911 የፖርሽ 2022 ግምገማ: GT3 ትራክ ሙከራዎች

ፀሐይ ከውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር ጀርባ እየጠለቀች ነው ብለው በሚያስቡበት ጊዜ፣ ፖርሽ እስካሁን ከተሰሩት ምርጥ መኪኖች አንዱን ያቀርባል። ይህ ብቻ ሳይሆን፣ በተፈጥሮ የሚፈለግ፣ ወደ ስትራቶስፌር የሚቃኝ፣ ከስድስት-ፍጥነት ማኑዋል ማስተላለፊያ ጋር ሊጣመር ይችላል፣ እና የቅርብ እና ታላቅ የሰባተኛ-ትውልድ የታሪክ 911 GT3 ስሪት ጀርባ ላይ ተቀምጧል።

ይህንን ታይካን ከጋራዡ ጀርባ ያገናኙት፣ ይህ የሩጫ መኪና አሁን በድምቀት ላይ ነው። እና በሲድኒ ሞተር ስፖርት ፓርክ የአንድ ቀን ክፍለ ጊዜ ከጠንካራ መግቢያ በኋላ፣ የዙፈንሃውዘን የነዳጅ ኃላፊዎች አሁንም በጨዋታው ውስጥ እንዳሉ ግልጽ ነው።

የፖርሽ 911 2022: GT3 የቱሪዝም ጥቅል
የደህንነት ደረጃ
የሞተር ዓይነት	3.0L
የነዳጅ ዓይነት	ፕሪሚየም እርሳስ የሌለው ቤንዚን።
የነዳጅ ቅልጥፍና	- ኤል / 100 ኪ.ሜ
ማረፊያ	4 መቀመጫዎች
ዋጋ	$369,700

ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 9/10

አዲሱን GT3 በ911ቱ የPorsche's ኦሪጅናል የቡትዚ ዋና ዋና ነገሮችን ይዞ ከፖርሽ 1964 በስተቀር ለሌላ ነገር አትሳሳቱም።

ነገር ግን በዚህ ጊዜ የኤሮዳይናሚክስ መሐንዲሶች እና የፖርሽ ሞተር ስፖርት ክፍል የመኪናውን ቅርፅ በጥሩ ሁኔታ እያስተካከሉ ነው ፣ አጠቃላይ ቅልጥፍናን እና ከፍተኛውን ዝቅተኛ ኃይልን ያስተካክላሉ።

በመኪናው ውጫዊ ገጽታ ላይ በጣም የሚታየው ለውጥ ትልቅ የኋላ ክንፍ ነው, ከሥሩ ከተለመዱት የተለመዱ የመገጣጠም ቅንፎች ይልቅ ከላይ በተጣመሩ ጥንድ አንገት ላይ የተንጠለጠለ ነው.

አዲሱን GT3 ከPorsche 911 በቀር ለሌላ ነገር አትሳሳትም።

ከ911 RSR እና GT3 Cup ውድድር መኪናዎች በቀጥታ የተበደረው አካሄድ፣ ግቡ ማንሳትን ለመቋቋም እና ዝቅተኛ ግፊትን ለመጨመር በክንፉ ስር ያለውን የአየር ፍሰት ማለስለስ ነው።

ፖርሼ የመጨረሻው ንድፍ በ 700 ሲሙሌቶች እና ከ 160 ሰአታት በላይ በዊሳች የንፋስ ዋሻ ውስጥ የተገኘ ሲሆን, መከላከያው እና የፊት መሰንጠቂያው በአራት ቦታዎች ይስተካከላል.

ይህ መኪና ከኋላ ክንፍ፣ በሰውነት ስር ከተቀረጸ እና ከከባድ የኋለኛ ክፍል ማሰራጫ ጋር ተዳምሮ ከበፊቱ በ50 ኪሎ ሜትር በሰአት ከነበረው 200% የበለጠ ዝቅተኛ ኃይል ያመነጫል ተብሏል። ለስርዓተ-ጥለት የክንፉን አንግል ወደ ከፍተኛ ጥቃት ያሳድጉ እና ይህ ቁጥር ከ150 በመቶ በላይ ከፍ ይላል።

በአጠቃላይ 1.3 GT1.85 ከፍታው ከ911ሜ በታች እና 3 ሜትር ስፋት ያለው ሲሆን የተጭበረበሩ የመሀል መቆለፊያ ቅይጥ ጎማዎች (20" የፊት እና 21" የኋላ) በከባድ ተረኛ ሚሼሊን ፓይሎት ስፖርት ዋንጫ 2 ጎማ (255/35 fr/315) /30 rr) እና በካርቦን ቦኔት ውስጥ ያሉት ድርብ የአየር ማስገቢያ አፍንጫዎች የውድድር ከባቢ አየርን የበለጠ ይጨምራሉ።

ይህ መኪና ከቀድሞው በ50 ኪሎ ሜትር በሰአት ከነበረው 200% የበለጠ ጉልበት አለው ተብሏል።

ከኋላ፣ ልክ እንደ ጭራቅ ክንፍ፣ ከኋላ የተገነባ ትንሽ አጥፊ አለ እና በጥቁር የተቆረጡ መንትያ ጅራቶች ከአሰራጩ አናት ላይ ያለ ጫጫታ ይወጣል። 

በተመሳሳይ፣ የውስጠኛው ክፍል በቅጽበት እንደ 911 ይታወቃል፣ በዝቅተኛ መገለጫ ባለ አምስት መደወያ የመሳሪያ ስብስብ። ማዕከላዊው ቴኮሜትር በሁለቱም በኩል ባለ 7.0 ኢንች ዲጂታል ስክሪኖች ያለው አናሎግ ነው፣ በብዙ ሚዲያ እና ከተሽከርካሪ ጋር የተያያዙ ንባቦችን መቀያየር ይችላል።

የተጠናከረ ቆዳ እና የሬስ-ቴክስ መቀመጫዎች ልክ እንደሚመስሉ ጥሩ ሆነው ይታያሉ, ጥቁር አኖዳይዝድ ብረት መቁረጫ ደግሞ የነፃነት ስሜትን ይጨምራል. በክፍሉ ውስጥ ያለው የጥራት እና ትኩረት ትኩረት እንከን የለሽ ነው።

የ 911 ውስጣዊ ክፍል በቀላሉ ሊታወቅ ይችላል.

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 8/10

ማንኛውም መኪና ከክፍሎቹ ድምር በላይ ነው። የቁሳቁሶቹን ዋጋ ይጨምሩ እና ወደ ተለጣፊ ዋጋ ምንም ቅርብ ነገር አያገኙም። ዲዛይን፣ ልማት፣ ማኑፋክቸሪንግ፣ ማከፋፈያ እና ሌሎች አንድ ሚሊዮን ነገሮች መኪና ወደ ድራይቭ ዌይዎ ለመድረስ ያግዛሉ።

እና 911 GT3 መደወያዎች በአንዳንዶቹ ከእነዚያ አናሳ ተጨባጭ ሁኔታዎች በ369,700 ዶላር ከመንገድ ወጪ በፊት (በእጅ ወይም ባለሁለት ክላች) ይህ በ"መግቢያ ደረጃ" ከ50 በመቶ በላይ የዋጋ ጭማሪ ነው። 911 ካሬራ (241,300 ዶላር)።

ምንም እንኳን በትዕዛዝ ሉህ ላይ "አስደናቂ ድራይቭ" ባንዲራ ባያገኙም ልዩነቱን ለማሳወቅ አንድ ትኩስ ዙር በቂ ነው።

ይህ የመኪናው መሠረታዊ ንድፍ አካል ነው, ነገር ግን ይህንን ተጨማሪ ተለዋዋጭነት ለማግኘት ተጨማሪ ጊዜ እና ልዩ እውቀት ያስፈልገዋል.   

911 GT3 ከ'ግቤት-ደረጃ' 50 ካሬራ ከ911 በመቶ በላይ የዋጋ ጭማሪ ነው።

ስለዚህ, ያ አለ. ነገር ግን በስፖርት መኪና ውስጥ ወደ 400ሺህ ዶላር እየገፋ፣ እና እንደ አስቶን ማርቲን DB11 V8 (382,495 ዶላር)፣ ላምቦርጊኒ ሁራካን ኢቮ ($384,187) ($570)፣ ማክላረን 395,000S ($373,277) እና በተመሳሳይ የአሸዋ ጉድጓድ ውስጥ ስለሚጫወቱት ስለ መደበኛ ባህሪያትስ ምን ማለት ይቻላል? መርሴዲስ-AMG GT R ($XNUMX)።

እብድ ከሆነው የእሽቅድምድም ቀን በኋላ (እንዲያውም) እርስዎን ለማረጋጋት እንዲረዳዎት፣ ባለሁለት ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር እንዲሁም የመርከብ መቆጣጠሪያ፣ በርካታ ዲጂታል ማሳያዎች (7.0-ኢንች መሣሪያ x 2 እና 10.9 ኢንች መልቲሚዲያ)፣ የ LED የፊት መብራቶች፣ DRLs እና ጅራት. - የፊት መብራቶች፣ የሃይል ስፖርት መቀመጫዎች (በእጅ ወደ ፊት እና ወደ ኋላ የሚስተካከሉ) በቆዳ እና ሬስ-ቴክስ (synthetic suede) ጥምረት በሰማያዊ ንፅፅር ስፌት ፣ ሬስ-ቴክስ መሪ ፣ የሳተላይት ዳሰሳ ፣ የተጭበረበሩ ቅይጥ ጎማዎች ፣ አውቶማቲክ ዝናብ - የንክኪ ማያ መጥረጊያዎች ፣ ስምንት ድምጽ ማጉያ ከዲጂታል ሬዲዮ ጋር፣ እና አፕል CarPlay (ገመድ አልባ) እና አንድሮይድ አውቶ (ሽቦ) ግንኙነት።

ፖርሼ አውስትራሊያ ከፋብሪካው ልዩ ማኑፋክቱር ማበጀት ክፍል ጋር በመተባበር 911 GT3 '70 Years Porsche Australia Edition' ለአውሲ ገበያ ብቻ የተወሰነ እና በ25 ምሳሌዎች ተወስኗል።

እና ልክ እንደ ቀደመው (991) ትውልድ 911 GT3 በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ የቱሪንግ እትም ያለ አጥፊዎች ይገኛል። እዚህ ስለ ሁለቱም ማሽኖች ዝርዝር መረጃ.

የ911 GT3 '70 Years Porsche Australia Edition' ለአውስትራሊያ ገበያ ብቻ የተወሰነ ሲሆን በ25 ክፍሎች የተገደበ ነው። (ምስል: James Cleary)

የሞተር እና ማስተላለፊያ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 10/10

የ911-አመት የፖርሽ 57 ዝግመተ ለውጥ አንዱ አሳዛኝ ነገር የሞተሩ ቀስ በቀስ መጥፋት ነው። በጥሬው አይደለም...በእይታ ብቻ። የአዲሱን GT3 የሞተር ሽፋን መክፈት እና የጓደኞችህን መንጋጋ ሲወድቅ መመልከትን እርሳ። እዚህ ምንም የሚታይ ነገር የለም. 

በእርግጥ ፖርሽ ሞተሩ በሚኖርበት የኋላ ክፍል ላይ ለህልውናው ማስታወሻ የሚሆን ትልቅ "4.0" ፊደል አስቀምጧል። ነገር ግን እዚያ የተደበቀው የኃይል ማመንጫ ለብርሃን የሱቅ መስኮት የሚገባ ጌጣጌጥ አለ።

በ911 GT3 R የሩጫ መኪና ሃይል ላይ በመመስረት፣ 4.0-ሊትር፣ ሁሉም-ቅይጥ፣ በተፈጥሮ የሚፈለግ፣ በአግድም ተቃራኒ ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር 375 kW በ 8400 ደቂቃ እና 470 Nm በ 6100 ደቂቃ በሰአት። 

9000 ሩብ በደቂቃ እንዲመታ ከፍተኛ ግፊት ያለው ቀጥተኛ መርፌ፣ የቫሪዮ ካም ቫልቭ ጊዜ (የመግቢያ እና የጭስ ማውጫ) እና ጠንካራ የሮከር ክንዶች ያሳያል። ተመሳሳዩን የቫልቭ ባቡር የሚጠቀም የእሽቅድምድም መኪና ወደ 9500 ሩብ ደቂቃ ያፋጥናል!

ፖርሽ ሞተሩ ያለ ጥርጥር በሚኖርበት የኋላ ክፍል ላይ ትልቅ "4.0" ፊደላትን አስቀምጧል, ይህም መኖሩን ለማስታወስ ነው.

የሃይድሮሊክ ክሊራንስ ማካካሻን በማስወገድ ፖርሽ በፋብሪካው ላይ ያለውን የቫልቭ ክሊራንስ ለማዘጋጀት ተለዋጭ ሽሚዎችን ይጠቀማል።

ለእያንዳንዱ ሲሊንደር የተለየ ስሮትል ቫልቮች በተለዋዋጭ ድምጽ ማስገቢያ ስርዓት መጨረሻ ላይ ይገኛሉ ፣ ይህም በጠቅላላው rpm ክልል ውስጥ የአየር ፍሰት ያመቻቻል። እና ደረቅ የስብስብ ቅባት የዘይት መፍሰስን መቀነስ ብቻ ሳይሆን ሞተሩን ዝቅ ለማድረግ ቀላል ያደርገዋል። 

የሲሊንደር ቦርዶች በፕላዝማ የተሸፈኑ ናቸው, እና የተጭበረበሩ ፒስተኖች ወደ ውስጥ እና ወደ ውጭ የሚገቡት በታይታኒየም ማያያዣዎች ነው. ከባድ ነገሮች.

Drive ወደ የኋላ ዊልስ የሚሄደው በስድስት-ፍጥነት ማኑዋል ማርሽ ቦክስ ወይም በሰባት-ፍጥነት የፖርሽ በራሱ 'PDK' ባለሁለት ክላች አውቶማቲክ ስርጭት እና በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግለት የተገደበ የመንሸራተት ልዩነት ነው። የGT3 መመሪያው ከሜካኒካዊ ኤልኤስዲ ጋር በትይዩ ይሰራል።

የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 7/10

911 ለተለመደው 2+2 ውቅር በተጨባጭ የኋላ መቀመጫዎች መልክ ተንኮለኛ ትራምፕ ካርድን በእጅጌው ላይ አስቀምጧል። ለሶስት ወይም ለአራት አጫጭር ጉዞዎች በሚያስደንቅ ሁኔታ ምቹ ነው, እና ልክ ለልጆች.

ነገር ግን ይህ በሁለት-መቀመጫ GT3 ውስጥ ብቻ ከመስኮት ይወጣል. እንዲያውም (ምንም ወጪ የሌለበት) የክለቦች ስፖርት አማራጭ ሳጥን ላይ ምልክት ያድርጉ እና የጥቅልል አሞሌ ከኋላ ተቆልፏል (እንዲሁም ለሾፌሩ ባለ ስድስት ነጥብ ማሰሪያ፣ በእጅ የሚይዝ የእሳት ማጥፊያ እና የባትሪ መቆራረጥ መቀየሪያ)።

ስለዚህ እውነቱን ለመናገር ይህ መኪና የዕለት ተዕለት ኑሮን በዓይን የተገዛ መኪና አይደለም ነገር ግን በመቀመጫዎቹ መካከል የማከማቻ ሳጥን/የእጅ መታጠፊያ፣ በመሃል ኮንሶል ላይ የጽዋ መያዣ እና ሌላ በተሳፋሪ በኩል (ካፑቺኖን ያረጋግጡ) ክዳን አለው!) ፣ በበሩ ውስጥ ጠባብ ኪሶች እና በቂ ክፍል ያለው የእጅ ጓንት።

ይህ የዕለት ተዕለት ኑሮን ግምት ውስጥ በማስገባት የተገዛ መኪና አይደለም.

መደበኛ የሻንጣዎች ቦታ 132 ሊትር (VDA) መጠን ባለው የፊት ግንድ (ወይም "ግንድ") የተወሰነ ነው. ለሁለት መካከለኛ ለስላሳ ቦርሳዎች በቂ ነው. ነገር ግን ጥቅል ባር በተጫነ ቢሆንም፣ ከመቀመጫዎቹ ጀርባ ብዙ ተጨማሪ ክፍል አለ። እነዚህን ነገሮች ለማሰር መንገድ መፈለግዎን ብቻ ያረጋግጡ።  

ተያያዥነት እና ሃይል ወደ 12 ቮልት ሃይል ሶኬት እና ሁለት የዩኤስቢ-ሲ ግብአቶች ይሰራል ነገርግን ለማንኛውም መግለጫ መለዋወጫ ለመፈለግ አትቸገሩ፣የእርስዎ አማራጭ የጥገና/ኢንፍሌተር ኪት ነው። የፖርሽ ክብደት ቆጣቢ ቦፊኖች በሌላ መንገድ አይኖራቸውም።

እንደተዘመኑ ይቆዩ መኪናዎችሳምንታዊ መመሪያ ጋዜጣ

ምን ያህል ነዳጅ ይበላል? 7/10

የፖርሽ ኦፊሴላዊ የነዳጅ ፍጆታ አሃዞች ለ 911 GT3 በኤዲአር 81/02 መሠረት 13.7 ሊ/100 ኪ.ሜ የከተማ እና ከከተማ ውጭ ለማሰራጫ እና 12.6 l/100 ኪ.ሜ ለሁለት ክላች ስሪት።

በተመሳሳዩ ዑደት 4.0-ሊትር ባለ ስድስት-ሲሊንደር ሞተር 312 ግ / ኪ.ሜ CO02 ከእጅ ማሰራጫ ጋር ሲጣመር እና 288 ግ / ኪ.ሜ ከአውቶማቲክ ስርጭት ጋር ሲጣመር.

የመኪናውን አጠቃላይ የነዳጅ ኢኮኖሚ በንፁህ የወረዳ ክፍለ ጊዜ ላይ በመመስረት መፍረድ ፍትሃዊ አይደለም ፣ስለዚህ ባለ 64-ሊትር ታንክ እስከ አፍንጫው ተሞልቶ ከሆነ (በ98 octane premium unleaded ቤንዚን) እና የማቆሚያ/አጀማመር ሲስተም ስራ ላይ ከዋለ እንበል። የኢኮኖሚ አሃዞች ወደ 467 ኪሜ (በእጅ) እና 500 ኪሜ (PDK) ክልል ይቀየራሉ. 

ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 7/10

ተለዋዋጭ አቅሙን ከግምት ውስጥ በማስገባት 911 GT3 ልክ እንደ አንድ ትልቅ የደህንነት መሳሪያ ነው ፣ የሰላ ምላሽ እና በቦርዱ ላይ ያለው አፈፃፀም ሁል ጊዜ ግጭቶችን ለማስወገድ ይረዳል።

ሆኖም፣ መጠነኛ የአሽከርካሪዎች እገዛ ቴክኖሎጂዎች ብቻ አሉ። አዎ፣ እንደ ABS እና መረጋጋት እና የመሳብ መቆጣጠሪያ ያሉ የተለመዱ ተጠርጣሪዎች አሉ። በተጨማሪም የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ እና የሚገለበጥ ካሜራ አለ፣ ነገር ግን AEB የለም፣ ይህ ማለት የመርከብ መቆጣጠሪያም እንዲሁ አይሰራም። ምንም ዓይነ ስውር ቦታ ክትትል ወይም የኋላ ተሻጋሪ የትራፊክ ማንቂያዎች የሉም። 

ያለ እነዚህ ስርዓቶች መኖር ካልቻሉ፣ 911 Turbo ለእርስዎ ሊሆን ይችላል። ይህ መኪና በፍጥነት እና በትክክለኛነት ላይ ያነጣጠረ ነው.

አድማ የማይቀር ከሆነ ጉዳትን ለመቀነስ የሚረዱ ስድስት የኤርባግ ከረጢቶች አሉ፡ ባለሁለት የፊት፣ ባለሁለት ጎን (ደረት) እና የጎን መጋረጃ። 911 በANCAP ወይም በዩሮ NCAP ደረጃ አልተሰጠውም። 

የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ

መሰረታዊ ዋስትና

3 ዓመታት / ያልተገደበ ማይል


ዋስትና

ANCAP የደህንነት ደረጃ

ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 8/10

911 GT3 በሶስት አመት ያልተገደበ ማይል ርቀት የፖርሽ ዋስትና፣ በተመሳሳይ ጊዜ ቀለም እና የ12 አመት (ያልተገደበ ማይል) የፀረ-ዝገት ዋስትና ተሸፍኗል።

ከዋናው ጀርባ መውደቅ ግን እንደ ፌራሪ እና ላምቦርጊኒ ካሉ ከፍተኛ አፈፃፀም ተጫዋቾች ጋር እኩል ቢሆንም Merc-AMG አምስት ዓመት/ያልተገደበ ማይል ርቀት ነው። የሽፋን ጊዜ ቆይታ 911 በጊዜ ሂደት ሊጓጓዝ በሚችለው የበረራ ቁጥር ሊጎዳ ይችላል።

911 GT3 በሶስት አመት የፖርሽ ያልተገደበ ማይል ርቀት ዋስትና ተሸፍኗል።

የፖርሽ ሮድ ዳር ረዳት ለዋስትናው ጊዜ በ24/7/365 ይገኛል፣ እና የዋስትና ጊዜው በ12 ወራት ከተራዘመ በኋላ መኪናው በተፈቀደለት የፖርሽ አከፋፋይ አገልግሎት በሰጠ ቁጥር።

ዋናው የአገልግሎት ጊዜ 12 ወር / 20,000 ኪ.ሜ. ምንም የተገደበ የዋጋ አገልግሎት የለም፣ የመጨረሻ ወጪዎች በአከፋፋይ ደረጃ የሚወሰኑ ናቸው (በተለዋዋጭ የሰራተኛ መጠኖች በክፍለ ሃገር/ግዛት)።

መንዳት ምን ይመስላል? 10/10

በሲድኒ የሞተር ስፖርት ፓርክ 18ኛ መዞር በጣም ጠባብ ነው። ወደ ጅምር-ማጠናቀቂያ ቀጥታ የመጨረሻው መዞር ዘግይቶ ጫፍ ያለው እና በመንገዱ ላይ ተንኮለኛ የካምበር ለውጥ ያለው ፈጣን ግራ መታጠፊያ ነው።

በተለምዶ፣ በመንገድ መኪና ውስጥ፣ በመጨረሻ ጫፍን ቆርጠህ ስሮትሉን ከመተግበሩ በፊት በገለልተኛ ሃይል ስትቆም የመሀል ጥግ የመጠበቅ ጨዋታ ነው፣ ​​ከጉድጓዶቹ አልፈው ለመውረድ ለመዘጋጀት መሪውን ይከፍታል።

ግን በዚህ GT3 ሁሉም ነገር ተለውጧል። ለመጀመሪያ ጊዜ ባለ ሁለት የምኞት አጥንት የፊት እገዳ (ከመካከለኛው ሞተር ውድድር 911 RSR የተወሰደ) እና ባለብዙ አገናኝ የኋላ እገዳን ከመጨረሻው GT3 ያሳያል። ይህ ደግሞ መገለጥ ነው። መረጋጋት፣ ትክክለኛነት እና ጥርት ያለ የፊት ጫፍ መያዣ በጣም አስደናቂ ነው።

ከ T18 ጫፍ ከረዥም ጊዜ በፊት ከሚያስቡት በላይ በነዳጅ ፔዳሉ ላይ ይራመዱ እና መኪናው መንገዱን ይዛ ወደ ሌላኛው ጎን ትሮጣለች። 

የእኛ የትራክ ሙከራ ክፍለ ጊዜ ከመመሪያው ሜካኒካል አሃድ ይልቅ በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግለት ኤልኤስዲ ያለው ባለሁለት ክላች የ GT3 ስሪት ውስጥ ነበር እና አስደናቂ ስራ ይሰራል።

በፊተኛው ጫፍ ላይ ያለው መረጋጋት, ትክክለኛነት እና ጥብቅ ቁጥጥር በጣም አስደናቂ ነው.

በጣም በሚያምር ሁኔታ ጨምረዉ፣ ግን ፍጹም ይቅር ባይ ሚሼሊን ፓይሎት ስፖርት ዋንጫ 2 ጎማ እና ስሜት ቀስቃሽ ጥምረት አለዎት።

በእርግጥ 911 ቱርቦ ኤስ በቀጥታ ፈጣን ሲሆን በሰአት 2.7 ኪሎ ሜትር በሰአት በ0 ሰከንድ ይደርሳል፣ GT100 ፒዲኬ ግን ሰነፍ 3 ሰከንድ ይፈልጋል። ግን ይህ ምንድነው የሩጫውን መንገድ መቁረጥ የሚችሉበት ትክክለኛ መሣሪያ።

ቀኑን ለመምራት ከረዱት የእጅ ሯጮች አንዱ እንዳለው “የአምስት አመት እድሜ ያለው የፖርሽ ካፕ መኪና ጋር እኩል ነው” ብሏል።  

እና GT3 በ 1435 ኪ.ግ (1418 ኪ.ግ መመሪያ) ቀላል ነው. የካርቦን ፋይበር የተጠናከረ ፕላስቲክ (ሲኤፍአርፒ) የፊት ቡት ክዳን ፣ የኋላ ክንፍ እና አጥፊዎችን ለመሥራት ያገለግላል። ለተጨማሪ $7470 የካርቦን ጣሪያም ሊኖርዎት ይችላል።

ከማይዝግ ብረት የተሰራ የጭስ ማውጫ ስርዓት ከመደበኛው ስርዓት 10 ኪሎ ግራም ይመዝናል፣ ሁሉም መስኮቶች ቀላል ክብደት ያላቸው መስታወት ናቸው፣ ባትሪው ትንሽ ነው፣ ቁልፍ ማንጠልጠያ ክፍሎች ቅይጥ ናቸው፣ እና ቅይጥ ፎርጅድ ዲስኮች እና ብሬክ ካሊዎች ያልተሰበረ ክብደትን ይቀንሳሉ።

በጣም በሚያምር ሁኔታ ጨምረዉ፣ ግን ፍጹም ይቅር ባይ ሚሼሊን ፓይሎት ስፖርት ዋንጫ 2 ጎማ እና ስሜት ቀስቃሽ ጥምረት አለዎት።

ይህ ጥረት-አልባ የመንቀሳቀስ ችሎታ እና ጥብቅ ኮርነሪንግ በባለአራት ጎማ መሪነት የበለጠ የተሻሻለ ነው። በሰዓት እስከ 50 ኪ.ሜ በሚደርስ ፍጥነት, የኋላ ተሽከርካሪዎች በከፍተኛው 2.0 ዲግሪ ወደ ፊት ተሽከርካሪዎች በተቃራኒው አቅጣጫ ይቀየራሉ. ይህ የተሽከርካሪ ወንበሩን በ6.0ሚሜ ከማሳጠር፣የመጠምዘዣ ክበብን በመቀነስ እና ፓርኪንግን ከማቅለል ጋር እኩል ነው።

ከ 80 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት, የኋላ ተሽከርካሪዎች ከፊት ተሽከርካሪዎች ጋር በአንድነት ይገለበጣሉ, እንደገና እስከ 2.0 ዲግሪ. ይህ 6.0 ሚሜ ካለው ምናባዊ የዊልቤዝ ማራዘሚያ ጋር እኩል ነው፣ ይህም የማዕዘን መረጋጋትን ያሻሽላል። 

ፖርሼ አዲሱ የGT3 መደበኛ የፖርሽ አክቲቭ እገዳ አስተዳደር (PASM) እገዳ ስርዓት ለስላሳ እና ከባድ ምላሾች መካከል "ትልቅ የመተላለፊያ ይዘት" እንዳለው እንዲሁም ፈጣን ምላሽ በዚህ መተግበሪያ ውስጥ እንዳለው ተናግሯል። ምንም እንኳን የትራክ ብቻ ሙከራ ቢሆንም ከመደበኛ ወደ ስፖርት ከዚያም ወደ ትራክ መቀየር በጣም ጥሩ ነበር።

እነዚያ ሶስቱ መቼቶች፣ በመሪው ላይ ባለው ቀላል ቁልፍ የተደረሰው፣ እንዲሁም የESC ካሊብሬሽን፣ ስሮትል ምላሽ፣ የPDK shift ሎጂክ፣ ጭስ ማውጫ እና መሪውን ያስተካክላሉ።

ከዚያም ሞተሩ አለ. ተቀናቃኞቹ ያላቸውን ቱርቦ ጡጫ ላይኖረው ይችላል፣ነገር ግን ይህ ባለ 4.0-ሊትር ክፍል ብዙ መጠን ያለው ጥርት ያለ፣ መስመራዊ ሃይልን ከደረጃ ሞተር፣ 9000 በደቂቃ ጣሪያውን በፍጥነት በመምታት በF1-style "Shift Assistant" መብራቶች ያቀርባል። ማፅደቃቸው በ tachometer ውስጥ ብልጭ ድርግም ይላል.

ከማይዝግ ብረት የተሰራ የጭስ ማውጫው ከመደበኛው ስርዓት 10 ኪሎ ግራም ይመዝናል.

ወደ ሙሉ ደም ጩኸት በፍጥነት የሚገነባው የማኒክ ኢንዳክሽን ጫጫታ እና የጭስ ማውጫ ማስታዎሻ የ ICE ፍጹምነት ነው።   

የኤሌክትሮ መካኒካል ሃይል መሪው የፊት ዊልስ በተሽከርካሪው ውስጥ ካለው ትክክለኛ ክብደት ጋር የሚያደርጉትን ሁሉንም ነገር በትክክል ያስተላልፋል።

ያ ከኋላ ያሉት ሁለት መንኮራኩሮች መንዳት ሲሰሩ ትልቅ ጥቅም ነው፣ ሁለቱን ከፊት ለፊት ለመምራት ብቻ ይተዋሉ። መኪናው በሚያምር ሁኔታ ሚዛናዊ እና የተረጋጋ ነው፣ በተጨናነቀ ብሬኪንግ ወይም ከልክ በላይ በጋለ ስሜት በሚሽከረከሩ የተሽከርካሪ ግብአቶች ቢበሳጭም። 

ወንበሮቹ በዘር መኪና-ደህንነታቸው የተጠበቀ ቢሆንም ምቹ ናቸው፣ እና ሬስ-ቴክስ-የተከረከሙ እጀታዎች በጣም ጥሩ ናቸው።

መደበኛ ብሬኪንግ በአየር የተነከረ የብረት ሮተሮች ዙሪያውን (408 ሚሜ የፊት / 380 ሚሜ የኋላ) በአሉሚኒየም ሞኖብሎክ ቋሚ calipers (ስድስት ፒስተን የፊት/አራት-ፒስተን የኋላ) የታሰረ ነው።

የጂቲ3 ትራክ ስክሪን መረጃን ለመከታተል ብቻ የሚታየውን መረጃ ይቀንሳል።

በቀጥተኛ መስመር ማጣደፍ/ፍጥነት መቀነስ በሙከራ ጊዜ ከሚደረጉት የማሞቅ ልምምዶች አንዱ ሲሆን መኪናውን ከውጥኑ ፍጥነት ለመቀነስ በፍሬን ፔዳል ላይ መቆም (በትክክል) አስገራሚ ነበር።

በኋላ፣ ከጭን በኋላ በትራክ ዙርያ መንዳት፣ ምንም አይነት ጥንካሬ እና እድገት አላጡም። Porsche የካርቦን ሴራሚክ ማቀናበሪያን በእርስዎ GT3 ላይ ያስቀምጣል። ነገር ግን የሚፈለገውን 19,290 ዶላር አስቀምጬ ለጎማዎች እና ለክፍያዎች አውል ነበር።

እና ከጉድጓዱ ግድግዳ ላይ እርስዎን ለማሳወቅ በቂ የድጋፍ ቡድን ከሌለዎት, አይፍሩ. የጂቲ3 ትራክ ስክሪን መረጃን ለመከታተል ብቻ የሚታየውን መረጃ ይቀንሳል። እንደ የነዳጅ ደረጃ ፣ የዘይት ሙቀት ፣ የዘይት ግፊት ፣ የቀዘቀዘ የሙቀት መጠን እና የጎማ ግፊት ያሉ መለኪያዎች (ከቀዝቃዛ እና ሙቅ ጎማዎች ልዩነቶች ጋር)። 

911 GT3ን በትራኩ ዙሪያ መንዳት የማይረሳ ገጠመኝ ነው። እንበልና ዝግጅቱ ከቀኑ 4፡00 ላይ እንደሚጠናቀቅ ሲነገረኝ ጧት እንደሆነ በተስፋ ጠየቅኩት። ሌላ 12 ሰአታት መንዳት? አዎ እባክዎን.

ከ 80 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት, የኋላ ተሽከርካሪዎች ከፊት ተሽከርካሪዎች ጋር በአንድነት ይገለበጣሉ, እንደገና እስከ 2.0 ዲግሪ.

ፍርዴ

አዲሱ 911 GT3 በጣም አስፈላጊው ፖርሽ ነው፣ ምን እየሰሩ እንደሆነ በሚያውቁ ሰዎች የተገነባ ነው። በታዋቂው ሞተር የታጠቁ፣ ግሩም ቻሲስ እና በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ የባለሙያ እገዳ፣ መሪ እና ብሬክ ሃርድዌር የታጠቁ። በጣም ጥሩ ነው።

ማስታወሻ፡ የCarsGuide እንደ የምግብ አቅርቦት አምራች እንግዳ በዚህ ዝግጅት ላይ ተገኝቷል።