጥ 30,000 ያህሉን ይይዛል ነገርግን ከተወዳዳሪዎች አይሱዙ እና ፉሶ በተለየ መልኩ 4×4 ሞዴሎችን አያቀርብም ይህም የሽያጭ 10% ነው። የጭነት መኪናዎቹ ልክ እንደ ቶዮታ ፕራዶ እና ኤፍጄ ክሩዘር ከሚሰራው ከጃፓን ሀሙራ ፋብሪካ በታክሲ እና በሻሲው ይመጣሉ።

ሞተር / ማስተላለፊያ 

ሂኖ ለአዲሱ 920 እና 921 5.0 ሊትር ባለአራት ሲሊንደር ሞዴሎች የክፍል መሪ ሃይል እና ጉልበት ይገባኛል ብሏል። የተዘበራረቀ እና የተጠላለፈው ናፍጣ 151 ኪ.ወ እና 600Nm ሃይል የሚያመነጨው ከአውቶማቲክ ትራንስሚሽን ጋር ሲጣመር እና 139kW/510Nm በእጅ ማስተላለፊያ (ማርሽ ሳጥኑ ብዙ ማስተናገድ ስለማይችል ነው)። ይህ ከአቅራቢያው ተፎካካሪ ስምንት በመቶ የበለጠ ሃይል እና 18 በመቶ የበለጠ ጉልበት ነው።

ከእውነተኛ ባለ ስድስት-ፍጥነት ባለሁለት ኦቨር ድራይቭ አውቶማቲክ ስርጭት ወይም ባለ ስድስት-ፍጥነት ማንዋል ከአንድ ኦቨርድ ድራይቭ ጋር ተጣምሮ፣ ናፍጣው በ2700 ሩብ ደቂቃ ላይ ይወጣል። ከፍተኛ ኃይል ያላቸው ሞዴሎች በመቅዘፊያ ቁጥጥር የሚደረግላቸው የሞተር ብሬክም ደረጃቸውን የጠበቁ ናቸው። የነዳጅ ፍጆታ አሃዞችን አይሰጡም, ነገር ግን የሄድንበት መኪና በ 16.7 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር አሳይቷል.

ሞዴሎች

በ2030 የእቃ ንግዱ በእጥፍ ይጨምራል ተብሎ ስለሚጠበቅ የዚህ አይነት ተሸከርካሪ ገበያ እያደገ ነው። የከፍተኛ ሃይል ተከታታይ የሂኖ ክልልን ስምንት ሞዴሎችን በሶስት ዊልስ 3500፣ 3800 እና 4400 ሚሜ ያጠናቅቃል። ውጫዊ ኃይለኛ ሞዴሎች በጠንካራ አቀማመጣቸው፣ 920 እና 921 ባጆች እና በchrome grille እና ባምፐር ዘዬዎች ሊታወቁ ይችላሉ።

በሁለቱም በነጠላ ታክሲ እና ባለሁለት ታክሲ ውቅሮች ውስጥ የሚገኙ፣ የከባድ ተረኛ ሞዴሎች የበለጠ የመሳብ እና የመሸከም አቅምን አቅርበዋል ጠንካራ የብረት ሀዲዶችን እና የሜሽ-ስታይል ወደብ ዲዛይን ለሚያሳየው አዲስ እና ሰፊ ቀጥ ያለ የፍሬም ቻሲስ የአካል እና ረዳት ንጥረ ነገሮችን መጫንን ቀላል ያደርገዋል። .

ደህንነት

ምንም እንኳን የጭነት መኪናዎች እንደ መኪናዎች ዋጋ ባይኖራቸውም የደህንነት ታሪክ ጠንካራ ነው. ሂኖ የመረጋጋት ቁጥጥርን እንደ መደበኛ የሚያቀርበው ብቸኛው ቀላል የጭነት መኪና አምራች ነው። 300 ተከታታዮቹ ሁለት የፊት ኤርባግ፣ አራት የአየር ማስገቢያ ዲስኮች ከፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም፣ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ሲስተም እና የኤሌክትሮኒክስ ብሬክ ሃይል ማከፋፈያ የተገጠመላቸው ናቸው። በሚሰማ ማስጠንቀቂያዎች የሚገለበጥ ካሜራ እንዲሁ መደበኛ ነው።

ማንቀሳቀስ

ምን ልበል፣ መኪና ነው። ለኃይል እና ኢኮኖሚ በጣም ጥሩው ቦታ ከ 80 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት መካከል ያለ ይመስላል። በመኪናው ውስጥ, በአምስተኛው እና በስድስተኛው ጊርስ የማርሽ ሬሾዎች, እና በስድስተኛ ማርሽ በ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በተረጋጋ 2220 ራፒኤም.

የማስተላለፊያው ፍጥነት በሚቀንስበት ጊዜ ወይም ረጅም ቁልቁል በሚወርድበት ጊዜ የሞተር ብሬክን በሚጠቀሙበት ጊዜ በመቀዘፊያ መቀየሪያ የሚንቀሳቀስ ነው። ወደ ታክሲው በቀላሉ ለመድረስ የተሽከርካሪው መቀየሪያ ሊቨር ወደ መናፈሻ ቦታ መታጠፍ ይችላል። የክሩዝ መቆጣጠሪያ አለመኖሩ እንዴት ያሳዝናል።

ነገር ግን መሪው ለሁለቱም ተደራሽነት እና ቁመት የሚስተካከለው ሲሆን የአሽከርካሪው መቀመጫ መግነጢሳዊ በሆነ መልኩ ታግዷል። ባለ ሁለት ታክሲ ሞዴሎች እንደ መደበኛው የኋላ አየር ማቀዝቀዣ ተጭነዋል. ባለ 6.1-ኢንች መልቲሚዲያ ሲስተም ከብሉቱዝ እና ከዲኤቢ ዲጂታል ራዲዮ ጋር ደረጃውን የጠበቀ ሲሆን የሳተላይት አሰሳ አማራጭ ነው።