ውስብስብ ውበት - ክፍል 2

የቲ+ኤ ታሪክ የተጀመረው ከብዙ አመታት በፊት ዲዛይነሮችን ያስደነቀው በኤሌክትሪክ መስመሮች ነው። በኋላ ላይ ተገለሉ, ስለዚህ በየጥቂት አመታት ውስጥ የዚህ አይነት ማቀፊያዎችን እናያለን, እና ይህ ደግሞ, የአሠራራቸውን መርህ እንድናስታውስ ያስችለናል.

ሁሉም የቲ+ኤ (ድምጽ ማጉያ) ዲዛይኖች አልነበሩም እና አሁንም በአፈጻጸም ላይ የተመሰረቱ ናቸው። ማስተላለፊያ መስመርሆኖም፣ የክሪቴሪያን ተከታታይ ስም ከ1982 ጀምሮ በኩባንያው የተጠናቀቀ ከዚህ መፍትሄ ጋር ለዘላለም የተቆራኘ ነው። በእያንዳንዱ ትውልድ ውስጥ፣ እነዚህ ከዛሬው በጣም የሚበልጡ ኃይለኛ ባንዲራ ሞዴሎች ያሏቸው ሙሉ ተከታታይ ነበሩ፣ ነገር ግን ትልቁ ዳይኖሰርስ እንዴት እንደሞቱ። ስለዚህ ዲዛይኖችን አየን ባለሁለት ዎፌሮች 30 ድምጽ ማጉያዎች ፣ ባለአራት እና ባለ አምስት መንገድ (ቲኤምፒ220) ወረዳዎች ፣ ካቢኔዎች ያልተለመዱ የድምፅ ዑደቶች ፣ እንዲሁም ዝቅተኛ ድግግሞሾች በውስጣቸው ይቀመጣሉ (ጉድጓድ ባለው ክፍል ወይም በተዘጋ ክፍል እና ረጅም ላብራቶሪ መካከል) - ለምሳሌ TV160).

ይህ ርዕስ - የኤሌክትሪክ መስመሮች የተለያዩ ስሪቶች አንድ labyrinth - T + A ዲዛይነሮች ሌላ ምንም አምራች ድረስ ሄደዋል. ሆኖም ፣ በ 90 ዎቹ መገባደጃ ላይ ፣ ለተጨማሪ ውስብስቦች እድገት ቀንሷል ፣ ዝቅተኛነት ወደ ፋሽን መጣ ፣ ስልታዊ ቀላል ንድፎች የኦዲዮፊልሞችን እምነት አሸንፈዋል ፣ እና “አማካይ” ገዢው የተናጋሪዎቹን መጠን ማድነቅ አቆመ ፣ ብዙ እና ብዙ ጊዜ እየፈለጉ ነው። ቀጭን እና የሚያምር ነገር. ስለዚህ, በድምፅ ማጉያ ንድፍ ውስጥ የተወሰነ ድግግሞሽ ታይቷል, በከፊል የተለመደ አስተሳሰብ, በከፊል ከአዲስ የገበያ መስፈርቶች የተገኘ. የተቀነሰ እና መጠኑ, እና "patency", እና የእቅፉ ውስጣዊ አቀማመጥ. ይሁን እንጂ T + A የኤሌክትሪክ መስመር ማሻሻል ጽንሰ-ሐሳብ አልተወም, ይህ ቁርጠኝነት ከመሥፈርት ተከታታይ ወግ የመጣ ነው.

ሆኖም የድምጽ ማጉያ ማቀፊያ እንደ ማስተላለፊያ መስመር ሆኖ የሚሰራው አጠቃላይ ጽንሰ-ሀሳብ የቲ+ኤ እድገት አይደለም። በእርግጥ በጣም የቆየ ሆኖ ይቀራል።

ተስማሚው የስርጭት መስመር ጽንሰ-ሀሳብ በምድር ላይ አኮስቲክ ሰማይ እንደሚኖር ቃል ገብቷል, ነገር ግን በተግባር ግን ለመቆጣጠር አስቸጋሪ የሆኑ ከባድ የማይፈለጉ የጎንዮሽ ጉዳቶችን ይፈጥራል. ጉዳዮችን አይፈቱም። ታዋቂ የማስመሰል ፕሮግራሞች - አስቸጋሪ ሙከራ እና ስህተት አሁንም ጥቅም ላይ መዋል አለበት። ምንም እንኳን አሁንም ብዙ የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያዎችን የሚስብ ቢሆንም እንዲህ ዓይነቱ ችግር አብዛኛዎቹ አምራቾች ትርፋማ መፍትሄዎችን እንዲፈልጉ ተስፋ ቆርጧል።

T+A ወደ ማስተላለፊያ መስመር የቅርብ ጊዜ አቀራረቡን ይጠራል ኬቲኤል (). አምራቹ በተጨማሪ ለማብራራት እና ለመረዳት ቀላል የሆነውን የጉዳይ ክፍልን ያትማል. ከትንሽ መካከለኛ ክፍል ውጭ ፣ በእርግጥ ፣ ከማስተላለፊያ መስመር ጋር ምንም ግንኙነት ከሌለው ፣ ከጠቅላላው የካቢኔው ክፍል ውስጥ ግማሽ ያህሉ ከሁለቱም woofers በስተጀርባ በተሰራው ክፍል ተይዘዋል ። ወደ መውጫው ከሚወስደው መሿለኪያ ጋር "ተገናኝቷል" እና እንዲሁም አጭር የሞተ ጫፍ ይፈጥራል። እና ሁሉም ነገር ግልጽ ነው, ምንም እንኳን ይህ ጥምረት ለመጀመሪያ ጊዜ ቢታይም. ይህ ክላሲክ የማስተላለፊያ መስመር አይደለም ፣ ይልቁንም የደረጃ ኢንቫተርተር - የተወሰነ ተገዢነት ካለው ክፍል ጋር (ሁልጊዜ በላዩ ላይ “በተንጠለጠለው” ላይ ባለው ወለል ላይ በመመስረት ፣ ማለትም ወደ ዋሻው ከሚወስደው የመክፈቻ ወለል ጋር በተያያዘ) እና የተወሰነ የአየር ብዛት ያለው ዋሻ።

እነዚህ ሁለት ንጥረ ነገሮች በቋሚ (በጅምላ እና በተጋላጭነት) አስተጋባ ድግግሞሽ ይፈጥራሉ - ልክ በደረጃ ኢንቮርተር ውስጥ። ሆኖም ፣ በባህሪው ፣ ዋሻው ለየት ያለ ረጅም ነው እና ለክፍል ኢንቮርተር ትልቅ መስቀለኛ ክፍል ያለው - ሁለቱም ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሉት ፣ ስለሆነም ይህ መፍትሄ በተለመደው የክፍል ኢንቬንተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ አይውልም ። የአየር ፍሰት ፍጥነትን ስለሚቀንስ እና ብጥብጥ ስለሚያስወግድ ትልቅ ስፋት ያለው ጥቅም ነው. ነገር ግን፣ ተገዢነትን በደንብ ስለሚቀንስ፣ በቂ የሆነ ዝቅተኛ የማስተጋባት ድግግሞሽ ለመመስረት የዋሻው ብዛት በማራዘሙ ምክንያት መጨመር ያስፈልገዋል። እና ረጅም መሿለኪያ በክፍል ኢንቮርተር ውስጥ እንቅፋት ነው ፣ ምክንያቱም ጥገኛ ተውሳኮች እንዲታዩ ስለሚያደርግ። በተመሳሳይ ጊዜ, በሲቲኤል 2100 ውስጥ ያለው ዋሻ እንደ ክላሲካል ማስተላለፊያ መስመር ዝቅተኛውን ድግግሞሾችን የሚፈለገውን ደረጃ ፈረቃ እስከማድረግ ድረስ ረጅም አይደለም. አምራቹ ራሱ ይህንን ጉዳይ ያነሳል-

"የማስተላለፊያ መስመሩ ባስ ሪፍሌክስ ሲስተም ላይ ከባድ ጠቀሜታዎችን ይሰጣል፣ነገር ግን እጅግ የላቀ ዲዛይን ይፈልጋል(...)፣ ከዊፈርስ (በማስተላለፊያ መስመር) በስተጀርባ ያለው የድምጽ መንገድ በጣም ረጅም መሆን አለበት - ልክ እንደ ኦርጋን - ያለበለዚያ ዝቅተኛ ድግግሞሽ አይሆንም። መፈጠር”

እንዲህ ዓይነቱን መግለጫ በሚዘጋጅበት ጊዜ አምራቹ አምራቹን አለመታዘዙ ብቻ ሳይሆን ይህንን ልዩነት የሚያረጋግጥ ቁሳቁስ (የጉዳዩ ክፍል) ማተም በጣም አስደሳች ነው። እንደ እድል ሆኖ ፣ ዝቅተኛ ድግግሞሾች የሚመነጩት የማስተላለፊያ መስመር ሳይሆን የዘገየ የባስ ሪፍሌክስ ሲስተም ነው ፣ እሱም “በራሱ መንገድ” ከሚጠበቀው የመቁረጥ ድግግሞሽ ጋር የተገናኘ ርዝመት ያለው ዋሻ ሳያስፈልግ ጠቃሚ የደረጃ ፈረቃዎችን ያስተዋውቃል - ይህ በዋነኛነት ከ Helmholtz ሬዞናንት ድግግሞሽ በታዛዥነት እና በጅምላ የሚወሰን በሌሎች የስርዓት መለኪያዎች ላይ ነው። እነዚህን አጥሮች እናውቃለን (እንዲሁም እንደ ሃይል መስመሮች ተደርገው የተሰሩ ሲሆን ይህም ይበልጥ ማራኪ ያደርጋቸዋል) ነገር ግን እውነታው ግን T + A ሌላ ነገር ጨምሯል - ከሰልፉ ጀምሮ እዚህ ያልነበረው ተመሳሳይ አጭር የሞተ ሰርጥ።

እንደነዚህ ያሉ ቻናሎች የማስተላለፊያ መስመሮች ባለባቸው ጉዳዮች ውስጥ ይገኛሉ ፣ ግን የበለጠ ክላሲክ ፣ ያለ የግንኙነት ካሜራ። ከዓይነ ስውራን ቻናል የሚንፀባረቀውን ማዕበል በዋናው ቻናል ላይ ያለውን ያልተገባ ድምፅ በማካካስ ወደ ምእራፍ እንዲመለስ ያደርጉታል ፣ይህም በክፍል ኢንቮርተር ሲስተም ውስጥም ትርጉም ይኖረዋል ፣ምክንያቱም በውስጡ ጥገኛ የሆኑ ሬዞናንስ ስለሚፈጠሩ። ይህ ሃሳብ በእይታ የተረጋገጠው የዓይነ ስውራን ቻናል ከዋናው ግማሽ ርዝመት ጋር እኩል ነው, እና ለእንደዚህ አይነት መስተጋብር ሁኔታ ይህ ነው.

ሲጠቃለል፣ ይህ የማስተላለፊያ መስመር አይደለም፣ ቢበዛ ከአንዳንድ የማስተላለፊያ መስመሮች የሚታወቅ (እና ስለ ረዘም ያለ ቻናል አይደለም የምንናገረው፣ ግን ስለ አጭር) የተወሰነ መፍትሄ ያለው የደረጃ ኢንቮርተር ነው። ይህ የደረጃ ኢንቮርተር ስሪት ሁለቱም ኦሪጅናል እና ጥቅሞቹ አሉት፣ በተለይም ስርዓቱ ረጅም መሿለኪያ ሲፈልግ (ይህን ያህል ትልቅ ክፍል አይደለም)።

የዚህ መፍትሔ ግልጽ ኪሳራ በቲ + ኤ በተጠቆመው መጠን (ትልቅ መስቀለኛ ክፍል ያለው ዋሻ ያለው) ፣ የዋሻው ስርዓት ከጠቅላላው የማሸጊያው መጠን ውስጥ ግማሽ ያህሉን ይይዛል ፣ ንድፍ አውጪዎች ብዙውን ጊዜ የመገደብ ጫና ውስጥ ናቸው። ከፍተኛውን ውጤት ለማግኘት የአወቃቀሩ መጠን ከከፍተኛው በታች ወደሆነ እሴት (ቋሚ ድምጽ ማጉያዎችን በመጠቀም)።

ስለዚህ T + A እንዲሁ በስርጭት መስመሩ ጠግቦ እና በእውነቱ የፋዝ ኢንቮርተርስ ሚና የሚጫወቱ ጉዳዮችን ያመጣል ብለን መደምደም እንችላለን ፣ ግን አሁንም ክቡር መስመሮችን ሊጠይቁ ይችላሉ ። ዋሻው በታችኛው ግድግዳ በኩል አልፏል, ስለዚህ ነፃ የግፊት ማከፋፈያ ለማዘጋጀት በቂ (5 ሴ.ሜ) ስፒሎች ያስፈልጋሉ. ግን ይህ ደግሞ የሚታወቅ መፍትሔ ነው ... ደረጃ ኢንቬንተሮች.

የማስተላለፊያ መስመር በጨረፍታ

ከዋፋዎቹ በስተጀርባ አንድ ትልቅ ክፍል አለ ፣ እና ከዚያ ዋሻዎች ብቻ ይሄዳሉ - አንዱ አጭር ነው ፣ በመጨረሻው ተዘግቷል ፣ ሌላኛው ደግሞ ረዥም ነው ፣ ከታችኛው ፓነል ውስጥ መውጫ አለው።

የማስተላለፊያ መስመር ማቀፊያ መነሻው ሞገዱን ከዲያፍራም ጀርባ ለማርጠብ ጥሩ የድምፅ ሁኔታዎችን መፍጠር ነበር። ይህ ዓይነቱ ማቀፊያ የማያስተጋባ ስርዓት መሆን ነበረበት ነገር ግን ሃይሉን ከዲያፍራም ጀርባ በኩል ለመለየት ብቻ (ይህም "በቀላሉ" በነፃነት እንዲፈነጥቅ ሊፈቀድለት አይችልም ምክንያቱም ከዲያፍራም የፊት ክፍል ጋር ደረጃ ላይ ስለነበረ ነው. ). ).

አንድ ሰው ዲያፍራም ያለው በግልባጭ በኩል በነፃነት ወደ ክፍት ክፍልፍሎች ያፈልቃል ይላሉ ... አዎ, ነገር ግን ደረጃ እርማት (ቢያንስ በከፊል እና ድግግሞሽ ላይ በመመስረት) በዚያ የቀረበው ሰፊ ክፍልፍል ከ ዲያፍራም በሁለቱም በኩል ያለውን ርቀት የሚለየው ነው. ሰሚው ። ከሽፋኖቹ በሁለቱም በኩል በሚወጣው ልቀት መካከል በቀጠለው ትልቅ የምዕራፍ ለውጥ የተነሳ በተለይም በዝቅተኛ ድግግሞሽ ክልል ውስጥ ፣ ክፍት ባፍል ጉዳቱ ዝቅተኛ ነው። ክፍል inverters ውስጥ, ወደ ኋላ ጎን dyafrahmы vыrabatыvaet resonant የወረዳ አካል, ኃይል ወደ ውጭ vыyavlyayuts, ነገር ግን ይህ ሥርዓት (nazыvaemыy Helmholtz resonatorы) ደግሞ vыzыvaet ዙር, ስለዚህ አካል resonant ድግግሞሽ. ከጠቅላላው ክልል በላይ ከፍ ያለ ነው ፣ የጨረር ደረጃ የፊት ለፊት ድምጽ ማጉያ ዲያፍራም እና ቀዳዳው የበለጠ - ብዙም አይጣጣምም።

በመጨረሻም ፣ የተዘጋ ካቢኔ ከዲያፍራም ጀርባ ያለውን ኃይል ለመዝጋት እና ለማፈን ቀላሉ መንገድ ፣ ሳይጠቀሙበት ፣ የግንዛቤ ምላሹን ሳያበላሹ (የባስ ሪፍሌክስ ካቢኔ አስተጋባ)። ይሁን እንጂ እንዲህ ዓይነቱ በንድፈ ሐሳብ ደረጃ ቀላል ሥራ እንኳ ትጋትን ይጠይቃል - በጉዳዩ ውስጥ የሚፈነጥቀው ማዕበል ግድግዳውን በመምታት እንዲንቀጠቀጡ ያደርጋቸዋል, ያንፀባርቃሉ እና ቋሚ ሞገዶችን ይፈጥራሉ, ወደ ዲያፍራም ይመለሳሉ እና የተዛቡ ነገሮችን ያስተዋውቁ.

በንድፈ ሀሳብ ፣ ድምጽ ማጉያው ኃይሉን ከዲያፍራም ጀርባ ወደ ተናጋሪው ስርዓት በነፃ “ቢያስተላልፍ” ፣ ይህም ሙሉ በሙሉ እና ያለችግር እንዲዳከም - ለድምጽ ማጉያው “ግብረ-መልስ” ከሌለ እና የካቢኔው ግድግዳ ንዝረት ከሌለ የተሻለ ይሆናል ። . በንድፈ ሀሳብ፣ እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት ማለቂያ የሌለው ትልቅ አካል ወይም ማለቂያ የሌለው ረጅም ዋሻ ይፈጥራል፣ ግን ... ይህ ተግባራዊ መፍትሄ ነው።

በቂ ረጅም (ግን ቀድሞ ያለቀ)፣ ፕሮፋይል የተደረገ (ወደ መጨረሻው በትንሹ የሚለጠፍ) እና የታጠበ መሿለኪያ እነዚህን መስፈርቶች ቢያንስ በአጥጋቢ ደረጃ የሚያሟሉ ይመስላል፣ ከጥንታዊው የተዘጋ መያዣ በተሻለ ሁኔታ የሚሰሩ። ግን ለማግኘትም አስቸጋሪ ሆነ። ዝቅተኛው ድግግሞሾች በጣም ረጅም ከመሆናቸው የተነሳ ጥቂት ሜትሮች የሚረዝሙት የማሰራጫ መስመር እንኳን በጭራሽ አያሰጥማቸውም። በእርጥበት ቁሳቁስ "እንደገና ካልታሸግነው" በስተቀር፣ ይህ ደግሞ አፈጻጸሙን በሌሎች መንገዶች ያበላሸዋል።

ስለዚህ, ጥያቄው ተነሳ: የማስተላለፊያ መስመሩ መጨረሻ ላይ ያበቃል ወይስ ክፍት ይተውት እና የሚደርሰውን ኃይል ይልቀቁ?

ሁሉም ማለት ይቻላል የኤሌክትሪክ መስመር አማራጮች - ሁለቱም ክላሲክ እና ልዩ - ክፍት ላብራቶሪ አላቸው። ሆኖም ግን, ቢያንስ አንድ በጣም አስፈላጊ ለየት ያለ ሁኔታ አለ - የመጀመሪያው የ B&W Nautilus ጉዳይ በመጨረሻው ላይ ተዘግቷል (በ snail ሼል መልክ) ከላቦራቶሪ ጋር. ሆኖም, ይህ በብዙ መልኩ የተወሰነ መዋቅር ነው. በጣም ዝቅተኛ ጥራት ካለው ሱፍ ጋር በማጣመር የማቀነባበሪያው ባህሪያት በተቃና ሁኔታ ይወድቃሉ, ነገር ግን በጣም ቀደም ብሎ, እና በእንደዚህ አይነት ጥሬው ውስጥ ምንም አይነት ተስማሚ አይደለም - ማረም, መጨመር እና ከተጠበቀው ድግግሞሽ ጋር እኩል መሆን አለበት, ይህም የሚከናወነው በ Nautilus ንቁ ተሻጋሪ ነው።

በክፍት ማስተላለፊያ መስመሮች ውስጥ, ከዲያፍራም ጀርባ የሚወጣው አብዛኛው ኃይል ይወጣል. የመስመሩ ሥራ በከፊል ለማዳከም ያገለግላል ፣ ሆኖም ፣ ውጤታማ ያልሆነው ፣ እና ከፊል - እና አሁንም ትርጉም ያለው - ወደ የደረጃ ፈረቃ ፣ በዚህ ምክንያት ማዕበሉ ቢያንስ በተወሰኑ ድግግሞሽ ክልሎች ውስጥ ሊወጣ ይችላል። , ከዲያፍራም ፊት ለፊት ካለው የጨረር ጨረር ጋር በሚዛመድ ደረጃ። ይሁን እንጂ ከእነዚህ ምንጮች ውስጥ የሚገኙት ሞገዶች በፀረ-ፊደል ውስጥ የሚወጡባቸው ክልሎች አሉ, ስለዚህም በሚመጣው ባህሪ ውስጥ ድክመቶች ይታያሉ. ለዚህ ክስተት የሂሳብ አያያዝ ንድፉን የበለጠ አወሳሰበው. የመሿለኪያውን ርዝመት፣ የአቴንሽን አይነት እና ቦታን ከድምጽ ማጉያው ክልል ጋር ማዛመድ አስፈላጊ ነበር። በተጨማሪም በዋሻው ውስጥ የግማሽ ሞገድ እና የሩብ-ማዕበል ድምፆች ሊከሰቱ እንደሚችሉ ተገለጠ. በተጨማሪም, ትላልቅ እና ረጅም ቢሆኑም እንኳ በተለመደው የድምፅ ማጉያ ክፍል ውስጥ በሚገኙ ማቀፊያዎች ውስጥ የሚገኙት የማስተላለፊያ መስመሮች "ጠማማ" መሆን አለባቸው. ለዚህም ነው የላብራቶሪዎችን የሚመስሉት - እና እያንዳንዱ የላብራቶሪ ክፍል የራሱን ድምጽ ማሰማት ይችላል.

ጉዳዩን የበለጠ በማወሳሰብ የአንዳንድ ችግሮች መፍትሄ ሌሎች ችግሮች እንዲፈጠሩ ያደርጋል። ይሁን እንጂ ይህ ማለት የተሻለ ውጤት ማምጣት አይችሉም ማለት አይደለም.

ቀለል ባለ ትንታኔ የሜዝ ርዝመት እና የሞገድ ርዝመት ጥምርታን ብቻ ግምት ውስጥ በማስገባት ረዣዥም ማዕበል ማለት ረዣዥም የሞገድ ርዝመት ማለት ሲሆን በዚህም ምቹ የሆነውን የምእራፍ ሽግሽግ ወደ ዝቅተኛ ድግግሞሾች በማዞር አፈፃፀሙን ያሳድጋል። ለምሳሌ፣ በጣም ቀልጣፋ የሆነው 50 Hz ማጉያ 3,4 ሜትር የላቦራቶሪ መጠን ያስፈልገዋል፣ ምክንያቱም ከ50 ኸርዝ ሞገድ ውስጥ ግማሹ ይህንን ርቀት ስለሚጓዝ እና በመጨረሻም የመሿለኪያ ውፅዓት ከዲያፍራም ፊት ጋር በደረጃ ይፈልቃል። ነገር ግን በእጥፍ ድግግሞሽ (በዚህ ሁኔታ 100 Hz) ሙሉው ሞገድ በሜዛው ውስጥ ስለሚፈጠር ውጤቱ ከዲያፍራም ፊት ለፊት ተቃራኒ በሆነው ክፍል ውስጥ ይንፀባርቃል።

የእንደዚህ አይነት ቀላል የማስተላለፊያ መስመር ዲዛይነር ርዝመቱን እና መመናመንን ለማዛመድ ይሞክራል ፣ ይህም ትርፍ ውጤቱን ለመጠቀም እና የመቀነስ ውጤትን ለመቀነስ - ግን በከፍተኛ ሁኔታ ሁለት ጊዜ ከፍ ያሉ ድግግሞሾችን የሚያዳክም ጥምረት ማግኘት አስቸጋሪ ነው። . ከዚህም የከፋው, "ፀረ-ድምፅን" የሚያነሳሱ ሞገዶችን መዋጋት, ማለትም, በተፈጠረው ባህሪ ላይ (በእኛ ምሳሌ, በ 100 Hz ክልል ውስጥ) ወድቋል, እንዲያውም የበለጠ ጭቆና, ብዙውን ጊዜ በፒረሪክ ድል ያበቃል. ይህ attenuation ይቀንሳል, ባይወገድም, ነገር ግን ዝቅተኛ frequencies ላይ አፈጻጸሙ ደግሞ ጉልህ ሌሎች እና በዚህ ውስብስብ የወረዳ ውስጥ የሚከሰቱ ጠቃሚ resonant ውጤቶች በማፈን ላይ ጠፍቷል. እነሱን በበለጠ የላቁ ንድፎች ውስጥ ግምት ውስጥ በማስገባት የላቦራቶሪው ርዝመት በዚህ ክልል ውስጥ የእርዳታ ውጤት ለማግኘት ከድምጽ ማጉያው ራሱ (ኤፍኤስ) ድግግሞሽ ጋር የተያያዘ መሆን አለበት.

በድምጽ ማጉያው ላይ የስርጭት መስመሩ ተፅእኖ አለመኖሩን በተመለከተ ከመጀመሪያዎቹ ግምቶች በተቃራኒ ይህ ከድምጽ ማጉያው እንኳን ሳይቀር ከተዘጋ ጉዳይ የበለጠ ግብረ መልስ ያለው እና ተመሳሳይ የደረጃ ኢንቫተርተር ያለው አኮስቲክ ሲስተም ነው ። - እርግጥ ነው, ላቦራቶሪ ካልተጨናነቀ, ነገር ግን በተግባር እንደዚህ ያሉ ካቢኔቶች በጣም ቀጭን ናቸው.

ቀደም ሲል ዲዛይነሮች የፀረ-ተህዋሲያንን ያለ ጠንካራ እርጥበት ለማፈን የተለያዩ "ዘዴዎችን" ይጠቀሙ ነበር - ማለትም ውጤታማ በሆነ ዝቅተኛ ድግግሞሽ ጨረር። አንደኛው መንገድ ተጨማሪ "ዕውር" ዋሻ መፍጠር ነው (ርዝመቱ ከዋናው ዋሻ ርዝመት ጋር በጥብቅ የተገናኘ) ፣ በውስጡም የተወሰነ ድግግሞሽ ማዕበል የሚንፀባረቅበት እና በእንደዚህ ያለ ደረጃ ላይ ወደ ውፅዓት የሚሄድበትን ጊዜ ለማካካስ ነው። ከድምጽ ማጉያው በቀጥታ ወደ ውፅዓት የሚያመራው የማይመች የማዕበል ለውጥ።

ሌላው ታዋቂ ቴክኒክ ከድምጽ ማጉያው ጀርባ ያለው "ማጣመሪያ" ክፍል መፍጠር ሲሆን ይህም እንደ አኮስቲክ ማጣሪያ ሆኖ የሚያገለግል ሲሆን ዝቅተኛውን ድግግሞሾች ወደ ላቦራቶሪ ውስጥ እንዲገቡ በማድረግ እና ከፍ ያሉትንም እንዳይወጡ ያደርጋል። ነገር ግን፣ በዚህ መንገድ የሚገለጽ ደረጃ ኢንቮርተር ባህሪያት ያለው የሚያስተጋባ ስርዓት ይፈጠራል። እንዲህ ዓይነቱ ጉዳይ በጣም ትልቅ የመስቀለኛ ክፍል ያለው በጣም ረጅም መሿለኪያ ያለው እንደ አንድ ደረጃ ኢንቮርተር ሊተረጎም ይችላል። ለባስ-ሪፍሌክስ ካቢኔቶች ዝቅተኛ የ Qts ድምጽ ማጉያዎች በንድፈ ሀሳብ ደረጃ ተስማሚ ናቸው፣ እና ለ ሃሳባዊ ፣ ክላሲክ ማስተላለፊያ መስመር ተናጋሪውን የማይነካ ፣ ከፍተኛ ፣ ከተዘጋ ካቢኔቶች የበለጠ።

ሆኖም ፣ መካከለኛ “መዋቅር” ያላቸው አጥርዎች አሉ-በመጀመሪያው ክፍል ፣ ላብራቶሪ ከቀጣዩ የበለጠ ግልፅ የሆነ ትልቅ መስቀለኛ ክፍል አለው ፣ ስለሆነም እንደ ክፍል ሊቆጠር ይችላል ፣ ግን የግድ አይደለም… የደረጃ ኢንቮርተር ንብረቶቹን ያጣል። ተጨማሪ ድምጽ ማጉያዎችን መጠቀም እና ከመውጫው በተለያየ ርቀት ላይ ማስቀመጥ ይችላሉ. ከአንድ በላይ ሶኬት ማድረግ ይችላሉ.

ዋሻው እንዲሁ ወደ መውጫው ሊሰፋ ወይም ሊጠበብ ይችላል…

ምንም ግልጽ ደንቦች የሉም, ቀላል የምግብ አዘገጃጀቶች, ለስኬት ዋስትና የለም. ወደፊት ብዙ አስደሳች እና አሰሳ አለ - ለዚህም ነው የስርጭት መስመሩ አሁንም የአድናቂዎች ርዕስ የሆነው።

በተጨማሪ ይመልከቱ