የ2019 Maserati GranTurismo ግምገማ፡ ኤምሲ እና ግራንካብሪዮ ስፖርት

ይዘቶች

ስኪድፓን
ዱካ
- ማስታወሻ. CarsGuide እንደ አምራቹ እንግዳ መጓጓዣ እና ምግብ በማቅረብ በዚህ ዝግጅት ላይ ተገኝቷል።
ይህ መኪና አንድ ወይም ሌላ ነው? ከዚህ በታች ባለው የአስተያየቶች ክፍል ውስጥ ምን እንደሚያስቡ ይንገሩን.

ከዕድሜ ጋር ተያይዞ የሚሻሻል ነገር ማግኘት በጣም አልፎ አልፎ ነው፣ እና ወይን እንኳን የ10-አመት ምዕራፍ ካለፉ በኋላ የተሻለ የመሆን ዕድሉ አነስተኛ ነው። ስለዚህ በጄኔቫ የሞተር ሾው ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ከታየ 12ኛ ዓመቱን ሊያከብር የቀረው Maserati GranTurismo የስኬት ዕድሉ ከፍተኛ ነው።

የቀሩት ትውፊት ባለ ትሪደንት-ባጅድ አሰላለፍ የዘመኑ እና የተስፋፋው በግማሽ ጊዜ ውስጥ መሆኑ እና አሁን ያለው የሌቫንቴ SUV ገና ሶስት አመት ያልሞላው የግራንቱሪስሞ ኮፕ እና ግራንካብሪዮ ተለዋዋጭ የሆኑትን የራስ ቆዳዎች ብቻ አጉልቶ ያሳያል። ይህ በተባለው ጊዜ፣ ማዝዳ፣ በዋጋ ስኬቱ ርካሹ መጨረሻ፣ አሁን አብዛኛው ሰልፉን በየአመቱ እንደሚያድስ ይረሳዋል።

ነገር ግን፣ ታላቁ ግራንድ ቱሪንግ coupe እና የሚቀያይሩ አሰላለፍ ወደ ስፖርት እና ኤምሲ (ማሴራቲ ኮርስ) ተለዋዋጮች ሲቀየር ባለፈው አመት ልደቱን አክብሯል። MC ን ለአየር ማናፈሻ የካርቦን ፋይበር ኮፈያ፣ ለፊት ለፊት መከላከያዎች ቀጥ ያሉ ዘንጎች እና የመሃል የጭስ ማውጫ ምክሮች ያለው የኋላ መከላከያን ይመርጣሉ። እነዚህ ሁሉ ክፍሎች ከቀደምት MC Stradale ከተወገዱት የጎን ጂልስ በስተቀር ከተተኩዋቸው ስሪቶች የተለዩ ናቸው.

እነሱ ከቅጥ በላይ ተዘምነዋል፡ አዳዲስ ክፍሎች አሁን የቅርብ ጊዜውን የእግረኛ ደህንነት ደንቦች ያከብራሉ እና እንዲሁም የመጎተት መጠኑን ከ 0.33 ወደ 0.32 ዝቅ ያደርጋሉ።

አፍንጫው እና አጠቃላይ መጠኑ አንድ ቀን አላረጀም ፣ እና በታሪክ ውስጥ ከታዩት ታላላቅ coupe ዲዛይኖች አንዱ ሆኖ እንደሚመዘገብ እርግጠኛ ነው ፣ ግን የኋላ መብራቶች አሁንም ከሦስተኛው ትውልድ ኢምፕሬዛ ጋር ይመሳሰላሉ።

ሁለቱም የስፔሲፊኬሽን ደረጃዎች አሁን በፌራሪ የተሰራ 338-ሊትር በተፈጥሮ የተመኘው 520kW/4.7Nm V8 ሞተር እና የZF ባለ ስድስት ፍጥነት የቶርኬ መቀየሪያ አውቶማቲክ ስርጭትን ያሳያሉ።የመጨረሻው ልዩነት እንዲሁ በኋለኛው ፎርድ ፋልኮን ያየነው።

ሌሎች የዝርዝር ለውጦች የተስተካከሉ የፊት መብራት የውስጥ ክፍሎችን፣ አዲስ እና የተሻለ የተቀናጀ የተገላቢጦሽ ካሜራን ያካትታሉ፣ ነገር ግን ከውስጥ ያለው ትልቁ ዜና ከአዲስ ማሴራቲ ሞዴሎች ጋር መገናኘታቸው ወደ 8.4 ኢንች መልቲሚዲያ ስክሪን ከአፕል ካርፕሌይ እና አንድሮይድ አውቶ ተኳኋኝነት ማደግ ነው።

እንዲሁም በባህላዊው የማሴራቲ አናሎግ ሰዓት እና የሃርሞን ካርዶን የድምጽ ስርዓት ላይ አዲስ ቅኝት ተቀብለዋል። የመሳሪያው ፓኔል በመሃል ኮንሶል ላይ ባነሱ አዝራሮች እና ባለሁለት ሮታሪ መቆጣጠሪያ ለመልቲሚዲያ ስርዓቱ ተጨምሯል።

ስለዚህ ያረጁ ውበቶችን ለማሳደግ በጣም ትንሽ ዝርዝር ነገር ግን አሁንም ከአዳዲስ መኪኖች የምንጠብቀው ንቁ የደህንነት ባህሪያት ይጎድለዋል እና ልክ እንደ ሁሉም Maserati ከጊብሊ በስተቀር የANCAP ደህንነት ደረጃ የለውም። ወይም EuroNCAP እንኳን።

በተጨማሪም፣ ግራንቱሪስሞን እና በ GranCabrio መጠጦች መካከል ከሰባት ዓመታት በላይ ከወሰድን ከሶስት ዓመታት በላይ አልፏል፣ ስለዚህ ከክሮም ባምፐር ዘመን ጀምሮ ካለፈው ሳምንት የማሴራቲ የመጨረሻ የመንዳት ቀን ተሞክሮ ውስጥ ካሉት ምርጥ ዲዛይኖች አንዱን እንደገና ለማየት እድሉ ላይ ዘሎን። ሲድኒ

ፓነሎችን በፋንጊዮ እራሱ ማሸት እድሉ ሊመስል ይችላል, እና እውነታው ያን ያህል ሩቅ አይደለም, በተለይም አባላቱን አንድ ሳንቲም እንደማያስወጣ ግምት ውስጥ በማስገባት. ምንም እንኳን አንድ መያዝ አለ፣ በግብዣ ብቻ ነው፣ ነገር ግን ማንኛውም አዲስ የማሴራቲ ባለቤት በዝርዝሩ ውስጥ አለ እና በመደበኛነት ይከሰታሉ።

ይህ ዝግጅት የተካሄደው ፈጣን ፍጥነት ባለው ሲድኒ የሞተር ስፖርት ፓርክ ውስጥ ሲሆን የሌቫንቴ ባለቤቶችን አይን ለማስፋት መላውን Maserati በ sleds ፣ ትራኮች እና ከመንገድ ዳር ለማሽከርከር እድሉን ሰጥቷል። GranTurismo እና GranCabrioን ለረጅም ጊዜ ስላላየን፣ በቅደም ተከተል በ$345,000 MC እና $335,000 የስፖርት ስሪቶች ላይ ለማተኮር ወስነናል።

ስኪድፓን

የኋላ ተሽከርካሪ መኪና በሸርተቴ ላይ ከመንከባለል የበለጠ አስደሳች ነገር የለም። አራት ነጥብ. ቢያንስ ለመንዳት ሲመጣ.

ወደ $400k የሚጠጋ የጣሊያን exotica ይጣሉ እና ለልጅ ልጆችዎ ሊነግሩት የሚችሉት ያልተለመደ ሁኔታ ነው።

Maserati GranTurismo MC ከ Quattroporte GTS GranLusso ጋር ገንብቶ በአሮጌ እና አዲስ፣ በሁለቱ በጣም የተለያየ የዊልቤዝ ርዝመቶች መካከል ያለውን ልዩነት ጣዕም ይሰጠናል፣ ነገር ግን ከሁሉም በላይ ደግሞ በተፈጥሮ የታመመ እና መንታ ቱርቦ።

ሁሉም ትራክሽን መርጃዎች የተሰማሩበት እና ወደ ወለሉ ስሮት የሚሉ ቀላል የኮኖች ክብ ሲገልጹ፣ Quattroporte መስመሩን ጠብቆ ተራመደ። ይህ ነገር የሞኝ ማስረጃ ብቻ ነው።

ሁሉንም ያጥፉት እና ስርጭቱን በሰከንድ ውስጥ ያቆዩት እና ረጅሙ 3171ሚሜ ዊልስ እንደ ትልቅ ቀርፋፋ ፔንዱለም እንዲንሸራተቱ ይጠብቃሉ፣ነገር ግን የቱርቦ አንፃራዊ ቋሚ የሃይል አቅርቦት ለቋሚ ተንሳፋፊ ማዘጋጀት በሚያስደንቅ ሁኔታ ከባድ ያደርገዋል። በእርግጠኝነት፣ ወደ ስሮትል የሚደረገው “የእንቁላል ሼል መራመድ” እዚህ ይጠቅማል፣ ነገር ግን ቀይ ጭጋግ ካለቀ በኋላ አንድ ላይ መሰብሰብ ከባድ ነው።

ወደ ግራንቱሪስሞ ኤምሲ በመቀየር ሁሉንም የመጎተቻ መቆጣጠሪያውን እንደገና አጥፍተን መኪናውን በሁለተኛ ደረጃ አስቀምጠን ነበር። አጭሩ የዊልቤዝ ለንደዚህ አይነት ነገር የበለጠ የሚያናድድ ነው፣ነገር ግን 2942ሚሜ ግራንቱሪስሞስ አሁንም ጥሩ ነው።

ትልቁ ልዩነት በሁለተኛው ማርሽ ላይ ትንሽ የመሃል ክልል ጩኸት ነበረዎት፣ ይህም ከኳትሮፖርቴ የበለጠ ለቋሚ መንሳፈፍ ማዘጋጀት ከባድ ያደርገዋል።

ነገር ግን፣ ወደ መጀመሪያው ቦታ ይመልሱት እና ሁሉም 7500rpm የአሮጌው ትምህርት ቤት በተፈጥሮ ፍላጎት ያለው 4.7 መስመራዊ ሃይል በእርጥብ ኮንክሪት ላይ የማያቋርጥ ተንሳፋፊ ያደርገዋል እና በአንድ ዙር ውስጥ በአንድ ዙር ውስጥ ተንጠልጥሎ አየሁት።

እኛ ደግሞ የስፖርት ሁነታን እንደመረጥን ከግምት ውስጥ በማስገባት የነቃው የጭስ ማውጫ የ 460 ቱን የጣሊያን ፈረሶች ድምጽ አውጥቷል ፣ ስለሆነም እንዳልኩት የልጅ ልጆቼ በበረዶ መንሸራተቻው ላይ ስለዚህ ፈተና ይማራሉ ።

ዱካ

የትራክ ኤለመንት የመጀመሪያውን 3.93 ኪሜ ጋርድነር GP የወረዳ አቀማመጥ ተጠቅሟል፣ ይህም ወደ ሲድኒ የሞተር ስፖርት ፓርክ ፈጣኑ ክፍሎች እንድንደርስ አስችሎናል።

በግራንካብሪዮ ስፖርት እና በግራንቱሪስሞ ኤምሲ ላይ በጊዜ ወደ ኋላ ከመመለስ በፊት በሁለት ጊቢሊስ፣ ኳትሮፖርቴ እና ሌቫንቴ በብስክሌት ተጓዝኩ።

አዲሶቹ ሞዴሎች በተቀላጠፈ፣ በሚተነበይ ሁኔታ እና በጸጥታ ይሰራሉ (በተለይም ከሄልሜት ጋር)፣ ነገር ግን ሁሉም በግልፅ መንገድ ላይ ያተኮሩ ናቸው፣ እና በዚህ መንገድ ቀሪውን 99.9% ህይወታቸውን የሚያሳልፉት ይሆናል።

የግራንካብሪዮ ስፖርት ምንም እንኳን በተፈጥሮ የተነደፈ ሞተሩ የአዳዲስ ቱርቦሞርጅድ ሞዴሎችን የወንጭፍ ሾት ቢያጠፋም ትንሽ ገርነት ይሰማዋል።

ሆኖም፣ በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ ከማንኛውም ማሴራቲ የተሻለ የሚሰማው ግራንቱሪስሞ ኤምሲ ነው፣ ግራንካብሪዮ በንፅፅር መጥፎ ስሜት እንዲሰማው ያደረገው የራሱ የሆነ የእገዳ አደረጃጀት ያለው።

MC ሕያው ሆኖ የሚሰማው እና እውነተኛ ደስታዎችን እስከ ገደቡ የሚያደርስ ነው። በስፖርት ሁኔታ ውስጥ ያለው የተለቀቀው የጭስ ማውጫ ድምፅ እንዲሁ ከአዳዲስ ሞዴሎች የበለጠ “የተዳቀለ” ነው።

እኛ የጭን ጊዜዎችን እያሳደድን አልነበረም፣ ነገር ግን ትራኩን ለመንዳት አንድ ጊዜ ለመንዳት ፍላጎት ካሎት ይህ የግድ መግዛት አለበት።

ለአስደሳች ነገር፣ በተፈጥሮ የተመኘው V8 ጭንቅላት እና ትከሻዎች ከቱርቦዎች በላይ ነው፣ እና ብቸኛው እውነተኛ ስምምነት ውስን የማርሽ ሬሾ እና ባለ ስድስት-ፍጥነት አውቶማቲክ ብልህነት ነው። የሁሉም ሰው ተወዳጅ ባለ ስምንት ፍጥነት ዜድኤፍ ክፍል ማሻሻል በጣም የምህንድስና ፈተና እንደሚሆን መገመት ከባድ ነው።

እያንዳንዱን የማሴራቲ የአሁን ሞዴሎችን በቅርብ መንዳት፣ በሰልፍ ውስጥ ያሉት አንጋፋዎቹ ሞዴሎች እውነተኛ እንግዳ ነገር የሚመስሉ መሆናቸውን ማወቁ የሚያረካ እና የሚያስደስት ነው - በአንዳንድ ማራኪ መንገዶች ፍጽምና የጎደላቸው እና በትክክለኛዎቹ ሁሉ አስደሳች።

አዲሶቹ ሞዴሎች በግልጽ ለዕለታዊ ተግባራት በጣም የተሻሉ ናቸው እና ከብዙ ተመሳሳይ ዋና የጀርመን ምርቶች መካከል ልዩ አማራጭን ይወክላሉ።

ነገር ግን የማሳራቲ ዝግመተ ለውጥ በፍጥነት ሲቀጥል እና የኤሌትሪክ አሽከርካሪዎችን ለማካተት ሲስማማ፣ የምርት ስሙ ይህን ዋና ልምድ እንዴት እንደሚጠብቀው መገመት ከባድ ነው፣ ግን የግድ መሆን አለበት።