ክልል ሮቨር ቬላር 2020፡ HSE D300

የላንድሮቨር ክልል ሮቨር ቬላር ልክ በእኔ መስመር ላይ ቆሞ በፍጥነት ይመስላል። እሱ ደግሞ ትልቅ መስሎ ነበር። እና ውድ. እና ደግሞ በጣም Range Rover አይደለም.

ስለዚህ፣ Velar R-Dynamic HSE በእውነት ፈጣን፣ ትልቅ፣ ውድ እና እውነተኛ ሬንጅ ሮቨር ነበር ወይንስ ይህ SUV እይታ ብቻ ነው?

ይህ ሰው ከቤተሰቤ ጋር ለመኖር ለአንድ ሳምንት ያህል ከእኛ ጋር እንደገባ ተረዳሁ።

ላንድ ሮቨር ክልል ሮቨር ቬላር 2020፡ D300 HSE (221 ኪሎ ሜትር)
የደህንነት ደረጃ
የሞተር ዓይነት	3.0 ሊ ቱርቦ
የነዳጅ ዓይነት	የዲዛይነር ሞተር
የነዳጅ ቅልጥፍና	6.8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ማረፊያ	5 መቀመጫዎች
ዋጋ	$101,400

ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 9/10

ቬላር አስደናቂ ነው ብሎ የማያስብ ሰው እንዳለ ማመን ይችላሉ? እውነት ነው እሱን አገኘሁት። እና በቀልን በመፍራት ማንነቱን በምስጢር እይዘዋለሁ ነገር ግን እሱ እንደ ሱዙኪ ጂኒ ይመስላል እንበል። እና የአጉሊ መነጽር ጂኒ ውበት ጥንካሬን ሳደንቅ፣ ቬላር ከዚህ የበለጠ የተለየ ሊሆን አልቻለም።

የቬላር ንድፍም ሬንጅ ሮቨር ካለው ባህላዊ ግዙፍ የጡብ አሠራር በጣም የተለየ ነው።

የቬላር ዲዛይን እንዲሁ ሬንጅ ሮቨር ከተባለው ባህላዊ ግዙፍ የጡብ ዲዛይን በጣም የተለየ ነው፣ ከኋላ ያለው ተጠርጓል መገለጫው እና ለስላሳ ንጣፎች ከመስመሮች የሉትም። እነዚያ የፊት እና የኋላ መብራቶች ሙሉ በሙሉ ከሞላ ጎደል በዙሪያቸው ካሉ ፓነሎች ጋር እንዴት እንደሚቀመጡ ይመልከቱ - ዋው ፣ ይህ ንጹህ የመኪና ፖርኖ ነው።

ቬላር በተቆለፈበት ጊዜ የበሩ እጀታዎች ልክ እንደ ቴስላ ከበሩ ፓነሎች ጋር ይጣጣማሉ እና መኪናው ሲከፈት ይከፈታል - ሌላው የቲያትር ፍንጭ የቬላር ዲዛይነሮች ይህ SUV ከእርጥብ ሳሙና ባር የበለጠ የሚያዳልጥ እንዲመስል ይፈልጋሉ።

የቬላር ዲዛይነሮች ይህ SUV ከእርጥብ ሳሙና ባር የበለጠ የሚያዳልጥ ሆኖ እንዲታይ ፈልገው ነበር።

ያነሳኋቸው ምስሎች ለቬላር ፍትህ አይሰጡም። የጎን ጥይቶች በአየር እገዳው በከፍተኛው ቦታ ይወሰዳሉ, የፊት እና የኋላ ሶስት አራተኛ ጥይቶች ከቬላር ጋር በትንሹ አቀማመጥ ይወሰዳሉ, ይህም ጥንካሬን ይሰጠዋል.

የሞከርኩት ቬላር ከኋላ የኤችኤስኢ ባጅ ነበረው፣ ይህ ማለት የመስመሩ ላይኛው ነው። በቅርበት ካየህ ሌላ ባጅ ታያለህ፣ አር-ዳይናሚክ የሚለው የስፖርት ፓኬጅ ከፊት የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎችን የሚጨምር፣ በኮፈኑ ውስጥ የሚፈነዳ እና የሚመስል "አብረቅራቂ መዳብ" የቀለም ስራ የሚሰጥ ነው። እንደ ጽጌረዳ. ወርቅ. በ R-Dynamic ጥቅል ውስጥ ብሩህ የብረት ፔዳዎች እና የሲል ሳህኖች አሉ።

Salon Velar R-Dynamic HSE ቆንጆ እና ዘመናዊ ነው። በላንድ ሮቨር ዘይቤ ውስጥ ካቢኔው በትላልቅ መደወያዎች እና ግልጽ አቀማመጥ ጠንካራ ይመስላል ፣ ግን ባለ ሁለት ፎቅ ማሳያዎች እና ባለብዙ ተግባር መቀየሪያ በቴክኖሎጂ የተራቀቁ ናቸው።

ፈካ ያለ ኦይስተር (ነጭ እንበለው) የዊንዘር የቆዳ መቀመጫዎች የላይኛውን የውስጥ ክፍል ይሸፍናሉ, እና ቀዳዳውን በቅርበት ከተመለከቱ, ዩኒየን ጃክ ከፊት ለፊትዎ ብቅ ይላል. በጥሬው አይደለም፣ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በጣም አደገኛ ይሆናል፣ ነገር ግን የዩናይትድ ኪንግደም ባንዲራ ቅርፅ ያለው ንድፍ ግልጽ ይሆናል።

ተንሸራታች ፓኖራሚክ የፀሐይ ጣሪያ ፣ ባለቀለም መስታወት እና “ሳንቶሪኒ ብላክ” ቀለም አማራጮች ነበሩ ፣ እና ምን ያህል ዋጋ እንዳላቸው እንዲሁም የቬላር ዝርዝር ዋጋን ከዚህ በታች ማንበብ ይችላሉ።

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 7/10

ሬንጅ ሮቨር ቬላር አር-ዳይናሚክ በ126,554 ዶላር እየተሸጠ ነው። ከላይ ከተጠቀሰው የ R-Dynamic ጥቅል ጋር ከሚመጡት የውጪ መቁረጫዎች እና እንዲሁም ማትሪክስ LED የፊት መብራቶች ከ DRL ጋር፣ የእጅ ምልክቶች ያሉት የሃይል ጅራት እና ባለ 21 ኢንች ስፒድ ጎማዎች በ"Satin Dark Gray" አጨራረስ።

ሬንጅ ሮቨር ቬላር አር-ዳይናሚክ በ126,554 ዶላር ይሸጣል።

እንዲሁም ስታንዳርድ የማይነካ መክፈቻ፣ ባለ 20 መንገድ የሚስተካከሉ የሚሞቁ እና የቀዘቀዙ የፊት መቀመጫዎች፣ የዊንዘር የቆዳ መሸፈኛዎች፣ የሃይል መሪው አምድ፣ የቆዳ መሪ መሪ፣ ባለሁለት ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር፣ ሜሪድያን ስቴሪዮ ሲስተም፣ የሳተላይት አሰሳ እና ባለሁለት ንክኪ ናቸው።

በእኛ ቬላር ላይ ካሉት አማራጮች መካከል ተንሸራታች ፓኖራሚክ ጣሪያ ($4370)፣ የጭንቅላት ማሳያ ($2420)፣ "የአሽከርካሪ እርዳታ ጥቅል"(2223 ዶላር)፣ የብረታ ብረት ጥቁር ቀለም ($1780)፣ "የመንገድ መንጃ ጥቅል"($1700) ይገኙበታል። )፣ “የምቾት ጥቅል” ($1390)፣ የኤሌክትሮኒክስ ልዩነት ($1110)፣ ዲጂታል ሬዲዮ ($940)፣ የግላዊነት መስታወት ($890)፣ እና አፕል ካርፕሌይ እና አንድሮይድ አውቶ ($520)።

ሬንጅ ሮቨር ቬላር አር-ዳይናሚክ ባለ 21 ኢንች ባለ 10-ስፖ ጎማዎችን ተቀብሏል።

የጉዞ ወጪን ሳይጨምር ለመኪናችን የተፈተሸው ዋጋ 144,437 ዶላር ነበር።

እነዚህ ሁሉ ባህሪያት አያስፈልጉዎትም እና ብዙ ጊዜ ላንድሮቨር የኛን የፍተሻ ተሽከርካሪ በማበጀት ተጨማሪ ያለውን ነገር ለማሳየት ይሞክራል፣ነገር ግን አሁንም ለApple CarPlay ክፍያ በ$30k hatchback ላይ ሲወጣ ትንሽ ጉንጭ ነው።

የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 7/10

ቬላር ትልቅ ይመስላል ነገርግን መለኪያዎች 4803ሚሜ ርዝማኔ፣ 1903ሚሜ ስፋት እና 1665ሚሜ ቁመት ያሳያሉ። ያን ያህል አይደለም፣ እና ምቹ የሆነው ካቢኔ ይህ መካከለኛ SUV መሆኑን የሚያስታውስ ነው።

ምቹው የውስጥ ክፍል ይህ መካከለኛ SUV መሆኑን የሚያስታውስ አስደሳች ማስታወሻ ነው።

ከፊት ለፊቱ ለሾፌሩ እና ለረዳት አብራሪው ብዙ ቦታ አለ እና ነገሮች ከኋላ ትንሽ ይጨናነቃሉ ፣ ግን 191 ሴ.ሜ ቁመት ብሆንም አሁንም ከሾፌሩ ጀርባ 15 ሚሜ ያህል እግር አለኝ ። የሙከራው ቬላር በለበሰው አማራጭ የፀሐይ ጣሪያም ቢሆን በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ ያለው ዋና ክፍል በጣም ጥሩ ነው።

ቬላር ባለ አምስት መቀመጫ SUV ነው፣ ነገር ግን ያ ከኋላ ያለው የማይመች መካከለኛ ቦታ የመጀመሪያ መቀመጫ ምርጫዬ አይሆንም።

የሙከራው ቬላር በለበሰው አማራጭ የፀሐይ ጣሪያም ቢሆን በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ ያለው ዋና ክፍል በጣም ጥሩ ነው።

የሻንጣው መጠን 558 ሊትር ነው, ይህም ከ Evoque በ 100 ሊትር ይበልጣል እና ከሬንጅ ሮቨር ስፖርት 100 ሊትር ያህል ያነሰ ነው.

የአየር ማራገፊያ በD300-powered Velars ላይ ደረጃውን የጠበቀ እና ምቹ ጉዞን ብቻ ሳይሆን የሱቪውን የኋላ ክፍል ዝቅ ለማድረግ ያስችላል ስለዚህ በሻንጣው ውስጥ በጣም ከፍ ያሉ ቦርሳዎችን መያዝ የለብዎትም.

ግንዱ መጠን 558 ሊትር ነው, ይህም ከ Evoque 100 ሊትር ይበልጣል.

በካቢኑ ውስጥ ያለው ማከማቻ የተሻለ ሊሆን ይችላል ነገር ግን አራት ኩባያ መያዣዎች (ሁለት ከፊት እና ሁለት በሁለተኛው ረድፍ) ፣ በሮች ውስጥ አራት ኪሶች (ትንሽ) ፣ በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ ቅርጫት (እንዲሁም ትንሽ ፣ ግን በሁለት ዩኤስቢ) አለዎት። ወደቦች እና 12 - ቮልት ሶኬት) እና ከመቀየሪያው አጠገብ እንግዳ የሆነ ካሬ ቀዳዳ. በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ ሌላ 12 ቮልት ሶኬት እና ሌላ በሻንጣው ክፍል ውስጥ ያገኛሉ.

በዚህ የዋጋ ነጥብ ላይ እንደ የኋላ የዩኤስቢ ወደቦች እና የገመድ አልባ ስልክ ክፍያ እንደ መደበኛ መሳሪያዎች ያሉ ተጨማሪ ማሰራጫዎችን ማየት እንፈልጋለን።

የሞተር እና ማስተላለፊያ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 8/10

ላንድ ሮቨር ብዙ አይነት ሞተሮችን፣ መቁረጫዎችን እና ባህሪያትን ያቀርባል... ምናልባት በጣም ብዙ።

የሞከርኩት ቬላር ኤችኤስኢ ክፍል ነው፣ ነገር ግን በD300 ሞተር (በጣም ኃይለኛው በናፍጣ)።

የሞከርኩት ቬላር ኤችኤስኢ ክፍል ቢሆንም በD300 ሞተር (በጣም ኃይለኛው ናፍጣ) እና 6 ኪ.ወ/221Nm ቱርቦ V700 ነው። ይህንን ሞተር ለማግኘት ወደ ኤችኤስኢ ማላቅ አያስፈልግም፣ በመግቢያ ደረጃ Velar ላይም መጫን ይችላሉ።

ዲ 300 ለናፍታ በጣም ጸጥ ያለ ነው ፣ ግን አሁንም ጫጫታ ነው ፣ እና እርስዎን የሚያስጨንቅዎት ካዩ ፣ ከዚያ የበለጠ ኃይል የሚፈጥሩ ሁለት የነዳጅ ሞተሮች አሉ። እውነታው ግን በቬላር ክልል ውስጥ ምንም አይነት የቤንዚን ሞተር ከ D300 ጋር ተመሳሳይ የሆነ ከፍተኛ ጉልበት አያዳብርም.

ቬላር ባለሁለት ጎማ መኪና ነው እና ከመንገድ ውጪ አቅም ባይኖረው ኖሮ እውነተኛ ሬንጅ ሮቨር አይሆንም። ከጭቃ ጭቃ እስከ አሸዋ እና በረዶ ድረስ ለመምረጥ ብዙ ከመንገድ-ውጭ ሁነታዎች አሉ።

የራስ ወደ ላይ ማሳያው ደግሞ የዘንግ ቅልጥፍና እና የታጠፈ አንግል ያሳያል። የኛ ቬላር ከመንገድ ዉጭ ፓኬጅ ታጥቆ ነበር፡ ከዚህ በታች ማንበብ ትችላላችሁ።

ቬላር ተጎታች ተጎታች ብሬኪንግ አቅም አለው 2400 ኪ.ግ.

ስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ በሚያምር ሁኔታ፣ በቆራጥነት፣ በተቀላጠፈ፣ ግን ትንሽ ቀስ ብሎ ይቀየራል።

እንደተዘመኑ ይቆዩ መኪናዎችሳምንታዊ መመሪያ ጋዜጣ

ምን ያህል ነዳጅ ይበላል? 8/10

ላንድሮቨር የቬላር የነዳጅ ፍጆታ በክፍት እና በከተማ መንገዶች 6.6 ሊት/100 ኪ.ሜ. እሱን ማመሳሰል አልቻልኩም ነገር ግን በፓምፑ ላይ 9.4L/100km ለካ። አሁንም መጥፎ አይደለም - ቤንዚን V6 ከሆነ ፣ ከዚያ አኃዙ ከፍ ያለ ይሆናል።

ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 7/10

እ.ኤ.አ. በ2017 ቬላር ከፍተኛውን ባለ አምስት ኮከብ የኤኤንሲኤፒ ደረጃን አግኝቷል። ከስድስት ኤርባግስ፣ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ኤኢቢ፣ አስማሚ የመርከብ መቆጣጠሪያ፣ ዓይነ ስውር ቦታ ማስጠንቀቂያ እና የሌይን አያያዝ አጋዥ ጋር መደበኛ ይመጣል።

በሁለተኛው ረድፍ ላይ ሁለት የ ISOFIX መልህቅ ነጥቦችን እና ለላይኛው ገመድ ለህፃናት መቀመጫዎች ሶስት መልህቅ ነጥቦችን ያገኛሉ.

በቡት ወለል ስር የታመቀ መለዋወጫ ጎማ አለ።

በቡት ወለል ስር የታመቀ መለዋወጫ ጎማ አለ።

የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ

መሰረታዊ ዋስትና

3 ዓመታት / 100,000 ኪ.ሜ


ዋስትና

ANCAP የደህንነት ደረጃ

ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 6/10

ቬላር በሶስት አመት ላንድሮቨር ወይም 100,000 ኪ.ሜ ዋስትና በ3.0-ሊትር V6 የናፍታ አማራጮች በየአመቱ ወይም በየ26,000 ኪ.ሜ.

130,000/2200 የመንገድ ዳር እርዳታ በዋስትና ጊዜ ውስጥም ይገኛል። ለቬላር የአምስት አመት XNUMX ኪ.ሜ የአገልግሎት እቅድ ከከፍተኛው XNUMX ዶላር ጋር ይገኛል።

መንዳት ምን ይመስላል? 8/10

እግርዎን ከመንገድ ያውጡ እና ኮፈኑ ወደ ላይ ሲወጣ እና 100 ኪሜ በሰአት በ6.7 ሰከንድ ውስጥ ወደ እርስዎ ሲሮጡ ያያሉ። ይህ በቬላር አር-ተለዋዋጭ HSE በአንድ ሳምንት ውስጥ ፈጽሞ የማይሰለኝ ነገር ነው። እንዲሁም በብርሃን፣ በትክክለኛ መሪነት ወይም በምርጥ ታይነት አልደከመኝም።

Velar R-Dynamic HSE D300 በጣም ጥሩ እና ለመንዳት ቀላል ነው።

ነገር ግን ግልቢያው፣ ለስላሳ አውራ ጎዳናዎች ሲጓዙ በዚያ የአየር እገዳ ላይ ምቹ ሆኖ ሳለ፣ የፍጥነት ቋጥኞች እና ጉድጓዶች ላይ ሹል ጫፍ ነበረው፣ ይህም የ21 ኢንች ሪም እና የ45-መገለጫ ኮንቲኔንታል መስቀል ግንኙነት ጎማዎች ስህተት ይመስለኛል።

የቱርቦዳይዝል ሞተር አንዳንድ ጊዜ ለትንሽ መዘግየት የተጋለጠ ነው፣ እና ይህ ትልቅ ጉዳይ ባይሆንም ፣ አልፎ አልፎ በስፖርታዊ ጨዋነት መንዳት ወቅት ትንሽ ጊዜ ያበላሻል እና ቬላር ወደ ላይ ሲቀየር እና ሙምቦ እስኪመለስ ድረስ ትንሽ መጠበቅ ነበረብኝ .

ያ ከፍተኛ የማሽከርከር ክልልም ጠባብ ነው (ከ1500-1750 ኪ.ሜ) እና በውስጡ ለመቆየት ራሴን በመቅዘፊያ ፈረቃዎች እየተቆጣጠርኩ ነው ያገኘሁት።

ሆኖም፣ የቬላር አር-ተለዋዋጭ HSE D300 በጣም ጥሩ እና ለመንዳት ቀላል ነው።

ሬንጅ እየነቀሉ ከሆነ፣ ቬላር ዓይንን ከማየት የበለጠ የሚያቀርበው ነገር አለው። የሙከራ መኪናችን ከአማራጭ Off-Road Pack ጋር የታጠቀ ነበር፣ይህም Terrain Response 2 እና All Terrain Progress Controlን ያካትታል። የ 650 ሚሊ ሜትር የመሸጋገሪያ ጥልቀት እንዲሁ ደካማ አይደለም.

ፍርዴ

እኔ እንደማስበው Velar R-Dynamic HSE D300 እስካሁን ከተሰራው እጅግ በጣም የሚያምር Range Rover ነው እና በጣም የሚያምር SUVs ገንዘብ ሊገዛው ከሚችለው ውስጥ አንዱ ነው። እንዲሁም ፈጣን፣ በጣም ውድ አይደለም፣ እና እውነተኛ ሬንጅ ሮቨር ነው። እንተዀነ ግን: እቲ ዓብዪ ነገር ኣይኰነን: እቶም ሰባት ንእሽቶ ኽትከውን ከለኻ: ኣብ ርእሲኡ ንእሽቶ ኸተማ ኽትከውን ትኽእል ኢኻ።

ትክክለኛውን ነገር ያድርጉ ፣ ሞተሩን አይዝለሉ እና ዲ 300 ናፍጣውን በከፍተኛ ጥንካሬው ይምረጡ እና ቬላር የመንዳት ደስታን ይሰጥዎታል።

ወደ ኤችኤስኢ ደረጃ ማሳደግ አስፈላጊ አይመስለኝም እና ለትንንሽ ጎማዎች በከፍተኛ ፕሮፋይል ጎማዎች ተጠቅልሎ መሄድ ነፃ አማራጭ ነው - በቃ።