2 Proton Satria Gen 2004 ግምገማ: የመንገድ ፈተና

ነገር ግን የማሌዥያው መኪና ሰሪ ፕሮቶን ከጄኔራል 2 ጋር የሚያደርገው ይህንኑ ነው።

Gen 2 ባለአራት በር hatchback በዩኬ ውስጥ ባለው የፕሮቶን ሎተስ ዲዛይን ስቱዲዮ ተገንብቷል ፣ይህም የተወሰነ ዘይቤ እና አፈፃፀም ሰጠው።

ፕሮቶን "አዲስ ትውልድ ይጀምራል" በሚል መሪ ቃል Gen 2ን እያስተዋወቀ ነው።

ይህ ሞዴል ከሌሎች ብራንዶች እንደ ሚትሱቢሺ ወደ ራሱን የቻለ ኩባንያ በመጠቀም ፕሮቶን ከአምራችነት ለማሸጋገር ወሳኝ ነበር።

አመታዊ የሽያጭ መሰረቱን ወደ 5000 ለማሳደግ ተስፋ ባደረገበት በአውስትራሊያ ውስጥ የፕሮቶን ተጫዋች ሆኖ ማደግን ያሳያል።

ይህ በተዘመነ የአከፋፋይ አውታረመረብ እና በበርካታ አዳዲስ ሞዴሎች በኩል ለማድረግ የታቀደ ነው።

እንደ መጀመሪያ ሙከራ፣ Gen 2 በጣም ጥሩ ነው።

በብሮሹሮች ውስጥ, ውስጣዊው ክፍል በጣም የሚያምር ይመስላል.

ነገር ግን ወደ አሁኑ ጊዜ ይመለሱ፣ እና የፕላስቲክ እና የፋክስ አሉሚኒየም መጠን ንፁህ እና አነስተኛ የስፖርት ንድፍን ከመጠን በላይ ያስፈራራል።

ለምሳሌ፣ በመሪው ላይ ያለው የቡች መሰል ቀለበት የተጣራ አልሙኒየም የሚመስል ቅርጽ ያለው ፕላስቲክ ነው።

የኤክካሊቡር ብሮድ ሰይፍ ሂልት የሚመስለው የእጅ ብሬክ ማንሻ ነው።

ካቢኔው ሰፊ ነው፣ እና የነጂውን መቀመጫ ከፍ ያለ ቦታ በጥሩ የወገብ ድጋፍ ወድጄዋለሁ።

ግንዱ በጣም ሰፊ ነው, እና አንድ ወይም ሁለቱም የኋላ መቀመጫዎች ለረጅም እቃዎች መታጠፍ ይችላሉ.

ባለ 1.6-ሊትር፣ 16-ቫልቭ፣ ባለሁለት ካሜራ ሞተር በቀላሉ ይጀምራል፣ ነገር ግን ለስላሳ ፍጥነት 2000 ራፒኤም በ tachometer ያስፈልገዋል።

ፕሮቶን 82 ኪ.ወ ከፍተኛ ሃይል እና 148Nm የማሽከርከር ኃይል ይጠይቃል።

ከፍተኛው ኃይል በ 6000 ሩብ እና በ 4000 ሩብ / ደቂቃ ፍጥነት ይደርሳል.

ከ 3000 ሩብ በታች, ሞተሩ ይቆማል.

A/Cን ያብሩ እና በነጻ መንገዱ ላይ ንፁህ ማለፊያ ለማድረግ ሁለት በእጅ የሚያዙ ጊርስ መጣል አለቦት።

Gen 2 የእኔ ተወዳጅ ኮረብታ ማዕዘኖች ላይ ተከፍሏል።

በዝናብ የተበከለው መንገድ ባዶ ነበር እና በትንሹ የዛፍ ሸለቆ ውስጥ እየተሳለቀ ነበር።

በአምስት-ፍጥነት ማርሽ ሳጥኑ ታችኛው ማርሽ በ5500rpm ወደ ታች በመቀየር (ሞተሩ ወደ 7000rpm አካባቢ ይሽከረከራል)፣ በፍጥነት እና በድፍረት ተንቀሳቀስኩ።

ማሻሻያዎቹ ከ4000 ከሰአት በታች አይወድቁም፣ ይህ ደግሞ የማርሽ ሳጥኑ ትክክለኛ ቅርበት ያለው መሆኑን ያሳያል።

በሎተስ የተነደፈው እገዳ Gen 2 ያለ የሰውነት ጥቅል በተንሸራታች ቦታዎች ላይ እንዲሰካ አድርጓል።

በጣም ሊገመት በሚችል የኃይል መሪ ግብረመልስ በሚያስደንቅ ሁኔታ ማዕዘኖችን ተከታትሏል።

በሁለት ፈረቃ ወደ ኋላ፣ የፀጉር መቆንጠጫዎች ሽቅብ ላይ፣ የፊት ተሽከርካሪው መጎተቱን የሙጥኝ ማለት አልቻለም።

እኔ Gen 2 ይበልጥ ማራኪ አያያዝ ባላንጣዎችን እንደ እውነተኛ አስደንጋጭ ይመጣል አምናለሁ.

ጥያቄው ስንት ባለቤቶች እንደዚህ ይሽከረከራሉ? በጣም ጥቂት ወጣት ሞቃታማ ሮዶዎች አሉ ጥሩ hatchback የሚፈልጉ፣ ነገር ግን እንደ Gen 2 ያሉ መኪኖች የተለመደው ገዥ ተሳፋሪዎች እንጂ አዝናኝ ፈላጊዎች አይደሉም።

ምናልባትም የሞተር አስተዳደር ስርዓቱን ቀላል ማድረግ በታችኛው የእይታ ክልል ውስጥ የበለጠ ጥቅም ላይ የሚውል ኃይል እና ጉልበት ያመጣል።

በከተማ ውስጥ፣ Gen 2 ለመንቀሳቀስ ቀላል ነው፣ ጥሩ ሁለንተናዊ እይታ፣ ለስላሳ ሽግግር እና ቀላል ክላች።

በ 50 ኪ.ሜ በሰዓት ሲሰላ የፍጥነት መለኪያው ላይ ያለው ትልቅ ምልክት ጠቃሚ የፍጥነት ማሳሰቢያ ነው።

በተፈቀደው ቦታ ላይ በዊንዶው ማኅተሞች ምክንያት በነፃ መንገዱ ላይ የንፋስ ድምጽ በጣም ብዙ ነው.

ፍጥነትን ለመጠበቅ ወደ ታች መቀየር እና ሞተሩ በዚህ የዋጋ ነጥብ ላይ ከብዙ ተፎካካሪዎቹ ጋር ሲወዳደር ከፍተኛ እና ከባድ ነው.

በአስቸጋሪ መንገዶች ላይ፣ የሙከራ መኪናው አንዳንድ የሚንቀጠቀጡ ጩኸቶችን አሳይቷል።

ባለ ብዙ ፎቅ የመኪና መናፈሻ ውስጥ በዝቅተኛ ፍጥነት በመዞር ላይ ሳለ፣ ከጊዜ ወደ ጊዜ ከመኪናው የፊት ክፍል የጠቅታ ድምፅ ይሰማል።

ነገር ግን፣ እየተሞከረ ያለው Gen 2 የከባድ የፈተና ኡደት ወደ መጨረሻው የሚቃረብ መርከቦች ተሸካሚ እንደነበር ሊሰመርበት ይገባል።

የማምረቻ መኪናዎች የተሻሉ መሆን አለባቸው.

ጄኔራል 2 ያለማቋረጥ የተመሰገነበት አንዱ ገጽታው ገጽታው ነው።

የመኪና ሱቅ ሰራተኛው Alfa Romeo መስሎት ነበር።

ተንሸራታች መስመሮችን፣ ጠበኛ የሚመስሉ የፊት መብራቶችን እና ንፁህ የኋለኛውን ጫፍ ወደድኩኝ፣ ነገር ግን መንኮራኩሮቹ ለሰውነት መጠን በጣም ትንሽ የሚመስሉ መስሎኝ ነበር።

ከ17,990 ዶላር ጀምሮ እና በአማራጭ እስከ 22,990 ዶላር፣ ፕሮቶን Gen 2 የታመቀ የመኪና ገንዳ አዳኞችን ለመያዝ ደፋር ሙከራ ነው።