የኒሳን ናቫራ 2022 ግምገማ፡ ፕሮ-4X ተዋጊ

አለምአቀፍ ክስተቶች ማለት አምልጦት ሊሆን ይችላል ማለት ነው፣ ነገር ግን የኒሳን ናቫራ ኤን-ትሬክ ጦረኛ የ2020 ትልቁ የመኪና ስኬት ታሪኮች አንዱ ሆኗል።

የታዋቂው የሜልበርን አውቶሞቲቭ መሐንዲሶች ፕሪምካር፣ ዋናው ጦረኛ በቅጽበት ተሸጧል፣ በአስደናቂው የቅጥ አሰራር እና ከመንገድ ውጪ የሻሲ ማሻሻያዎችን በማድረግ ገዥዎችን እና ተቺዎችን አስገርሟል።

በጣም በተዘመነው MY21 ናቫራ - በ23 የዲ2014 ተከታታዮች ከታዩበት ጊዜ አንስቶ ሁለተኛው ዋና ማሻሻያ - ከተዘመነው የአጻጻፍ ስልቱ እና የተሻሉ ዝርዝሮች ጋር ለማዛመድ የበለጠ 4x4 አቅም ያለው ተዋጊው አዲስ ድግግሞሽ መምጣቱ የማይቀር ነው።

እምቅ የፎርድ ሬንጀር ራፕተር እና ቶዮታ ሂሉክስ ራግዴ ኤክስ ገዥዎች ባለ ነጥብ መስመር ከመፈረማቸው በፊት ሁለት ጊዜ ሊያስቡበት ይገባል?

ኒሳን ናቫራ 2022፡ ተዋጊ PRO-4X (4X4)
የደህንነት ደረጃ
የሞተር ዓይነት	2.3 ሊ ቱርቦ
የነዳጅ ዓይነት	የዲዛይነር ሞተር
የነዳጅ ቅልጥፍና	8.1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ማረፊያ	5 መቀመጫዎች
ዋጋ	$69,990

ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 8/10

ሰፊ እና የበሬ ሥጋ ፣ በ 90 ሚሜ ተጨማሪ ርዝመት ፣ 45 ሚሜ የበለጠ ስፋት እና 40 ሚሜ ከመደበኛው PRO-4X የበለጠ ቁመት ያለው ፣ ተዋጊው ክፍሉን ይመስላል ፣ ሙሉ ርዝመት ባለው የአሜሪካ-ገበያ ታይታን ኮፍያ እና ፍርግርግ ታግዟል። የኒሳንን ገጽታ በእጅጉ ያበላሻል። በነገራችን ላይ የዊልስ መቀመጫው ተመሳሳይ ነው - 3150 ሚ.ሜ.

ሰፊ እና ጡንቻ, ተዋጊው ክፍሉን ይመለከታል.

ይሁን እንጂ ተለጣፊዎቹ ትንሽ ያልተለመዱ እና የሚያምር ስሜት ይሰማቸዋል, እና የቀይ ባሽ ሳህኑ ለሁሉም ሰው ጣዕም ላይሆን ይችላል, ነገር ግን ተዋጊው ዒላማው ታዳሚው የሚጠብቀውን በትክክል አግኝቷል - ከተለመዱት የዩቴ ክፍሎች ጎልቶ ይታያል.

ይህ ይበልጥ እገዳው ፊት ለፊት ከድሮው መሃከል ጋር በጥሩ ሁኔታ ከሚሰራ ረጅም ገንዳ ጋር ተጣምሯል.

የ2014 D23 ዓይናፋር ዘይቤ ላይ እንደዚህ ላለው ከባድ ዝመና ለኒሳን ዲዛይን ቡድን ክሬዲት ይሄዳል። ይህ ይበልጥ እገዳው ፊት ለፊት ከድሮው መሃከል ጋር በጥሩ ሁኔታ ከሚሰራ ረጅም ገንዳ ጋር ተጣምሯል. የመጨረሻው ውጤት MY22 ናቫራ እነዚህን ሁሉ አመታት ዘመናዊ ይመስላል ማለት ነው ... እስክትጠቡ ድረስ, ማለትም.

የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 7/10

በ2022 እንኳን ቢሆን በተዋጊው ካቢኔ ውስጥ ምንም ስህተት የለበትም።

እንደ ዋሻ ባይሆንም ፣ ካቢኔው በእርግጠኝነት በቂ ክፍል ነው ፣ ለብዙ ሰዎች ከፊት ለፊት ያለው ክፍል ለብዙ ጭንቅላት ፣ ትከሻ እና እግር ክፍል ምስጋና ይግባው ። አጭር ከሆንክ፣ የነጂው ኤርባግ እንዲሁ ከፍታ ከፍታ አለው፣ ይህም ማለት ከዚያ የጅምላ ኮፈያ መስመር ጀርባ ሆነው ማየት አያስፈልጋቸውም። በጣም ያሳዝናል የተሳፋሪው መቀመጫ አይመጥንም።

በእነሱ ውስጥ ተቀምጠህ 4×4 ትራኮችን ከተጓዝክ ከሰዓታት በኋላም ምቾትን የሚሰጥህ በጥሩ ሁኔታ የታሸጉ ወንበሮች በንድፍ እና በአፈፃፀም ላይ አስተማማኝነታቸው ተጨማሪ ምስክር ነው።

ካቢኔው ዋሻ ባይሆንም፣ በእርግጥ በቂ ክፍል ነው።

የሚታወቀው ዳሽቦርድ ቀላል እና ባህላዊ ቢሆንም በደንብ የታሰበ ነው፣ አብዛኛዎቹ መቀየሪያ መሳሪያዎች በገሃነም ንክኪ ስክሪኖች ውስጥ ከመደበቅ ይልቅ በጥሩ አሮጌ ፑሽ አዝራሮች ተቆጣጥረውታል። አየር ማናፈሻ በቀላሉ ለማግኘት እና በቀላሉ ለማግኘት ቀላል ነው፣ መሳሪያዎቹ ግልጽ እና ማራኪ ናቸው፣ እና ብዙ የማከማቻ ቦታም አለ። እኛ ደግሞ የሶስት ተናጋሪው የስፖርት መሪ አድናቂዎች ነን።

ትክክለኛውን የመንዳት ቦታ ማግኘት ለአብዛኛዎቹ ሰዎች አስቸጋሪ አይደለም፣ ምንም እንኳን መሪው አምድ በቁመቱ ብቻ ቢስተካከል (ስለዚህ ምንም መድረስ አይቻልም) ፣ ታይነት ግን በጥሩ ሁኔታ ጥሩ ሆኖ ይቆያል ፣ የጠለቀ የጎን መስኮቶች ውጤት እና እጅግ በጣም ጥሩ የሁሉም ዙር ታይነት። ካሜራ. በጫካ ውስጥ ባሉ ቋጥኞች ዙሪያ መንቀሳቀስም ሆነ የተለመደ የቅዳሜ ማለዳ ትርምስን በሱፐርማርኬት የመኪና ማቆሚያ ቦታ መደራደር የኋለኛው ጥቅማ ጥቅም ነው።

የናቫራን ድክመቶች የሚገልጠው ግን የሚለምደዉ የመርከብ መቆጣጠሪያ እጥረት ብቻ አይደለም። የዳሽቦርዱ ንድፍ ከአንዳንድ የኒሳን አዳዲስ ተቀናቃኞች ጋር ሲነጻጸር ቀኑ ያለፈ ይመስላል፣ እንደ GWM Ute Cannon ካሉ ተዋጊው ብዙ ጊዜ ያነሰ ዋጋ የሚጠይቁት። እንደ ትራክም ብዙም አይመስልም እና በአዕማድ ላይ ከተቀመጡ የእጅ መሄጃዎች በስተቀር (እና ከፍ ያለ ነው) ይህን የፓነል ዲዛይን ከተለመደው የመንገደኞች መኪና የሚለየው የለም።

ለስላሳ መቀመጫዎች ከተያዙ ከሰዓታት በኋላ እንኳን ምቾት ይሰጣሉ.

ከውጪው ጠበኛ በተቃራኒ፣ ሁሉም ነገር ትንሽ ርችት ይመስላል፣ ይህም የራስ መቀመጫዎች ላይ ባለው ባለ ጥልፍ አርማ አይረዳም። ሁሉም ከመንገድ ውጪ ያሉ አድናቂዎች የጠለፋ ስራን እንደማይወዱ ለውርርድ ፈቃደኞች ነን።

ኒሳን የፊት መቀመጫውን የኋላ እና የኋላ ትራስን በአዲስ መልክ ቀርጾ በፊቱ ላይ በማንሳት ሁለተኛውን ረድፍ ልንጎዳው አልቻልንም። እንደገና፣ በጣም ሰፊ አይደለም፣ ነገር ግን መገጣጠሙ እና አጨራረሱ ደህና ነው፣ ታይነት ጥሩ ነው፣ ጠቃሚ መገልገያዎች አሉ እንደ ማእከል ክንድ ማስቀመጫ የጽዋ መያዣዎች እና የኋላ ትይዩ የመንገደኞች የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች፣ እና መግቢያ/መውጣት የሚመቻቹት በአዕማዱ ላይ ባሉት እጀታዎች ነው።  

የMY21 D23 ፊት ማንሳት ከሌሎች ለውጦች መካከል የተሻሻለ የድምፅ ማግለል እና የማስተላለፊያ ድምጽ/ንዝረት/ጠንካራነትን ለመቀነስ የሚያስችል ጠንካራ እና ጠንካራ ቻሲሲስ ቃል ገብቷል። በዚህ ጊዜ፣ እነዚያ ትችቶች ብዙም ግልፅ ያልሆኑ ይመስላሉ፣ ይህም ማለት በጦረኛው ላይ መጓዝ ካለፈው ናቫራ ያነሰ አድካሚ እና አድካሚ ነው። ኒሳን አሁን በክፍሉ ውስጥ መሪ ነው ብለን አንከራከርም ፣ ግን ያለፈው የነርቭ እና እረፍት የሌላቸው ትኋኖች አሁን ጠፍተዋል።

እኛ ስፖርታዊ ባለሶስት ተናጋሪ መሪውን እንወዳለን።

በኋለኛው የጦረኛው የካርጎ አልጋ ወለል 1509 ሚሜ ርዝማኔ ፣ ከላይ 1469 ሚሜ ፣ በወለል ደረጃ 1560 ሚ.ሜ ፣ በከፍታ ደረጃ 1490 ሚሜ ፣ እና የዊል አርስት ስፋት 1134 ሚሜ ነው ። የኋለኛው በር መክፈቻ 1360 ሚሜ ሲሆን አጠቃላይ የግድግዳው ቁመት 519 ሚሜ ነው. ጠቃሚ መረጃ ለማወቅ.

በመጨረሻም የኋለኛው ዘንግ ተጠናክሯል እና ሰውነቱ ትልቅ እና በጠፍጣፋ መጫኛ መንጠቆዎች የተገጠመ ሲሆን በዚህም ምክንያት የደመወዝ ጭነት ይጨምራል። GVM (አጠቃላይ ተሽከርካሪ ክብደት) ከ 100 ኪ.ግ ወደ 3250 ኪ.ግ ይጨምራል, እና አጠቃላይ ክብደቱ 5910 ኪ.ግ. የተጫነው ጭነት 952 ኪ.ግ (ተሽከርካሪ) እና 961 ኪ.ግ (ሜካኒካል) ሲሆን የመንገዱን ክብደት 2289 ኪ.ግ (ሰው) እና 2298 ኪ.ግ (ተሽከርካሪ) እና የመጎተት ኃይል 3500 ኪ.ግ (ብሬክስ) እና 750 ኪ. በመጎተቻው ላይ ያለው ከፍተኛ ጭነት 350 ኪ.ግ.

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 8/10

አትሳሳት። የቀደመው (2019/2020) N-Trek Warrior አሁን ልትገዙት የምትችሉት የናቫራ ምርጡ ድግግሞሽ ነበር፣ ይህም ከመንገድ ውጣ ውረድ የመደበኛ ሞዴሎች የሌሉትን በመንገድ ላይ የሚያሳዝን ስራቸውን በተሻለ መንገድ በመደበቅ ነው። ተለዋዋጭ እና ውስብስብነት. በ XNUMXWD መንዳት ላይ ጫጫታ እና እገዳ መንቀጥቀጥ ምንም ለውጥ አላመጣም።

በዚህ ጊዜ፣ ፕሪምካር የ2021 ናቫራ የፊት ማንሳት በሚያመጣው እድገት ላይ እየገነባ ነው፣ የተሻሻለ የሻሲ ግትርነት፣ እገዳ፣ ጫጫታ/ንዝረት/ታጠቅ ቅነሳ እርምጃዎችን፣ ምቾት እና ደህንነትን ጨምሮ። በሜልበርን የሚገኝ ሰፊ የ12 ወር የምህንድስና ፕሮግራም ነበር።

በተጨማሪም ኒሳን MY22 Warriorን በተሻለ ሁኔታ በታገዘ፣ በተሻለ ልዩ PRO-4X (ከ 58,130 ዶላር በእጅ የጉዞ ወጪዎችን ሳያካትት / በአንድ መኪና $ 60,639) አሁን የድሮው N-Trek ክፍል በታሪክ ውስጥ ገብቷል ፣ ይህም ከ Wildtrak እና ጋር እኩል ነው ። Rogue ከ Ranger እና HiLux በቅደም ተከተል።

ስለዚህ ዋጋዎች አሁን በ $ 4500 ቅድመ-ጉዞ ለ Warrior መመሪያ እና $67,490 ቅድመ-ORC ለጦረኛ መኪና ለመጀመር 69,990 ዶላር ዘልለዋል ይህም የብዙዎቹ ገዢዎች ምርጫ ይሆናል።

ስለዚህ $9360 Warrior Premium ምን ይሰጥዎታል?

ለ 4x4 አድናቂዎች ብዙ። የፕሪምካር ምህንድስና ማሻሻያዎችን ማወቅ ፣ለጀማሪዎች። በተጨማሪም ከዊንች ጋር ተኳሃኝ የሆነ የሳፋሪ የፊት ጥቅል ባር አብሮ በተሰራ የብርሃን ባር፣ ተዋጊ-ተኮር ችች፣ ትልቅ እና ወፍራም የበረዶ መንሸራተቻ ሰሌዳ ለተሻለ የሞተር ጥበቃ ፣ Cooper Discoverer All Terrain AT3 275/70R17 ጎማዎች (የመለዋወጫ ብርሃን ቅይጥ ጨምሮ) አጠቃላይ የተሽከርካሪ ክብደት በ100 ኪ.ግ መጨመር (አሁን 3250 ኪ.ግ.)፣ የመሬት ጽዳት 260 ሚ.ሜ (እስከ 40 ሚሜ፣ ምንጮች እና ጎማዎች 15 ሚሜ እና 25 ሚሜ በቅደም ተከተል)፣ 30 ሚሊ ሜትር ስፋት (እስከ 1600 ሚሊ ሜትር ድረስ) ይከታተላል። ፣ በአዲስ የፀደይ ታሪፎች እና የድንጋጤ አምጪዎች ሁለቱንም አያያዝ እና ማሽከርከር ምቾትን የሚያሻሽሉ ፣ እና ሙሉ በሙሉ በእገዳ ጉዞ ላይ የድንጋጤ ጥንካሬን ለመቀነስ ትልቅ እና ረጅም መከላከያ።

ከአሮጌው መኪና ጋር ሲወዳደር የ Warrior 2.0's አቀራረብ አንግል በአራት ዲግሪ (ወደ 36°) ተሻሽሏል፣ ነገር ግን በዚህ ባለ ሙሉ መጠን መለዋወጫ ጎማ ምክንያት የመውጫው አንግል በ0.8° (ወደ 19.8°) ቀንሷል። የመወጣጫ አንግል በ 26.2 °, ይህም 3.3 ° የተሻለ ነው.

ልክ እንደ ሁሉም PRO-4X ሞዴሎች፣ በደህንነት ቦታ ራስ ገዝ የድንገተኛ አደጋ ብሬኪንግ (ኤኢቢ)፣ ወደፊት ግጭት ማስጠንቀቂያ፣ የሌይን መነሻ ማስጠንቀቂያ፣ ብልህ ሌይን ጣልቃገብነት፣ የዓይነ ስውራን ማስጠንቀቂያ፣ የዙሪያ እይታ ሞኒተር ከእንቅስቃሴ ማወቂያ ነገሮች ጋር፣ ከመንገድ ውጪ ያገኛሉ። ሞኒተር፣ የኋላ ትራፊክ ማቋረጫ ማንቂያ፣ ባለከፍተኛ ጨረር አጋዥ እና የዝናብ ዳሳሽ መጥረጊያዎች እና ሌሎችም።

ይሁን እንጂ የክሩዝ መቆጣጠሪያ የመላመድ ባህሪያት እንደሌላቸው ልብ ይበሉ, ይህም የናቫራ እድሜ መግፋት ምልክት ነው.

Pro-4X Warrior ትንሽ ባለ 8.0 ኢንች የመሃል ንክኪ ያሳያል።

እንደ ትንሹ ባለ 8.0 ኢንች ማእከላዊ ንክኪ ምንም እንኳን ባለ 360 ዲግሪ የወፍ ዓይን የዙሪያ እይታ ካሜራ እና አፕል ካርፕሌይ/አንድሮይድ አውቶሞቲቭ ግንኙነት እንዲሁም ሙሉ የኤልኢዲ መብራት፣ ቁልፍ የሌለው መግቢያ/ጅምር፣ 7.0 ኢንች ክላስተር መሳሪያ ቢኖረውም ፣ የብሉቱዝ ቴሌፎን ከድምጽ ዥረት ጋር ፣ ዲጂታል ሬዲዮ ፣ የሳተላይት ዳሰሳ ፣ የአየር ንብረት ቁጥጥር የአየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​የቆዳ እና የቆዳ መሸፈኛ ፣ የኤሌክትሪክ ተንሸራታች የኋላ መስኮት እና የኋላ ገመና መስታወትም ተካትተዋል።

ስለዚህ ተዋጊ ጥሩ ዋጋ ነው? ደህና፣ ከመንገድ ውጪ ካለው ከፍተኛ አቅም አንጻር፣የፕሪምካርን አፈጻጸም በመደበኛው ናቫራ PRO-4X ላይ በእጅጉ አሻሽሏል፣ መልሱ አዎ መሆን አለበት። እና Raptor በዚህ የዋጋ ነጥብ ላይ ተጨማሪ ኪት ቢያቀርብም Raptor ተጨማሪ $10k እንደሚያስወጣ ያስታውሱ።

የሞተር እና ማስተላለፊያ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 7/10

ተዋጊውም ሆነ ናቫራ MY21 ያልተለወጡ የሚመስሉበት አንዱ ቦታ ከዚያ ታዋቂ አፍንጫ ጀርባ ነው። ልክ እንደበፊቱ ባለ 23ሲሲ መንታ-ቱርቦቻርድ 2298L YS2.3DDTT ባለአራት ሲሊንደር ሞተር ነው።

ፕሪምካር በጦረኛው ኮፈያ ስር ምንም ነገር አልነካም ማለትም ልክ አንድ አይነት ሃይል እና ጉልበት አለው፣ በ140kW በ3750rpm እና 450Nm በ1500rpm እና 2500rpm መካከል። . በማርሽ ሳጥኑ ላይ በመመስረት የኃይል እና የክብደት ሬሾ ወደ 61 kW/t ያህል ነው።

ስለ እሱ ሲናገር ሁሉንም አራት ጎማዎች በስድስት-ፍጥነት ማንዋል ወይም በሰባት-ፍጥነት ማሽከርከር አውቶማቲክ ማሰራጫ በኩል ያሽከረክራል። ልክ በዚህ ሞተር እንደያዙት ሁሉም የናቫራ ተሸከርካሪዎች፣ ስፖርት/ከመንገድ ውጪ/ተጎታች/ መደበኛ መቼቶችን የሚያቀርብ የአሽከርካሪ ምረጥ ሁነታ አለ።

የ Warrior 4×4 መቁረጫው ባለሁለት ክልል ባለአራት ጎማ ድራይቭ (4WD) ማስተላለፊያ መያዣ ከኤሌክትሮኒካዊ ባለአራት ጎማ ተሽከርካሪ ምርጫ 4×4 የኋላ ተሽከርካሪ፣ 2×4 ከፍተኛ ክልል እና 4×4 ዝቅተኛ ክልል . . በተጨማሪም የኒሳን አክቲቭ ብሬክ የተወሰነ ተንሸራታች ልዩነት ተካትቷል።

እንደበፊቱ ሁሉ ናቫራ ባለ ሁለት የምኞት አጥንት የፊት እገዳ እና ባለ አምስት ነጥብ ባለብዙ-ሊንክ የኋላ እገዳ ከጥቅል ምንጮች ጋር። ከአሁኖቹ ተፎካካሪዎች፣ Ranger Raptor ብቻ ተመሳሳይ የኋላ ጫፍ ማዋቀር አለው።

እንደተዘመኑ ይቆዩ መኪናዎችሳምንታዊ መመሪያ ጋዜጣ

ምን ያህል ነዳጅ ይበላል? 7/10

ይፋ በሆነው ጥምር የነዳጅ አሃዝ መሰረት ተዋጊው በአማካይ 7.5 ሊት/100 ኪ.ሜ የነዳጅ ፍጆታ በእጅ ማስተላለፊያ እና 8.1 ሊ/100 ኪ.ሜ አውቶማቲክ ስርጭት ያለው ሲሆን የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀት ደግሞ 197 ግራም በኪሎ ሜትር እና 213 ግ/ኪሜ ነው።

80 ሊትር ናፍጣ በሚይዘው የነዳጅ ማጠራቀሚያ፣ በመመሪያው እትም ውስጥ በአማካኝ እስከ 1067 ኪ.ሜ. ወይም በአውቶማቲክ እትም 988 ኪ.ሜ ይጠብቁ።

መንዳት ምን ይመስላል? 8/10

አሁን ያለው የናቫራ ዩኒፎርም ከ2014 ጀምሮ ረጅም መንገድ ተጉዟል።

ነገር ግን፣ መደበኛ ዝመናዎች እንደ ሬንጀር ካሉ የክፍል መሪዎችን በመንዳት ደስታ እና በመንዳት ምቾት ረገድ ለማዛመድ ቢሞክሩም አንዳቸውም ቢሆኑ ነጥቡን ለመምታት አልቻሉም።

ከመንገድ ውጪ አቅም ላይ በማተኮር አዲሱ PRO-4X Warrior ከሌላው የበለጠ የቀረበ ይመስላል።

አሁን ያለው የናቫራ ዩኒፎርም ከ2014 ጀምሮ ረጅም መንገድ ተጉዟል።

የተሻሻሉ ጎማዎች፣ ምንጮች እና ዳምፐርስ፣ ከጠንካራ መድረክ ጋር ተዳምረው፣ በድጋሚ የተነደፈ እገዳ እና የተሻሻለ የድምፅ መጥፋት በሁሉም MY21 ሞዴሎች የተጋራው ናቫራ በተጨናነቀ መንገዶች ላይ ትንሽ የሚንቀጠቀጥ ሲሆን እንዲሁም ወደ ካቢኔ ውስጥ የድምፅ ማስተላለፍን ይቀንሳል። ባለ 2.3 ሊት መንትያ-ቱርቦ ናፍታ ሞተር እንኳን ከበፊቱ የበለጠ ጸጥ ይላል።

አሁን፣ ምቹ እና ቀልጣፋ በሆነ የመደበኛ ወይም ስፖርት ሁነታዎች ምርጫ፣ ተዋጊው በአውቶማቲክ ሽፋን (እንደተፈተሸው) ትንሽ ሀይሉ ከሚገምተው በላይ በፍጥነት ከትራክ ላይ ይወርዳል፣ ነገሮች በትክክል በፍጥነት እንዲንቀሳቀሱ ለማድረግ በጠባብ torque ባንድ ውስጥ ይቆያል። በፍጥነት ለጋዝ ፔዳል በሚገርም ሁኔታ ጨካኝ ወይም ሹክሹክታ አይሰማውም እና በሀይዌይ ፍጥነት ሲንሸራሸሩ ከሩቅ ሃምፕ ይቀመጣል።

Pro-4X Warrior በተጨናነቁ መንገዶች ላይ በትንሹ የሰውነት መንቀጥቀጥ ይሰቃያል።

በከተማ አካባቢ የመሞከር እድል አግኝተን አናውቅም ነገርግን በኮፍ ሃርቦር አካባቢ በሚገኙ የገጠር መንገዶች አፈፃፀሙ የብዙ ሰዎችን ፍላጎት ለማሟላት በቂ ነው።

ነገር ግን፣ የጦረኛው ጠብ አጫሪ አቋም በዚህ የዋጋ ነጥብ ላይ የበለጠ ሃይልን ማዛመድ አለበት፣ እና ይህ በV6-powered Rangers በኋላ በ2022 ዋናውን ሲመታ ብቻ ነው። በጣም ሩቅ ባልሆነ ጊዜ ውስጥ አንዳንድ ጊዜ የበለጠ ኃይለኛ ስሪቶችን በጉጉት እንጠባበቃለን።

አሁንም መንገዱን አጥብቆ ሳለ የናቫራ መሪው በሚያስደስት ሁኔታ ቀላል ነው፣ በመጠኑ ደብዘዝ ያለ ከሆነ፣ የመታጠፊያ መስመርን በታማኝነት የሚከተል ጀልባ ወይም የጅምላ ቢሆንም፣ ግን በጣም ትንሽ አስተያየት ወይም ግብአት ይሰጣል። ከመንገድ ዉጭ 4x4 የጭነት መኪና በጣም ተቀባይነት ያለው። እነዚህ ሁለንተናዊ ጎማዎች ምን ያህል በዓላማ የተገነቡ እንደሆኑ፣ እንዲሁም 260ሚ.ሜው የመሬት ክሊራንስ እና ከፍተኛው የስበት ኃይል ማእከልን ከግምት ውስጥ በማስገባት የእገዳ ማንሻ እንደሚያቀርበው፣ የጦረኛው ጥብቅ ማዕዘኖች - እና ዝናብ በሚዘንብበት ጊዜ - በሚያስደንቅ ሁኔታ የተረጋጋ እና ቁጥጥር የተደረገበት ነበር።

አሁንም መንገዱን አጥብቆ በመያዝ፣ የናቫራ መሪው በመጠኑ አሰልቺ ከሆነ በጣም ቀላል ነው።

የተሳፋሪ መኪና ይቅርና ሬንጀር እየነዱ እንደሆነ አያስቡም ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ ምንም ከባድ ወይም ከባድ ነገር የለም. ተዋጊው ጥሩ ስሜት ይሰማዋል.

በቀደሙት ሞዴሎች የተከሰቱት ማወዛወዝ እና ጩኸት እንቅስቃሴዎች ሳይኖሩበት የኒሳን የመንገድ እብጠቶችን የመምጠጥ ችሎታን በተመለከተም ተመሳሳይ ነው። በእኛ ባልተጫነው ምሳሌ ውስጥ በልዩ የታሸገ ሬንጅ ላይ ብቻ አንዳንድ የጎን የሰውነት ብልጭ ድርግም የሚሉ ሆነዋል። ድል ​​እንላለን።

ጦረኛው ከመንገድ ወጣ ብሎ አበራ፣ ጥልቅ ጉድጓዶችን እየተዘዋወረ፣ ስለታም አንግል የሚያንሸራትቱ ዘንበል፣ ጥቂት በፍጥነት የሚንቀሳቀሱ ጅረቶች፣ እና አልፎ አልፎ በቀላሉ የተጨማለቀ የጭቃ መንገድ።

ከመንገድ ውጪ፣ ተዋጊው አበራ።

ከ 4x2 ወደ 4x4 High የሚደረገው ሽግግር ቀላል በሆነ የእብጠት መታጠፊያ ነው፣ አረጋጋጭ ውጤታማ የዳገት ቁልቁል ማግበር የአንድ ጊዜ ቁልፍ ብቻ ነው ፣ እና 4x4 ዝቅተኛ ምርጫ የናቫራን የመሳብ ችሎታን ያጎላል ፣ ከ 2.3 - ብዙ ጥረት ጋር። ሊትር መንትያ-ቱርቦ ለኃይል. ይህ አማተርን ወደ ቡሽ ሰው ወደ አዋቂነት ሊለውጠው ይችላል፣ እና ቢያንስ በዚህ ዘመን ላብ መውጣት አይቀርም። ከስር ያለው ቴክኖሎጂ ሁሉንም ከባድ ስራ ይሰራል.

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, ባለፉት ስምንት ዓመታት ወይም ከዚያ በላይ, የኒሳን መሐንዲሶች የ D23 ከመንገድ ውጭ ችሎታዎችን አሻሽለዋል. የፕሪምካር ሞዲዎች ወደ ጥሩ የሚቀጥለው ደረጃ አሳድገዋቸዋል።

ቀደም ብለን እንደተናገርነው. ተዋጊው የናቫራ ምርጥ ሞዴል ለረጅም ርቀት ጉዞ... ከውስጥም ከውጪም ሬንጅ ነው።

የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ

መሰረታዊ ዋስትና

5 ዓመታት / ያልተገደበ ማይል


ዋስትና

ANCAP የደህንነት ደረጃ

ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 6/10

ናቫራ ከፍተኛውን ባለ አምስት-ኮከብ ዩሮ NCAP የብልሽት ሙከራ ደረጃ አግኝቷል፣ ነገር ግን ይህ የ2015 የግምገማ መስፈርቶችን አሟልቷል፣ ይህም ከዛሬው የፈተና ስርዓት ያነሰ ጥብቅ ነበር፣ ስለዚህ ተዋጊው ተፈትኖ ቢሆን ኖሮ በክፍል ውስጥ ምርጥ ላይሆን ይችላል የሚል ዕድሉ ከፍተኛ ነው። በዘመናችን. እንደገና, ዕድሜ ችግር ነው.

የደህንነት ስርዓቶች ሰባት የኤርባግ ከረጢቶች (ባለሁለት የፊት፣ ጎን፣ መጋረጃ እና SRS ንጥረ ነገሮች ለአሽከርካሪው ጉልበቶች)፣ AEB፣ ወደፊት ግጭት ማስጠንቀቂያ፣ የመንገዱን መነሻ ማስጠንቀቂያ፣ የማሰብ ችሎታ ያለው የሌይን ጣልቃገብነት፣ ዓይነ ስውር ቦታ ማስጠንቀቂያ፣ የዙሪያ ተቆጣጣሪ እይታ በሚንቀሳቀስ ነገር መለየት፣ ከመንገድ ውጪ ሞኒተር፣ የኋላ ትራፊክ ማቋረጫ ማንቂያ፣ የጎማ ግፊት ዳሳሾች፣ ከፍተኛ ጨረር አጋዥ እና የዝናብ ዳሳሽ መጥረጊያዎች።

በጸረ-መቆለፊያ ብሬክስ ላይ በብሬክ ሃይል ማከፋፈያ እና በድንገተኛ ብሬክ እርዳታ፣ እንዲሁም በመጎተት እና በመረጋጋት መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች ላይ ይመጣሉ።

ወደሚፈልጉበት ቦታ ለመድረስ እንዲረዳዎ ተዋጊው የኮረብታ ጅምር እገዛ፣ ተጎታች ማወዛወዝ መቆጣጠሪያ፣ የኮረብታ ቁልቁለት መቆጣጠሪያ እና የኤሌክትሮኒክስ የኋላ ልዩነት መቆለፊያም አለው።

የፊት ፍሬኑ ​​ዲስኮች ሲሆኑ፣ የኋላዎቹ ከበሮ እንደሚጠቀሙ እና የሚለምደዉ የክሩዝ መቆጣጠሪያ እንደማይገኝ ልብ ይበሉ። የዚህ ናቫራ አጥንቶች አሁን በእውነት አብረው ያድጋሉ.

ሶስት የህጻን መቀመጫ መልህቅ ነጥቦች ከኋላ መቀመጫዎች ጀርባ፣ እንዲሁም ISOFIX መልህቅ ነጥቦች በሁለቱም የውጪ የኋላ ትራስ ውስጥ ይገኛሉ።

ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 7/10

ኒሳን አውስትራሊያ እስከ ስድስት ዓመታት ድረስ የተወሰነ አገልግሎት እየሰጠ ነው። እንደ ማይል ርቀት ላይ በመመስረት ዋጋው በአንድ አገልግሎት ከ502 እስከ $783 ይደርሳል።

ልክ እንደ ሁሉም ናቫራስ፣ የጦረኛው የአገልግሎት ጊዜ 12 ወር ወይም 20,000 ኪ.ሜ ነው።

ልክ እንደ ሁሉም ናቫራስ፣ ተዋጊው የ12-ወር ወይም 20,000 ኪ.ሜ የአገልግሎት ልዩነት አለው፣ እና እርስዎም የአምስት-አመት ያልተገደበ ማይል ርቀት ዋስትና ያገኛሉ፣ይህም በዚህ ዘመን የተለመደ ነው።

ፍርዴ

የመጀመሪያው N-Trek ጦረኛ ያልተለመደ ነገር ነበር። በራስ የመተማመን ፣ ችሎታ ያለው እና ቆንጆ ፣ በአሮጌው ናቫራ መካከለኛነት ላይ ከፍ አለ። በሚያስገርም ሁኔታ ኒሳን እነሱን ለመሸጥ አልተቸገረም።

የፕሪምካር ክትትል አፈጻጸም በእያንዳንዱ ደረጃ የተሻለ ሆኖ ነበር፣ ይህም ፊውዝ በመንገድ ላይም ሆነ ከመንገዱ ውጪ በማብራት እና ጉልህ በሆነ የፊት ማራገፊያ የተገኘውን እድገት እያሳየ ነው።

የመጨረሻው ውጤት ከመንገድ ላይ ያተኮሩ ገዢዎች እንደ ውድ ራፕተር ያሉ የክፍል መሪዎችን ለገንዘባቸው እንዲሮጡ በማድረግ ሊተማመኑበት የሚችሉት እጅግ በጣም ጥሩ ናቫራ ነው። የተጨመረው የአውስትራሊያ ብልሃት ተዋጊውን 2.0 ቃል በቃል ጎልቶ እንዲወጣ ያደርገዋል።

በዛ ላይ በመመስረት ፕሪምካር የበለጠ ዘመናዊ የቅጥ አሰራር እና የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮች ምን ሊያደርግ እንደሚችል አስቡት! ከ Raptor, Rugged X እና ሌሎች መካከል, አስፈሪ ጠላት አለ.