2021 ኢሱዙ ዲ-ማክስ ግምገማ: ኤክስ-መልከዓ ምድር

የ2021 አይሱዙ ዲ-ማክስ ሙሉ ለሙሉ አዲስ ዲ-ማክስ ብቻ ሳይሆን የምርት ስሙ ይህን ልዩ ልዩነት በአለም ላይ በየትኛውም ቦታ ሲያቀርብ የመጀመሪያ ጊዜ ነው። ይህ አዲሱ የአይሱዙ ዲ-ማክስ ኤክስ-ቴሬይን ነው፣የዋናው ሞዴል በቀጥታ በፎርድ ሬንጀር Wildtrak ላይ ያነጣጠረ።

ነገር ግን ይህ በአነስተኛ ገንዘብ እና በተሻሉ መሳሪያዎች ነው. ከፍተኛ ጥራት ያለው ባለ ሁለት ታክሲዎች አዲሱ ንጉስ ይህ ነው? 

ለፈተና ያቀረብነው እንደ የህይወት መንገድ ነው፣ ምክንያቱም ይህ አይነት ገዥ ስለሆነ ከእሱ ጋር መኖር ምን እንደሚመስል ለማየት ልዩነቱ መሳብ አለበት።

ኢሱዙ ዲ-ማክስ 2021፡ X-Terain (4X4)
የደህንነት ደረጃ
የሞተር ዓይነት	3.0 ሊ ቱርቦ
የነዳጅ ዓይነት	የዲዛይነር ሞተር
የነዳጅ ቅልጥፍና	8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ማረፊያ	5 መቀመጫዎች
ዋጋ	$51,400

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 9/10

ለD-Max የ62,900 ዶላር ዋጋ በጣም ከፍተኛ ነው ብለው ሊያስቡ ይችላሉ። እናገኘዋለን። የድሮው ሞዴል LS-T 54,800 ዶላር ወጪን ከግምት ውስጥ በማስገባት በጣም ውድ ነው። 

ነገር ግን እነዚህ የ MSRP/RRP ዋጋዎች ናቸው፣ አይሱዙ እንደሚያደርጋቸው የምናውቃቸው እና ቀድሞውንም ከX-Terain ባለ ሁለት ታክሲው ጋር እያደረገ ያለው ስምምነቶች አይደሉም። እንደ እውነቱ ከሆነ, ሲጀመር, ኩባንያው አዲሱን ዋና ልዩነት በ $ 59,990 እየሸጠ ነው. በቀጥታ ከማሳያ ክፍል የአስር ቁራጭ ቅናሽ ነው!

እናም ለቶዮታ ሂሉክስ SR5 መኪና (65,400 ዶላር ገደማ) እና የፎርድ ሬንጀር ዋይልትራክ 3.2L መኪና (65,500 ዶላር ገደማ) የአሁኑን (ይህ ጽሑፍ በሚጽፍበት ጊዜ) ስምምነቶችን ያበላሻል። 

ለD-Max የ62,900 ዶላር ዋጋ በጣም ከፍተኛ ነው ብለው ሊያስቡ ይችላሉ። እናገኘዋለን።

በመቶዎች የሚቆጠሩ የፌስቡክ አስተያየቶች የራሳቸው X-Terain እስኪመጣ ድረስ ከሚጠባበቁ ጉጉት ደንበኞቻችን መቀበላችን ምንም አያስደንቅም። ይህ ለረጅም ጊዜ ሲጠበቅ የነበረው የምርት ስም ሞዴል ነው።

እና ለስልሳ ሺህህ (መስጠት ወይም ውሰድ) በጣም ብዙ መሳሪያ ታገኛለህ። ያስታውሱ፣ ባለ ሁለት ታክሲ፣ ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ፣ አውቶማቲክ ስሪት - በእጅ ሞዴል እና 2WD X-Terrain ስሪት የለም ምክንያቱም ማንም ሊገዛው አይችልም። 

የተደረጉትን ሁሉንም የንድፍ ለውጦች ግምት ውስጥ ሳናስገባ የ X-Terainን ግምት ውስጥ ማስገባት አንችልም, ነገር ግን ከ LS-U ስር ካለው የ Wildtrak የበለጠ ይመስላል ማለቱ በቂ ነው. ከታች ወደሚታዩት የእይታ ለውጦች ዘልቀን እንገባለን፣ ነገር ግን ከማከማቻ መሳሪያዎች አንፃር፣ ብዙ ናቸው።

ለስልሳ ግዙፉ (መስጠት ወይም መውሰድ) በጣም ብዙ መሳሪያ ያገኛሉ።

የ X-Terrain ባለ 18 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች፣ ባለሁለት ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር፣ የኃይል መቀመጫ ማስተካከያ ከኃይል ወገብ ጋር ለሾፌሩ መቀመጫ፣ ምንጣፍ፣ ባለ 9.0 ኢንች መልቲሚዲያ ስክሪን ከሳት-ናቭ እና ባለ ስምንት ድምጽ ማጉያ ስቴሪዮ እና በቆዳ የተሸፈነ መሪ. መንኮራኩር.

የ X-Terrain ቁልፍ አልባ ግቤት፣ የግፋ አዝራር ጅምር፣ በቆዳ የተስተካከሉ መቀመጫዎች እና እንደ የጎን ደረጃዎች፣ የመታጠቢያ ገንዳ እና የታሸገ የሃርድ ገንዳ ሽፋን ያሉ ብልጥ ተጨማሪ ነገሮችን ያገኛል። 

የላይኛው ዲ-ማክስ የኋላ እይታ መስታወት (በሌሎች ብዙ ሞዴሎች ደረጃውን የጠበቀ ነው) እና የሞቀ ወይም የቀዘቀዙ መቀመጫዎች፣ የሚሞቅ መሪ ወይም የሃይል ተሳፋሪ መቀመጫ የለውም። . እርማት. 

ባለ 9.0 ኢንች መልቲሚዲያ ስክሪን በዲ-ማክስ ላይ መደበኛ ነው።

X-Terain እየገዙ ከሆነ ነገር ግን ጎልቶ እንዲታይ ለማድረግ ተጨማሪ መለዋወጫዎችን ማከል ከፈለጉ አይሱዙ ዩት አውስትራሊያ ከ 50 በላይ አማራጮች አሉት። ተጨማሪ አማራጮች የሚያጠቃልሉት፡ ከቴክ ሴፍቲ ሲስተም ጋር ለመስራት የተነደፉ የሮል ባር እና የፑፐር አማራጮች (ከዚህ በታች በዝርዝር የተገለጹት)፣ የጣሪያ መደርደሪያ፣ የጣራ ሳጥን፣ ታንኳ፣ የፊት መብራት ጠባቂ፣ ኮፈያ ጠባቂ፣ snorkel እና የወለል ንጣፎች። 

የ X-Terain በእሳተ ገሞራ አምበር ሜታሊቲክ ሞዴል-ተኮር ቀለም ምርጫ ያገኛል, ይህም ዋጋው 500 ዶላር ይጨምራል. ሌሎች አማራጮች እብነበረድ ነጭ ዕንቁ፣ ማግኔቲክ ቀይ ሚካ፣ ማዕድን ነጭ፣ ኮባልት ሰማያዊ ሚካ (እዚህ ላይ እንደሚታየው)፣ ባዝታል ብላክ ሚካ፣ የብር ሜርኩሪ ብረታ ብረት እና ኦሲዲያን ግራጫ ሚካ ያካትታሉ።

ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 8/10

አይሱዙ የዲዛይናቸውን ቡድን አነጋግሮ "የራሳቸዉን Wildtrak እንዲሰሩ" እንደላከቸዉ ብትነግሩኝ አይገርመኝም። በጣም ተመሳሳይ ቀመር ነው, እና ለፎርድ አሸናፊ ሆኗል - ታዲያ ለምን አይሆንም?

እንደ 18 ኢንች ዊልስ ፣ ኤሮዳይሚሚሚክ ስፖርት ጥቅል ባር ፣ የጎን ደረጃዎች ፣ ፍርግርግ ፣ የበር እጀታዎች እና የጅራት በር እጀታዎች ፣ የጎን መስታወት ሽፋኖች ፣ የፊት መበላሸት እና የኋላን ጨምሮ ተጨማሪ የስፖርት መለዋወጫዎች ተጭነዋል ። አጥፊ (የታችኛው ክፍል)። ተግባራዊ የንድፍ እቃዎች የሮለር ቡት ክዳን እና የጣራ የባቡር ሐዲድ ሽፋን, እንዲሁም የጣሪያ መስመሮችን ያካትታሉ.

እና ስለ አይሱዙ በጣም በተለየ መልኩ ስለሚመስለው ምንም አይነት ነገር ቢናገሩም, ምልክቱ የእነሱን ሞዴል ሙሉ በሙሉ በማሰብ በጥቁር ገጽ ላይ ጥሩ ስራ ሰርቷል ብዬ አስባለሁ. አዎ፣ በብዙ መንገዶች የተለየ ነው - ከአፍንጫ እስከ ጭራ አጭር፣ ግን ረጅም ዊልቤዝ ያለው፣ እና ከዚህ በታች ወደ አንዳንድ የመጠን መረጃ እንገባለን። 

ተግባራዊ የንድፍ እቃዎች በሮለር ላይ የበርሜል ክዳን እና በባቡር መታጠቢያ ገንዳ ላይ ያካትታሉ.

የሚፈልጉትን የመለኪያ መረጃ የያዘ ሠንጠረዥ እዚህ አለ።

ርዝመት	5280 ወርም
ተሽከርካሪ ወንበር	3125 ወርም
ስፋት	1880 ወርም
ቁመት	1810 ወርም
የወለል ርዝመትን ይጫኑ	1570 ወርም
በዊልስ መቀርቀሪያዎች መካከል ስፋት / ስፋትን ይጫኑ	1530mm / 1122mm
የመጫን ጥልቀት	490 ወርም

በዚህ ክፍል ውስጥ እንዳሉት አብዛኛው ባለ ሁለት ታክሲዎች (ከቪደብሊው አማሮክ በስተቀር)፣ የአውስትራሊያ ፓሌት (1165 ሚሜ በ1165 ሚሜ) በቅስቶች መካከል መቀመጥ አይችልም። 

ስለዚህ አሁን አንዳንድ የክብደት እና የአቅም አስፈላጊ ገጽታዎችን እንመልከት ምክንያቱም ዩቴ የተሰራውን መስራት ካልቻለ በጣም ጥሩ አይደለም.

አቅም መጫን	970 ኪ.ግ.
ጠቅላላ የተሸከርካሪ ክብደት (ጂ.ኤም.ኤም)	3100 ኪ.ግ.
ጠቅላላ ባቡር ብዛት (ጂሲኤም)	5950 ኪ.ግ.
የመጎተት አቅም	750 ኪ.ግ ያለ ፍሬን / 3500 ኪ.ግ በብሬክስ
የመጎተት ኳስ የመጫኛ ገደብ	350 ኪ.ግ (ከአይሱዙ መጎተቻ ኪት ጋር)

በዚህ ክፍል ውስጥ እንዳሉት አብዛኞቹ ባለ ሁለት ታክሲዎች፣ የአውስትራሊያ ፓሌት በቅስቶች መካከል መቀመጥ አይችልም። 

ትክክል፣ ግን ከመንገድ ውጭ ስለሚደረጉ ጉዳዮችስ?

ደህና፣ X-Terrain የሚለው ስም ቢሆንም፣ በዚህ ግምገማ ውስጥ ከመንገድ ውጪ ግምገማዎችን ለማድረግ አላሰብንም። ቢያንስ በዚህ ጊዜ አይደለም. ይልቁንስ የእኛን LS-U የጀብዱ ግምገማ ወይም LS-Uን ከአዲሱ HiLux ጋር ያነጻጽርንበትን የንጽጽር ሙከራችንን መመልከት አለቦት።

ለማንኛውም፣ ስለ X-Terain 4×4 ለማወቅ ሊፈልጓቸው የሚችሏቸው አንዳንድ ነገሮች እዚህ አሉ።

የመሬት ማጽጃ ሚሜ	240 ወርም
የአቀራረብ አንግል	30.5 ዲግሪዎች
አንድ ጥግ ይዝለሉ/ ያዙሩ	23.8 ዲግሪዎች
የመነሻ አንግል	24.2 ዲግሪዎች
የመርከቧ ጥልቀት	800 ወርም

ስለ ዲጂታል ጭነት ይቅርታ። በመቀጠል, ወደ ካቢኔ ውስጥ እንይ.

የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 8/10

በከፍተኛ-መጨረሻ ውቅር ውስጥ እንደተቀመጡ ይሰማዎታል። አስፈላጊ ነው.

በእውነቱ, ይህ የመጨረሻው D-Max አጭር የወደቀበት ነው. ከተቀናቃኞቹ ጋር ሲወዳደር፣ ኮክፒት ልዩ አልነበረም። እንደ እውነቱ ከሆነ, በአንጻራዊነት አስቀያሚ, ጥሬ እና አዲሱ ትውልድ ሞዴል ከሚያቀርበው ትንሽ የተለየ አልነበረም.

አሁን ግን በኤክስ-ቴሬይን የቆዳ መቀመጫዎች ላይ ተቀምጠህ ቆንጆ የቆዳ መሪን እያነሳህ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን፣ አዳዲስ ቁሳቁሶችን እና አዲስ የጥራት ደረጃን ከዚህ ቀደም ያልነበረ የምርት ስም እያየህ ነው። በፊት ታይቷል. 

በከፍተኛ-መጨረሻ ውቅር ውስጥ እንደተቀመጡ ይሰማዎታል። አስፈላጊ ነው.

የ X-Terrain (እና LS-U ከታች) ባለ 9.0 ኢንች የሚዲያ ስክሪን፣ በክፍል ውስጥ ትልቁ፣ በገመድ አልባ አፕል ካርፕሌይ (ሌላኛው የመጀመሪያ ክፍል) እና አንድሮይድ አውቶብስ ከዩኤስቢ ግንኙነት ጋር። ስልካችሁን ለሳት-ናቭ ለመጠቀም ካልፈለጋችሁ የጂፒኤስ አሰሳ አለ እና ልክ እንደ ቀደመው ሞዴል ጣራው ላይ ትንንሽ የዙሪያ አሃዶች ያሉት ስምንት ድምጽ ማጉያ ሲስተም አለው።

በጣም ጥሩ ነው, ነገር ግን የሚዲያ ስርዓቱን መጠቀም የተሻለ ሊሆን ይችላል. ምንም የድምጽ መቆጣጠሪያዎች ወይም ቅንጅቶች የሉም, በምትኩ እነሱ የሚቆጣጠሩት በአዝራሮች ነው. ከመንገድ ላይ ስትሆኑ ወይም የስራ ጓንት ስትለብሱ ጥሩ አይደለም። 

ነገር ግን በሮች ላይ እና በዳሽቦርዱ ላይ እንደ ለስላሳ የፕላስቲክ መቁረጫ አይነት ቆንጆ ንክኪዎች ጥሩ ጠመዝማዛን ይጨምራሉ እና ያንን ለመሙላት ጥሩ ተግባራዊነት አለ፡- ድርብ ጓንት ሳጥን፣ ሁለት የሚቀለበስ ኩባያ በዳሽ ላይ፣ ሁለት ኩባያ መያዣዎች በመቀመጫዎቹ መካከል። , እና ጥሩ የማጠራቀሚያ መደርደሪያ ከመቀየሪያው ፊት ለፊት, እንዲሁም ሊቆለፍ የሚችል ዳሽቦርድ መደርደሪያ (ይህም ከአሮጌው ሞዴል በተለየ መልኩ ይሰራል!).

ከኋላ ብዙ ጭንቅላት፣ ጉልበት እና ትከሻ ክፍል አለ።

ከፊት በኩል ጥሩ የበር ኪሶች ከጠርሙስ መያዣዎች ጋር አሉ ፣ እና የ X-Terain የኋላ መቀመጫ እንዲሁ የጠርሙስ መያዣዎች ፣ የካርድ ኪሶች ፣ የታጠፈ የእጅ መታጠፊያ ከጽዋ መያዣዎች እና ከኋላ ዩኤስቢ ወደብ አጠገብ ትንሽ የማከማቻ ሳጥን አለው ( ከኋላ አንድ ከፊት አለ) .

የፊት ወንበሮች ምቹ ናቸው እና አሽከርካሪው ጥሩ መቀመጫ እና ስቲሪንግ ማስተካከያ ያገኛል፣ አሁን በማዘንበል እና በመድረስ ማስተካከያዎች። ዲጂታል የፍጥነት መለኪያን ጨምሮ 4.2 ኢንች የአሽከርካሪ መረጃ ስክሪን ያለው ደስ የሚል የመሳሪያ ክላስተር ንድፍ አለ። የዚያን ትንሽ የስክሪን መቆጣጠሪያዎችን ለመያዝ ሰአታት ሊወስድዎት ይችላል፣ እና እርስዎ በመንገዱ ላይ ማሽከርከር የማይፈልጉ አይነት አሽከርካሪዎች ከሆኑ የሌይን አያያዝን እና ሌሎች የደህንነት ስርዓቶችን ያስተናግዳል።

በኋለኛው ወንበር ላይ ያሉት የአቅጣጫ ቀዳዳዎች ከኋላ ላሉ ሰዎች ጉርሻ ናቸው።

የኋላ መቀመጫ ምቾት እንዲሁ ጥሩ ነው፣ እና እኔ (182 ሴሜ/6 ጫማ 0 ኢንች) ወደ ሾፌር መቀመጫዬ በቀላሉ ለመግባት በቂ ቦታ አለኝ። የጭንቅላት ክፍል ፣ጉልበቶች እና ትከሻዎች ጥሩ ናቸው ፣እግር ክፍሉ ትንሽ የተሻለ ሊሆን ይችላል እና ረዘም ያሉ ተሳፋሪዎች ትንሽ ጉልበቶች ላይ እንደሆኑ ሊሰማቸው ስለሚችል ትንሽ ጠፍጣፋ የመቀመጫ ቦታ ይኖርዎታል። አቀማመጥ. 

በኋለኛው ወንበር ላይ ያሉት የአቅጣጫ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች ከኋላ ለተቀመጡት ጉርሻ ናቸው ፣ ግን በኋለኛው ረድፍ ላይ ሶስት የሕፃን መቀመጫዎችን ማኖር ይችላሉ ብለው አያስቡ - ስለ ልጅ መቀመጫ ዝርዝሮች የደህንነት ክፍሉን ያንብቡ ።

የሞተር እና ማስተላለፊያ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 7/10

ትንሽ ተጨማሪ ሊፈልጉ የሚችሉበት ጊዜ ይህ ነው። 

እኔ የምለው፣ አዲስ ሞተር እና ማስተላለፊያ ትልቅ እርምጃ ነው፣ ነገር ግን በዲ-ማክስ ኮፍያ ስር ያለው አዲሱ የኃይል ማመንጫው ምንም ቢገዙት ያው ይቆያል። ስለዚህ, ለዚህ ዋና ሞዴል ምንም ልዩነት የለም.

አዎ፣ በግማሽ ዋጋ የመሠረት ትሪም ሲገቡ አሁንም ተመሳሳይ 4JJ3-TCX 3.0-ሊትር ባለአራት-ሲሊንደር ቱርቦዲሴል ሞተር በዚህ ክፍል ያገኛሉ።

በዲ-ማክስ ሽፋን ስር ያለው አዲሱ የኃይል ማመንጫ በየትኛው ክፍል እንደሚገዙ ላይ የተመካ አይደለም.

እና ከቀዳሚው ሞዴል ጋር ሲነጻጸር, ኃይሉ በ 10 kW እና 20 Nm ብቻ, ወደ 140 ኪ.ቮ (በ 3600 ሩብ ሰዓት) እና 450 Nm (ከ 1600-2600 ራም / ደቂቃ) ጨምሯል.

ይህ በ Ranger Wildtrak Bi-Turbo ውስጥ ከሚያገኙት ከ157 ኪ.ወ/500Nm በጣም ያነሰ ነው። ወይም HiLux Rogue በ 150 kW / 500 Nm በአውቶማቲክ ሁነታ እንኳን. 

ይህ መቁረጫ ደረጃውን የጠበቀ ባለ ስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት በሁሉም ጎማ ድራይቭ (4WD/4×4) በከፍተኛ ክልል (2H እና 4H) እና ዝቅተኛ ክልል (4L) ምርጫ ነው። 

እንደተዘመኑ ይቆዩ መኪናዎችሳምንታዊ መመሪያ ጋዜጣ

ምን ያህል ነዳጅ ይበላል? 8/10

ለ X-Terrain 4WD ድርብ ካብ ይፋ የሆነው ጥምር የነዳጅ ፍጆታ በ8.0 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ነው።

በፈተናው ላይ, 8.9 ሊት / 100 ኪ.ሜ አየሁ, እና ይህ ቁጥር ከፓምፑ ተወስዷል. መኪናውን እንደነዳሁበት መንገድ ግምት ውስጥ በማስገባት ለእኔ ተስማሚ ነው።

ለኤክስ-ቴሬይን (እና ሁሉም ዲ-ማክስ ሞዴሎች) የነዳጅ ማጠራቀሚያ አቅም 76 ሊትር ነው, እና ረጅም ርቀት ያለው የነዳጅ ማጠራቀሚያ አይሰጥም.

አዲሱ ትውልድ ዲ-ማክስ የዩሮ 5 ልቀት ደረጃን ያሟላል ከኦፊሴላዊ የ CO207 ልቀት 2 ግ/ኪሜ። እና የናፍታ ቅንጣት ማጣሪያ እያለ (አይሱዙ ናፍጣ particulate diffuser ወይም DPD እያለ የሚጠራው ዲፒኤፍ) የአድብሉ ዩሪያ ሕክምናን አይጠቀምም - ለዚህም ነው የዩሮ 6 ዝርዝርን የማያሟላ እና የሞተር ጅምር ተግባር የለውም። ወይም አቁም.

ምናልባት ለላይኛው-የመስመር ኤክስ-ቴሬይን - ምናልባት ድቅል፣ ተሰኪ ዲቃላ ወይም ኤሌክትሪክ የበለጠ የላቀ ሃይል ትራይን ተስፋ ያደርጉ ነበር? - ነገር ግን የምርት ስሙ በኤሌክትሪፊኬሽን ግንባር ላይ ገና ብዙ የሚወራ ነገር እንደሌለ ይናገራል። 

ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 10/10

የተዘመነ 17/09/2020፡ የአይሱዙ ዲ-ማክስ ለንግድ መኪና የመጀመሪያውን ባለ አምስት ኮከብ የኤኤንሲኤፒ የብልሽት ሙከራ በ2020 ጥብቅ የብልሽት መመዘኛ መስፈርት ተቀብሏል። ይህ ለደንበኞች ትልቅ ፕላስ ነው። 

ይህ አብዛኛውን ጊዜ ለደህንነት ቴክኖሎጅ ሙሉ 10/10 ነጥብ ስንመጣ ከጥንቃቄ ጎን እንድንሳሳት ይመራናል፣ ነገር ግን ዲ-ማክስ የላቀ የአሽከርካሪ ድጋፍ ቴክኖሎጂ መለኪያ ነው እና የሚፈልገው አለው። ከፍተኛውን ባለ አምስት ኮከብ ደረጃ ያግኙ። 

እያንዳንዱ የዲ-ማክስ ስሪት አውቶማቲክ ከፍተኛ ጨረሮች እና አውቶማቲክ የፊት መብራቶች አሉት።

X-Terrain የሚቀየረው ካሜራ፣የፊት እና የኋላ ፓርኪንግ ሴንሰሮች፣አውቶማቲክ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ (ኤኢቢ) በሰአት ከ10 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት የሚሰራ እና በዝቅተኛ ፍጥነት የፍጥነት መጨናነቅን ለመከላከል የተሳሳተ የፍጥነት መቆጣጠሪያ አለው። በዚህ ላይ በማንኛውም ፍጥነት የእግረኞችን እና የብስክሌት ነጂዎችን ማወቂያን ይጨምሩ ፣የፊት ግጭት ማስጠንቀቂያ ፣የመንገድ መነሻ ማስጠንቀቂያ ፣የነቃ ሌይን ጥበቃ (ከ60 ኪሜ በሰአት እስከ 130 ኪሜ በሰአት) ፣ ፊት ለፊት መታጠፍ የሚችል የማዞሪያ አጋዥ ስርዓት መጪ ትራፊክ. (በ5 እና 18 ኪሜ በሰአት መካከል በሚሰራ ፍጥነት)፣ ዓይነ ስውር ቦታ ክትትል፣ የኋላ ትራፊክ ማንቂያ እና መላመድ የመርከብ መቆጣጠሪያ፣ እና የእርስዎ የፍተሻ ዝርዝር ከተጠናቀቀ በላይ ሊሆን ይችላል።

ግን ይህ ክፍል እና እያንዳንዱ የዲ-ማክስ ስሪት እንዲሁ አውቶማቲክ ከፍተኛ ጨረሮች ፣ እንዲሁም አውቶማቲክ የፊት መብራቶች ፣ አውቶማቲክ መጥረጊያዎች ፣ የፍጥነት ምልክት ማወቂያ እና ማስጠንቀቂያ ፣ የአሽከርካሪዎች ድካም መለየት እና የፊት ማእከል ኤርባግ ጨምሮ ስምንት ኤርባግ አላቸው። የጎንዮሽ ጉዳት በሚደርስበት ጊዜ የፊት መቀመጫ ተሳፋሪዎችን ይከላከሉ (ከአሽከርካሪው ጉልበት በተጨማሪ ፣ ባለሁለት ፊት ፣ የፊት ጎን እና ባለ ሙሉ ርዝመት መጋረጃ ኤርባግስ)።

እንደ አብዛኞቹ ባለ ሁለት ታክሲዎች፣ ቀበቶዎችን ወደ መሀል ልጅ መቀመጫ መልህቅ ለመደርደር ጥንድ ISOFIX የልጅ መቀመጫ መልህቅ ነጥቦችን እና ሁለት ከፍተኛ የኬብል ቀለበቶችን ታገኛለህ።

የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ

መሰረታዊ ዋስትና

6 ዓመታት / 150,000 ኪ.ሜ


ዋስትና

ANCAP የደህንነት ደረጃ

ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 9/10

አይሱዙ ዩቴ አውስትራሊያ ለስድስት አመት 150,000 ኪ.ሜ ዋስትና በመስጠት በምርቶቹ ላይ ጠንካራ ስም አላት - በክፍሉ ውስጥ ካሉት ምርጦች ውስጥ አንዱ። 

አይሱዙ በየ12 ወሩ ወይም 15,000 ማይሎች የሚቀመጡት የአገልግሎት ክፍተቶች ቋሚ ዋጋ የሰባት አመት የአገልግሎት እቅድ ያቀርባል። የጥገና ወጪዎች ጨዋ ናቸው፣ አማካይ የጥገና ወጪ ከሰባት ዓመታት በላይ/105,000 ኪሜ 481.85 ዶላር ነው።

ኢሱዙ ኡቴ አውስትራሊያ ጠንካራ ስም አላት።

የአንድ የጊዜ ልዩነት ዋጋ ማጠቃለያ ይፈልጋሉ? አደረግን!: 15,000 ኪሜ - $ 389; 30,000 409 ኪ.ሜ - 45,000 ዶላር; 609 ኪ.ሜ - 60,000 ዶላር; 509 75,000 ኪ.ሜ - $ 299; 90,000 ኪ.ሜ - 749 ዶላር; 105,000 ኪሜ - $ 409; XNUMX XNUMX ኪሜ - $ XNUMX. 

ባለቤቶች ለሰባት ዓመታት በመንገድ ዳር ነፃ እርዳታ ያገኛሉ።

መንዳት ምን ይመስላል? 8/10

በዚህ የዋጋ ስኬል መጨረሻ ላይ ለገንዘብዎ የበለጠ ሊፈልጉ እንደሚችሉ በሞተሩ ክፍል ላይ ተናግሬያለሁ፣ እና እኔ ከጎኑ ቆሜያለሁ ፣ ግን በጭራሽ መጥፎ ሞተር አይደለም። በእርግጥ, መጥፎ አይደለም.

እንደ፣ ፈጣን ወይም በጣም አጣዳፊ አይደለም። የበለጠ ኃይለኛ ሞተር ከፈለጉ ምናልባት የ Ford Ranger 2.0-liter biturbo የበለጠ የላቀ የኃይል ማመንጫ ነው.

ነገር ግን ነጥቡ የዲ-ማክስ ወፍጮ ምንም ስህተት አይሰራም. በእርግጥ፣ ከሚፈልጉት በላይ ትንሽ ጫጫታ ነው፣ ​​ነገር ግን ከቆመበት በሐቀኝነት ይጎትታል፣ በመስመር ይገመግማል፣ እና በንዴት ደካማነት አይሰማውም። 

ለእኔ ትልቁ የገረመኝ የዲ-ማክስ መሪ ነው።

በእርግጥ, ብዙ የሚወሰነው አዲሱ ባለ ስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ እንዴት እንደሚሰራ ነው. ፈጣን መቀያየር ነው፣ ሞተሩን በሚያሽከረክርበት ጣፋጭ ቦታ ላይ ለማቆየት በትክክለኛው ማርሽ ውስጥ ለመሆን የበለጠ ጉጉ ነው። ከቀዳሚው ሞዴል ሰነፍ አሮጌ አውቶማቲክ የበለጠ ንቁ ነው ፣ ግን በዚህ ውስጥ ምንም ስህተት የለበትም - የተሻለ የማርሽ ምላሽ እና በቀላሉ ማለፍን ከግምት ውስጥ በማስገባት በመጽሐፌ ውስጥ ድል ነው። 

ለእኔ ግን ትልቁ የገረመኝ የዲ-ማክስ መሪ ነው። ይህ በጣም ጥሩ ነው. ልክ እንደ ፎርድ ሬንጀር ጥሩ ነው - ለማቆም እንደ ፖፕዬ ያሉ እጆች ስለማያስፈልገው በማንኛውም ፍጥነት በመንገዱ ላይ ለመቆየት ቀላል ነው, እና መንገዱ አስደሳች ከሆነ በመንዳት ላይ እንደሚሳተፉ ይሰማዎታል. 

የኃይል መቆጣጠሪያው ለአሽከርካሪው ከቀዳሚው ሞዴል የበለጠ ምቹ ነው, እና የማዞሪያው ራዲየስ አሁንም 12.5 ሜትር ቢሆንም, በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ለመንቀሳቀስ ቀላል ነው.

በመጀመሪያ ሲታይ የዲ-ማክስ ወፍጮ ምንም ስህተት አይሰራም.

እገዳው በጣም ተሻሽሏል. ከኋላ ባለው ገለልተኛ የፊት እገዳ እና የቅጠል ምንጮች ፣ እና ከፍተኛው የሶስት ተኩል ቶን የመጎተት አቅም ያለው ወደ አንድ ቶን የሚጠጋ የመጫኛ አቅም ፣ እገዳው እብጠቶችን እና እብጠቶችን እንዴት እንደሚይዝ በጣም አስደናቂ ነው።

አንተ አሁንም ute ነው መንገር ይችላሉ, አንዳንድ ጊዜ የሚታወቅ የኋላ መጨረሻ skitter ጋር, ነገር ግን እኛ ጭነት በታች X-Terrain አልተፈተነም ሳለ, ይህ አሸዋ ከግማሽ ቶን ይልቅ አንድ ሳምንት ዋጋ የካምፕ ማርሽ እስከ መጫን የተሻለ ሊሆን ይችላል. , ምናልባት አብዛኞቹ ገዢዎች የሚጠቀሙበት ለዚህ ነው.

ከመንገድ ውጭ ግምገማ ይፈልጋሉ? Crafty D-Max LS-U ከመንገድ ውጭ ፈተናን ይመልከቱ።

ፍርዴ

HiLux SR5 በቶዮታ ድረ-ገጽ ላይ ዋጋ ያውጡ እና በ$65K ስምምነት (ይህ ጽሑፍ በሚጻፍበት ጊዜ) ሰላምታ ይቀርብልዎታል። በፎርድ ድረ-ገጽ ላይም እንዲሁ ያድርጉ እና ለ Ranger Wildtrak $65,490 የመንገድ ስሪት 3.2 ዶላር ነው።

ስለዚህ ዋጋውን ብቻ እየተመለከቱ ከሆነ፣ በመንገድ ላይ ያለው የ58,990 ዶላር አይሱዙ ዲ-ማክስ ኤክስ-ቴሬይን የማስተዋወቂያ ዋጋ የንፅፅር ስምምነትን ያስመስለዋል። እና, እውነቱን ለመናገር, በእውነቱ ነው.

ነገር ግን ከዚ በላይ፣ ማራኪ እና የተሟላ መስዋዕት ነው፣ ይህም በሚያስደንቅ ደህንነት እና የረቀቀ ደረጃ ወደ ሬንጀር በመቅረብ በተለዋዋጭ እንቅስቃሴዎች ውስጥ ሙሉ በሙሉ ሳይሸፍነው።

ይህ ለውጥ ያመጣል? ንገረን! ከዚህ በታች ባለው የአስተያየቶች ክፍል ውስጥ ምን እንደሚያስቡ ያሳውቁን. ግን የX-Terrain አማራጭን በአዲሱ የ2021 ዲ-ማክስ መስመር ውስጥ ምርጡን አማራጭ ብዬ ጠራሁት፣ እና ከእሱ ጋር ብዙ ጊዜ ካሳለፍኩ በኋላ በእርግጠኝነት የተሻለ ይመስላል።