የሎተስ ኤሊዝ 2007 ግምገማ

የመንገደኞች መኪና ሽያጭ ጨምሯል፣ በ40 በአንዳንድ ምድቦች ከ2006% በላይ ጨምሯል።

ለማንኛውም የመንዳት ደስታ፣ በእርግጥም የትኛውንም ስሜት፣ ለመመቻቸት እና ለማፅናናት ተብሎ የተነደፉ መኪኖች የንግድ ስኬት ጊዜያዊ መበላሸት ነበር ብሎ ማሰብ ጥሩ ነበር።

እነዚህን የዋህ፣ የሚያረጋጋ፣ የእግር ኳስ አይነት ሞባይል ልንጠግበው አለመቻላችን በራሳችን የምንጨነቅ፣ የምንደሰት እና በመሰረቱ የመንዳት ፍላጎት እንደሌለን አመላካች ነው።

ይህንን አስከፊ የዘመናዊ ህይወት እውነታ ባለፈው ሳምንት ወይም ከዚያ በላይ ከአንድ ጊዜ በላይ ለማብራራት ምክንያት ነበረን; በሌላ ጀልባ እጅ ወደ መርሳት እየተቃረብን ሳለ የከተማዋን የገበያ ተሽከርካሪ በራስ ሰር እየነዳን።

ለ SUV ባለቤት (ከ "ሾፌሩ" በተቃራኒ) ትንሽ እና አነስተኛ የሆነውን ሎተስ ኤሊሴ ኤስን ላላየው ትንሽ ሰበብ ሊኖር ይችላል።

ነገር ግን እኛ እንድንወቅስ ከተገደድንባቸው አብዛኞቹ ሰዎች መደወያ ላይ የሚታየው የጭካኔ እይታ ስለ አብራም ታንክ እንደማያውቁ ጠቁሟል።

የጎን መስተዋቶች በዋነኛነት የመኪና ማቆሚያ ቦታን ለመቀልበስ ጠቃሚ ሆነው እየታዩ ነው።

በአውቶሞቲቭ ሜትሮፖሊስ የእንቅልፍ ሆሎው ውስጥ የሎተስ ባለቤት ለመሆን ትልቁ ማሳሰቢያ የ SUV የፍጥነት መጨናነቅ የመሆን በጣም እውነተኛ አደጋ ከሆነ አሁን ያለውን ብልሹነት በመተው ትልቅ እርካታ አለ።

ሎተስ፣ በተለይም የመግቢያ ደረጃ አልትራላይት ኤሊዝ ኤስ፣ በአጠቃላይ ጥቅም ላይ ከሚውሉ ንፁህ እና ንጹህ የመንገድ መኪኖች አንዱ ሆኖ ይቆያል። ትንሽም ቢሆን ቤንዚን ካሸተትክ ቢያንስ አንድ ጊዜ ሎተስ መንዳት የራስህ ዕዳ አለብህ።

ምንም እንኳን በጣም ያልተደሰቱ ባይሆኑም, ምናልባት, በተለይም ያን ያህል ፍላጎት ከሌለዎት, ቢያንስ ጭንቅላትዎን በአንዱ ላይ መጣበቅ አለብዎት. ያኔ አብዛኞቹ ዘመናዊ የመንገደኛ መኪኖች ኮርቻ ካላቸው ብዙ ልዩ እና ትኩረትን የሚከፋፍሉ ምቾቶች ሳይኖሩ መኖር ብቻ ሳይሆን ምናልባትም በማታስበው መንገድ በእውነት መጎልበት እንደሚቻል ታያለህ።

ኤሊዛ የምትሰራው ያለ ረቂቅ ነገር አይደለም። ከሃርድኮር ኤግዚጅ ኤስ በተለየ የኋለኛው መስታወቱ እርስዎ ሊያዩት የሚችሉት የኋላ መስኮት ስላለው ጠቃሚ ነው። እንዲሁም የስቲሪዮ ስርዓት፣ ባለ ሁለት ፕሮባክስ መቀመጫዎች እና የሃይል መስኮቶችም አሉ። ውስጡን ከመርሴዲስ ቤንዝ SLK ጋር ግራ የመጋባት አደጋ በቀላሉ የለም። ወይም Mazda MX-5 እንኳን። ከነሱ በተለየ, ጣሪያውን ለማጠፍ ምንም አዝራር የለም, መበታተን እና በእጅ መወገድ አለበት. እና፣ ልክ እንደ ሎተስ ሙሉ በሙሉ፣ ከመግቢያው በላይ ወደ ኮክፒት ሳይሆን ወደ ኮክፒት ውስጥ ትጥላለህ።

የስፓርታን ተግባራዊነት ከባቢ አየር የሚለዘበው ክብደት በማይጨምሩ በሮች እና ዳሽቦርድ ውስጥ ባሉ የውስጥ ቁሳቁሶች ብቻ ነው። ከተሳፋሪዎ ጋር ጥሩ ግንኙነት ሊኖርዎት ይገባል፣ እሱ ወይም እሷ ረጅም ከሆነ፣ የማርሽ ማንሻውን በነጻነት ለመቆጣጠር እንዲችሉ ጉልበታቸውን እና ጉልበታቸውን መመልከት አለባቸው።

ከመልክቱ, ኤሊዛ በጣም በጣም ቆንጆ የሆነ ትንሽ ነገር ነው. በእርግጥም፣ ባለ 16 ኢንች ዮኮሃማ አድቫን ኒዮን ጎማዎች የፊት ለፊት እና የ17 ኢንች የኋላ ጎማ በተጠቀለሉ በሚያብረቀርቁ ቅይጥ መኪኖች ውስጥ፣ እንደ ማንኛውም የአዝራሮች ብዛት ቆንጆ ነው።

ኤሊዛ ካላታለልክ አንተም ቡችላዎችን ልትጠላ ትችላለህ። ቁልፉን ያጥፉ ፣ የማይንቀሳቀስ መቆጣጠሪያውን ያጥፉ እና የመነሻ ቁልፍን ይጫኑ እና የሞተርን ድምጽ ለመደበቅ ብዙ ጩኸት አለመኖሩን ብቻ ሳይሆን ሞተሩ ከጭንቅላቱ ጀርባ መሃል ላይ እንደተሰቀለ ያስተውላሉ። መደበኛ የዕለት ተዕለት ተሽከርካሪዎ እንደ ጄሰን ሬክሊነር ሮከር እንዲመስል የሚያደርግ ግልቢያ የሚሆን ይመስላል።

በሚያስደንቅ ሁኔታ ለዚህ በአንጻራዊ ሁኔታ ተመጣጣኝ ዋጋ ያለው ሞተር የተመረጠው እንደ ቶዮታ ሴሊካ ካለው ትሑት ነገር የተበደረ ነው። 1.8-ሊትር VVT ዩኒት 100kW/172Nm ብቻ ነው የሚያድገው፣ነገር ግን ይህ በ100 ሰከንድ ውስጥ በፖርሽ ቦክስስተር ኤስ ላይ ቆሞ ኤሊሱን ወደ 6.1 ኪ.ሜ ለማራመድ በቂ ነው። እና የመጨረሻው ዋጋ 140,000 ዶላር ነው…

በአውስትራሊያ መንገዶች ላይ ካሉት መኪናዎች በጣም ቀላል የሆነውን ክብደት ለማግኘት የውጭ ነገሮች ሲጣሉ ምን እንደሚፈጠር እነሆ።

ኤሊሳ ክብደቷ 860 ኪሎ ግራም ብቻ ሲሆን በአኖሬክሲያ ይሰቃያል. ሆኖም፣ ዕለታዊ ቅናሽ ነው ማለት ይቻላል።

በጥያቄ ውስጥ ያለው የአውሬው ትንሽ ተፈጥሮ የኢባች ምንጮች እና የቢልስቴይን ቴሌስኮፒክ ዳምፐርስ ጥምረት ተመስጦ ነበር።

ኤሊዝ በጣም በከፋ ሁኔታ ይጋልባል፣ መንገዱ ሊፈታተነው በሚችልበት ጊዜ፣ በቀላል ካልሆነ፣ ከዚያም በተስተካከለ መረጋጋት እንደዚህ ያሉ አስፈላጊ የሎተስ እሴቶችን እንደ ትክክለኛ የሰውነት ቁጥጥር እና ሙሉ በሙሉ ሊታወቅ የሚችል አያያዝን ሳያበላሹ።

በጥንካሬ የተጫነው መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪው እርግጥ ነው፣ ያልተረዳ እና በዚህም ግብረመልስ አለው።

2.8 ከመቆለፊያ ወደ መቆለፊያ ይለውጣል ፣ እንዲሁም ወዲያውኑ ምላሽ ይሰጣል እና አቅጣጫ ነው ፣ ስለሆነም በትክክል ሲሰሩ ፣ አቅጣጫውን መለወጥ እንደ osmosis ይሰማዎታል። ከፍተኛው ሃይል፣ እንደዚያው፣ በ 6200 rpm በከፍተኛ ፍጥነት ይመጣል፣ ሁሉም የማሽከርከር ኃይል በ 4200 ሩብ ደቂቃ ይመጣል፣ ይህም የሚያስፈልገዎትን መካከለኛ ክልል ይሰጥዎታል እና አልፎ አልፎ አምስተኛ ማርሽ እንዲጠቀሙ ይፈቅድልዎታል።

ምንም ስድስተኛ ማርሽ የለም, ነገር ግን እሱን ፍላጎት አይሰማዎትም.

ነገር ግን፣ እግዚአብሔር እንዳሰበው ኤሊስን 5000 ሩብ ደቂቃ መግፋት ማለት ከባድ ፍጥነት ያለው አውሎ ንፋስ እና የማስጠንቀቂያ መብራቱ ከቀይ መስመሩ አጠገብ እስኪበራ ድረስ የሚጮህ የጭስ ማውጫ ድምፅ ማጨድ ማለት ነው።

ይህ ከመጠን በላይ መሙላቱ የኤቢኤስ ገደብ ከመጥሳቱ በፊት ትክክለኛው የፍጥነት መቀነስ መጠን ወደ ሚያቆመው ፔዳል ይተረጎማል። የኤሊዝ ልምድ በዓይነ ሕሊናህ የሚታይ ነው፡ ፡ እኛ እንደ ምናባዊ “ተቀናቃኝ” የመረጥናቸው መኪኖች ከአየር ላይ ተወስደዋል። እያንዳንዳቸው በራሳቸው መንገድ በልግስና ይሸለማሉ, ነገር ግን አንዳቸውም ቢሆኑ ድንገተኛ እና ብልግናን አይኮርጁም. በጣም “አውስትራሊያዊ ያልሆኑ” መሆን በጣም አሪፍ ነበር።