የ Lamborghini Huracan 2014 ግምገማ: የመንገድ ሙከራዎች

ይዘቶች

ዋጋ
የቴክኖሎጂ
ዕቅድ
ደህንነት
መንዳት
ፍርዴ

Lamborghini Huracan በጣሊያን ሱፐርካር አምራች ስብስብ ውስጥ ነጭ ሽንኩርት ዳቦ እና ቅጠላ ቅቤ ነው። ከ 14,000 ጀምሮ, ከ 2003 በላይ የጋላርዶ የቀድሞ ቅጂዎች በዓለም ዙሪያ ተሽጠዋል, ይህም ኩባንያው ከመጥፋት አፋፍ ወደ ጤናማ ያልሆነ ጤና እንዲሸጋገር ረድቷል.

የጀርመኑ ግዙፉ የቮልስዋገን ኦዲ የቅንጦት ክፍል ኩባንያውን በ1999 ሲገዛ ፑሪስቶች ላምቦርጊኒ ምን ሊፈጠር እንደሚችል አሳስቦት ነበር። ነገር ግን ታሪክ በሱፐር መኪና ታሪክ ውስጥ ካሉት እጅግ አስደናቂ ሽክርክሪቶች አንዱ አድርጎ ይሾመዋል። ላምቦርጊኒ በመጀመሪያዎቹ 10,000 ዓመታት ሕልውና ውስጥ 40 መኪናዎችን ሸጧል። የ 20,000 11 መኪናዎች ባለፉት XNUMX ዓመታት ውስጥ ተሽጠዋል.

ልክ እንደ ቀደሙት ላምቦርጊኒ ሞዴሎች ሁሉ፣ ሁራካን የተሰየመው በታዋቂው የስፔን ተዋጊ በሬ ስም ነው፣ነገር ግን ከዛሬው ውድድር ጋር ለመራመድ ከመዋጋት መንፈስ በላይ ያስፈልገዋል።

ብዙ የተመካው በሂራካን ጎኖች ላይ ባሉት ሹል እብጠቶች ላይ ነው, ነገር ግን ዝናው ከዚያ በፊት ነው. ምንም እንኳን አስተዋወቀው ከጥቂት ወራት በፊት ቢሆንም በአለም አቀፍ ደረጃ 1500 ትዕዛዞችን ተቀብሏል ይህም ማለት ዛሬ አንድ ካዘዙ በ12 ወራት ውስጥ ይደርሳል ማለት ነው። በነሐሴ ወር የሀገር ውስጥ ነጋዴዎችን ከመምታቱ በፊት በስፔን ውስጥ ከመንኮራኩሩ ለመዳን ወረፋ ዘልለን ነበር።

ዋጋ

ሁራካን ከተተካው ጋላርዶ ርካሽ ነው፣ በአንድ ጉዞ 465,000 ዶላር ያወጣል፣ የእቃ እና የአገልግሎት ግብር፣ የቅንጦት መኪና ታክስ፣ የቴምብር ቀረጥ እና የጉዞ ወጪዎችን ይጨምራል።

የመደበኛ ታሪፍ የብሉቱዝ ስልክ ግንኙነት፣ አሰሳ፣ በኤሌክትሪክ የሚሞቁ መቀመጫዎች፣ የፊት ተንጠልጣይ ማንሻ ኪት (አንድ ቁልፍ ሲነኩ ከመንገድ ላይ አፍንጫውን ለማንሳት)፣ መግነጢሳዊ ቁጥጥር ያለው እገዳ (በሌሎች ገበያዎች ላይ አማራጭ የሌለው) እና የካርበን ሴራሚክ ብሬክስን ያጠቃልላል። የእነሱ አለመኖር ከፊት እና ከኋላ የፓርኪንግ ሴንሰሮች ወይም ተገላቢጦሽ ካሜራ በ 5900 ዶላር ጥቅል ውስጥ ጎልቶ ይታያል። ኦህ

የቴክኖሎጂ

የሂራካን ፍሬም እና የሰውነት አሠራር በዋነኝነት ከአሉሚኒየም የተሰራ ነው, ነገር ግን በመሬቱ መካከል ያለው አከርካሪ እና ከኋላ በተገጠመ ሞተር እና በኬብ መካከል ያለው የእሳት ግድግዳ ከፍተኛ ጥንካሬ ካለው የካርቦን ፋይበር የተሰራ ነው. ውጤቱ የሰውነት ክብደት 10 በመቶ ቁጠባ ነው።

ነገር ግን፣ Lamborghini በሚመች ሁኔታ የረሳው የሂራካን አጠቃላይ ክብደት ከተዋሃደ በኋላ በ12 ኪሎ ግራም ጨምሯል። ፈሳሽ በማይኖርበት ጊዜ ደረቅ መለኪያ.

የመንዳት ክብደት - በዘይት, በውሃ እና በነዳጅ ማጠራቀሚያ - 1532 ኪ.ግ. የ 12 ኪሎ ግራም የተጣራ ትርፍ ምንም እንኳን 10 በመቶው የሰውነት ክፈፍ መከርከሚያ ቢሆንም, አዲስ ሰባት-ፍጥነት ባለ ሁለት ክላች ማስተላለፊያ እና ተጨማሪ አውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂ በመትከል ነው. ክብደትን ለመቆጠብ አንዱ መንገድ ጠቋሚውን ግንዶች ማስወገድ ነው.

ላምቦርጊኒ የፌራሪን ምሳሌ በመከተል መሪውን በማዞሪያ ምልክት እና መጥረጊያ ቁልፎች አስታጠቀ። ይሁን እንጂ የላምቦርጊኒ ማብሪያ / ማጥፊያዎች ከፌራሪው የበለጠ ግንዛቤ ያላቸው ናቸው ሊባል ይገባል ።

የግራ እጁ አውራ ጣት ለመጠምዘዣ ምልክቶች ተጠያቂ ነው, የቀኝ እጁ አውራ ጣት ለ wipers ተጠያቂ ነው. ከግራ ወይም ከቀኝ ይልቅ ወደ ውስጥ ያለውን ትር በመጫን ሁለቱም በፍጥነት ይሰረዛሉ። ባለ 12.3 ኢንች ዲጂታል ስክሪን ከተዋጊ ጄት የሆነ ነገር የሚመስል የአናሎግ መደወያዎችን የሚተካ እና በአራት የተለያዩ የማሳያ ሁነታዎች ሊዋቀር ይችላል።

የ "ስትራዳ"፣ "ስፖርት" እና "ኮርሳ" ቅንጅቶች ያለው የማሽከርከሪያ ቁልፍ የመሪውን፣ ስሮትሉን፣ ማስተላለፊያውን፣ እገዳውን እና የመረጋጋት መቆጣጠሪያውን ምላሽ ያስተካክላል።

የማቆሚያ ጅምር ስርዓት መጨመር የነዳጅ ፍጆታን ይቀንሳል እና ሞተሩ የዩሮ VI ልቀት መስፈርቶችን እንዲያሟሉ ይረዳል.

ዕቅድ

በኮምፒዩተር ዘመን እንኳን አንድ ኩባንያ በረጅሙ መተንፈስ እና በመቶ ሚሊዮኖች የሚቆጠር ገንዘብ ለአዲሱ ሞዴል ከማውጣቱ በፊት አብዛኞቹ መኪኖች ለመጨረሻ ጊዜ ሙከራ እንደ ሙሉ መጠን እንደ ሸክላ ሞዴሎች ተገንብተዋል።

ለዚህም ነው ላምቦርጊኒ ሁራካንን 100 በመቶ በኮምፒውተር መስራቱ አስፈላጊ የሆነው። ያመረታቸው ብቸኛ ፊዚካል ሞዴሎች ልክ በጠረጴዛው ላይ ለመገጣጠም የሚጠጉ መጠን ያላቸው ሞዴሎች።

ውጤቱ ያነሰ አስደናቂ አይደለም. ከቀዳሚው የበለጠ ረጅም እና ሰፊ፣ እና በብዙ አሻራዎች አማካኝነት ሁራካን በጎኖቹ ላይ ላምቦርጊኒ ሙርሲዬላጎ ቪ12 ፍንጭ አለው።

ግልጽ የሆኑ መስመሮች እና ባለ ስድስት ጎን ቅርጾችን በሚያምር መልኩ መጠቀም ግድየለሽነት አይተዉዎትም. የላምቦርጊኒ ዲዛይን ኃላፊ ፊሊፖ ፔሪኒ "ሄክሳጎን እንወዳለን" በማለት ለየት ያለ መግለጫ ለማሳነስ ጎንበስ ብሏል።

ሁራካንን በተመለከቱ ቁጥር ማለት ይቻላል ከዚህ በፊት ያላስተዋሉት አዲስ አንግል ወይም የንድፍ ገጽታ ያገኛሉ።

ይህ ቆሻሻ ሊመስል ይችላል፣ ግን አይደለም። ደፋር እና አስደናቂ ነው። ከተሰነጠቀው የኋላ ቀዳዳዎች (ለሞተር ማቀዝቀዣ) እስከ አውሮፕላኑ አይነት ኮክፒት ቁጥጥሮች ድረስ በሁራካን የፊት መብራቶች ውስጥ ካሉት ውድ ዝርዝሮች ይህ ወደ ህይወት ያመጣ የፅንሰ-ሃሳብ መኪና ነው።

በመጀመሪያ በላምቦርጊኒ ቪ12 አቨንታዶር ላይ በታየው በወታደራዊ አውሮፕላን ቦምብ ቀስቃሽ የመነሻ ቁልፍ ቫልቭ ለሁራካን ተሻሽሏል።

ከፕላስቲክ ይልቅ ከብረት የተሰራ እና በትክክል ሲሰራ የበለጠ ትክክለኛ ስሜት አለው. እንደ አለመታደል ሆኖ፣ በአንደኛው የቅድመ-ምርት መኪና ላይ በሞከርንበት፣ በጀማሪው ቁልፍ ላይ ያለው የብረት መከለያ ተንጠልጥሏል።

የተገላቢጦሽ ማንሻ በአውሮፕላኑ የግፊት አፋጣኝ መልክ የተሰራ ነው። ፓይለቱ ግራ እንደማይጋባ ተስፋ አደርጋለሁ፣ እነሱ በድንጋጤ ውስጥ ናቸው።

ደህንነት

የጎንዮሽ ጉዳቶችን ለመከላከል ሁለት የፊት ኤርባግ (አንዱ በመሪው ውስጥ ፣ ሌላኛው በዳሽቦርዱ ውስጥ) እና በጣሪያው ውስጥ ሁለት “መጋረጃዎች”።

እንደነዚህ ያሉት ሱፐርካሮች እንደ ኤንኤፒፒ ያሉ ገለልተኛ የአደጋ መሞከሪያ አካላትን በጀት ይሰብራሉ፣ ስለዚህ አልተፈተኑም እና ስለዚህ ውጤታቸው አይታተምም። ነገር ግን ተሽከርካሪዎቹ ዝቅተኛውን የደህንነት መስፈርቶች የሚያሟሉ መሆናቸውን ለባለሥልጣናት ማሳየት አለባቸው.

በሚያስደንቅ ሁኔታ፣ በዚህ የ5900 ዶላር መኪና ላይ ተገላቢጦሽ ካሜራ (በጥሩ ሁኔታ ከኋላ ታችኛው ፓነል ውስጥ የተሰራ) እና የፊት እና የኋላ ዳሳሾች 465,000 ዶላር ናቸው። እና ፎርድ እና ሆልደን በቤተሰባቸው SUVs ላይ ካሜራን እንደ መስፈርት ባለማቅረባቸው ደስተኛ ያልሆኑ ይመስለናል።

መንዳት

ባለቤቶቻቸው ብልጫቸውን እንዳይሰብሩ መተቸት የሌለባቸው የሚመስሉ ጥቂት ቅዱሳት መኪኖች አሉ። ሌይላንድ ፒ76 እና ሱባሩ ደብሊውአርኤክስ እና ልክ እንደ ማንኛውም ፌራሪ ወይም ላምቦርጊኒ አንድ ሰው የሬቭ ወሰን ሲመታ ማየት ካልፈለጉ በስተቀር ታግደዋል ተብሏል።

ስለዚህ በታላቅ ድንጋጤ፣ ስለ አዲሱ Lamborghini Huracan ጥሩ የሆነውን ነገር ሁሉ ከመናገሬ በፊት፣ ምን እነግራችኋለሁ፣ erm፣ ፍጹም አይደለም።

በ 465,000 ዶላር ሱፐር መኪና ውስጥ እንከን የተገኘበት ድንቅ ቢመስልም፣ ከሁሉም በላይ፣ ሰው ሰራሽ የሆነ ማሽን ነው። እና አንዳንድ ጊዜ ወንዶች ለራሳቸው ጥቅም በጣም ብልህ ሊሆኑ ይችላሉ.

ስለ አማራጭ የፉጨት መሪ (የማርሽ ሬሾን በሰአት ከ3700 ኪሜ በታች እና ከ50 ኪሜ በሰአት የሚያስተካክል የ100 ዶላር አማራጭ) የተገቡት ተስፋዎች ቢኖሩም፣ ስለ ሁራካን የሆነ ነገር ትክክል አልነበረም።

ሶስት የተለያዩ መኪኖችን በዘጠኝ ዙር በተጣመመ የሩጫ ውድድር ፈትነን በሌላ መንገድ 60 ኪሎ ሜትር ተጓዝን። የተለያዩ ቅንብሮችን ከሞከርን በኋላ፣ እንደተበረታታን፣ ወደ ማእዘናት መሮጥ የማይፈልግ ማግኘት አስቸጋሪ ነበር። ጋላርዶን እንደማስታውሰው ጥሩ አይደለም።

በሦስቱ መካከል የተፈተነች አንዲት መኪና ከሌሎቹ የተሻለ ተሰምቷታል። ግን በህይወቴ ከእሱ የተለየ ምን እንደሆነ ማወቅ አልችልም። አንዱ ሊሆን የሚችለው አንዳንድ መኪኖች ጎማ ነበራቸው፣ “ጥሩዎቹ” ግን ያነሱ መሆናቸው ነው።

ስለዚህ፣ በመሪው ላይ የመጨረሻውን ፍርድ እናስቀምጠዋለን በሚለው ድንጋጌ (በአሁኑ ጊዜ እንደ ፌራሪ 458 ኢታሊያ ወይም ፖርሽ 911 ቱርቦ) የሰላ ወይም የመረዳት ስሜት የማይሰማው) ምሥራቹን ላደርስ።

የሰባት-ፍጥነት ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ ሁራካንን ወደ ከፍተኛ የሱፐርካር አፈጻጸም ደረጃ ያደርሰዋል፣ ይህም ጊዜውን ከ0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰአት በግማሽ ሰከንድ ይቀንሳል። ቶዮታ ኮሮላ ስትፈተሽ ብዙም አይደለም እመነኝ ግን 0.5 ሰከንድ ከ3.7 ወደ 3.2 መቁረጥ በአፍንጫው ዝቅተኛ ከሚበር ሮኬት ጋር እንደመታሰር ነው።

ሌላው የማይታመን ነገር ፣ የማይታመን ፣ የማርሽ ለውጦች ፍጹም ለስላሳዎች ናቸው። ባለ 5.2-ሊትር V10 ከማርሽ ወደ ማርሽ ሲጮህ ሊሰሙዋቸው ይችላሉ፣ ነገር ግን በማርሽ ሬሾዎች መካከል ምንም ተጨማሪ እብጠቶች የሉም።

የሚገርመው፣ የጋላርዶውን የጭካኔ ለውጥ ናፈቀኝ፣ ነገር ግን የሁራካን አፈጻጸም ልለውጠው አልችልም። ወይ ድምጽ። የምርም ግርግር ነው።

5.2-ሊትር V10 ሞተር እንደገና ተዘጋጅቷል; አሁን 449 ኪ.ወ ሃይል እና 560 Nm ኃይል ያመነጫል, 90 በመቶው በስራ ፈትቶ በ 1000 ራምፒኤም ብቻ ይገኛል. ቅድስተ ቅዱሳን!

ልክ እንደበፊቱ በተለመደው ሁነታ, ሁሉም-ዊል ድራይቭ ሲስተም 30% ኃይልን ወደ የፊት ተሽከርካሪዎች እና 70% ወደ ኋላ ይልካል. ነገር ግን አስፈላጊ ከሆነ እስከ 50% የሚሆነውን ኃይል ወደ ፊት እና እስከ 100% ወደ ኋላ ማስተላለፍ ይችላል.

ከሁሉም በላይ ግን ስለሱ ማሰብ የለብዎትም. አዲሱ ሁራካን ከመቼውም ጊዜ በበለጠ የማቀነባበር ሃይል አለው እና ሟቾች ከመኪናቸው ምርጡን እንደሚያገኙ ለማረጋገጥ የተሽከርካሪ (እና ነጂ) ባህሪን በየጊዜው ይመረምራል። የተሳሳቱ እርምጃዎችን ወዲያውኑ ከማስተካከል በስተቀር ለአሽከርካሪዎች Photoshop ነው።