2010 የሎተስ ኢቮራ ግምገማ: የመንገድ ፈተና

15 አመት ያለ ትኩስ ሰልፍ ከሚሄዱ አውቶሞቢሎች መካከል ስትሆን፣ ያለቅካቸው ጎማዎች ይመረመራሉ። ስለዚህ ሎተስ ኢቮራ በጥር ወር እዚህ ይሸጣል። ኢቮራ ሎተስን በሁሉም መልኩ በኤሊዝ ላይ ካለው ብቸኛ ጥገኛነት ያርቃል እና የብሪቲሽ ብራንድ ጥሩ ገበያ እና ምቹ የሆነ ነገር ሊያቀርብ ይችላል።

ከትንሿ ትራክ ላይ ካተኮረችው ኤሊስ (እና ሃርድቶፕ ኤግዚጅ ተለዋጭ) በተለየ፣ ኢቮራ ለዕለታዊ ጉዞ በቂ የሆነ የሲቪል ነው፡ የክፍል መለኪያ ባላንጣ የሆነው ፖርሽ 911፣ የበለጠ ብቻ። ወይም ቢያንስ ይህ ጽንሰ-ሐሳብ ነው. እውነታው ትንሽ የተወሳሰበ ነው።

ስለ ኢቮራ ያለው መልካም ዜና ከሎተስ ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው. እንደ አለመታደል ሆኖ, መጥፎ ዜናው እንደ ሎተስ በጣም ይመስላል. ኤቮራ በመጨረሻ ከአሥር ዓመታት በፊት ጡረታ ከወጣ በኋላ ኤቮራ በቅንጦት ሞዴል ላይ የሎተስ የመጀመሪያ ሙከራ ነው።

ኤስፕሪትን እንኳን ነድቼ አላውቅም፣ስለዚህ የሎተስ ሪከርድ በቅንጦት ገበያ ውስጥ ምን እንደሆነ አላውቅም። ሆኖም፣ ኢቮራ ኤሊሴን የሚለየው ከሳጥን ውጭ የሆነ ስሜት እንዳለው ወዲያው ግልጽ ነው። አውቶሞቢሎች ከረጅም ጊዜ በፊት የተውዋቸው ስምምነቶች እዚህ አሉ።

ለምሳሌ፣ ለሞተር ቧንቧ ምስጋና ይግባውና እጅግ በጣም የተሞሉ የኤሊዝ እና ኤግዚጅ ስሪቶች ምንም አይነት የኋላ ታይነት የላቸውም። ሕይወትን ግራ የሚያጋባ ሊያደርገው ይችላል፣ ነገር ግን በሚያስደንቅ ሁኔታ፣ እሱ የውበቱ አካል ነው።

ከኢቮራ ጋር ተመሳሳይ ችግር አገኛለሁ ብዬ አልጠበኩም ነበር፣ ግማሹ ትንሽዬ የኋላ መስኮት በሞተሩ ተሸፍኗል። በዚህ ደረጃ, ይህ በቂ አይደለም. ይህ ከኮፖው ወደ ተለመደው የመታየት ችግር ይጨምራል, እዚህ እንደተለመደው, በንፋስ መከላከያው ላይ ካለው ዳሽቦርድ ነጸብራቅ የተነሳ ነው.

የኋላ እይታን ችግር ለመፍታት ኢቮራ የኋላ እይታ ካሜራ እና የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ሊሟላ ይችላል. ከሦስቱ አማራጭ ፓኬጆች በአንዱ ይመጣሉ፣ እና የሙከራ መኪናው - ልክ እንደ መጀመሪያዎቹ 1000 Launch Edition መኪኖች - በዚህ ባች ታጥቆ ነበር።

በመደበኛ ኢቮራ ላይ ይህ ዋጋ እስከ 200,000 ዶላር የሚጠጋ ሲሆን ለገዢዎች አማራጮች በጣም አስደሳች ይሆናሉ. ከሁሉም የጀርመን ብራንዶች የተፈለገውን አፈፃፀም መኪናዎች በለውጥ ይተውዎታል.

እርግጥ ነው, ኢቮራ ያለ ጌጣጌጥ ሊገዛ ይችላል. እርቃኗ ኤሊስ አሁንም ማራኪ ነው, ምክንያቱም በእውነቱ, አሻንጉሊት ነው. ሆኖም፣ ያለብዙ ጥሩ ነገሮች ኢቮራ መግዛትን መገመት አልቻልኩም። እና ከዚያም ችግሩ አንዳንድ ጥሩ ነገሮች በጣም ጥሩ አይደሉም.

ከእነዚህም ውስጥ ዋነኛው የአልፕይን ፕሪሚየም ሳት-ናቭ እና የድምጽ ሲስተም ነው፣ እሱም ኦርጅናል ያልሆነ የሚመስለው እና ከማያ ገጹ ቆጣቢ በስተቀር ደካማ የግራፊክስ ጥራት አለው። ከፊል ንክኪ ነው፣የክፍል አዝራር ቁጥጥር እና የድምጽ መጠንን ማስተካከል ያሉ ቀላል ነገሮች ችግር ናቸው። አዝራሮቹ ጥቃቅን ናቸው እና የስርዓቱ ሎጂክ ለመረዳት የማይቻል ነው. ይህ የ8200 ዶላር አማራጭ ከክሩዝ መቆጣጠሪያ፣ ከፓርኪንግ ዳሳሾች እና ከስልክ ወደ ስልክ ብሉቱዝ ተጨምሮ ያለ ሲሆን ይህም ያለሱ ለመስራት ከባድ ነው።

ያለ እኔ ማድረግ የምችለው ሌላ 7000 ዶላር የሚያወጣ የኋላ ወንበሮች ነው። ለአዋቂዎች ወይም ከህጻናት በላይ ለሆኑ ህጻናት ምንም አይጠቅሙም, እና ከዚያ በኋላ እንኳን እነርሱን ለመጫን መቸገር አልፈልግም. ለሻንጣ ይሠራሉ፣ ምንም እንኳን የካርጎ ቦታ አሁንም ሳጥኑ ላይ ምልክት ካላደረጉ የሚያገኙት ነው።

ከመቀመጫዎቹ በስተጀርባ ቦታ መኖሩ ጠቃሚ ነው, ምክንያቱም ሌሎች የማከማቻ አማራጮች, ግንዱን ጨምሮ, ጥሩ አይደሉም. ሞተሩን ከግዢዎችዎ ውስጥ እንዳይጠበስ ለማድረግ አየር ማቀዝቀዣው በግንዱ ውስጥ ያልፋል. እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ አይሰራም።

የቅንጦት አማራጮች ፓኬጅ በካቢኔ ላይ ተጨማሪ ቆዳ ይጨምረዋል, እና በጥሩ የብረት ሰረዝ መቁረጫ, እንዲሁም አንድ ወይም ሁለት አሪፍ ንክኪዎችን እንደ መቀየሪያ ያዘጋጃል. ነገር ግን ሌሎች ብዙ ክፍሎች፣ ለምሳሌ ፔዳል እና አየር ማናፈሻ ከኤሊዝ የተሸከሙ ይመስላሉ፣ እና የማጠናቀቂያው ጥራት አሁንም ከዋናው በታች ነው፣ እኔ በነዳሁበት መኪና ውስጥ ጥሩ ያልሆነ የተሳፋሪ ኤርባግ ሽፋን።

ለኢቮራ ልዩ የሆነው ባለሁለት መንገድ የሚስተካከለው መሪ እና አየር ማቀዝቀዣ ከአውሎ ነፋስ ውጪ እና ከውጪ ቅንጅቶች ጋር ነው። መቀመጫዎቹ ለርቀት እና ለገጣማ ብቻ ያስተካክላሉ, ነገር ግን እነዚህ ሬካሮዎች ቀኑን ሙሉ ምቹ ናቸው.

የአሽከርካሪው አቀማመጥ ዋናው ችግር በመኪናው መሃል ላይ ከሚታዩት ፔዳሎች ጋር የተያያዘ ነው, አብዛኛዎቹ አምራቾች በእነዚህ ቀናት ሊወገዱ ይችላሉ. ክላቹ በትክክል ጠንካራ ምንጭ አለው፣ የማርሽ ፈረቃው ሜካኒካል ነው፣ እና የፍሬን ፔዳሉ በጣም አጭር ጉዞ አለው። ነገር ግን በጥሩ ሁኔታ የተቧደኑ እና በትንሽ መተዋወቅ ለመጠቀም ደስተኞች ናቸው.

መሪው ትንሽ ነው፣ እና የሃይድሮሊክ እርዳታ ማለት ከኤሊዝ በተቃራኒ ኢቮራ ወደ የመኪና ማቆሚያ ቦታ መግፋት አያስፈልገውም።

ይሁን እንጂ የመሳሪያዎቹ ንባቦች ለማንበብ አስቸጋሪ ናቸው, የፍጥነት መለኪያ በሰዓት በ 30 ኪ.ሜ, በ 60 ኪ.ሜ, እና በመሳሰሉት, ከዚያም በመካከላቸው በግማሽ. በሰአት 45 ኪሜ ማለት ነው? በመደወያው በሁለቱም በኩል ያሉት ትንንሽ ቀይ ማሳያ ፓነሎች በሁሉም የመብራት ሁኔታዎች ለማየት አስቸጋሪ ናቸው፣ እና የጉዞ ኮምፒዩተር ባህሪያቸው በጨቅላነታቸው ነው። እንዲሁም የሚያበሳጩ መስኮቶች ሙሉ በሙሉ በሮች የማይዘጉ ወይም በራስ-ሰር የማይነሱ መስኮቶች ናቸው።

ወደ ኤሊዝ መግባቱ ለብዙዎች የማይቻል ነው, እና የኤቮራ ገደቦች ጠባብ ቢሆኑም, በጣም ዝቅተኛ ስለሆነ መግባቱ አሁንም ለአንዳንዶች ችግር ይሆናል.

ከትናንሾቹ የሎተስ መኪኖች አንድ ትልቅ እርምጃ የውስጥ ማሻሻያዎችን ያጠቃልላል ፣ በጓሮው ውስጥ በጣም ያነሰ የሞተር ድምጽ። የጎማ ጩኸት እና እብጠቶች እና አልፎ አልፎ የብረት እብጠቶች አሉ ፣ ግን እነሱ ያነሱ እና ብዙም የማይታዩ ናቸው።

ግልቢያው ለስፖርት መኪና ተቀባይነት ባለው የመሰባበር አፋፍ ላይ ያለው የጠራ ስሜት ያለው ሌላ እርምጃ ነው። ቢሆንም, Evora ከቀን ወደ ቀን አብሮ ለመኖር አስቸጋሪ ይሆናል, እና በእሱ እና በኤሊስ መካከል ያለው ልዩነት ከባህሪው የበለጠ ዲግሪ ነው.

በእርግጥ ይህ ደግሞ መልካም ዜና ነው። ረጅም የሀገር ጉዞ ላይ ኢቮራ ይውሰዱ እና መውጣት አይፈልጉም። በትክክለኛው መንገድ ላይ, ወደ ህጋዊ ገደብ ሲቃረብ, ኢቮራ ወደ ህይወት ይመጣል.

ቻሲሱ በጣም ጥሩ ነው እና በጋዝ ፔዳል እና በመሪው ላይ ለሚፈጠሩ ትንሽ ግፊቶች በማስተዋል ምላሽ የሚሰጥ ይመስላል። ከአሽከርካሪው ምንም ጥረት ሳያደርጉት ለማእዘን (ኮርነሪንግ) ሚዛናዊ ቦታን በፍጥነት ይወስዳል።

በእንቅስቃሴው ውስጥ ጣፋጭ ምግብ አለ ፣ እንደ ኤሊዝ ማራኪ ፣ ኢቮራ ብቻ የበለጠ ሚዛናዊ እና ብዙም ብስጭት የለውም። ኢቮራ እንዲሁ በመሪው በኩል ወደ ኋላ ለመምታት ወይም ወደ ትራኩ ለመግባት የተጋለጠ ነው።

አሉሚኒየም Evora በሻሲው ለኤሊስ ከተሰራው የሻሲ የተወረሰ ነው, እንዲሁም በዙሪያው ድርብ ምኞት አጥንት እገዳ. ኤቮራ በሎተስ ደረጃዎች (1380 ኪ.ግ.) ከባድ ነው ነገር ግን በሁሉም ሰው መስፈርቶች ቀላል ነው በአሉሚኒየም ፓነሎች እና በተጣመረ ጣሪያ።

ኢቮራ የሎተስን ግንኙነት ከቶዮታ ሞተሮች ጋር ቀጥሏል፣ በዚህ ጊዜ ብቻ 3.5-ሊትር ቪ6 ከአውሪዮን እና ክሉገር ነው። ለኤሊስ/ኤክሲጅ የሎተስ ሱፐርቻርጅድ ባለአራት ሲሊንደሮች ድፍረት ይጎድለዋል፣እንዲሁም ፍጥነታቸው፡ ከ 5.1 ሰከንድ እስከ 100 ኪሜ በሰአት ከዝቅተኛ አራት ጋር።

ይሁን እንጂ እንደ ኩባንያው ገለጻ ከሆነ ሞተሩ በሙሉ ፍጥነት ሲሰራ በጣም ጥሩ ይመስላል, እና የመስመር ፍጥነት በሰአት 261 ኪ.ሜ. ለስፖርት ፓኬጅ መርጠው ይግቡ እና የስሮትል ምላሽን የሚሳል፣ የእይታ ገደብን የሚጨምር እና ለኤሌክትሮኒካዊ ጣልቃገብነት ስርዓቶች ከፍተኛ ደረጃዎችን የሚያዘጋጅ ተለዋዋጭ የስፖርት ሁነታ አለ። በተጨማሪም የስፖርት ማስወጫ ቱቦዎችን እና የኢንጂን ዘይት ማቀዝቀዣ እንዲሁም ባለ ቀዳዳ ዲስኮች ለAP Racing ባለአራት ፒስተን ካሊፐርስ ይዟል።

የውጪው ንድፍ ንጹህ ሎተስ ነው, የኮክ ጠርሙስ ጎኖች እና የተጠጋጋ ብርጭቆ መልክ. የኋለኛው ሰፊ ነው እና 19 ኢንች ቅይጥ ጎማዎችን ከፊት ከ18 ኢንች ጋር ይይዛል ፣ ይህም ለመኪናው ጥሩ የመንገድ መያዣ ይሰጣል። የማይታወቅ ነው። 

በ 2000 አመት የምርት ሂደት እና 40 ብቻ ወደ አውስትራሊያ በመምጣት ከአብዛኞቹ ተፎካካሪዎቿ በጣም ያነሰ ይሆናል. ኢቮራ ላለመሳካት በጣም የሚፈለግ ነው, ነገር ግን እንደ ታላቅ ተጓዥ ትልቅ የስፖርት መኪና ይሠራል. በሊቀ መመዘኛዎችም ቢሆን፣ እንደ ኃይል መስተዋቶች ያሉ ነገሮችን በአማራጭ ዝርዝር ውስጥ ማካተት ትንሽ ውድ ነው፣ እና አንዳንድ ድርድር እና ተስፋ አስቆራጭ ነገሮች የማይቀር ናቸው። ይህም 911 ብልጥ ምርጫ ያደርገዋል. አሁን ኢቮራውን ስጋልብ፣ ከእያንዳንዳቸው አንዱን ማግኘት አለብኝ።