የ HSV SportsCat ክለሳ ከ Tickford Ranger 2018

እውነት ለመናገር ከሁለቱ የትኛውን እንደመረጥኩ አላውቅም። ሁለቱም ተስፋ ሰጭ እና ተወዳጅ ባህሪያት አሏቸው, እና በተመሳሳይ መመዘኛዎች, ሁለቱም አንዳንድ ጉዳዮች አሏቸው.

በመጀመሪያ ስለ ሞተሮች እንነጋገር, ምክንያቱም በዚህ ክፍል ውስጥ ፎርድ በቀላሉ ያሸንፋል.

ባለ 3.2-ሊትር ባለ አምስት ሲሊንደር ሞተር አብሮ ለመስራት በጣም ጥሩው የመሠረት ሞተር ነው ፣ እና በዚህ ማዋቀር ፣ ቲክፎርድ ያሰበውን የሬንገርን “አያያዝን ያሻሽላል” ።

ከቆመበት ሲጀመር የቱርቦ መዘግየት ያነሰ ነው፣ እና ተጽእኖው በጠቅላላው የእይታ ክልል ውስጥ ይርቃል። እሱ ከአክሲዮን Ranger የበለጠ ኃይለኛ ነው ፣ እሱ በእርግጠኝነት ነው ፣ ግን ሁሉም የተጨመሩት ተጨማሪዎች ከኃይል-ወደ-ክብደት ሬሾ ላይ ተጽዕኖ እንደሚያሳድሩ ልብ ይበሉ ፣ ስለዚህ ማሽንዎን በዚያ መንገድ ከገለጹ ሜጋ አፈፃፀምን አይጠብቁ .

ለእኔ፣ ሞተሩን ማስተካከል ብቻ የምወስደው እርምጃ ነው… እና እውነቱን ለመናገር እሱ ብቻ ሊሆን ይችላል! ይህ በፎርድ ዋስትናዎ ላይ ተጽእኖ አይኖረውም, እና የሞተር አፈፃፀም በእጅጉ ይሻሻላል.

ስርጭቱ እንዲሁ በደንብ ተስተካክሏል. በሀይዌይ ላይ ፍጥነትን ለመጠበቅ ሲመጣ ትንሽ ስራ ሊበዛበት ይችላል - በስድስት ውስጥ ብቻ ከመስራት ይልቅ, በማይፈለግበት ጊዜ ወደ አምስት ዝቅ ይላል - ግን እንደማንኛውም ሬንጀር ተመሳሳይ ነው.

ስለ ጫጫታውስ? ደህና, ዝም አይደለም. መጥፎው ዜና 2.5 ኢንች የስፖርት ጭስ ማውጫ ስርዓት ቢኖርም ፣ ከካቢኔው ውስጥ ያን ያህል አይታይም።

አሁን ወደ ሌላ ዩታ.

በስም HSV ነው, ግን በተፈጥሮ አይደለም. HSV ለሥሩ እውነት ሆኖ ቢቆይ እና ኮፈኑን ስር ቁልቁል ቪ8ን ቢያጥለቀልቅ እንደዚህ አይነት ጥሩ መኪና ነበር። እሺ፣ 80,000 ዶላር ቢጠይቁ እና ሰዎች ቢከፍሉ ሊጠይቁ ይችላሉ። ሄክ ፣ እኔ እንኳን እከፍለው ይሆናል!

አሁንም፣ HSV ይህ ኮሎራዶ በመንገድ ላይ እና ከመንገዱ ውጭ የተሻለ እንደሆነ ያስባል፣ ምንም እንኳን በአራት ሲሊንደር ሞተር ቢቆይም። ግን የኃይል ማመንጫው - በመደበኛው ኮሎራዶ ውስጥ እንዳለ ጥሩ - በዚህ የዋጋ ነጥብ ላይ ገንዘቡ ዋጋ ላይኖረው ይችላል።

እውነት ነው፣ ይህ አሁንም በጣም ኃይለኛ ባለአራት-ሲሊንደር ናፍታ ሞተር ነው ፣ እና ትክክለኛውን ፔዳል በፍጥነት ሲመቱ ፣ በፍጥነት ወደ ፊት ይገፋዎታል። ነገር ግን አሁንም ለመታገል ረጅም ጊዜ አለ እና የተጨመሩትን ቢት እና ቁርጥራጮች ተጨማሪ ክብደት ለማሸነፍ ምንም ተጨማሪ ጥንካሬ የለም።

ነገር ግን ስርጭቱ የሞተርን ጩኸት በአንፃራዊ ሁኔታ በደንብ ያስተናግዳል፣ ያለ ብዙ ጫጫታ የማርሽ ሬሾን ይቀይራል። ወደ ቀስ በቀስ ብሬኪንግ (ኮረብታ ሲወርዱ የሞተር ብሬኪንግን ለመጠቀም ወደ ኋላ መቀየር) ትንሽ ኃይለኛ ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን ሊለምዱት ይችላሉ።

SportsCat በእርግጠኝነት አንዳንድ ዋና የእገዳ ለውጦችን አልፏል። የMTV ዳምፐርስ ነገሮችን ወደ ተሻለ ይለውጠዋል፣ የባዶ ጥምር ታክሲን ዓይነተኛ ግትርነት በፍፁም ይገራል። በእርግጠኝነት በከተማ መንገዶች፣ አውራ ጎዳናዎች በሰአት 80 ኪ.ሜ እና እንዲሁም በነጻ መንገድ ፍጥነት መንዳት የበለጠ አስደሳች ነበር።

በከፍተኛ ደረጃ የተሻሻለው እና የታገደው ሬንጀር ያን ያህል ምቹ አልነበረም። ይህ በከፊል በትላልቅ (እና ምናልባትም ከባዱ) መንኮራኩሮች በመንገዶች መጋጠሚያዎች ላይ በመበላሸታቸው እና በሲድኒ ዋና መንገዶች ላይ ያልተለመደ ወዲያና ወዲህ መንቀጥቀጥ ነበር።

ከሬንጀር ከመንገድ ውጣ ውረድ ጋር በተያያዘ አለመመቸቱ ቀጥሏል፣ ምክንያቱም እሱ የቤቱን ነዋሪዎች በመቀመጫዎቹ ላይ ለመግፋት ብዙ ሞክሯል። ከኋላ ጫፍ ጋር ቀለል ያሉ የተበጣጠሱ ትራኮችን ማስተናገድ አልቻለም። እንደውም ከአማካይ ሬንጀር የበለጠ ከባድ መስሎ ነበር።

በ HSV ውስጥ ያለው አስቸጋሪ የመንገድ ግልቢያ ተመሳሳይ ነው ግን መጥፎ አይደለም። አጭር ነው፡ እርጥበቶቹ ለስላሳ መንገዶች የተስተካከሉ ናቸው፣ እና ባልደረቀ ጠጠር ላይ ዥዋዥዌ እና ዥዋዥዌ ይሆናል። ኩባንያው የኤሌክትሮኒካዊ መረጋጋት መቆጣጠሪያውን እንኳን ሳይቀር አሻሽሏል, እና ዝቅተኛ ፍጥነት ባለው ዝቅተኛ ፍጥነት ለመጎተት በጣም ተስማሚ ነበር.

እነዚህን ሁለቱን ከመንገድ በጣም ርቀን ልንወስዳቸው አስበን አናውቅም፤ ነገር ግን ከእነዚህ ሁለት ዕቃዎች አንዱን የሚገዛ ሰው ወደ ትልቅ ቀይ (ይህ በሲምፕሰን ጠርዝ ላይ ያለ ትልቅ የአሸዋ ክምር ነው) ይጓዛል ማለት አይቻልም። በረሃ)። ግን ይህ MO ለእንደዚህ አይነት utes ነው - ብዙ እድሎች፣ ግን አብዛኛውን ጊዜ እነሱን ከማያዳስሳቸው ባለቤት ጋር። ያንን መረዳት እችላለሁ - 70 ዶላር መኪና ለመቧጠጥ ከመንገድ አልወጣም!

ወደ መንገድ ስንመለስ፣ ሬንጀር በመሪው ረገድ የበላይ ሆኖ ነግሷል፣ ይህም የኤሌክትሪክ ስርዓት ያለምንም ጥረት በዝቅተኛ ፍጥነት የሚያቀርብ እና ታላቅ ምላሽ እና ክብደት ነው። የ HSV መሪው የበለጠ ክብደት ያለው ሲሆን ይህም በዝቅተኛ ፍጥነት ለመስራት አስቸጋሪ ያደርገዋል, ነገር ግን በከፍተኛ ፍጥነት በሚሄድበት ጊዜ በቂ በራስ መተማመን ይሰጣል. እና ሁለቱም በትልልቅ የዊል እሽጎች ምክንያት በትክክል ደካማ በሆነ የመዞር ክብ ይሰቃያሉ፣ ነገር ግን ይህ በ HSV ላይ በከባድ መሪነት ተባብሷል።

ሆኖም፣ የHSV ትልቁ እንቅፋት ፍሬኑ ነው። በከፍተኛ ደረጃ የSportCat+ ሞዴል ላይ፣ በእሱ እይታ ጨዋታን የሚቀይሩ የኤፒ እሽቅድምድም ብሬክስ ያገኛሉ። ነገር ግን በመሠረታዊ ሞዴል ውስጥ, ፔዳሉ እንደ እንጨት ነው የሚሰማው, ይህም ለአሽከርካሪው ከአስተያየት አንጻር ብዙም አያደርግም እና ስለዚህ አንዳንድ ጊዜ ለመገመት አስቸጋሪ ነው.

የፈጣን ጀልባው ህዝብ አካል ከሆንክ (እና የተዛባ አመለካከትን ሳንጠቅስ፣ ነገር ግን እንደዚህ አይነት ጀልባ የምትፈልግ ከሆነ ምናልባት ልትሆን ትችላለህ) እነዚህ ሁለቱም የጭነት መኪናዎች ማስታወቂያ የተሰጣቸው ባለ 3.5 ቶን ብሬክስ እንደያዙ ስታውቅ ደስተኛ ትሆናለህ። . ትራክቲቭ ጥረት፣ ያለ ፍሬን ሲጎተት፣ በ750 ኪ.ግ ይሰላል።