Mahindra Pik-Up 2007 ግምገማ: የመንገድ ፈተና

ንጹህ ቁጥሮች ሰው ወዲያውኑ የሚያሰናብተው ቁማር ዓይነት ነው፣ ነገር ግን ማይክል ቲናን የበለጠ ጀብደኛ ከሆኑ ነገሮች የተሰራ ነው። የቲናን ሞተርስ እና የቲኤምአይ ፓሲፊክ የቤተሰብ አስተዳዳሪ የሆኑት ቲናን “የእኛ የፋይናንስ ተቆጣጣሪ ይህንን ለመስማት እዚህ ባለመገኘቱ ደስተኛ ነኝ፣ ግን ወደ 5 ሚሊዮን ዶላር ኢንቨስት አድርገናል ብዬ አምናለሁ” ሲል በዚህ ሳምንት በህንድ የማኑፋክቸሪንግ ጅምር ላይ ተናግሯል። . Mahindra ማንሳት-አፕ.

ውርርድ TMI በቂ ገዢዎችን ማሳመን ይችላል ንዑስ አህጉር ያለው ጠንካራ የአውስትራሊያ መልክዓ ምድር ጋር የሚስማማ መሆኑን ነው. ክፍያው ከፍተኛ ፉክክር ባለው የአውስትራሊያ አዲስ የመኪና ገበያ ውስጥ አሻራ እና በኢንዱስትሪ አፈ ታሪክ ውስጥ ያለ ቦታ ነው።

በውስጡ አንድ ወይም ሁለት ዶላር እንኳን ሊኖር ይችላል.

ታይናን “ድንገተኛ አይደለም” ይላል። "ስለ አሁን ለተወሰኑ ዓመታት ሲነገር፣ ሲሞከር፣ ሲገፋ እና ሲገረፍ ቆይቷል።

“ሮብ [ሎው፣ ቲናን ግሩፕ ዋና ሥራ አስፈጻሚ] ወደ ኬንያ በግል ጉዞ ላይ ነበር እና በማሂንድራ እንዲቆምና ማሽኖቹን እንዲመለከት ጠየቅኩት።

ደውሎ ሁሉም ነገር በጣም ጥሩ ስለሆነ እና እድል ሊኖረን ስለሚችል ወደዚያ ብሄድ እንደሚሻል ነገረኝ… እና ሁሉም ነገር ከዚያ ሆነ።

ፕሮግራሙ አብቅቷል - እና ቁማር ይከፍላል እንደሆነ የመጀመሪያው ፈተና - በዚህ ሳምንት መጀመር ነበር አራት Pik-Up ተዋጽኦዎች, ነጠላ እና ድርብ ታክሲዎች በሁለቱም 2x4 እና 4x4. የኬብ እና የሻሲ ሞዴሎች ከማንኛውም የኋላ ውቅረት አማራጭ ጋር በጥቂት ወራት ውስጥ ይገኛሉ ተብሎ ይጠበቃል።

በሶስት አመት የ 100,000 ኪ.ሜ ዋስትና እና 12 ወራት የመንገድ ዳር እርዳታ - ከ 23,990 ዶላር ለአንድ ነጠላ ታክሲ 4x2 እስከ $ 29,990 ለድርብ ታክሲ 4x4 - የፒክ-አፕ ዋጋ በእርግጠኝነት ዓይንን ይማርካል.

ግን ርካሽ አትበሉት።

"ምን እያገኘን እንዳለ እናውቅ ነበር… ጥሩ መኪና አንፈልግም እና በጣም ርካሹ እንዲሆን አንፈልግም" ይላል ቲንያን።

"መሄድ የማይፈልጉት አይነት ነው" ነገር ግን በጣም ትርፋማ እና በጣም አስተማማኝ እንዲሆን እንፈልጋለን."

“በአውስትራሊያ ለተወሰነ ጊዜ ከገበሬዎችና ከሌሎች መንደር ነዋሪዎች ጋር ፒክ አፕ መኪናዎች ነበረን።

"በመሰረቱ መኪኖቹን እንዲወስዱ እና ከእነሱ ጋር የሚያደርጉትን እንዲያደርጉ ብቻ ነግረናቸው - በመሠረቱ ይሂዱ እና ይሰብሯቸው - ከ 12,000 ኪሎ ሜትር በኋላ ጥቂት ውሻ እና የካንጋሮ ትራኮች ይዘው ተመለሱ, ነገር ግን ሌላ ምንም ነገር የለም. የችግር ፍንጭ አይደለም እና ምንም ነገር አልወደቀም.

ይህ ዘላቂነት ነው፣ በጣም በሚጠቀሙባቸው ሰዎች የሚመስለው የ utes ተቀባይነት እና TMI ተስፋ የሚያደርገው የውድድር ዋጋ ማሂንድራ ከዚህ ቀደም በአውስትራሊያ ገበያ ከነበረው አስከፊ ጉብኝት ሊያልፍ ይችላል። ከዚህ ንግግር የማሂንድራ አውቶሞቲቭ ዘርፍ ፕሬዝዳንት ዶ/ር ፓቫን ጎይንካ “ስህተት ነበር።

“ጊዜው የተሳሳተ ነበር እና ስለገበያው በቂ መረጃ አልነበረንም።

"ይህ ጊዜ ፈጽሞ የተለየ ነው. የቤት ስራችንን ሠርተናል እናም ከቲኤምአይ አጋሮቻችን ጋር በመሆን የምንገባበትን ገበያ በጥንቃቄ ተመልክተናል። ምርቶቻችንን ከህንድ ውጭ ስንሸጥ ሰዎች ስለ ጥራቱ አስተያየት ሊኖራቸው እንደሚችል በሚገባ እናውቃለን።

"ይህን ከግምት ውስጥ በማስገባት እኛ - እና አብዛኛዎቹ ሌሎች የህንድ ኩባንያዎች - በንድፍ እና በማኑፋክቸሪንግ ምርታችን ጥራት ላይ ትኩረት አድርገናል."

ዶ/ር ጎይንካ ፒክ አፕ ለአውስትራሊያ አንድ ቶን ሲመዘን መኪናው በእውነቱ የህንድ ቶን ደረጃ ተሰጥቶታል። "እገዳው ቢያንስ ሁለት ቶን መሬቱን እስኪነካ ድረስ ተጭነዋል" ይላል። ፒክ-አፕ ከህንድ በጣም ታዋቂው SUV Scorpio ጋር ብዙ ክፍሎችን ያካፍላል። የጋራው ነገር የሚያበቃው በ B-pillar ላይ ብቻ ነው፣ አንዳንድ በሰውነት ውስጥ አንዳንድ ለውጦች የጭነት ትሪውን ለማስተናገድ እና በቅጠል የተበቀለ የኋላ ማንጠልጠያ ይጠቀሙ።

የኃይል ማመንጫው ባለ 2.5 ሊትር ኮመንሬይል ቱርቦዳይዝል ሲሆን መጠነኛ [ኢሜል የተጠበቀ] እና ከፍተኛው የ 247 Nm ከፍተኛ የማሽከርከር ክልል በ1800-2200 በደቂቃ መካከል።

በአገር ውስጥ ሞተሩ ባለ 2.6 ሊትር አሃድ ቢሆንም ለውጭ ገበያ በተለይም ለአውሮፓ ስትሮክ ከ2.5 ሊትር በታች እንዲሆን ተደርጓል።

ድራይቨር በባለ አምስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ነው - በDSI የተነደፈ ባለ ስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ በሚቀጥለው ዓመት መጀመሪያ ላይ ይገኛል።

በክልሉ ውስጥ ደረጃውን የጠበቀ የሃይል ማሽከርከር፣ የተገደበ የመንሸራተቻ ልዩነት፣ የአረብ ብረት የጎን ደረጃዎች፣ የጭጋግ መብራቶች እና በ 4x4 ልዩነቶች ላይ፣ ራስ-መቆለፊያ ማዕከሎች እና 4x4 የኤሌክትሪክ ፈረቃ ማንቃት ለቦርግ-ዋርነር ባለ ሁለት ፍጥነት ማስተላለፊያ መያዣ።

የማርሽ ሬሾ 1፡1 በከፍተኛ ሪቪስ እና 1፡2.48 ዝቅተኛ ሪቪስ በቂ የሆነ የመሬት ክሊራንስ ጠቃሚ SUV እንዲሆን ያደርገዋል።

የኤሌትሪክ ፈረቃ ባህሪው በበረራ ላይ ከ2ደብሊውዲ ወደ 4ደብሊውዲ ይቀየራል፣ነገር ግን ወደ ዝቅተኛ ክልል እና ወደ ኋላ ለመሸጋገር መቆሚያ ያስፈልገዋል። Mahindra Pik-Up የውበት ውድድሮችን አያሸንፍም። የእሱ ገጽታ በተሻለ ሁኔታ እንደ ተግባራዊ ኢንዱስትሪያዊ ተብሎ ሊገለጽ ይችላል, ምንም እንኳን ትንሽ ጊዜ ያለፈበት ቢሆንም.

ረዣዥም የቦክስ ታክሲ ዲዛይን ማለት ብዙ የፊት እና የኋላ ክፍል ማለት ነው ፣ ግን ታክሲው ጠባብ ነው በትንሹ የትከሻ ክፍል። የውስጥ ማስጌጫ አፀያፊ ጨርቅ፣ መካከለኛ ፕላስቲኮች እና በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ የካርቦን ፋይበር ህትመት ነው።

መደበኛ ባህሪያት የአየር ማቀዝቀዣ፣ የሃይል መስኮቶች፣ የርቀት ማእከላዊ መቆለፊያ፣ Kenwood AM/FM/CD/MP3 የድምጽ ስርዓት በዩኤስቢ እና በኤስዲ ካርድ ወደቦች፣ ማንቂያ፣ የማይንቀሳቀስ፣ ዘንበል ያለ መሪ፣ የአሽከርካሪው የእግረኛ መቀመጫ፣ የፊት/የኋላ መቀመጫዎች። የመስኮት ማረሚያ እና የፊት / የኋላ ባለ 12 ቮልት ማሰራጫዎች.

የጠፋው ቢያንስ እስከ ሴፕቴምበር ድረስ የኤርባግ እና የኤቢኤስ ሲስተም ለዲስክ/ከበሮ ብሬክስ ናቸው። ይሁን እንጂ መቀመጫዎቹ ከባድ እና በጣም ጠፍጣፋ ናቸው, ግን ምቾት አይሰማቸውም.

ጫጫታ፣ የንዝረት እና የጭካኔ ደረጃዎች በሚያስደንቅ ሁኔታ ጥሩ ናቸው፣ እና ቢያንስ ሁለት መኪናዎች ከተነዳናቸው የግንባታ ጥራት ላይ አስተያየት መስጠት አለበት። የተሰበረ የእሳት ዱካዎች፣ ገደላማ ዘንበል እና የተበላሹ የድንጋይ ክፍሎች ከተጫነ የጭነት መኪና አንድም ጩኸት ወይም ጩኸት አላደረጉም።

ሞተሩ ጥሬ ቁጥሮች ከሚጠቁሙት በተሻለ ሁኔታ ይሰራል. ወደ ላይ እና ወደ ታች ጊርስ መቀየር ካልፈለግክ ጥብቅ የቶርክ መስፋፋት የተወሰነ ትኩረትን ይፈልጋል ነገር ግን ብዙ ጫጫታ ሳይኖር ተንኮለኛ ክፍሎችን ያስተናግዳል።

ስሮትል ማንቃት ትክክለኛ አይደለም፣ ነገር ግን በዝቅተኛ መሻሻሎች ላይ ጥቅማጥቅሞች ነው። TMI በዚህ አመት በ 600 የኒው ሳውዝ ዌልስ የችርቻሮ መሸጫ ሱቆች ውስጥ 15 ፒካፕዎችን በመላ አገሪቱ ከመሸጡ በፊት ለመሸጥ ተስፋ አድርጓል።