300 LandCruiser 2022 Series Review፡ አዲሱ ቶዮታ ላንድክሩዘር LC300 ከአሮጌው 200 ተከታታይ እንዴት ይለያል?

አዳዲስ ሞዴሎች ከዚያ ብዙም አይበልጡም። በጥሬው, ግን ደግሞ በምሳሌያዊ አነጋገር. እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ባለፈው አስርት አመታት ውስጥ በአዲሱ ቶዮታ ላንድክሩዘር 300 ሲሪየር ዙሪያ እንደ ማስታወቂያ አይነት ነገር አላየሁም። 

እንዲሁም ከሰባ አመት ውርስ ጋር በሚስማማ መልኩ የኑሮ ጫና ያለው አዲስ ዲዛይን ብዙ ጊዜ የምናየው አይደለም፣ነገር ግን ይህ በትከሻው ላይ በአለም ላይ በጣም የተሳካለት አውቶሞቲቭ ብራንድ የመሆኑን ስም ይሸከማል። 

ትልቁ የላንድክሩዘር ጣቢያ ፉርጎ ከቶዮታ 911፣ ኤስ-ክፍል፣ ጎልፍ፣ ሙስታንግ፣ ኮርቬት፣ GT-R ወይም MX-5 ጋር ተመሳሳይ ነው። የምርት ስም ዋና እሴቶችን ማሳየት ያለበት ዋና ሞዴል። 

ትልቁ ብራንድ ትልቁን አዶ እንዲኖረው ለማድረግ አንዳንድ ግጥሞች አሉ፣ ነገር ግን አካላዊ ልኬቱ ከሰፊው የችሎታዎቹ ተረፈ ምርት ነው። 

እና ከእነዚህ የምርት ስም አጓጓዦች በተለየ አዲሱ LandCruiser LC300 እንደ ቻይና፣ አሜሪካ ወይም አውሮፓ ባሉ ትላልቅ ገበያዎች አይሸጥም። ይልቁንም ነገሩን የሚያሞግስበት መካከለኛው ምስራቅ፣ ደቡብ ምስራቅ እስያ (አውስትራሊያን ጨምሮ)፣ ጃፓን፣ አፍሪካ፣ መካከለኛው እና ደቡብ አሜሪካ ነው። 

አዎን በ1959 የቶዮታ የመጀመሪያ የኤክስፖርት ሞዴል (መቼውም ቦታም) ለሆነው ላንድክሩዘር ባጅ ፍቅር ያሳየች እና በዚህም ቶዮታ ዛሬ ለሚደሰትባት የአለም የበላይነት መንገድ የከፈተች ትንሽ አሮጊቷ አውስትራሊያ።

ይህ ፍቅር ለአዲሱ ላንድክሩዘር 300 ተከታታዮች ከለጠፍናቸው ታሪኮች ጋር ከነበረው ትልቅ ግምት የበለጠ ግልፅ ሆኖ አያውቅም። የመኪና መመሪያ በግራ፣ በቀኝ እና በመሃል የመንዳት መዝገቦችን እስከ መስበር። 

ለምንድነው ትልቁን የላንድክሩዘር ሃሳብ በጣም የምንወደው? ለሩቅ አካባቢዎች እና ከመንገድ ዉጭ የተረጋገጠ ዉጣ ዉረድ በመሆኑ፣ ትልቅ ሸክሞችን መጎተት እና ብዙ ሰዎችን በጣም ረጅም ርቀት በታላቅ ምቾት የማጓጓዝ ችሎታ።

የ LC300 ክልል ጂኤክስ፣ ጂኤክስኤል፣ ቪኤክስ፣ ሳሃራ፣ GR ስፖርት እና ሳሃራ ዜድኤክስ ሞዴሎችን ያካትታል።

ራቅ ባሉ አካባቢዎች ለሚኖሩ ብዙ ሰዎች እነዚህ በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ አስፈላጊ ጥንካሬዎች ናቸው. ብዙ ህዝብ በሚኖርባት የአውስትራሊያ ክፍል ላሉ ወገኖቻችን፣ በዚህ ሰፊ ቡናማ ምድር ለመደሰት ፍፁም የማምለጫ በር ይሰጣል።

እና አንድ አዲስ ለመግዛት ለሚፈልግ እያንዳንዱ አውስትራሊያዊ ምናልባት በመቶዎች የሚቆጠሩ ሰዎች ከተገነቡ አሥርተ ዓመታት በኋላ አስተማማኝ ግዢ በመጠባበቅ ያገለገሉትን ለመግዛት እያለሙ ይኖራሉ።

በዚህ ሁሉ ውስጥ ትልቁ ሴራ ቶዮታ በመጨረሻ በሽያጭ ላይ ቢሆንም፣ ቶዮታ አሁንም ጋራዥዎ ውስጥ ከወረርሽኙ ጋር በተያያዙ የአካል ክፍሎች እጥረት ሳታቆሙት ቃል መግባት አለመቻሉ ነው። ዜናውን በዚህ ገጽ ይከታተሉ።

አሁን ግን LandCruiser 300 Series ለጀመረው የአውስትራሊያ ሚዲያ ምስጋና ይግባውና በመጨረሻ የመጨረሻው ምርት ምን እንደሚመስል ልነግርዎ እችላለሁ። 

በነሀሴ ወር የባይሮን ማቲዮዳኪስን ላንድክሩዘር 300 የፕሮቶታይፕ ግምገማን በለጠፍንበት ጊዜ መላውን የአውስትራሊያ አሰላለፍ ለማየት እና አሁንም የጎደሉንን ሁሉንም ዝርዝሮች ማየት እችላለሁ።

ቶዮታ ላንድክሩዘር 2022፡ LC300 GX (4X4)
የደህንነት ደረጃ
የሞተር ዓይነት	3.3 ሊ ቱርቦ
የነዳጅ ዓይነት	የዲዛይነር ሞተር
የነዳጅ ቅልጥፍና	8.9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ማረፊያ	5 መቀመጫዎች
ዋጋ	$89,990

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 8/10

ከጥቂት ወራት በፊት አዲሱ 300 ተከታታዮች በዋጋ እንደዘለለ አውቀናል፣ ብዙ አዳዲስ ሞዴሎችም ዘግይተዋል፣ ነገር ግን የ7-10,000 ዶላር የዋጋ ጭማሪ ከበፊቱ በበለጠ ሰፊ ሰልፍ ላይ እየተስፋፋ ነው፣ እና ብዙ እየተካሄደ ነው ከላይ እስከታች ባለው አዲስ ዲዛይናቸው።ለማፅደቅ። 

የ 300 Series line ተራ ሞዴል አለመሆኑ ትኩረት የሚስብ ነው፡ ብዙ ባወጡ ቁጥር ተጨማሪ ባህሪያት እና አንዳንድ የመቁረጫ ደረጃዎች በተለይ ለተወሰኑ ደንበኞች ያተኮሩ እና ጉዳዮችን ይጠቀማሉ ስለዚህ ዝርዝሩን በጥንቃቄ ይመልከቱ።

ልክ እንደበፊቱ ሁሉ, ባለፉት ሁለት ትውልዶች ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋሉት አምስት ምሰሶዎች በተቃራኒ ለ 89,990 ኢንች የብረት ጎማዎች መሰረታዊ GX (MSRP $ 17) መምረጥ ይችላሉ. ይህ ከጥቁር ጉቶ ጀርባ የፖሊስ ምልክት ጋር የሚያዩት ነው።

ቀደም ሲል እንደተናገርነው የኋላ በር የለውም፣ ግን አሁንም ምንጣፍ ሳይሆን ወለል ላይ እና ግንዱ ላይ ላስቲክ አለው።

የመሳሪያዎች ድምቀቶች የቆዳ መሪን ፣ ምቹ ጥቁር የጨርቅ ቁርጥኖችን ፣ ንቁ የመርከብ መቆጣጠሪያን ያካትታሉ ፣ ግን አብዛኛዎቹን አስፈላጊ የደህንነት መሳሪያዎችን ብቻ ያገኛሉ። 

የመነሻ ሚዲያ ስክሪን በ9.0 ኢንች ትንሽ ትንሽ ነው ነገር ግን በመጨረሻ የሚመጣው ከCarPlay እና አንድሮይድ አውቶ ጋር አሁንም በኬብል የተገናኙ ናቸው፣ በአብዛኛዎቹ አዳዲስ ሞዴሎች ላይ መታየት ከጀመረው የገመድ አልባ ግንኙነት በተቃራኒ። አሽከርካሪው በዳሽቦርዱ ላይ ዋናውን 4.2 ኢንች ማሳያ ያገኛል። 

GXL (ኤምኤስአርፒ $101,790) snorkel ን ይጥላል ነገር ግን እንደ 18 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች፣ የጣራ ሐዲዶች እና የቅይጥ የጎን ደረጃዎች ያሉ ቁልፍ ዝርዝሮችን ይጨምራል። እንዲሁም በጣም ርካሹ ሰባት መቀመጫ ያለው፣ ምንጣፉ ወለል ያለው፣ ሽቦ አልባ የስልክ ቻርጀር፣ ባለብዙ መልከዓ ምድር ምረጥ በተለይ ድራይቭ ትራኑን ከሚነዱበት ቦታ ጋር የሚስማማ እና የፊት እና የኋላ የፓርኪንግ ዳሳሾችን፣ ፀሀይ ዓይነ ስውርን ጨምሮ ቁልፍ የደህንነት ባህሪያትን ያካትታል። - የነጥብ ክትትል እና የኋላ ትራፊክ ማንቂያዎች።

ቪኤክስ (ኤምኤስአርፒ $113,990) በ200 ተከታታዮች ውስጥ በጣም ታዋቂው የመቁረጫ ደረጃ ሆኗል፣ እና አሁን በሚያብረቀርቁ ጎማዎች፣ በብር ግሪል እና የበለጠ ቅጥ ባላቸው DRL የፊት መብራቶች ማንሳት ይችላሉ።

ከውስጥ፣ ጨርቁን በጥቁር ወይም በይዥ ሠራሽ የቆዳ መቀመጫ ጌጥ ይለውጠዋል፣ እና እንደ ትልቅ ባለ 12.3 ኢንች መልቲሚዲያ ስክሪን እና 10 የድምጽ ማጉያ ድምጽ በሲዲ/ዲቪዲ ማጫወቻ (በ2021!!!)፣ ትልቅ 7- ያሉ ድምቀቶችን ይጨምራል። ኢንች ማሳያ ከሾፌሩ በፊት፣ ባለ አራት ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር፣ ሞቃት እና አየር የተሞላ የፊት መቀመጫዎች፣ የፀሃይ ጣሪያ እና ባለ አራት ካሜራ የዙሪያ እይታ። የሚገርመው፣ ይህ በጣም ርካሹ ሞዴል በአውቶማቲክ መጥረጊያዎች እና በተገላቢጦሽ አውቶማቲክ ብሬኪንግ ከስታቲክ ነገሮች ጋር እንዳይጋጭ ነው።

በVX ላይ ለሰሀራ (ኤምኤስአርፒ $131,190) ለመምረጥ ክሮም መስተዋቶችን ይፈልጉ እና የቆዳ መቀመጫን በሰሃራ ለመቁረጥ ከ130,000 ዶላር በላይ ማውጣት ያለብዎት ትንሽ እንግዳ ነገር ነው። ወደ ታች የሚገለበጥ ማሳያ እና የኃይል ጅራት በር። ይሁን እንጂ ይህ ቆዳ ጥቁር ወይም ቢዩዊ ሊሆን ይችላል. 

ሌሎች የቅንጦት ንክኪዎች ሁለተኛ ረድፍ የመዝናኛ ስክሪኖች እና ባለ 14 ድምጽ ማጉያ ስርዓት ፣ በኃይል የሚታጠፍ የሶስተኛ ረድፍ መቀመጫዎች ፣ በሰሃራ ተነሳሽነት ያለው ማእከል ኮንሶል ማቀዝቀዣ ፣ ​​የጦፈ ስቲሪንግ እና ሁለተኛ ረድፍ መቀመጫዎች እንዲሁ ሞቃት እና አየር ይሞላሉ።

ቀጥሎ ባለው የዋጋ ዝርዝር ውስጥ GR Sport MSRP ያለው $137,790 ነው፣ነገር ግን ፍልስፍናውን ከሰሃራ ቅንጦት ወደ ስፖርታዊ ወይም ጀብደኛ ጣእም ይለውጠዋል።  

ይህ ማለት ከመንገድ ላይ በሚጋልቡበት ጊዜ የበለጠ ዘላቂ እንዲሆን ለማድረግ ጥቁር ክፍሎች እና ክላሲክ አቢይ ሆሄ የቶዮታ ባጅ በፍርግርግ ላይ፣ ጥቂት GR ባጆች እና ያልተቀባ ፕላስቲክ ስብስብ ማለት ነው። 

እንዲሁም አምስት መቀመጫዎች ብቻ ነው ያለው - በጥቁር ወይም በጥቁር እና በቀይ ቆዳ የተከረከመ - እና የኋላ መቀመጫ ስክሪኖች ጠፍቷል, ይህም ለጉብኝት ቦት ውስጥ ፍሪጅ እና መሳቢያዎች ለመትከል ተስማሚ ያደርገዋል. 

የፊት እና የኋላ ዲፍ መቆለፊያዎች ለዚህ ሀሳብ ተጨማሪ ማረጋገጫዎች ናቸው፣ እና ብቸኛው ሞዴል ነው ብልጥ e-KDSS ገባሪ ፀረ-ሮል ባር ሲስተምን ያሳያል፣ ይህም ለበለጠ የእገዳ ጉዞ አስቸጋሪ በሆነ መሬት ላይ ያስችላል። 

የላይኛው መስመር ሳሃራ ዜድኤክስ (ኤምኤስአርፒ $138,790) ዋጋው ከጂአር ስፖርት ጋር ተመሳሳይ ነው ነገር ግን አንፀባራቂ መልክ አለው፣ ትላልቅ ባለ 20 ኢንች ጎማዎች እና ጥቁር፣ ቢዩ ወይም ጥቁር እና ቀይ ቆዳ ምርጫ። የሚገርመው፣ ሰሃራ ዜድኤክስ በከተማው ውስጥ ብዙ ጊዜ ካሳለፉ ሊገዙት የሚገባ LandCruiser ነው።

በ LC10 ሰልፍ ውስጥ በአጠቃላይ 300 የቀለም አማራጮች አሉ ነገር ግን በሁሉም ውስጥ የሚገኘው የላይኛው ጫፍ ሳሃራ ZX ብቻ ነው, ስለዚህ ሙሉውን መግለጫ በብሮሹሩ ውስጥ ይመልከቱ.

ለማጣቀሻ የቀለም አማራጮች ግላሲየር ነጭ ፣ ክሪስታል ፐርል ፣ አርክቲክ ነጭ ፣ ሲልቨር ፐርል ፣ ግራፋይት (ብረታ ብረት ግራጫ) ፣ ኢቦኒ ፣ ሜርሎት ቀይ ፣ ሳተርን ሰማያዊ ፣ አቧራማ ነሐስ እና ግርዶሽ ጥቁር ያካትታሉ።

የ 300 ተከታታይ የቅርብ ጊዜ ማስታወቂያዎች አንዱ ከተለመዱት ተጨማሪ አማራጮች በተጨማሪ አዲስ እና የተሻሻሉ የመስቀል እና የተንሸራታች አሞሌዎች ፣ ዊች ፣ የማምለጫ ነጥቦች ፣ የጣሪያ mount ስርዓቶች ምርጫ ጋር አብሮ ለመሄድ ዝግጁ የሆኑ የፋብሪካ መለዋወጫዎች ስብስብ ነበር።

LC300 እንደ ቀስት ባር ካሉ የተለያዩ የፋብሪካ መለዋወጫዎች ጋር ሊገጣጠም ይችላል። (የ GXL ሥሪት የሚታየው)

እንደ ሁልጊዜው, እነዚህ የፋብሪካ መለዋወጫዎች ሁሉንም የደህንነት እና የሜካኒካል ባህሪያት ለመጠበቅ የእርስዎ ምርጥ እድል ናቸው, ዋስትናዎን ሳይጠቅሱ.

ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 9/10

የአዲሱ 300-ተከታታይ አጠቃላይ መጠን ከተተካው 14-አመት 200-ተከታታይ ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው፣ነገር ግን ቶዮታ ከላይ እስከታች ንፁህ ዲዛይን መሆኑን አጥብቆ ተናግሯል።

አጠቃላይ ልኬቶች ፣ ሚሜ)	ርዝመት	ስፋት	ቁመት	ተሽከርካሪ ወንበር
ሳሃራ ZX	5015	1980	1950	2850
GR ስፖርት	4995	1990	1950	2850
ሰሃራ።	4980	1980	1950	2850
VX	4980	1980	1950	2850
GXL	4980	1980	1950	2850
GX	4980	2000	1950	2850

እኔ በእርግጥ ኮፈኑን መለቀቅ ተሸካሚ ነው የሚል ስሜት አለኝ፣ ግን ያንን እስካሁን አልሞከርኩትም እና ሁሉም ነገር ሁለገብ ደረጃውን ከመቼውም ጊዜ በላይ ከፍ ለማድረግ አንድ እርምጃ ወደፊት የወሰደ ይመስላል።

አውስትራሊያ እንደገና በዕድገቷ ውስጥ ቁልፍ ሚና ተጫውታለች፣ የመጀመሪያው ምሳሌ በ2015 አረፈ። ቶዮታ እንደተናገረው አውስትራሊያ ለ300 ተከታታይ ዋና ዋና ገበያ ከመሆኗ በተጨማሪ 80 በመቶውን የአለም የመንዳት ሁኔታዎችን ለመሐንዲሶች እናቀርባለን። .

አዲሱ 300 Series' ከ14 አመት 200 ተከታታይ ጋር በጣም ተመሳሳይ ይመስላል።

አዲሱ አካል አልሙኒየምን ለጣሪያው እና ለመክፈቻ ፓነሎች እንዲሁም ከፍተኛ-የሚቋቋም ብረት በመጠቀም ከበፊቱ የበለጠ ጠንካራ እና ቀላል ነው ፣ እና እንደገና የተነደፉ ሜካኒካል ንጥረ ነገሮች ባለው አዲስ የተለየ በሻሲው ላይ ይጋልባል እናም ዝቅተኛ የስበት ማእከል ይሰጣል ተጨማሪ የመሬት ማጽጃ ማቅረብ. መረጋጋትን ለማሻሻል የዊል ትራኮችም ተዘርግተዋል።

ይህ ሁሉ የአራተኛው ትውልድ ፕሪየስ ከተጀመረበት ጊዜ ጀምሮ በሁሉም አዳዲስ ቶዮታዎች ላይ እየበራ ካለው የTNGA የመሳሪያ ስርዓት ፍልስፍና ጋር የሚስማማ ነው፣ እና የተለየ የቆመው LC300 ቻሲሲስ TNGA-F የሚል ስያሜ ተሰጥቶታል። እንዲሁም በአሜሪካ ውስጥ አዲሱን ቱንድራ የጭነት መኪናን ይደግፋል እና ወደ ቀጣዩ ፕራዶ እና ሌሎችም ይለወጣል።

አዲሱ አካል ከበፊቱ የበለጠ ጠንካራ እና ቀላል ነው. (በሥዕሉ የ GXL ሥሪት)

ምንም እንኳን አዲሱ ንድፍ ቢኖረውም, አሁንም ትልቅ መኪና ነው, እና ከጥንካሬው መስፈርቶች ጋር ተዳምሮ, ሁሉም ስሪቶች 2.5 ቶን ገደማ ስለሚመዝኑ ሁልጊዜ ከባድ እንዲሆን ታስቦ ነበር. ይህም በገበያ ላይ ካሉት በጣም ከባድ መኪናዎች አንዱ ያደርገዋል።

	ክብደትን ይዝጉ
ሳሃራ ZX	2610 ኪ.ግ.
GR ስፖርት	2630 ኪ.ግ.
ቪኤክስ/ሳሃራ	2630 ኪ.ግ.
GXL	2580 ኪ.ግ.
GX	2495 ኪ.ግ.

ውስጥ፣ አዲሱ ላንድክሩዘር በጣም ዘመናዊ ይመስላል። እርስዎ ለሚጠብቁት ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ቁሳቁሶች ምስጋና ይግባውና ቤዝ GX እንኳን ጥሩ እና ትኩስ ይመስላል፣ እና ለ ergonomics ብዙ ትኩረት ተሰጥቷል። ተሳፋሪዎችን ለመጉዳት ከሚያደርጉት ከሌሎች ብዙ SUVs በተለየ ተግባር ከቅጽ የበለጠ አስፈላጊ እንደሆነ ግልጽ ነው።

ብዙ የቁጥጥር አዝራሮችም አሉ፣ በንኪ ስክሪኑ ላይ ከንዑስ ምናሌዎች በስተጀርባ የተደበቁ ቁጥጥሮች ቢኖሩኝ እመርጣለሁ።

በ 300 ተከታታይ ውስጥ ብዙ አዝራሮች አሉ. (በፎቶው ላይ ያለው የሰሃራ ልዩነት)

በዚህ ምክንያት፣ በቅርብ ጊዜ ብዙ አዳዲስ ሞዴሎች ወደ ሁሉም ዲጂታል መለኪያዎች ሲንቀሳቀሱ የአናሎግ መለኪያዎችን በየክልሉ ማየት ያስደንቃል።

ከአዲሱ 2021 ሞዴል በድንገት የጠፋው ነገር ገመድ አልባ አንድሮይድ አውቶ እና አፕል ካርፕሌይ ነው፣ ምንም እንኳን ከ GX በስተቀር ሁሉም ገመድ አልባ የስልክ ቻርጀር ያገኛሉ። በሽቦ አንድሮይድ አውቶ እና አፕል ካርፕሌይ በሁሉም ክልል ያገኛሉ፣ነገር ግን ገመድ አልባ የለም፣ ምንም እንኳን ከ$140k በታች ቢያወጡም።

LC300 ከ9.0 እስከ 12.3 ኢንች ዲያግናል ያለው የመልቲሚዲያ ስክሪን ታጥቋል። (የ GXL ሥሪት የሚታየው)

የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 9/10

ትልቅ SUV መሆን፣ ተግባራዊነት በጣም አስፈላጊ ነው፣ እና በድጋሚ፣ GXL፣ VX እና ሳሃራ ብቻ ሰባት መቀመጫዎች ሲኖራቸው፣ ቤዝ GX እና ከፍተኛ ደረጃ GR Sport እና ሳሃራ ZX አምስት ብቻ አላቸው።

በዙሪያው ቢያንስ ስድስት ኩባያ መያዣዎች ያለው ብዙ የማከማቻ ቦታ አለ፣ እና በእያንዳንዱ በር ላይ የጠርሙስ መያዣዎች አሉ። 

ከ GX በስተቀር ሁሉም በቂ የዩኤስቢ ሽፋን አላቸው፣ ከፊት እና በሁለተኛው ረድፍ ላይ ባለ 12 ቪ ነጥብ አለ ፣ እና ሁሉም የመቁረጫ ደረጃዎች በእቃ መጫኛ ቦታ ላይ ምቹ 220V/100W ኢንቫተር ያገኛሉ።

	ዩኤስቢ-ኤ (ድምጽ)	ዩኤስቢ-ሲ (በመሙላት ላይ)	12V	220 ቪ / 100 ዋ
ሳሃራ ZX	1	3	2	1
GR ስፖርት	1	3	2	1
ሰሃራ።	1	5	2	1
VX	1	5	2	1
GXL	1	5	2	1
GX	1	1	2	1

በሁለተኛው ረድፍ ነገሮች ይበልጥ ብልህ ይሆናሉ። ምንም እንኳን አዲሱ ሞዴል ከ 200 Series ጋር አንድ አይነት የዊልቤዝ ቢጋራም፣ ተጨማሪ 92ሚሜ የእግር ክፍል ለማቅረብ ሁለተኛውን ረድፍ ወደኋላ ማንቀሳቀስ ችለዋል። ለ 172 ሴ.ሜ ቁመት ሁል ጊዜ ብዙ ቦታ ነበረው ፣ ግን ረዣዥም ተሳፋሪዎች ለአዲሱ 300 ተከታታይ ትልቅ አድናቂዎች ሊሆኑ ይችላሉ ፣ እና እኛ ከልጆች ጋር ለኛ ፣ ሁለት ISOFIX mounts እና ሶስት ከፍተኛ ማሰሪያዎች ያሉት መደበኛ የልጆች መቀመጫዎች አሉ። የሁለተኛው ረድፍ ወንበሮችም የተቀመጡ ጀርባዎች አሏቸው ፣ ግን መሰረቱ ወደ ኋላ እና ወደ ፊት አይንሸራተትም። የጂኤክስ እና ጂኤክስኤል ሁለተኛ ረድፍ በ60፡40 ሲከፈሉ፣ ቪኤክስ፣ ሳሃራ፣ ጂአር ስፖርት እና ሳሃራ ዜድኤክስ 40፡20፡40 ተከፍለዋል።

የኋላ መቀመጫ ተሳፋሪዎች የአየር ንብረት ቁጥጥር፣ የዩኤስቢ ወደቦች እና የ12 ቮ መውጫ ያገኛሉ። (የሳሃራ ዜድ ኤክስ ተለዋጭ ምስል)

ወደ ሶስተኛው ረድፍ መውጣት ከመሬት ምን ያህል ርቀት ላይ እንዳለህ ግምት ውስጥ ማስገባት ቀላል አይደለም, ነገር ግን ሁለተኛው ረድፍ ወደ ፊት ሲገፋ እና እንደ እድል ሆኖ በተሳፋሪው በኩል ትንሽ ሲቀንስ በጣም ጥሩ ነው. 

ወደዚያ ከተመለሱ በኋላ በአማካይ ቁመት ለአዋቂዎች ምቹ የሆነ መቀመጫ አለ, በመስኮቶች ውስጥ በቀላሉ ማየት ይችላሉ, ይህም ሁልጊዜ አይደለም. ለፊት, ለጭንቅላት እና ለእግር ጥሩ የአየር ልውውጥ አለ. 

የሶስተኛው ረድፍ መቀመጫዎች በመጨረሻ ወደ ወለሉ ይታጠፉ. (በፎቶው ላይ ያለው የሰሃራ ልዩነት)

እያንዳንዱ የኋላ መቀመጫ (በኤሌክትሮኒካዊ በሰሃራ ላይ) ፣ ለእያንዳንዱ ተሳፋሪ አንድ ኩባያ መያዣ አለ ፣ ግን በሦስተኛው ረድፍ ላይ ምንም የህጻን መቀመጫ መልሕቆች የሉም ፣ እንደሌሎች አዳዲስ ሰባት መቀመጫ መኪናዎች።

ወደ 300 ተከታታዮች የኋላ ስንመጣ፣ ከአሮጌው ላንድክሩዘር ጣቢያ ፉርጎዎች ጥቂት ትልልቅ ለውጦች አሁንም አሉ። 

በመጀመሪያ ባለ አንድ-ቁራጭ የጅራት በር ነው, ስለዚህ ምንም ተጨማሪ የተከፈለ ወይም የጋጣ በር አማራጮች የሉም. ለሶስቱም የጭራጌ በር ብዙ ክርክሮች አሉ ነገርግን ለአዲሱ ዲዛይን ሁለት ትልቅ ተጨማሪዎች ቀላል የሆነው ግንባታ አቧራውን ወደ ውስጥ እንዳይገባ ለማድረግ በጣም ቀላል ያደርገዋል እና ሲከፍቱት ምቹ መጠለያ ያደርገዋል።

እዚህ ላይ ሁለተኛው ትልቅ ለውጥ የሶስተኛው ረድፍ መቀመጫዎች በመጨረሻው "ወደ ላይ እና ወደ ላይ" ከሚለው አሰቃቂ አቀራረብ ይልቅ ወደ ወለሉ መታጠፍ ነው.

አንድ ግብይት፣ ሁለተኛውን ረድፍ ወደ ኋላ መቅረብ የሚያስከትለው ውጤት ሊሆን ይችላል፣ በአጠቃላይ ግንዱ ቦታ ላይ ጉልህ የሆነ ቅነሳ ነው፤ የታጠፈው ቪዲኤ ከ272 ሊት ወደ 1004 ዝቅ ብሏል፣ ግን ያ አሁንም ትልቅ፣ ረጅም ቦታ ነው፣ ​​እና እውነታው ሶስተኛው ረድፍ አሁን ወደ ወለሉ ታጥፎ ተጨማሪ 250 ሚሊ ሜትር የሆነ የኩምቢ ስፋት ነጻ ያወጣል።

የአምስት መቀመጫ ሞዴሎች ግንድ መጠን 1131 ሊትር ነው. (በሥዕሉ የ GX ልዩነት)

የማስነሻ ቦታ	5 መቀመጫ	7 መቀመጫ
መቀመጫ (ኤል ቪዲኤ)	1131	175
ሦስተኛው ረድፍ የታጠፈ (ኤል ቪዲኤ)	n /	1004
ሁሉም የተደረደሩ (ኤል ቪዲኤ)	2052	1967
* ሁሉም አሃዞች ወደ ጣሪያው መስመር ይለካሉ

በእውነተኛው የላንድክሩዘር ወግ፣ አሁንም ሙሉ መጠን ያለው መለዋወጫ ቦት ወለል ስር ታገኛለህ፣ ከስር የሚደረስ። ቆሻሻ ስራ መስሎ ሊታይ ይችላል ነገርግን ከውስጥ ሆነው ቡትዎን መሬት ላይ ከማውረድ የበለጠ ቀላል ነው።

የመጫኛ አሃዞች የ200 ተከታታዮች ጠንካራ ነጥብ ስላልሆኑ በየክልሉ ከ40-90kg ሲሻሻሉ ማየት ጥሩ ነው። 

	ጭነት
ሳሃራ ZX	670 ኪ.ግ
VX / ሰሃራ / GR ስፖርት	650 ኪ.ግ.
GXL	700 ኪ.ግ.
GX	785 ኪ.ግ.

ቁጥሮቹ አሁንም እንደ መቁረጫው ደረጃ እስከ 135 ኪ.ግ እንደሚለያዩ ልብ ይበሉ፣ ስለዚህ ከባድ ሸክሞችን ለማንሳት ካቀዱ ይጠንቀቁ።

ስለ ከባድ ሸክሞች ከተነጋገርን, የሚፈቀደው ከፍተኛው የፍሬን ጭነት አሁንም 3.5 ቶን ነው, እና ሁሉም የመቁረጫ ደረጃዎች ከተጣመረ ተጎታች መቀበያ ጋር ይመጣሉ. አጠቃላይ ድምሩ ባይቀየርም፣ ቶዮታ 300 ተከታታዮች በዚያ ገደብ ውስጥ በመጎተት የተሻለ ስራ እንደሚሰሩ ይመካል።

የ LC300 ከፍተኛው የመጎተት ኃይል በብሬክስ 3.5 ቶን ነው። (በፎቶው ላይ ያለው የሰሃራ ልዩነት)

ሁሉም የ LC300 ስሪቶች አጠቃላይ የተሽከርካሪ ክብደት (ጂሲኤም) 6750 ኪ.ግ እና አጠቃላይ የተሽከርካሪ ክብደት (ጂቪኤም) 3280 ኪ.ግ. በፊተኛው ዘንግ ላይ ያለው ከፍተኛ ጭነት 1630 ኪ.ግ, እና ከኋላ - 1930 ኪ.ግ. የጣሪያው ጭነት ገደብ 100 ኪ.ግ.

የከርሰ ምድር ማጽጃ በትንሹ ወደ 235 ሚ.ሜ ከፍ ብሏል, እና የመተላለፊያው ጥልቀት ለ Toyota 700 ሚሜ መደበኛ ነው.

ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 8/10

አዲሱ 300 ተከታታዮች ገና የANCAP ደህንነት ደረጃን አላገኙም፣ ነገር ግን የሶስተኛ ረድፍ ተሳፋሪዎችን በትክክል የሚሸፍኑ ሁሉንም ረድፎችን የሚሸፍኑ መጋረጃ ኤርባግስ እዚህ አሉ። 

እንዲሁም ከመደበኛው ውጭ ከፊት እና በሁለተኛው ረድፍ የጎን ኤርባግ ፣ እንዲሁም ለሁለቱም የፊት ተሳፋሪዎች የጉልበት ኤርባግ። 

ከፊት ለፊት ምንም የመሀል ኤርባግ የለም፣ ነገር ግን ይህ ሰፊ መኪና ከANCAP ከፍተኛ ነጥቦችን ለማግኘት የግድ አያስፈልገውም። ይህንን ቦታ ይመልከቱ።

ንቁ በሆነው የደህንነት ግንባር፣ የሁሉም ሞዴሎች ድምቀቶች የፊት አውቶ ድንገተኛ ብሬኪንግ ሁሉም ትክክለኛ ስማርትስ ያለው እና በሚያስደንቅ ሁኔታ በ10-180 ኪሜ በሰአት መካከል የሚሰራ ነው። ስለዚህ እንደ ከተማ እና አውራ ጎዳና መግለጹ ተገቢ ነው።

የመነሻ ጂኤክስ የፊትና የኋላ የፓርኪንግ ዳሳሾች፣ ዓይነ ስውር ቦታ ክትትል እና የኋላ ትራፊክ ማንቂያን ጨምሮ ቁልፍ የደህንነት ባህሪያት ይጎድለዋል፣ይህም ከፍተኛውን የደህንነት ደረጃ እንዳይቀበል ብቸኛው LC300 ሊሆን ይችላል።

ለስታቲክ ነገሮች አውቶማቲክ የኋላ ብሬኪንግ የሚያገኙት ከVX ሞዴል ብቻ ነው፣ እና እንደሚሰራ አረጋግጣለሁ።

	GX	GXL	VX	ሰሃራ።	GR ስፖርት	ሰሃራ ቪኤክስ
ኢ.ቢ.ቢ.	ከተማ, ሀይዌይ	ከተማ, ሀይዌይ	ከተማ ፣ ሃይ ፣ የኋላ	ከተማ ፣ ሃይ ፣ የኋላ	ከተማ ፣ ሃይ ፣ የኋላ	ከተማ ፣ ሃይ ፣ የኋላ
የኋላ መስቀል ምልክት	N	Y	Y	Y	Y	Y
የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች	N	የፊት የኋላ	የፊት የኋላ	የፊት የኋላ	የፊት የኋላ	የፊት የኋላ
የፊት ረድፍ ኤርባግስ	ሹፌር፣ ጉልበት፣ ማለፊያ፣ ጎን፣ መጋረጃ	ሹፌር፣ ጉልበት፣ ማለፊያ፣ ጎን፣ መጋረጃ	ሹፌር፣ ጉልበት፣ ማለፊያ፣ ጎን፣ መጋረጃ	ሹፌር፣ ጉልበት፣ ማለፊያ፣ ጎን፣ መጋረጃ	ሹፌር፣ ጉልበት፣ ማለፊያ፣ ጎን፣ መጋረጃ	ሹፌር፣ ጉልበት፣ ማለፊያ፣ ጎን፣ መጋረጃ
ሁለተኛ ረድፍ ኤርባግስ	መጋረጃ ፣ ጎን	መጋረጃ ፣ ጎን	መጋረጃ ፣ ጎን	መጋረጃ ፣ ጎን	መጋረጃ ፣ ጎን	መጋረጃ ፣ ጎን
ሦስተኛው ረድፍ ኤርባግስ	n /	መጋረጃው	መጋረጃው	መጋረጃው	n /	n /
ተስማሚ የመርከብ መቆጣጠሪያ	Y	Y	Y	Y	Y	Y
የሞተ ማዕከል ክትትል	N	Y	Y	Y	Y	Y
የሌን መነሳት ማስጠንቀቂያ	Y	Y	Y	Y	Y	Y
የሌይን እገዛ	N	N	Y	Y	Y	Y

እንደተዘመኑ ይቆዩ መኪናዎችሳምንታዊ መመሪያ ጋዜጣ

የሞተር እና ማስተላለፊያ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 9/10

አዎ፣ V8 ቢያንስ በ300 ተከታታይ ሞቷል፣ ነገር ግን አሁንም በ70 ተከታታይ ውስጥ አንድ ነጠላ ቱርቦ ስሪት ማግኘት እንደሚችሉ አይርሱ። 

ይሁን እንጂ አዲሱ ባለ 300 ሊትር (3.3 ሲሲ) V3346 F6A-FTV LC33 መንትያ-ቱርቦ ቻርጅ ዲሴል ሞተር በሁሉም መንገድ የተሻለ እንደሚሆን ቃል ገብቷል, እና ከአዲስ ባለ 10-ፍጥነት ማሽከርከር ጋር ሲጣመር, የበለጠ አፈፃፀም, ቅልጥፍና እና ማሻሻያ ቃል ገብቷል. 

በ 227kW እና 700Nm ቀጥተኛ ቁጥሮች ከ 27 ተከታታይ ናፍጣ ጋር ሲነፃፀሩ በ 50 ኪ.ወ እና 200Nm ከፍ ብሏል, ነገር ግን የሚገርመው, ከፍተኛው የማሽከርከር መጠን በ 1600-2600rpm ተመሳሳይ ነው.

አዲሱ ሞተር ወደ "ትኩስ ቪ" ዲዛይን የተደረገው ሽግግር ሁለቱም ቱርቦዎች በሞተሩ ላይ ተጭነው እና ኢንተርኩላርዎቹ ከባምፐር ጀርባ ሲቀያየሩ ከበፊቱ የበለጠ ከባድ ነው በተለይም ማለቂያ በሌለው የአሸዋ ክምር ላይ መጎተት ሲችሉ ቀዝቀዝ ማለት ነው። የአውስትራሊያን ወጣ ገባ እንበል። 

ባለ 3.3-ሊትር መንትያ-ቱርቦቻርድ V6 ዲሴል ሞተር 227 ኪ.ወ እና 700 Nm ኃይል ያዘጋጃል። (በምስሉ የሚታየው የ GR ስፖርት ልዩነት ነው)

ነገር ግን የቶዮታ መሐንዲሶች በአስተማማኝ ሁኔታ የሚጠበቁትን ሁሉ እንደሚጠብቁ እርግጠኞች ናቸው, እና ከሁሉም በላይ, ለዚህ መኪና አዲስ ሞተር መፈጠሩን እወዳለሁ. ቶዮታ ከፕራዶ ወይም ከክሉገር የሚመጣን ሞተር በማላመድ መንገዱን የቆረጠ አይመስልም፣ እና ይህ በዚህ ዘመን ብዙ ነው። 

በተጨማሪም የጊዜ ቀበቶ ሳይሆን የጊዜ ሰንሰለት ያለው ሲሆን የአዲሱን ሞተር ዩሮ 5 ልቀትን ደንቦች ለማክበር የናፍታ ቅንጣቢ ማጣሪያም አለው። 

በ LC300 የማስጀመሪያ ፕሮግራም ላይ ከነዳኋቸው አራት መኪኖች ውስጥ በሦስቱ ላይ የ"DPF regen" ሂደትን ለሶስት ጊዜ ሳየው ተገረምኩ፣ ነገር ግን የአሽከርካሪው ማሳያ ማስጠንቀቂያ ባይሆን ኖሮ ይህ እየሆነ እንደሆነ አላውቅም ነበር። ሁሉም መኪኖች በ odometers ላይ ከ 1000 ኪ.ሜ ያነሰ ነበር, እና ሂደቱ በሁለቱም ሀይዌይ ላይ እና በዝቅተኛ ፍጥነት ዝቅተኛ ፍጥነት ከመንገድ ላይ ተካሂዷል. 

ከመጠየቅዎ በፊት፣ የ300 ተከታታይ ዲቃላ ስሪት እስካሁን የለም፣ ነገር ግን በሂደት ላይ ያለ አለ።

ምን ያህል ነዳጅ ይበላል? 8/10

ቶዮታ ለዚህ አዲስ ዲዛይን በእያንዳንዱ ደረጃ ለውጤታማነት ትኩረት ሰጥቷል፣ ነገር ግን በቀላል አካል፣ በትንሽ ሞተር፣ ብዙ ሬሾዎች እና ብዙ ቴክኖሎጂዎች አሁንም 2.5 ቶን ረጅም መኪናዎችን በትላልቅ እና ከመንገድ ውጭ ጎማዎች እያሳደጉ ነው። 

ስለዚህ አዲሱ ይፋዊ ጥምር የፍጆታ አሃዝ 8.9L/100km ከቀድሞው ባለ 0.6 ተከታታይ ቪ8 ናፍታ ሞተር በ200L ብቻ የተሻለ ነው ነገርግን የከፋ ሊሆን ይችላል። 

ባለ 300 ተከታታይ ባለ 110 ሊትር የነዳጅ ታንክ እንዲሁ ከበፊቱ በ28 ሊትር ያነሰ ነው፣ ነገር ግን ያ ጥምር አሃዝ አሁንም በጣም የተከበረ የ 1236 ኪ.ሜ በመሙላት መካከል እንዳለ ይጠቁማል።

በፈተናዬ 11.1L/100km በቦርዱ ኮምፒዩተር ላይ ከ150ኪሜ አውራ ጎዳና በሰአት በ110ኪሜ ርቀት ላይ አየሁ፣ስለዚህ በመሙላት መካከል ያለማቋረጥ 1200km በመምታት አትቁጠሩ።

የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ

መሰረታዊ ዋስትና

5 ዓመታት / ያልተገደበ ማይል


ዋስትና

ANCAP የደህንነት ደረጃ

ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 8/10

ልክ እንደ ሁሉም አዳዲስ ቶዮታዎች፣ አዲሱ LC300 ከአምስት አመት ያልተገደበ-ማይሌጅ ዋስትና ጋር አብሮ ይመጣል፣ይህም በዚህ ወቅት በዋና ዋና ብራንዶች መካከል ያለው ሁኔታ ነው፣ነገር ግን የጥገና መርሃ ግብርዎን ከተከተሉ የሞተር እና የማስተላለፊያ ህይወት እስከ ሰባት አመት ይደርሳል። ይሁን እንጂ የመንገድ ዳር እርዳታ ተጨማሪ ዋጋ ያስከፍልዎታል.

የአገልግሎት ክፍተቶች አሁንም በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አጭር ስድስት ወር ወይም 10,000 ኪ.ሜ ነው, ነገር ግን ውሱን የዋጋ አገልግሎት ዕቅድ የመጀመሪያዎቹን አምስት ዓመታት ወይም 100,000 ኪ.ሜ እንዲሸፍን ተደርጓል. 

ስለዚህ ለአንድ አገልግሎት ጨዋ 375 ዶላር፣ እንዲሁም ለመጀመሪያዎቹ አስር አገልግሎቶች ጥሩ $3750 ያገኛሉ።

መንዳት ምን ይመስላል? 9/10

ባይሮን በዚህ አመት መጀመሪያ ላይ የ 300 ተከታታይ ፕሮቶታይፕን ሲነዳ ፣ እሱ ከጥሩ ስሜት በስተቀር ምንም አልነበረውም። 

አሁን በመጨረሻ የጨረሰችውን መኪና ከመንገድ ላይ እና ከውጪ ስለነዳሁ፣ በእርግጥ ቶዮታ አጭር መግለጫውን የቸነከረው ይመስላል። 

ከባድ ስራዎችን ስትሰራ LC300 በዙሪያህ ይቀንሳል። (በምስሉ የሚታየው የ GR ስፖርት ልዩነት ነው)

በሰሃራ እና በሰሃራ ዜድኤክስ አውራ ጎዳና ላይ 450 ኪሎ ሜትር ያህል ሸፍኜ ነበር፣ እና ከበፊቱ የበለጠ በተሽከርካሪዎች ላይ ያለው ሳሎን ነው። የ200 ተከታታዮችን ስሜት ከማስታውሰው በላይ ጸጥ ያለ፣ ምቹ እና የተረጋጋ ነው፣ ይህም ከመንገድ ውጪ ባለው ችሎታ በሻሲው ምን ያህል አስቸጋሪ እንደሆነ ትልቅ ጥያቄ ነው። 

እኔ ብቻ በመሳፈር አዲሱ V6 በሰአት 1600ኛ ማርሽ በ9ኪሜ በሰአት 110rpm ይመታል ይህም ከፍተኛ የማሽከርከር መነሻ ነጥብ ስለሆነ ወደ 8ኛ ማርሽ ከመውረድ በፊት ብዙ ማንሳት ያስፈልገዋል። በ 8 ኛ ማርሽ እንኳን, በሰአት 1800 ኪ.ሜ ፍጥነት 110 ሩብ ብቻ ይሠራል. 

LC300 ከ200 ተከታታይ ይልቅ ጸጥ ያለ፣ ምቹ እና የበለጠ የተረጋጋ ነው።

የ10ኛው ማርሽ ትርጉሙ ምንድ ነው ትጠይቃለህ? ጥሩ ጥያቄ በእጄ ብቻ ስለተጠቀምኩ እና ሪቪስ ወደ 1400rpm በሰአት ብቻ በ110ኪሎ ሰ ይህንን ፅንሰ-ሀሳብ በቅርቡ እንደምንፈትነው ተስፋ አደርጋለሁ፣ ነገር ግን ከሚያስፈልገው በላይ ስለሚሆኑት አማራጮች ጥሩ ሀሳብ ያገኛሉ።

በመንገድ ላይ ምን ያህል ምቹ እንደሆነ በማሰብ በጣም አስደናቂ ስለሆነ ከመንገድ ውጭ ችሎታው ተመሳሳይ ነገር ማለት ይችላሉ። 

GR ስፖርት ከመንገድ ውጪ 300 ተከታታይ ምርጥ ይሆናል።

የቶዮታ ታዋቂው ከመንገድ ውጭ ሉፕን ተከትሎ፣ 5 ኪሎ ሜትር ያህል ዝቅተኛ ርቀት ያለው፣ ጠባብ፣ በአብዛኛው ልቅ፣ ድንጋያማ መሬት ነበር፣ ውጣ ውረድ ያለው በእግር ለመምራት ይቸገራሉ። የ 300 ዎቹ ታላቅ ግልቢያ እና ቅልጥፍና ቢኖረውም መንኮራኩሮችን በጥሩ ሁኔታ እና በአየር ላይ የሚያነሳው ድብልቅ ውስጥ ብዙ መሰናክሎች ተጣሉ። 

በዛን ያህል ክብደት፣ በዚህ አይነት መልክዓ ምድር ላይ በጣም የተረጋጋ እንደሚሆን ትጠብቃላችሁ፣ ነገር ግን 2.5 ቶን ለሚመዝን ነገር፣ ክብደትዎን በጥሩ ሁኔታ መቆጣጠር እና በትራኩ ዙሪያ መራመድ ትልቅ ስኬት ነው። ክፍተቱ በጣም ጠባብ ካልሆነ, በሌላኛው በኩል የመድረስ ዕድሉ ጥሩ ነው.

ወጣ ገባ ቻሲስ ከመንገድ ውጪ ብዙ ችሎታዎች አሉት። (በምስሉ የሚታየው የ GR ስፖርት ልዩነት ነው)

የላንድክሩዘር ባሕላዊ ድክመት የሆነውን የቅይጥ የጎን ደረጃዎችን ሳልጨማደድ ከላይ የተጠቀሱትን ሁሉ ማለፍ ቻልኩ፤ ነገር ግን በዚያ ቀን በሌሎች መኪኖች ላይ የተለመደው የውጊያ ጠባሳ ይታይ ነበር። መንገዱን ከማንሳትዎ በፊት አሁንም ጥሩ ቋት ናቸው፣ ነገር ግን LC300ን ከመንገድ ውጭ ያለውን አቅም ለመጠቀም ካቀዱ የበለጠ ጠንካራ እርምጃዎች ወይም ከገበያ በኋላ ተንሸራታቾች ጥሩ እርምጃ ነው።

ሁሉንም ነገር ያለምንም ማሻሻያ ጎማዎች ላይ አድርጌያለው፣ ከሳጥኑ ውስጥ፣ በ2.5 ቶን መኪና ላይ በሆነ መኪና ላይ በሆነ መንገድ ችግር ሲገጥማችሁ በዙሪያዎ እንዲቀንስ ማድረግ።

ማብሪያና ማጥፊያውን ያንኳኳው ልክ እንደ ማሽቆልቆል ያሉ ትንንሽ ነገሮች እዚህ ትልቅ ሚና ይጫወታሉ፣ እንዲሁም የአሽከርካሪዎች እርዳታዎች እንደ በእውነቱ ውጤታማ የኮረብታ ቁልቁል የእርዳታ ስርዓት እና እያንዳንዱን አውንስ ክላቹን ከጎማ የሚጭን አዲስ ትውልድ የ Crawl Control ስርዓት። ከበፊቱ የበለጠ አስደናቂ.

በእርግጥ ቶዮታ LC300 ን የቸነከረ ይመስላል። (በምስሉ የሚታየው የ GR ስፖርት ልዩነት ነው)

አሁን፣ እኔ GR ስፖርትን ከመንገድ ውጭ ማሽከርከር የቻልኩት ብቻ በመሆኑ፣ ኢ-KDSS ንቁ የመወዛወዝ አሞሌዎች ለእንደዚህ ዓይነቱ ነገር ፍጹም 300 ተከታታይ እንደሚሆን ይጠቁማሉ ፣ ስለሆነም ትክክለኛውን ለማድረግ እንሞክራለን ። ከመንገድ ውጭ ሙከራ. ሌሎች ክፍሎች በተቻለ ፍጥነት.

እንዲሁም ፎቶውን ባጭሩ 2.9t ተሳፋሪዎችን ጎትቻለሁ፣ እና ትክክለኛ የረጅም ጊዜ ተጎታች ሙከራዎችን ለእርስዎ ልናመጣልዎ በጉጉት እየተጠባበቅን ሳለ፣ ትልቅ ቫን ያለው አፈጻጸም አዲሱ ሞዴል ከመቼውም ጊዜ በበለጠ የተሻለ መሆኑን ያሳያል። 

LC300 ባለ 2.9 ቶን ተጎታች ሲጎተት ጥሩ ውጤት አሳይቷል። (የ GXL ሥሪት የሚታየው)

በሰአት 110 ኪሜ በሚሆን ቋሚ ፍጥነት ተቀምጬ፣ ኮፈኑ ወደ ፊት ሲወዛወዝ አስተውያለሁ፣ ይህም ለአንዳንድ አሽከርካሪዎች በተለይም በጨለማው ቀለም ትኩረትን ሊከፋፍል ይችላል። 

ይህንን በ200 ተከታታይ ውስጥ ማስተዋሉን አላስታውስም፣ እና ወደ አልሙኒየም ግንባታ በመሸጋገር እና የእግረኞችን ተፅእኖ ለመምጥ በማሰብ የተገኘ ውጤት ሊሆን ይችላል።

በመጽሐፉ አወንታዊ ጎኑ፣ አዲሱ የ LC300 ወንበሮች በንግዱ ውስጥ በጣም ምቹ ከሆኑት መካከል ጥቂቶቹ ናቸው፣ ታይነት በጣም ጥሩ ነው፣ ስለዚህ ለመፈተሽ ያልቻልኩት ብቸኛው ነገር የፊት መብራቶቹን ነው ብዬ እገምታለሁ። ይህንን ቦታ ይመልከቱ።

ፍርዴ

በእውነት ከዚህ በላይ ምንም ማለት አይቻልም። አዲሱ ላንድ ክሩዘር 300 ተከታታይ ከመቼውም ጊዜ የተሻለ ሁሉን ተጠቃሚ የሚያደርግ ነው የሚመስለው እና በአውስትራሊያ ውስጥ ለብዙ የመንዳት ሁኔታዎች በጣም ተስማሚ ነው።  

ሁሉም በአንድ የተወሰነ የአጠቃቀም ጉዳይ እና ገዥ ላይ ያነጣጠሩ በመሆናቸው ከቀረቡት ስድስት የማስጌጫ ደረጃዎች መካከል የተሻለ ቦታ መጠቆም አይቻልም። ልድገመው; ትክክለኛውን ሞዴል ለእርስዎ ከመምረጥዎ በፊት ሁሉንም ዝርዝሮች ያረጋግጡ.

ርካሽ አይደለም፣ ነገር ግን በማንኛውም ዋጋ የሚሰራውን ነገር ለማግኘት ይሞክሩ።