የላንድ ሮቨር ግኝት 2020፡ ኤስዲ V6 ኤችኤስኢ

የአምስተኛው ትውልድ ግኝት ሲወጣ ትልቅ ለውጥ አምጥቷል ነገርግን በሆነ ምክንያት ሁሉም ሰው ስለተሳሳተ የኋላ ታርጋ በመናደዱ በጣም ተጠምዷል። ግኝቱ ሊሆን የሚችለው እና መሆን ያለበት ሁሉም ነገር ነበር፣ በሚያምር አዲስ የውስጥ ክፍል፣ ብዙ ምቾት ያለው፣ ባለ ሰባት መቀመጫ አማራጭ እና ብዙ ምርጥ የውስጥ ቴክኖሎጂ።

እንዲሁም፣ ልክ እንደ ሌጎ መኪና በጣም ያነሰ መስሎ ነበር፣ ይህም ሰዎች በዚህ የተበሳጩበት አንዱ ምክንያት ነበር።

በዓለም ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ከታየ ሦስት ዓመታት አልፈዋል። ጊዜ እንዴት እንደሚበር ፣ ወረርሽኝ ወይም አይደለም ። ከቅንጦት ሬንጅ ሮቨር ጋር ብዙ የሚያመሳስለው ግኝቱ ከሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች ባለቤቶች ብቻ ሳይሆን ስለ ውድ መንታነቱ ሊነገር የማይችል መከባበር እና ፍቅርን የሚያዝ መኪና ሆኖ ይቀራል።

የላንድ ሮቨር ግኝት 2020፡ ኤስዲቪ6 ኤችኤስኢ (225 ኪ.ወ)
የደህንነት ደረጃ
የሞተር ዓይነት	3.0 ሊ ቱርቦ
የነዳጅ ዓይነት	የዲዛይነር ሞተር
የነዳጅ ቅልጥፍና	7.7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ማረፊያ	5 መቀመጫዎች
ዋጋ	$89,500

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 7/10

SE በ 100,000 ዶላር ይጀምራል እና ባለ 10-ድምጽ ማጉያ ስቴሪዮ ፣ 19 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች ፣ ባለሁለት ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር ፣ የኋላ መመልከቻ ካሜራ ፣ የፊት ፣ የጎን እና የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ የኃይል የፊት መቀመጫዎች ፣ ሳት-ናቭ ፣ አውቶማቲክ . የ LED የፊት መብራቶች አውቶማቲክ ከፍተኛ ጨረሮች ፣ የቆዳ መቁረጫዎች ፣ አውቶማቲክ የመኪና ማቆሚያ ፣ የኃይል እና የሚሞቁ ማጠፊያ መስተዋቶች ፣ አውቶማቲክ መጥረጊያዎች ፣ የአየር እገዳ እና ሙሉ መጠን ያለው መለዋወጫ ጎማ።

SE ከ100,000 ዶላር በታች ይጀምራል።

የJLR InTouch ሚዲያ ስርዓት በአፕል ካርፕሌይ እና በአንድሮይድ አውቶ መሻሻል ቀጥሏል። በሚያሳዝን ሁኔታ, ሳት ናቭ ከ Apple ካርታዎች የበለጠ ደባሪ ነው, ይህም ለረጅም ጊዜ ችግር ነበር. ይሁን እንጂ ድምፁ በጣም ጥሩ ነው እና በስክሪኑ እና በመሪው ላይ ባሉ አውድ ስሱ ቁልፎች ለመቆጣጠር ቀላል ነው።

ላንድሮቨር በመሆን አማራጮች የማይቀሩ ናቸው። ዩሎንግ ዋይት 2060 ዶላር፣ 22-ኢንች ጎማዎች በሚያብረቀርቅ ብር 6240 ዶላር፣ የፀሐይ ጣሪያ 4370 ዶላር ነው፣ እና የሶስተኛ ረድፍ መቀመጫ 3470 ዶላር ነው።

SE 19 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች ጋር ይመጣል, ወይም 22-ኢንች ጎማዎች ማግኘት ይችላሉ $ 6240.

HUD - 2420 ዶላር፣ የአሽከርካሪ ረዳት ጥቅል (ዓይነ ስውር ቦታ ክትትል፣ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ኤኢቢ፣ የዙሪያ እይታ ካሜራ እና የሚለምደዉ የመርከብ ጉዞ ከመሪ ጋር) - 2320 ዶላር፣ ሁለት ተጨማሪ የአየር ንብረት ቀጠናዎች - 1820 ዶላር፣ ቁልፍ አልባ መግቢያ - 1190 ዶላር፣ የጦፈ የፊት መቀመጫዎች (850 ዶላር)። ), የኃይል ጅራት (790 ዶላር) እና ሌሎች ጥቂት ትናንሽ ነገሮች ዋጋውን እስከ 127,319 ዶላር ይገፋፋሉ. ከእነዚህ ነገሮች መካከል አንዳንዶቹ መደበኛ, ሌሎች አዎ, ምንም ይሁን ምን መሆን አለበት.

ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 8/10

ከመግቢያዬ እንደገመትከው፣ አዲሱን ግኝት በጣም ወድጄዋለሁ። አሮጌው ስምንት-ቢት Minecraft ውበት ነበረው, ነገር ግን በዊልስ ላይ ያለ አፓርትመንት ሕንፃ ነበር. ይህ የበለጠ ክልል ሮቨር መሰል ንድፍ በብራንዶች መካከል ያለውን መስመሮች ሊያደበዝዝ ይችላል፣ነገር ግን ፎርድ አስቶን ይመስላል ብለው እንደሚያማርሩ ሰዎች ነው። መጥፎ አይደለም. እኔ እንደማስበው የዲስኮውን ግዙፍነት መደበቅ የማይችል ይቅርታ የሌለው የውጪ ዲዛይን በትክክል ይሰራል፣ እና የጠቆረው ጣሪያ በዩሎንግ ዋይት ውስጥ ጥሩ ይመስላል።

የውጪው ንድፍ በትክክል ይሰራል እና የጠቆረው ጣሪያ በዩሎንግ ዋይት ውስጥ ጥሩ ይመስላል.

ካቢኔው በጣም ጥሩ ነው። እኔ ብዙውን ጊዜ እንደዚህ ባሉ ትላልቅ መኪኖች ውስጥ አልገባም ፣ ግን የንድፍ ቡድኑ የሚያስመሰግን እገዳ ቆንጆ ቦታን ይፈጥራል። በጣም ቀላል እና ቀጥተኛ ነው (እና ብልጥ ባለሁለት ስክሪን InTouch Duo አብሮ ከመጣ ቀላል ይሆናል) እና የምር የምፈልገው ብቸኛው ነገር የተለያየ ድምጽ ማጉያ ግንድ ነው። አሁን ያሉት ለመምሰል እና ለመሰማት ትንሽ ደካማ ሆነው አግኝቻቸዋለሁ እና ከግዙፉ ውበት ጋር የማይጣጣሙ - ከጃጓር ጋር በተሻለ ሁኔታ ይስማማሉ። ቁሳቁሶቹ በጣም ጥሩ ናቸው እና ሁሉም ነገር የሚሰማው እና ጠንካራ ይመስላል.

የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 9/10

ለእንዲህ ዓይነቱ ግዙፍ ቦታ ትልቅ የንግድ ልውውጥ በውስጡ ብዙ ቶን ያለው ቦታ መኖሩ ነው. ከፍ ያለ ጣሪያው እጆችዎን ወደ ላይ ለመዘርጋት እና በተለይም ከኋላ በኩል ክርኖችዎን ለማቅናት ያስችላል። ይህ አንድ ወይም ሁለት ሌሎች መኪኖች ብቻ የሚዛመዱት እውነተኛ ሰባት መቀመጫ ነው።

ግንዱ ቦታ በ 258 ሊትር ይጀምራል, ይህም ትንሽ hatchback ጋር ተመሳሳይ ነው. ከመካከለኛው ረድፍ ጋር 1231 ሊትር ተገኝቷል. ከማዕከላዊው (40/20/40 የተከፈለ) ጎን ለጎን ወደ ታች, ግልጽ ያልሆነ 2068 ሊትር ያገኛሉ.

ሁለት ኩባያ መያዣዎችን በአንድ ረድፍ በድምሩ ስድስት፣ በእያንዳንዱ በር ላይ የጠርሙስ መያዣዎች፣ ጥልቅ፣ የቀዘቀዘ የፊት መሃከል መሳቢያ እና ግዙፍ የእጅ ጓንት ታገኛላችሁ።

የሞተር እና ማስተላለፊያ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 7/10

የJLR ባለ 3.0-ሊትር መንታ-ቱርቦቻርድ V6 ናፍታ ሞተር 225kW እና 700Nm የማሽከርከር ኃይልን በግልፅ ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ ሲስተም ያቀርባል። ባለ ስምንት ፍጥነት ZF አውቶማቲክ ስርጭት ወደ ጎማዎች ኃይል ይልካል. በ 2.1 ቶን የክብደት ክብደት እንኳን, ቪ6 ዲስኮ በ 100 ሰከንድ ውስጥ ወደ 7.5 ኪሜ በሰዓት ያፋጥናል.

የጄኤልአር ባለ 3.0 ሊትር መንታ-ቱርቦቻርድ V6 ናፍታ ሞተር 225 ኪ.ወ እና 700Nm የማሽከርከር ኃይል ይሰጣል።

የአየር ተንጠልጣይ ስርዓቱ 900ሚሜ የመወዝወዝ ጥልቀት፣ 207ሚሜ የመሬት ክሊራንስ፣ 34-ዲግሪ የአቀራረብ አንግል፣ 24.8 ወይም 21.2 መውጫ አንግል እና XNUMX ራምፕ አንግል አለህ ማለት ነው።

አጠቃላይ የተሸከርካሪ ክብደት 3050 ኪ.ግ ሲሆን ዲስኮ 3500 ኪ.ግ በብሬክስ ወይም 750 ኪ.ግ ያለ ፍሬን መጎተት ይችላል።

እንደተዘመኑ ይቆዩ መኪናዎችሳምንታዊ መመሪያ ጋዜጣ

ምን ያህል ነዳጅ ይበላል? 7/10

ላንድ ሮቨር በጣም መጠነኛ የሆነ 7.5L/100km ጥምር ይላል። 

ለመጨረሻ ጊዜ ዲስከቨሪ በነበረኝ ጊዜ፣ በመጠኑ የሚገርም 9.5L/100km ቀዳሁ። ይህ የተዛባ ነገር እንደሆነ እና ምናልባትም በስርጭቱ ስፖርት ሁኔታ ውስጥ በጣም አስፈላጊ ከሆነው የበለጠ ጊዜ አሳልፌ ነበር ብዬ አሰብኩ። ግኝቱ በመርከብ ላይ እንዴት እንደሚሰራ ለማየት እግሮቼን ለረጅም ርቀት ከመዘርጋቴ በፊት፣ የጉዞ ኮምፒዩተር 9.8 ሊት/100 ኪ.ሜ አሳይቷል። 2100 ኪሎ ግራም ከመንገድ ወጣ ያለ ተሽከርካሪ በአየር ላይ ትልቅ ጉድጓድ በመምታቱ መጥፎ አይደለም።

ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 7/10

Discovery SE ስድስት የኤርባግ ከረጢቶች አሉት (የመጋረጃው ኤርባግስ ሶስተኛው ረድፍ ላይ እንደማይደርስ ልብ ሊባል የሚገባው ነው)፣ ABS፣ የመረጋጋት እና የመጎተት መቆጣጠሪያ፣ የፊት (ዝቅተኛ ፍጥነት) AEB ከእግረኞች መለየት ጋር፣ ወደፊት ግጭት ማስጠንቀቂያ፣ አውቶማቲክ ከፍተኛ ጨረሮች፣ የሌይን ማስጠንቀቂያ የሌይን ማቆየት እገዛ፣ የፍጥነት ዞን እውቅና እና አስታዋሽ እና የኋላ ትራፊክ ማንቂያ።

እንደገለጽኩት፣ የዓይነ ስውር ቦታ ክትትል ወደዚህ ልዩ መኪና ታክሏል እና እንደ መደበኛ ሊያገኙት ይገባል። የሚገርመው - ግን የማይፈለግ አይደለም - የሌይን መነሳት ደረጃውን የጠበቀ ነው፣ እንዲሁም በሩን ሲከፍቱ የሚያልፉ ባለብስክሊቶችን እንዳትሮጡ ግልጽ የመንገድ መነሻ ማስጠንቀቂያ ነው።

በጁን 2017፣ ግኝት አምስት የANCAP ኮከቦችን ተቀብሏል።

መካከለኛው ረድፍ ደግሞ ሶስት ከፍተኛ የኬብል ማያያዣዎች, እንዲሁም በሁለተኛው እና በሦስተኛው ረድፎች ውስጥ ሁለት ውጫዊ ISOFIX ነጥቦች አሉት.

በጁን 2017፣ ግኝት አምስት የANCAP ኮከቦችን ተቀብሏል።

የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ

መሰረታዊ ዋስትና

3 ዓመታት / 100,000 ኪ.ሜ


ዋስትና

ANCAP የደህንነት ደረጃ

ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 7/10

የላንድሮቨር መደበኛ ዋስትና አሁንም በ100,000 ኪ.ሜ ሶስት አመት ሲሆን በቮልቮ እና መርሴዲስ ክፍል ውስጥ ያሉ ተወዳዳሪዎች ደግሞ አምስት አመት ደርሰዋል። በሚጽፉበት ጊዜ (ግንቦት 2020) ላንድ ሮቨር ብረትን ለመለወጥ የሚረዳ የአምስት ዓመት ዋስትና ሰጥቷል.

ላንድ ሮቨር የእርስዎን ግኝት በዓመት አንድ ጊዜ ወይም በየ26,000 ኪሜ ለማየት ይጠብቃል። የአምስት ዓመት አገልግሎት (በመንገድ ዳር እርዳታ) በ$2650 መግዛት ይችላሉ። ለእኔ በጣም ጥሩ ዋጋ ያለው ይመስላል, በዓመት $ 530.

መንዳት ምን ይመስላል? 8/10

በቅርቡ ጥቂት ትላልቅ መኪኖችን ነድቻለሁ - SUVs እና SUVs በአብዛኛው ከጃፓን - ጥሩ እንዲነዱ ለማድረግ ብዙ ጥረት እንዳልተደረገ መናገር ትችላለህ። በቂ ነው፣ ግን ትልቅ SUV ሁል ጊዜ በደንብ መንዳት አለበት። ምክንያቱም፣ እውነቱን እንነጋገር ከተባለ፣ ከእነዚህ ውስጥ አንዱን ለመከታተል አትሄድም፣ ስለዚህ ምቹ እንዲሆን ማድረግ ትችላለህ።

ክብደቱ ቢኖረውም, 3.0Nm 6-liter V700 turbodiesel ሁልጊዜ ያለ ይመስላል.

የአየር እገዳው ግኝቱን በእውነቱ ያደርገዋል። እነርሱን ችላ ስለሚል ድብደባዎችን ብዙም አይቀበልም። እርስዎ እንዲገነዘቡት እብጠቱ በጣም ትልቅ መሆን አለበት። መሪው በጣም ቀርፋፋ ነው፣ ይህ ማለት ግን ከጀርመኖች በጥቂቱ ትመራላችሁ ማለት ነው፣ ነገር ግን ይህ መኪና የሚታወቅበትን እየሰሩ ከሆነ ይህ ግልጽ አሉታዊ ጎኖች አሉት። እንደ አለመታደል ሆኖ ወንዝ መሻገር፣ በአሸዋ ክምር ውስጥ መንሸራተት ወይም ጭቃማ ኮረብታ ላይ መንከባለል አልቻልኩም።

ምናልባት የበለጠ ፈታኝ የሚሆነው ግን የሲድኒ ጎዳናዎች ናቸው፣ እና ዲስኮ በዚህ ጥሩ ስራ ሰርቷል። ስለ አንተ ያለህ አመለካከት ሊኖርህ ይገባል፣ በእርግጥ። ከሁለት ሜትር በላይ ስፋት እና ወደ አምስት ሜትር የሚጠጋ ርዝመት፣ አንድ ሚሊዮን ዶላር ስኩዌር ጫማ የሲድኒ ንብረትን ያስተዳድራሉ። ክብደቱ ቢኖረውም, 3.0Nm 6-liter V700 turbodiesel ሁልጊዜ ያለ ይመስላል. ስምንት-ፍጥነት ZF በራሱ ቆንጆ ነው, እና ምናልባት መለወጥ የምፈልገው ብቸኛው ነገር የፍሬን ፔዳል ነው. በፔዳሉ አናት ላይ ትንሽ ተጨማሪ ንክሻ እፈልጋለሁ ፣ ግን ያ ጥሩ ጩኸት ነው።

መሪው በጣም ቀርፋፋ ነው ይህም ማለት ከጀርመኖች ትንሽ የበለጠ ይመራሉ ማለት ነው።

እና በዚህ ሁሉ, መደበኛ ቁመት ያላቸውን ሰባት ሰዎች መሸከም ይችላሉ. የኋለኛው ረድፍ ለሁሉም ሰው ጣዕም ባይሆንም ተሳፋሪዎች በመስኮቱ ውስጥ ማየት እና በቂ የእግር ክፍል ሊኖራቸው ይችላል።

ፍርዴ

ጀርመኖች ትላልቅ መኪኖቻቸውን በግኝት ላይ ሲጥሉ ላንድሮቨር ከትልቅ 4WD ጋር በጥሩ ሁኔታ የሚይዝ ይመስላል። ባለፈው ጊዜ እንዳልኩት፣ እነዚህ ጀርመኖች የተሻለ የውስጥ ክፍል፣ ወይም የበለጠ ኃይል ወይም የተሻለ አያያዝ ሊኖራቸው ይችላል፣ በመንገድ ላይም ሆነ ከመንገድ ውጪ ያን ያህል ምቹ አይደሉም።

አንዳንድ ሰዎች ዲስኮ ሃርድኮር SUV እንደሆነ ይነግሩዎታል, እና ትክክል ናቸው - ይህ ነገር በየትኛውም ቦታ ይሄዳል. ነገር ግን በህይወቱ ውስጥ አብዛኛውን (ሁሉንም ባይሆን) የሚያሳልፈው በጣም የሚያስደስት አስፋልት ግልቢያ ነው።