የቅንጦት የታመቀ SUV ግምገማ - Mazda CX-30 G25 Astina, Audi Q3 35 TFSI እና Volvo XC40 T4 Momentum ያወዳድሩ

ለዚህ ፈተና፣ የመንዳት ልምዳችንን በሁለት ክፍሎች እንከፍላለን፡ አንደኛ፡ የእኔ ሃሳብ እና ሁለተኛ፡ ከተጋባዥ ገምጋሚ ፒተር ፓርኑሲስ የተሰጡ አስተያየቶችን። ፒተር ውድድሩን አሸንፏል የመኪና መመሪያ እነዚህን ሶስት SUVs ለመሞከር ከእኛ ጋር የተቀላቀለበት በሼድ ፖድካስት ላይ ያሉ መሳሪያዎች። እና አንዳንድ ሀሳቦቹን ከግምት ውስጥ በማስገባት እሱን ልንመልሰው እንችላለን!

ፒተር ለዚህ ፈተና ፍፁም እጩ ነበር ምክንያቱም ካላይሱን ከእነዚህ ወደ ትንንሽ SUV ለመቀነስ እያሰበ ነው። ስለ Mazda CX-30 እንደሚያስብ፣ ስለ XC40 እርግጠኛ እንዳልነበር እና የ Audi Q3ን ከግምት ውስጥ እንዳልገባ ነግሮናል።

እነዚህ ሞዴሎች ሁሉም የፊት ዊል ድራይቭ (2ደብሊውዲ) በመሆናቸው ከመንገድ ውጭ ሙከራ አልተሰራም - ይልቁንስ በዋናነት ይህ አይነት ተሽከርካሪ አብዛኛውን ጊዜውን በሚያጠፋባቸው የከተማ እና የከተማ ዳርቻ አካባቢዎች ላይ ትኩረት አድርገናል።

ምንም እንኳን ማዝዳ በጣም ዝቅ ያለ (175ሚሜ የመሬት ክሊራንስ) እና ኦዲ በትንሹ ከፍ ያለ (191ሚሜ) ተቀምጧል፣ XC40 ግን ከርብ መዝለል ክልል (211ሚሜ) ላይ ቢሆንም የመሬት ማጽዳቱ ብዙም ለውጥ አላመጣም።

የክበብ ዲያሜትርን ማዞር ለእርስዎ አስፈላጊ ከሆነ - የከተማ ነዋሪ ወይም ብዙ መዞር ወይም የተገላቢጦሽ ፓርኪንግ የሚፈልግ ሰው ሊሆኑ ይችላሉ - ማዝዳ ለእርስዎ ምርጥ ምርጫ ሊሆን ይችላል: በንፅፅር የታመቀ 10.6m የማዞሪያ ራዲየስ ከቮልቮ 11.4 ጋር ሲነጻጸር. m እና Audi , እሱም የሚመስለው, በጣም ትልቅ የማዞሪያ ራዲየስ 11.8 ሜትር.

እንቀጥላለን!

የኦዲ Q3 35 TFSI

አዲሱ Audi Q3 SUV ከቀደመው ትውልድ በበለጠ በሳል የሚመስለው፣ በዚህ ፈተና ውስጥ ካሉት ተፎካካሪዎቹ ይልቅ በካቢኑ ውስጥ ላሉ ሁሉ የበለጠ የላቀ እና ምቹ የመንዳት ልምድ ያለው።

የጉዞው ጉዞ በከተማው ዙሪያም ሆነ ክፍት በሆነው መንገድ ላይ ሚዛናዊ ነበር እናም በጠርዙም ሚዛናዊ ሆኖ ሲሰማው እና አሽከርካሪው ጥሩ ስሜት እና ቀጥተኛነት የሚሰጥ መሪ ተሸላሚ ሲሆን ድርጊቱ በጭራሽ ከባድ ወይም ከባድ አልነበረም።ቀላል። ማሽከርከር የግድ አስደሳች አልነበረም፣ ነገር ግን በጣም የሚገመት፣ የሚጨናነቅ እና አስደሳች፣ ያልተጠበቁ አስገራሚ ነገሮች ነበሩ።

Q3ን መጋለብ በከተማም ሆነ በክፍት መንገድ ላይ አስደሳች ነበር።

በውስጡ ሞተር ኃይል እና በዚህ ኩባንያ ውስጥ torque ውስጥ ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል, ሞተር ኃይል በመፍረድ, ነገር ግን በጣም ዝቅተኛ ልማት ተሰምቶት አያውቅም - ቦርድ ላይ አራት አዋቂዎች ጋር እንኳን, በውስጡ ፍጥንጥነት ውስጥ በቂ ነበር, ዘወር ጊዜ ትንሽ መዘግየት ነበር ቢሆንም. ላይ እና ጠፍቷል. ስሮትል

ባለሁለት ክላች አውቶማቲክ ለሁሉም ሰው ፍላጎት ላይሆን ይችላል፣ ነገር ግን የስድስት-ፍጥነት ማስተላለፊያው ከዚህ በፊት ከነዳናቸው ሌሎች ኦዲሶች በጣም የተሻለ ሆኖ አግኝተነው በዝቅተኛ ፍጥነት ትንሽ ማመንታት። ለነዳጅ ኢኮኖሚ ከመሻሻል ይልቅ በሞተር ጉልበት ላይ መታመን ሲፈልግ በማርሽ እና በዘዴ በተያዘ ጊርስ መካከል በፍጥነት ተለወጠ። በነዳጅ አሃዛችን መሰረት ለመክፈል በጣም ትንሽ የሆነ ቅጣት ነበር ነገርግን በጣም ትንሽ ስለሆነ እንደ ድርድር አንቆጥረውም።

የQ3 አጠቃቀሙ ቀላልነት፣ በጣም ከሚያስደስት የመንዳት ስልት፣ አስደናቂ ማሻሻያ እና ከፍተኛ ደረጃ ምቾት ጋር ተደምሮ፣ በአጠቃላይ የመንዳት ደስታ እና ምቾትን በተመለከተ ኦዲ የእኛ ሞካሪዎች ምርጫ ነበር ማለት ነው።

በከተማው ውስጥ፣ ለመረጋጋት ጎልቶ ታይቷል፣ ምንም እንኳን በጣም ሹል በሆኑ እብጠቶች ላይ በኋለኛው ዘንግ ላይ ትንሽ ቢገታም። በሀይዌይ ላይ እጅግ በጣም ጥሩ ሆኖ ሳለ በከፍተኛ ፍጥነት ወደሚገኘው ግሩቭ በቀላሉ መምታት - ለአውቶባህን መስተካከል ለዛ ሊመሰገን የሚገባው ነው።

የእኛ እንግዳ ፈታኝ ፒተር ኦዲው በጣም ጥቂት ስህተቶች እንዳሉት ተስማምቷል - ትልቁ ጥፋቱ ከመጠን በላይ ጠባብ መሪው ነው፣ እሱም “ኒትፒክ” መሆኑን አምኗል።

መቀመጫዎቹ በጣም ምቹ ሆነው እንዳገኛቸው ተናግሯል፣ የውስጠኛው ክፍል ትልቅ ነው፣ እና በሮቹ ጥሩ ክብደት ነበራቸው እና በሚያረጋጋ ምት መዘጋታቸውን እንደሚወደው ተናግሯል። እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ የውስጥ ቦታን የሚያሟሉ የመልቲሚዲያ እና የመሳሪያ ፓነሎችን አወድሷል, እሱም በጥሩ ሁኔታ የታጠቁ እና የቅንጦት.

ፒተር Q3 በጥሩ ሁኔታ እንደጋለበ እና ቱርቦው ወደ ውስጥ ሲገባ ሞተሩ ምላሽ የሚሰጥ ሆኖ እንዳገኘው ተናግሯል።

"በአጠቃላይ፣ እኔ እንደማስበው Audi Q3 በጣም ጥቂት ስምምነቶች ያሉት ምርጥ አማራጭ ነው። እንደውም አዲስ መኪና ስፈልግ በአስቂኝ የሶስት አመት ዋስትና ምክንያት ወደ ኦዲ (ወይ BMW/መርሴዲስ) አልተመለከትኩም - ነገር ግን መንዳት ሃሳቤን ለውጦታል። በቁም ነገር እያጤንኩት ነው” ብሏል።

ማዝዳ CX-30 G25 አስቲና

በስተመጨረሻ፣ ይህ ሙከራ ማዝዳ CX30 በቅንጦት፣ አፈጻጸም፣ ውስብስብነት ከሌሎች መኪኖች መመዘኛዎች ጋር የሚስማማ መሆኑን ለማወቅ በመሞከር ላይ ነበር - እና እንደ እውነቱ ከሆነ ግን አልሆነም።

ይህ በከፊል በእገዳ ማዋቀር ምክንያት ነው, ይህም ከውድድሩ በጣም ጠንካራ ነው, እና በዚህ ምክንያት, በመንገድ ላይ ብዙ ትናንሽ እብጠቶች ይሰማዎታል - በሌሎች ላይ ያልተስተዋሉ እብጠቶች. አሁን፣ ምናልባት ግድ የላችሁም። የማሽከርከር ምቾት ወደ አዲስ መኪና ሲመጣ በእርሶ እኩልታ ውስጥ እንኳን የማይካተት ከሆነ - እና ምናልባት የማዝዳ ባለቤት ለመሆን ጥሩ እድል አለ እና ለዚህ ነው ይህንን መኪና እያሰቡ ያሉት - ከዚያ ጉዞው ፍጹም ተቀባይነት ያለው ሆኖ ሊያገኙት ይችላሉ። . ግን ለእኛ - በዚህ የቅንጦት የታመቀ SUV ሙከራ - በቂ አልነበረም።

የማዝዳ እገዳ ከውድድሩ በጣም ከባድ ነበር።

የጠንካራ እገዳ ማዋቀሩ አወንታዊ ጎኑ ጥግ ላይ ነው ምክንያቱም በማእዘኖች ውስጥ በጣም ቡጢ ስለሚሰማው። በጣም የሚያስደስት ነው፣ በዚህ ሁኔታ መሪው በጣም ጥሩ ነው ምክንያቱም ከተወዳዳሪዎቹ ጋር የማይወዳደር የአሽከርካሪው መንገድ አስተያየት ይሰጣል። ነገር ግን፣ በጣም የከፋው የፍሬን ፔዳል ስሜት እና እድገት ነበረው፣ ሁለቱንም የእንጨት እና የስፖንጅ ስሜት።

በተጨማሪም፣ በጅማሬ ላይ ያለው ጩኸት፣ የስራ ፈትቶ ቅልጥፍና፣ እና አጠቃላይ የሻሲ ንዝረት እና ክራንች ደረጃ ከቀሪው ጋር ሊወዳደር አልቻለም።

ባለ 2.5-ሊትር ሞተር ለዚህ መጠን ላለው መኪና ትልቅ ነው ነገር ግን በዚህ ሙከራ ውስጥ ከሌሎቹ ተርቦ ቻርጅ መኪኖች ጋር ተመሳሳይ የሆነ የልስላሴ እና ሃይል ደረጃ የለውም። ነገር ግን በተስተካከሉ ቻሲስ እና ጥሩ መነቃቃት ባለው ሞተር ምክንያት ፈጣን እና የበለጠ ድንጋጤ ይሰማዋል፣ እና ስርጭቱ በመደበኛ መንዳት ላይ የመቀያየር አዝማሚያ ቢኖረውም፣ ወደ ስፖርት ሁነታ መቀየር የሬቭ ክልልን ለመመርመር ትንሽ ተጨማሪ ነፃነት ይሰጣል። ስፖርታዊ እንቅስቃሴ የቅንጦት ተምሳሌት ከሆነ፣ CX-30 ያስደንቃችኋል። ነገር ግን እኛ እንደምናየው ከተመለከቱት፣ በዚህ የዋጋ ክልል ውስጥ ካለው ኮምፓክት SUV በሚጠብቁት ማሻሻያ፣ ምቾት፣ ጸጥታ እና ቅንጦት፣ CX-30 እንዲሁ በትክክል አይመጥንም።

ሌላው ትንሽ የሚያበሳጭ ነገር የአሽከርካሪው የጎን መስታወት ነው፣ እሱም ያልተወሳሰበ እና በሾፌሩ በኩል ከኋላዎ ያለውን ለማየት በጣም ከባድ ያደርገዋል። እንዲሁም፣ መስተዋቶቹ በጣም ትልቅ ናቸው፣ ስለዚህ ከመገናኛ እየወጡ ከሆነ፣ መስኮቶቹ በጣም ትንሽ ስለሆኑ እርስዎን ማየት ከባድ ሊሆን ይችላል።

በCX-30 ላይ የጴጥሮስ ሀሳቦች በኋለኛው ወንበር እና በአሽከርካሪነት ዘይቤ ውስጥ ነበሩ።

"ማዝዳ አስፈሪ የኋላ እግር ክፍል እና የጭንቅላት ክፍል ነበራት፣ ይህም በ SUV ውስጥ በጣም አስፈላጊ ነው። እና የኢንፎቴይንመንት ስክሪኑ ጥሩ ነው፣ ግን ትንሽ ትንሽ ነው እና ስሜታዊነት የለውም።

CX-30 በተስተካከለው በሻሲው እና በሚነቃቃው ሞተር ምክንያት ፈጣን እና ቀልጣፋ ይሰማዋል።

ነገር ግን፣ ፒተር በፍጥነት እንዳመለከተው፣ CX-30 በጣም ጥሩ የሚሰራ የጭንቅላት ማሳያ ያለው ብቸኛው ነበር፣ እና በሰልፍ ውስጥ በእያንዳንዱ CX-30 ላይ አንድ አይነት HUD መኖሩ ትልቅ ተጨማሪ ነገር ነው። ለዚህ.

መጋጠኑ እና አጨራረሱ በጣም ጥሩ እንደሆነ ተሰማው፣ ዳሽቦርዱ ንጹህ እና በጥሩ ሁኔታ የቀረበ ነው፣ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ "እንደ ማዝዳ ይነዳ ነበር"።

“2011 ማዝዳ 6 ነበረኝ እና ያንን መኪና መንዳት ተመሳሳይ ስሜት ተሰማኝ። በጣም አስደናቂ. ይሁን እንጂ ፍሬኑ አልሰራም።

የቮልቮ XC40 T4 ሞመንተም

የቮልቮ XC40 የሶስቱ አካል ለስላሳ እና በጣም ተሳፋሪ-ተኮር ሆኖ ተሰማው፣ እገዳው ከእግር ኳስ መቆጣጠሪያ የበለጠ ወደ ምቾት እና ለመሳፈር ያተኮረ ነው። አቅጣጫውን ሲቀይሩ እገዳው ቀላል አይደለም፣ በመጠኑ ማካካሻ እና ሰውነት ዘንበል ባለ፣ ነገር ግን በእለት ተእለት ግልቢያ፣ ከተማ፣ የፍጥነት መጨናነቅ፣ የኋላ አውራ ጎዳናዎች ላይ፣ ለስላሳ እና ምቹ ነበር።

የቮልቮ XC40 እገዳ እብጠቶችን ከማሸነፍ ይልቅ ምቾት እና ቅልጥፍና ላይ ያተኮረ ነው.

በዚህ ፈተና ከተፎካካሪዎቹ የበለጠ ረጅም እና ክብደት ያለው ተሰማው (ሁለቱም እውነት ናቸው) ነገር ግን በፈጣኑ ፍጥነት በምላሾቹ ፈጣን የሆነ ቀጥተኛ እና ቀላል መሪ ነበረው። በዝቅተኛ ፍጥነት፣ ምላሹ ትንሽ ግልጽ ያልሆነ፣ በከፍተኛ ፍጥነት ደግሞ መሪውን ወደ ማእዘናት ማዘንበል ለሚፈልጉ ሳጥኑ ላይ ምልክት ያደርጋል።

በ XC40 ውስጥ ያለው ሞተር ቅመም ነበር፣ በተለይም በተለዋዋጭ የመንዳት ሁኔታ። ከመንገድ ውጭ ሁነታን ጨምሮ ብዙ የመንዳት ሁነታዎችን ለማቅረብ የሶስቱ ብቸኛ መኪና ነበር። የእኛ ሙከራ በጥብቅ የተነጠፈ ነበር, እና ሞተር እና ስርጭት ጥሩ አፈጻጸም ነበር, በቂ ኃይል በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ ችግሮችን ለማስወገድ.

ከማዝዳ ጋር ሲወዳደር የቮልቮ ሞተር በጣም የላቀ እና በሚፈለግበት ጊዜ የሚፈልግ ነበር። አውቶማቲክ ስርጭቱ በዝቅተኛ ፍጥነት ጥሩ ባህሪ ነበረው እና በከፍተኛ ፍጥነት በጭራሽ ስህተት አልሰራም።

በ XC40 ውስጥ ያለው ሞተር ቅመም ነበር፣ በተለይም በተለዋዋጭ የመንዳት ሁኔታ።

ነገር ግን የማርሽ መራጩ ከሚያስፈልገው በላይ ጥረትን የሚጠይቅ ሲሆን ቀደም ሲል እንደተገለፀው በመኪና እና በግልባጭ መካከል ሲቀያየሩ በጣም የሚያናድድ ይሆናል ይህም ማለት ፓርኪንግ እና ከተማን ማዞር ብስጭት ይፈጥራል።

የቮልቮ አጠቃላይ ጸጥታ እና የተራቀቀ ደረጃ በጣም ጥሩ ነበር። ለሾፌሩ እና ለሌሎች ተሳፋሪዎች በአብዛኛው እንደ ቅንጦት ተሰምቷቸው ነበር፣ የCX-30 ደስታን ወይም ከኦዲ በማእዘኖች ዙሪያ ያለውን ሚዛን እና ቁጥጥር ደረጃ አላቀረበም።

የእንግዳ አምደኛ ፒተር በመቀየሪያው ላይ ተመሳሳይ ስጋት ነበረው፣ “ደካማ” እና “ሕይወትን ከምትፈልገው በላይ ከባድ የሚያደርገው” ብሎታል።

ፒተር የኋለኛው ወንበር በጣም ከባድ እና የማይመች ሆኖ አግኝቶታል ረጅም መንዳት "የማይፈለግ" እስከሚሆን ድረስ። ነገር ግን የውስጣዊው ቦታ በጣም ጥሩ እንደሆነ እና የመሳሪያ እና የመረጃ አሠራሮች ስርዓቶች "በእርግጥ በሹል እና ጥርት ባለ ግራፊክስ ጥሩ" እንደሆኑ አስቦ ተናግሯል ።

ስለ መንዳት ሲመጣ፣ ፍሬኑ በጣም የተጨናነቀ እና በተረጋጋ ሁኔታ ለመስራት ከባድ እንደሆነ አስቦ ነበር። ነገር ግን ይህ ስለ ቮልቮ የመንዳት ስልት ቅሬታ ብቻ ነው።