5 ማዝዳ MX-2021 ግምገማ: GT RS

Mazda MX-5 ከእነዚህ መኪናዎች አንዱ ነው። ታውቃላችሁ, ሁሉም የሚወዱት. ልክ እንደዛ ነው። በዚህ ውስጥ "ከሆነ" ወይም "ግን" የለም; ወደ ኒርቫና ይመራል.

እንደ እድል ሆኖ፣ የአሁኑ የኤንዲ ተከታታዮች አሁንም በህይወት የተሞላ ነው፣ ነገር ግን ያ ማዝዳ ምንም እንኳን ትንሽ ልዩነት ቢኖረውም ሌላ ተጨማሪ ዝመናን እንዳትወጣ አላገደውም።

ሆኖም፣ ኤምኤክስ-5 እንደ ክልል ለውጦች አካል የሆነው ጂቲ አርኤስ የሚል ስያሜ የተሰጠው ስፖርታዊ ባንዲራ እያገኘ ነው፣ ስለዚህ እሱን ላለማጣራት ጨዋነት የጎደለው ነው… አንብብ።

5 ማዝዳ MX-2021: GT RS roadster
የደህንነት ደረጃ
የሞተር ዓይነት	2.0L
የነዳጅ ዓይነት	ፕሪሚየም እርሳስ የሌለው ቤንዚን።
የነዳጅ ቅልጥፍና	7.1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ማረፊያ	2 መቀመጫዎች
ዋጋ	$39,400

ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 9/10

የኑዛዜ ጊዜ፡- ኤንዲ ሲወጣ በመጀመሪያ እይታ ፍቅር አልያዝኩም። እንደውም ከፊትና ከኋላ የሚሆነውን ነገር በትክክል አልገባኝም ነበር፣ ነገር ግን ከጊዜ በኋላ ስህተት እንደሆንኩ ተገነዘብኩ።

በቀላል አነጋገር፣ ይህ የኤምኤክስ-5 ድግግሞሹ በሚያምር ሁኔታ አርጅቷል፣ ነገር ግን ከውስጥ ይልቅ በውጪው ይበልጣል። እነዚያ የተለጠፉ የፊት መብራቶች እና ክፍተቱ ያለው ፍርግርግ ጥሩ ሆነው ይታያሉ፣ እና የፊት ጫፉ ይበልጥ ጡንቻማ የሆነው ለኋላ የሚያስተላልፈው ንጥረ ነገር ለተባሉት መከላከያዎች ነው።

ስለእሱ ከተነጋገርን, የኋላ ፓርቲ አሁንም የእኛ ተወዳጅ አንግል አይደለም, ነገር ግን በትክክለኛው የቀለም ቀለም ሁሉንም አቅጣጫዎች ማየት ይችላል. አዎ፣ እነዚያ የሽብልቅ እና የክበብ ጥምር የኋላ መብራቶች ከፋፋይ ናቸው፣ ግን በእርግጠኝነት የማይታወቁ ምልክቶች ናቸው።

ለማንኛውም፣ ስለ ጂቲ አርኤስ ለመነጋገር እዚህ መጥተናል፣ እውነቱን ለመናገር ግን ከኤምኤክስ-5 ሕዝብ ጎልቶ እንዲታይ ለማድረግ ሁለት መንገዶች ብቻ አሉ፡ ጨካኝ የሚመስሉ 17 ኢንች ቢቢኤስ ጉንሜታል ግሬይ ፎርጅድ ቅይጥ ጎማዎች እና ቀይ ብሬምቦ ጎማዎች. አራት ፒስተን ብሬክ ካሊፕስ. በእይታ, ይህ ገደብ ነው.

ቴ ኤምኤክስ-5 ኃይለኛ የሚመስሉ ባለ 17 ኢንች ቢቢኤስ ጉንሜታል ግሬይ ፎርጅድ ቅይጥ ጎማዎች እና ቀይ ብሬምቦ ባለአራት-ፒስተን ብሬክ መለኪያዎችን ተጭኗል።

ልክ እንደሌላው የኤምኤክስ-5 አሰላለፍ፣ GT RS በሁለት የሰውነት ስልቶች ይገኛል፡ ባህላዊው በእጅ ለስላሳ ቶፕ ሮድስተር እዚህ ተፈትኗል፣ እና ይበልጥ ዘመናዊው በሃይል የሚሰራ ሃርድ ቶፕ RF። የመጀመሪያው ለመጠቀም ፈጣን ሲሆን የኋለኛው ደግሞ የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው። ከዚያ የእርስዎ ምርጫ.

በማንኛውም ሁኔታ የ MX-5 ውስጠኛው ክፍል ብዙ ወይም ያነሰ ተመሳሳይ ይመስላል፡ GT RS ተንሳፋፊ ባለ 7.0 ኢንች ማእከላዊ ማሳያ (በ rotary controller ብቻ የሚሰራ) እና ከታኮሜትር እና የፍጥነት መለኪያ ቀጥሎ ባለ ብዙ ተግባር ፓነል ያገኛል። .

GT RS በማርሽ መራጭ እና የእጅ ፍሬን ላይ ጥቁር የቆዳ መሸፈኛዎችም አሉት።

በጣም መሠረታዊ ነገር ነው፣ ነገር ግን GT RS በተጨማሪም በመቀመጫዎቹ ላይ ጥቁር የቆዳ መሸፈኛዎች፣ መሪ መሪ፣ ማርሽ መራጭ፣ የእጅ ብሬክ (አዎ፣ ከእነዚያ አሮጌ ነገሮች ውስጥ አንዱ ነው) እና የዳሽቦርድ ማስገቢያዎች አሉት። በእርግጥም, የስፖርት መኪና ለ minimalists.

የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 6/10

በ 3915 ሚሜ ርዝመት (በ 2310 ሚሜ ዊልስ) ፣ 1735 ሚሜ ስፋት እና 1235 ሚሜ ቁመት ፣ የ MX-5 Roadster GT RS የተሞከረው ስሪት በጣም ትንሽ የስፖርት መኪና ነው ፣ ስለሆነም ተግባራዊነቱ የእሱ ፎርት አለመሆኑን ሳይናገር ይሄዳል።

ለምሳሌ፣ እዚህ የተሞከረው የሮድስተር እትም አነስተኛ የጭነት መጠን 130 ሊትር ሲኖረው፣ የ RF ወንድም ወይም እህቱ 127 ሊትር ነው። ያም ሆነ ይህ፣ አንድ ጊዜ ሁለት ለስላሳ ቦርሳዎች ወይም ትንሽ ሻንጣ ውስጥ ካስቀመጡት፣ ለመንቀሳቀስ ብዙ ቦታ አይኖርዎትም።

ውስጡ በጣም የተሻለ አይደለም, ማዕከላዊው የማከማቻ ክፍል ትንሽ ነው. ይባስ ብሎ ደግሞ የጓንት ሳጥን የለም...ወይም አንድ ነጠላ የበር ሳጥን። ከዚያም በኩሽና ውስጥ ለማከማቸት ተስማሚ አይደለም.

ነገር ግን፣ በመቀመጫዎቹ መካከል ጥንድ ተንቀሳቃሽ ነገር ግን ጥልቀት የሌላቸው ኩባያ መያዣዎችን ያገኛሉ። እንደ አለመታደል ሆኖ፣ ብዙ በራስ የመተማመን መንፈስ በማይሰጡ ደካማ ክንዶች ላይ የተንጠለጠሉ ናቸው፣ በተለይም በሙቅ መጠጦች።

በግንኙነት ረገድ አንድ የዩኤስቢ-ኤ ወደብ እና አንድ ባለ 12 ቪ መውጫ አለ እና ያ ነው። ሁለቱም በማዕከላዊው መደርደሪያ ውስጥ ይገኛሉ, ከክፍሉ አጠገብ, ይህም ለስማርትፎኖች ተስማሚ ነው.

ሞኝነት ሊመስል ቢችልም ጂቲ አርኤስ የልጆች መቀመጫ ማያያዣ ነጥቦች የሉትም ከላይ ገመድም ሆነ አይኤስኦፊክስ ስለሆነ የጎልማሳ የስፖርት መኪና መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል።

እናም በዚህ ምክንያት ብቻውን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ለመቋቋም በጣም አስቸጋሪ ያልሆኑትን በተግባራዊ ሁኔታ ጉድለቶቹን በተወሰነ ደረጃ ይቅር ማለት ይችላሉ ።

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 8/10

ኤምኤክስ-5 አሁን ሶስት ክፍሎች አሉት፡ ስሙ ያልተገለፀ የመግቢያ ደረጃ አቅርቦት እና መካከለኛ ክልል GT፣ ከአዲሱ ባንዲራ GT RS ጋር ተቀላቅሏል፣ እሱም በቀጥታ አድናቂዎችን ያነጣጠረ የአውስትራሊያ ተነሳሽነት።

ነገር ግን GT RSን ከማስፈታታችን በፊት ማሻሻያው የተንቀሳቃሽ አማራጮችን ዋጋ በ200 ዶላር ከፍ እንደሚያደርግ ነገር ግን አንድሮይድ አውቶ በሽቦ ብቻ ቢቆይም ገመድ አልባ አፕል ካርፕሌይ እንደ መደበኛ ደረጃ እንደሚጨምር ልብ ማለት ያስፈልጋል።

"ዲፕ ክሪስታል ብሉ" አሁን ደግሞ ለኤምኤክስ-5 በጣም ጠቃሚ አማራጭ ነው - እና ይህ አሁን ባለው ሰልፍ ላይ የተደረጉት የቅርብ ለውጦች መጠን ብዙ ወይም ያነሰ ነው። አናሳ፣ በእውነት።

በመግቢያ ደረጃ ውስጥ ያሉ ሌሎች መደበኛ መሣሪያዎች (ከ 36,090 ዶላር ጀምሮ እና የጉዞ ወጪዎች) የ LED የፊት መብራቶችን እና የኋላ መብራቶችን በድቅድቅ ብርሃን ዳሳሾች ፣ የ LED የቀን ሩጫ መብራቶች (RF) ፣ የዝናብ ዳሳሾች ፣ ጥቁር 16 ኢንች (ሮድስተር) መጥረጊያዎች። ወይም 17-ኢንች (RF) ቅይጥ ጎማዎች፣ የግፋ አዝራር ጅምር፣ 7.0-ኢንች መልቲሚዲያ ሲስተም፣ ሳት-ናቭ፣ ዲጂታል ሬዲዮ፣ ስድስት-ድምጽ ማጉያ ሥርዓት፣ ባለአንድ-ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር፣ እና ጥቁር የጨርቅ ማስቀመጫዎች።

GT trim (ከ 44,020 ዶላር) የሚለምደዉ የ LED የፊት መብራቶችን ፣ የ LED የቀን ሩጫ መብራቶችን ፣ የብር 17 ኢንች ቅይጥ ጎማዎችን ፣ የሙቅ የጎን መስተዋቶችን ፣ ቁልፍ-አልባ መግቢያ ፣ ዘጠኝ ድምጽ ማጉያ የ Bose ድምጽ ስርዓት ፣ የሚሞቅ መቀመጫዎች ፣ ራስ-አደብዝዞ የኋላ እይታ መስታወት እና ጥቁር ቀለም። የቆዳ መሸፈኛዎች.

GT RS ጥቁር የቆዳ መሸፈኛ አለው።

ለ $ 1020, ሁለቱ የ RF GT አማራጮች (ከ $ 48,100 ጀምሮ) ጥቁር ጣሪያ ፓኬጅ በጥቁር ጣሪያ እና "ንጹህ ነጭ" ወይም ቡርጋንዲ ናፓ የቆዳ መሸፈኛዎች መጨመር ይችላሉ, የመጀመሪያው አማራጭ በአዲስ ቀለም ይመጣል. የዝማኔው አካል።

ባለ ስድስት-ፍጥነት ማኑዋል GT RS ስሪት ከጂቲ የበለጠ በ3000 ዶላር ያስወጣል፣ እዚህ የተሞከረው የመንገድስተር ስሪት ከ47,020 ዶላር እና የጉዞ ወጪ ይጀምራል፣ የ RF ወንድም ወይም እህት ደግሞ 4080 ዶላር የበለጠ ያስወጣል።

ነገር ግን፣ ገዢዎች ተጨማሪውን ወጪ በአፈጻጸም ላይ ያተኮሩ ማሻሻያዎችን ያካሂዳሉ፣ የብሬምቦ የፊት ብሬክ ፓኬጅ (280ሚሜ የአየር ማራገቢያ ዲስኮች ከአራት-ፒስተን አሉሚኒየም ካሊዎች) ጋር።

ያልተሰበረውን ክብደት በ2.0 ኪ.ግ እንዲቀንስ ብቻ ሳይሆን ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸውን ፓድዎችም ያካትታል ማዝዳ የይገባኛል ጥያቄው ጠንካራ የፔዳል ግብረመልስ ይሰጣል እና የመደብዘዝ መቋቋምን በ26 በመቶ ያሻሽላል።

GT RS እንዲሁም ባለ 17 ኢንች BBS Gunmetal Gray ፎርጅድ ቅይጥ ጎማዎች ከብሪጅስቶን ፖቴንዛ ኤስ001 (205/45) ጎማዎች፣ እንዲሁም የቢልስቴይን ጋዝ ድንጋጤ እና ጠንካራ ቅይጥ እስትሬትድ ቅንፍ ያገኛል። GT RS.

GT RS የቢልስቴይን ጋዝ ዳምፐርስ ያገኛል።

የጎደለው ነገር ምንድን ነው? ደህና፣ በተመሳሳይ መልኩ የተፀነሱት የ ND ተከታታይ ስሪቶች ካለፉት ጊዜያት ሬካሮ የማይዝል የስፖርት መቀመጫዎች ነበሯቸው ፣ ጂቲ አርኤስ ግን አላደረጉም ፣ እና ማዝዳ በዚህ ጊዜ ከግምት ውስጥ እንዳልገቡ ገልፃለች ፣ ምንም እንኳን ወደፊት በልዩ እትም ሊመለሱ ይችላሉ።

ተመሳሳይ ዋጋ ያላቸውን ተወዳዳሪዎች በተመለከተ፣ እዚህ የተሞከረው Roadster GT RS ብዙ የለውም። በእርግጥ፣ Abarth 124 Spider (ከ41,990 ዶላር) በቀላሉ ጡረታ ወጥቷል፣ ምንም እንኳን ሚኒ ኩፐር ኤስ ሊለወጥ የሚችል (ከ51,100 ዶላር) አሁንም አለ።

የሞተር እና ማስተላለፊያ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 8/10

የመግቢያ ደረጃ የመንገድ ስተስተር በ 1.5-ሊትር በተፈጥሮ የታሸገ ባለአራት-ሲሊንደር ቤንዚን ሞተር 97 ኪሎ ዋት በ 7000 ራፒኤም እና 152 Nm የማሽከርከር ኃይል በ 4500 ሩብ ደቂቃ።

የጎዳና ተዳዳሪው የመጀመሪያ መሳሪያዎች 1.5-ሊትር በተፈጥሮ የታጠቁ አራት-ሲሊንደር ነዳጅ ሞተር የተገጠመላቸው ናቸው።

እዚህ የተሞከረውን ሮድስተር GT RS ጨምሮ ሁሉም የMX-5 ልዩነቶች 2.0 kW በ 135 rpm እና 7000 Nm በ 205 rpm የሚያዳብር ባለ 4000 ሊትር አሃድ የተገጠመላቸው ናቸው።

ከሁለቱም, ድራይቭ በስድስት-ፍጥነት መመሪያ ወይም ባለ ስድስት-ፍጥነት (በመቀየሪያ) አውቶማቲክ ማስተላለፊያ በኩል ወደ የኋላ ተሽከርካሪዎች ይላካል. በድጋሚ፣ የጂቲ አርኤስ መቁረጫ የሚገኘው ከቀድሞው ጋር ብቻ ነው።

እንደተዘመኑ ይቆዩ መኪናዎችሳምንታዊ መመሪያ ጋዜጣ

ምን ያህል ነዳጅ ይበላል? 9/10

የነዳጅ ፍጆታ ጥምር ሙከራ (ADR 81/02) ለ 1.5-ሊትር አውራ ጎዳናዎች በእጅ ማስተላለፊያ 6.2 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ, አውቶማቲክ አቻዎቻቸው 6.4 ሊ / 100 ኪ.ሜ.

ባለ 2.0-ሊትር ማኑዋል ጎዳናዎች (እዚህ የተሞከረውን GT RS ጨምሮ) 6.8 l/100 ኪ.ሜ ሲጠቀሙ፣ አውቶማቲክ አቻዎቻቸው 7.0 ሊ/100 ኪ.ሜ ያስፈልጋቸዋል። በመጨረሻም, 2.0-ሊትር RF በእጅ ማስተላለፊያ 6.9 ሊት / 100 ኪ.ሜ, አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ስሪቶች 7.2 l / 100 ኪ.ሜ.

ያም ሆነ ይህ ፣ እርስዎ ይመለከቱታል ፣ ያ ለስፖርት መኪና ጥሩ የይገባኛል ጥያቄ ነው! ነገር ግን ከጂቲ አርኤስ ሮድስተር ጋር ባደረግነው ትክክለኛ ፈተና በአማካይ 6.7 ሊትር/100 ኪሎ ሜትር ከ142 ኪሎ ሜትር በላይ መንዳት ችለናል።

አዎ፣ የይገባኛል ጥያቄውን አሻሽለነዋል፣ በተለይም ለስፖርት መኪና ብርቅ ነው። ድንቅ ብቻ። ይሁን እንጂ ውጤታችን በአብዛኛው ከሀገር መንገዶች እና አውራ ጎዳናዎች ድብልቅ ነው, ስለዚህ በእውነተኛው ዓለም ከፍ ያለ ይሆናል. ሆኖም፣ ጥቂት ባቄላ ሰጠነው…

ለማጣቀሻ, ኤምኤክስ-5 የሞተር ምርጫ ምንም ይሁን ምን, ቢያንስ በጣም ውድ የሆነውን 45 octane ቤንዚን የሚፈጅ ባለ 95-ሊትር ነዳጅ ማጠራቀሚያ አለው.

ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 7/10

ኤኤንኤፒ ለኤምኤክስ-5 በ2016 ከፍተኛውን ባለ አምስት-ኮከብ ደህንነት ደረጃ ሰጥቷል፣ ነገር ግን የበሮች ዋጋ ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በከፍተኛ ሁኔታ ተለውጧል።

ያም ሆነ ይህ፣ በመግቢያ ደረጃ ውስጥ ያሉ የላቀ የአሽከርካሪዎች እገዛ ስርዓቶች የፊት ገዝ ድንገተኛ ብሬኪንግ (ኤኢቢ)፣ ዓይነ ስውር ቦታ ክትትል፣ የኋላ ትራፊክ ማንቂያ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ፣ የትራፊክ ምልክት ማወቂያ፣ የአሽከርካሪ ማስጠንቀቂያ እና የኋላ እይታ ካሜራን ያካትታሉ። እዚህ የተሞከሩት GT እና GT RS የኋላ AEBን፣ የመንገዱን መነሻ ማስጠንቀቂያ እና የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾችን ይጨምራሉ።

የሌይን አያያዝ እና የማሽከርከር እገዛ ከመቆሚያ-እና-ሂድ አስማሚ የመርከብ መቆጣጠሪያ ጋር ጥሩ ተጨማሪዎች ናቸው፣ነገር ግን እስከ ቀጣዩ ትውልድ MX-5 ድረስ መጠበቅ አለባቸው - ካለ። የተሻገሩ ጣቶች!

ሌሎች መደበኛ የደህንነት መሳሪያዎች አራት ኤርባግ (ባለሁለት የፊት እና የጎን) እና የተለመዱ የኤሌክትሮኒክስ መጎተቻ እና የመረጋጋት ቁጥጥር ስርዓቶችን ያካትታሉ።

የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ

መሰረታዊ ዋስትና

5 ዓመታት / ያልተገደበ ማይል


ዋስትና

ANCAP የደህንነት ደረጃ

ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 8/10

ልክ እንደ ሁሉም የማዝዳ ሞዴሎች፣ የኤምኤክስ-5 ክልል ከአምስት ዓመት ያልተገደበ የርቀት ማይል ዋስትና እና ከአምስት ዓመት የቴክኒክ የመንገድ ዳር ድጋፍ ጋር ነው የሚመጣው፣ ይህም ከኪያ ገበያ-መሪ ሰባት-አመት ምንም ውሎች ጋር ሲነጻጸር አማካይ ነው። .

እዚህ የተሞከረው የጂቲአር አርኤስ ሮድስተር የአገልግሎት ክፍተቶች 12 ወራት ወይም 10,000 ኪ.ሜ ርቀት ያላቸው ሲሆን፥ ምንም እንኳን ለመጀመሪያዎቹ አምስት ጉብኝቶች የተገደበ አገልግሎት ቢኖርም ለሁለቱም አማራጮች በድምሩ 2041 ዶላር ነው። , ይህም በጣም መጥፎ አይደለም.

መንዳት ምን ይመስላል? 9/10

በመግቢያው ላይ አምልጦን ይሆናል፣ ነገር ግን ኤምኤክስ-5 በጣም ጥሩ ከሆኑ ሪምሶች አንዱ ነው፣ እና በሚያምር መልኩ፣ በGT RS ቅፅም የተሻለ ነው።

በድጋሚ፣ GT RS የኤምኤክስ-5 ተንጠልጣይ ማዋቀርን ይጠቀማል (ድርብ የምኞት አጥንት የፊት እና ባለብዙ ማገናኛ የኋላ ዘንግ) እና የተሻለ እና የከፋ ለማድረግ የቢልስቴይን ጋዝ ድንጋጤ እና ጠንካራ ቅይጥ ስትራክት ቅንፍ ይጨምራል።

ደህና፣ እኔ የምለው የንግድ ልውውጥ አለ፡ የጂቲአር አርኤስ መንቀጥቀጥ መጀመሪያ ከተጣደፉበት ጊዜ ጀምሮ ይታያል። በእውነቱ, ከመግዛትዎ በፊት በእውነት መሞከር ይፈልጋሉ ምክንያቱም ጉዞው በእርግጠኝነት ለሁሉም ሰው የሚሆን አይደለም.

ነገር ግን፣ በውጤቱም፣ እነዚህ ማሻሻያዎች MX-5 ን በማእዘኖች ውስጥ የበለጠ ጠፍጣፋ ያደርጉታል። ምን ያህል ርቀት መዞርዎ ምንም ለውጥ አያመጣም; ተቆልፎ ይቆያል. እና ከተለወጠው አስደናቂ መንገድ አንፃር ፣ ስለ አያያዝ ጥቂት ቅሬታዎች አሉ።

በእርግጥ የዚያ መለኮታዊ ልምድ አካል የኤምኤክስ-5 የኤሌክትሪክ ሃይል መሪ ነው፣ እሱም ከአሁኑ ጋር የሚቃረን፣ ጥሩ ክብደት ያለው ቢሆንም ብዙ ስሜትን ይሰጣል። የቀደሙት ድግግሞሾች የሃይድሮሊክ ቅንብር ላይሆን ይችላል፣ ግን አሁንም በጣም ጥሩ ነው።

ሌላው የጂቲ አርኤስ አዘገጃጀት አካል የብሬምቦ የፊት ብሬክ ነው (280ሚሜ አየር ማስገቢያ ዲስኮች ባለአራት ፒስተን አልሙኒየም calipers እና ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸው ፓድ) እና እንዲሁም የላቀ የማቆሚያ ሃይል እና የፔዳል ስሜትን ይሰጣል።

ይህ ሁሉ ወደ ጎን, GT RS እንደ ማንኛውም ሌላ MX-5 ተመሳሳይ ሞተር / ማስተላለፊያ ጥምረት ነው, ይህም በመሠረቱ በጣም ጥሩ ነገር ነው.

2.0-ሊትር በተፈጥሮ የሚመኘው ባለአራት ሲሊንደር አስደሳች ነው፣ ነፃ መንፈስ ያለው ተፈጥሮው እያንዳንዱን ፈረቃ እንደገና እንድታስቀምጡ ያነሳሳዎታል፣ እና ከፍተኛ ሃይል (135 ኪ.ወ) በሚጮህ 7000rpm የሚፈልጉት ነው።

የመለኮታዊው የመንዳት ልምድ አካል MX-5 የኤሌክትሪክ ኃይል መሪን ነው።

አየህ, ይህ ክፍል torque የጎደለው መሆኑን ምንም ሚስጥር አይደለም, በተለይ ከታች, እና ከፍተኛው (205 Nm) 4000 በደቂቃ ላይ ምርት ነው, ስለዚህ በእርግጥ ቀላል ነው ይህም ትክክለኛ ፔዳል ጋር ጓደኛ ማድረግ ይኖርብናል. ያ ማለት ግን አስደሳች አይደለም ...

ለዚህ በጣም አስደሳች ተሞክሮ ቁልፉ እዚህ የተረጋገጠው ባለ ስድስት ፍጥነት የእጅ ማሰራጫ ነው። ብዙ መዥገሮች የሉትም ምክንያቱም ፍፁም ክብደት ያለው ክላች፣ አጭር ጉዞ እና በጥሩ ሁኔታ የታሰበበት የማርሽ ሬሾ ስላለው በመጨረሻ ለእሱ የሚጠቅሙ።

እዚህ የተሞከረውን GT RS ን ጨምሮ ስድስት-ፍጥነት ያለው የ MX-5 በእጅ ስሪቶች የተወሰነ ተንሸራታች የኋላ ልዩነት ሲያገኙ ፣ ባለ ስድስት-ፍጥነት የማሽከርከር አውቶማቲክ ወንድሞቻቸው ጥግ ሲይዙ አማራጭ ሜካኒካል መያዣ እንደሌላቸው ልብ ሊባል ይገባል።

ፍርዴ

አስቀድመው ካላወቁ, MX-5 የድሮ ተወዳጅ ነው, እና በአዲሱ GT RS, ዝርያው እንደገና ተሻሽሏል.

ለአድናቂዎች ያነጣጠረ እንደሆነ ከግምት በማስገባት እያንዳንዱ የጂቲአር አርኤስ ማሻሻያዎች ጥሩ ናቸው፣ ምንም እንኳን የተገኘው ጉዞ በእርግጠኝነት ለሁሉም ሰው የሚሆን አይደለም።

እና ከሬካሮ ስፖርት መቀመጫዎች መመለስ በተጨማሪ፣ ወደ ሱፐርቻርጅንግ መመለስ የMX-5 የዝግመተ ለውጥ ቀጣይ እርምጃ እንደሚሆን ተስፋ ማድረግ አንችልም።