ካታሊስት ማጽጃ። ውድ የሆኑ ጥገናዎችን ያስወግዱ!
ማነቃቂያ ማጽጃ የሚፈታባቸው ችግሮች
የካታሊቲክ መቀየሪያ ማጽጃን መጠቀም አስፈላጊ የሆኑባቸው ሁለት ሁኔታዎች አሉ.
- መከላከል. በተለመዱ ሁኔታዎች (ከፍተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ, የመኪናውን የሚመከረው የአሠራር ሁኔታን ማክበር, ወቅታዊ ጥገና እና በአጠቃላይ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ጥሩ ሁኔታ) ማነቃቂያው አይበከልም. የጭስ ማውጫ ጋዞች በማር ወለላዎች ውስጥ ያልፋሉ ፣ በተጨማሪ ኦክሳይድ ይደረግባቸዋል እና በፀጥታ ወደ ከባቢ አየር ይወጣሉ ፣ በመቀየሪያው ግድግዳ ላይ ምንም ተቀማጭ ገንዘብ ሳይተዉ። እና የጽዳት ስርዓቱን ውጤታማነት ለመጠበቅ ተጨማሪ ገንዘቦችን መጠቀም አያስፈልግም. ሆኖም ፣ በተወሰነ ርቀት ላይ ፣ እንደ ደንቡ ፣ የዋስትና ጊዜ ካለቀ በኋላ ፣ ሞተሩ ቀስ በቀስ የማይታወቅ ፣ ግን ለካታሊስት አስፈላጊ ውድቀቶች መስጠት ይጀምራል። ማጭበርበር ፣ በሲሊንደሮች ውስጥ የበለጠ የበዛ ዘይት ማቃጠል ፣ ድብልቅ መፈጠርን መጣስ - ይህ ሁሉ በገለልተኛ ህዋሶች ግድግዳዎች ላይ የተለያዩ ተፈጥሮዎች ክምችት እንዲፈጠር ያደርጋል። እና በዚህ ሁኔታ, በየስድስት ወሩ አንድ ጊዜ ወይም በዓመት አንድ ጊዜ እንደ መከላከያ መለኪያ ብቻ የካታሊስት ማጽጃን መጠቀም ይመከራል.
- በካታላይት ሴሎች ላይ ወሳኝ ያልሆኑ እገዳዎችን መለየት. በሚቀጥለው ጥገና ወይም የጭስ ማውጫ ስርዓቱን ከጠገኑ በኋላ አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች ማነቃቂያው በፕላስተር ማደግ ሲጀምር እና የመተላለፊያ ቻናሎች በዲያሜትር ይቀንሳሉ. እዚህ ማነቃቂያውን በኬሚስትሪ ለማጽዳት መሞከር ይችላሉ. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ፈጣን ወይም በጣም የሚታይ ውጤት አይኖርም. ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ የኬሚካላዊ ማጽጃ ዘዴ, በጊዜ ውስጥ ይከናወናል, ይህም እየሞተ ያለውን ቀስቃሽ ወደነበረበት ለመመለስ ይረዳል.
ማነቃቂያ ማጽጃን ለመጠቀም ምንም ፋይዳ የሌለባቸው በርካታ ብልሽቶች አሉ።
- የአሳታፊው ወለል መቅለጥ. ይህ ብልሽት ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በአነስተኛ ጥራት ባለው ቤንዚን ፣ በጊዜ ወይም በ ECU ብልሽት ነው ፣ እና በረጅም እና ርህራሄ በሌለው የሞተር ጭነት ፣ ከሙቀት መጨመር ጋር ሊከሰት ይችላል። የቀለጠ የሴራሚክ ወይም የብረት መሠረት በምንም መልኩ ወደነበረበት መመለስ አይቻልም እና መተካት አለበት።
- የመሠረቱ ሜካኒካዊ ውድመት. ችግሩ ለሴራሚክስ የካታላይትስ ስሪቶች የተለመደ ነው። የተሰነጠቀ ወይም የተሰበረ መሠረት ለመጠገንም የማይቻል ነው.
- ከጠቅላላው የመሠረቱ ወለል ከ 70% በላይ በሆነ ቦታ ላይ የማር ወለላዎችን ሙሉ በሙሉ የሚሸፍኑ ረዣዥም ወይም ጠንካራ እድገቶች በመፍጠር የተትረፈረፈ መዘጋት። እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው, በዚህ ጉዳይ ላይ ብዙ ጊዜ የሚተገበር ማጽጃ እንኳን አይረዳም. የማጽዳት ዘዴዎች እና እንዲህ ያሉ ብክለት አሉ. ሆኖም ግን, ተራ ኬሚስትሪ, የተለመዱ የካታሊስት ማጽጃዎች, እዚህ አይረዱም.
ማነቃቂያውን ከማጽዳትዎ በፊት አውቶሞቢሎች እና የአገልግሎት ጣቢያዎች የእገዳውን መንስኤ ለማወቅ ይመክራሉ። የችግሩን መዘዝ ያለማቋረጥ ከመቋቋም ይልቅ የችግሩን ምንጭ አንድ ጊዜ ማስወገድ ቀላል ነው።
የታዋቂ ካታሊስት ማጽጃዎች አጭር መግለጫ
በሩሲያ ገበያ ላይ የካታሊቲክ መቀየሪያዎችን ለማጽዳት በጣም ጥቂት ምርቶች አሉ. በጣም የተለመዱትን እንይ.
- ሃይ-Gear ካታሊቲክ መለወጫ እና የነዳጅ ስርዓት ማጽጃ (HG 3270). ማነቃቂያውን ለማጽዳት ብቻ ሳይሆን አጠቃላይ የኃይል ስርዓቱን ለመከላከል የታሰበ ውስብስብ መሣሪያ። በ 440 ሚሊር ጠርሙሶች ውስጥ ይመረታል. በውስጡ ከ 1/3 በላይ ነዳጅ ከሌለ ወደ ነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ይጣላል. በመቀጠሌ ታንኩ ተሞልቶ ተሞልቷል. መሳሪያው ከ 65 እስከ 75 ሊትር ለሆነ የነዳጅ መጠን የተነደፈ ነው. ነዳጅ ከተሞላ በኋላ, ነዳጅ ሳይሞላው ታንከሩን ሙሉ በሙሉ ማልማት ያስፈልጋል. አምራቹ የነዳጅ ስርዓቱን ማጽዳት እና ከካታሊቲክ መቀየሪያ ውስጥ ወሳኝ ያልሆኑ ክምችቶችን ማስወገድ ዋስትና ይሰጣል. በየ 5-7 ሺህ ኪሎሜትር ለመጠቀም ይመከራል.
- Liqui Moly Catalytic-System Clean. ልክ እንደ Hi-Gear በግምት በተመሳሳይ መንገድ ይሰራል። ይሁን እንጂ ድርጊቱ ወደ አጠቃላይ የኃይል አቅርቦት ስርዓት አይደለም, ነገር ግን ማነቃቂያውን ለማጽዳት ብቻ ነው. በ 300 ሚሊር ጠርሙሶች ምቹ የሆነ የመሙያ አፍንጫ ውስጥ ይመረታል. እስከ 70 ሊትር ድረስ ባለው ሙሉ ማጠራቀሚያ ውስጥ ይፈስሳል. የካርቦን ክምችቶችን በደንብ ይቆጣጠራል. ለተረጋገጠ አወንታዊ ውጤት በየ 2000 ኪ.ሜ.
- Fenom Catalytic መቀየሪያ ማጽጃ. በአንፃራዊነት ርካሽ የሆነ ማነቃቂያ ማጽጃ። ማሸግ - 300 ሚሊ ሊትር ጠርሙስ. የአተገባበሩ ዘዴ መደበኛ ነው: ማጽጃው ወደ ሙሉ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ይፈስሳል, ነዳጅ ሳይሞላ ሙሉ በሙሉ መሟጠጥ አለበት.
- ፕሮ-ቴክ ዲፒኤፍ እና ካታሊስት ማጽጃ. ሁለገብ ውህድ እንደ ቅንጣቢ ማጣሪያ ማጽጃ እና በካታሊቲክ መቀየሪያዎች ላይ የካርቦን ክምችቶችን ለመፍጠር እንደ ፕሮፊለቲክ ሆኖ ይሰራል። የሚለቀቀው ቅጽ ተጣጣፊ ቱቦ አፍንጫ ያለው የኤሮሶል ጣሳ ነው። የሥራው መርህ ቀጥተኛ ነው. የአረፋው ቅንብር ለኦክሲጅን ዳሳሽ ቀዳዳ በኩል ወደ ማነቃቂያው ቤት ውስጥ ይጣላል. ካፈሰሱ በኋላ ምርቱ እንዲረጋጋ እና የሶፍት ክምችቶችን እንዲለሰልስ መፍቀድ አስፈላጊ ነው. ከተጀመረ በኋላ አረፋው በጢስ ማውጫው በኩል ይወጣል.
እነዚህ ሁሉ ውህዶች እንደ ዘይት ተጨማሪዎች ባሉ ከፍተኛ ፍላጎት ውስጥ አይደሉም። ምክንያቱ የልቀት ንፅህናን በሚመለከት በሩሲያ ህግ አንጻራዊ ታማኝ መስፈርቶች ላይ ነው. እና አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ማነቃቂያውን ከማጽዳት ይልቅ በቀላሉ ማስወገድ ይመርጣሉ.
ግምገማዎች
አሽከርካሪዎች ስለ ካታሊቲክ መቀየሪያ ማጽጃዎች ውጤታማነት አሻሚ ናቸው። አንዳንድ አሽከርካሪዎች ተፅዕኖ እንዳለ ይናገራሉ, እና በአይን ይታያል. ሌሎች ግምገማዎች እንደሚያሳዩት እንዲህ ያሉ ውህዶችን መግዛት የተጣለ ገንዘብ ነው.
በርዕሱ ላይ በነጻ የሚገኙ የመረጃ ምንጮች ተጨባጭ ትንታኔ እንደሚያሳየው ሁሉም ዘዴዎች በተወሰነ ደረጃ እንደሚሰሩ ጥርጥር የለውም. ሆኖም ግን, ስለ ከባድ ጥቀርሻ መወገድ ማውራት አስፈላጊ አይደለም, እና እንዲያውም የበለጠ የብረት ወይም የማንጋኒዝ ክምችቶች.
የካታሊቲክ መቀየሪያ ማጽጃ ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ከመከላከያ እርምጃ ያለፈ ነገር አይደለም። ምንም እንኳን የመኪና አምራቾች ጥሩ ማረጋገጫዎች ቢሰጡም, አንድም ማጽጃ ከባድ ተቀማጭ ገንዘብን ማስወገድ የሚችል የለም.
