የሙከራ ድራይቭ የሃዩንዳይ Equus
ስለ Equus በጣም አስደሳች የሆኑ በጣም የሚያብረቀርቅ እንጨት ፣ ምናባዊ የቪአይፒ ተሳፋሪ እና ሌሎች ነገሮች ...
በጥሩ ዓለም ውስጥ ፣ ለ 16 ዶላር ሞቅ ያለ ጫጩት መግዛት ፣ የጃፓን መሻገሪያዎችን በቅርበት መመልከት እና በኦፔል አስትራ እና በሆንዳ ሲቪክ መካከል መምረጥ እንችላለን። ቮልስዋገን ሲሲሮኮ ፣ ቼቭሮሌት ክሩዝ እና የሩሲያ ስብሰባ የኒሳን ቴና በዚያ እውነታ ውስጥ ቆይተዋል። ባለፈው ዓመት በሩሲያ ገበያ ውስጥ ያለው የኃይል ሚዛን በከፍተኛ ሁኔታ ተለው has ል-በጥሩ አወቃቀር ውስጥ የበጀት sedan ከአሁን በኋላ ከ 019 ዶላር በታች ሊገዛ አይችልም ፣ እና የአንድ ትልቅ መስቀለኛ ዋጋ ወደ ሁለት ክፍል ዋጋ ቀረበ በ Yuzhnoye Butovo ውስጥ አፓርታማ። የአስፈፃሚ ሴዳኖች ዋጋ የበለጠ ጨምሯል - እስከ 9 ዶላር ባለው መካከለኛ ማሻሻያ ውስጥ መኪና ማዘዝ አይቻልም። ግን ልዩ ሁኔታዎችም አሉ - ለምሳሌ ፣ Hyundai Equus በአንድ ዓመት ውስጥ ወደ 344 ዶላር አክሏል ፣ ይህም በክፍል ደረጃዎች በጣም ትንሽ ነው ፣ እና አሁን ከአውሮፓ ምርቶች ሞዴሎች ጋር በእኩል ደረጃ ይወዳደራል። እኛ ኢኩዩስን ነድተን መኪናው ለምን በክፍል ውስጥ መሪ እንዳልሆነ አወቅን።
መጪው ኢኩስ በ ‹ሐ-ምሰሶ› ላይ የማሴራቲ ዓይነት ትሪስታን ዲካል ተጫወተ። ለምሳሌ መርሴዲስ-ቤንዝ ወይም ማይባክ ለምን አይሆንም? የኮሪያ ፕሪሚየም አሁንም የራስ ማንነት የለውም። ነገር ግን አብዛኛው መንገዱ ተሸፍኗል -ስሙ እና የስም ሰሌዳው አሁንም እንግዳ ቢሆንም እንኳን ሀዩንዳይ ትልቅ ጥቁር የቅንጦት ሰድዳን ገንብቷል። ይህ ምናልባት ብዙ ሰዎች ለየት ባለ ሁኔታ ከከፍተኛ ገንዘብ ዓለም ጋር የሚዛመድ ለብረት መከለያ የሚሆን የብረት ክንፍ ያለው ምስል ይገዛሉ።
በ Equus ገጽታ ላይ የሚታወቁ ዘይቤዎች ፈጣሪዎቹ የአውሮፓ እና የጃፓን ክፍል መሪዎችን ልምድ በጥንቃቄ ያጠኑ መሆናቸውን ያመለክታሉ። እና በውስጣቸው የወግ አጥባቂ ጠንካራ የቅንጦት መንፈስን መፍጠር ችለዋል-ቆዳ ፣ እንጨት ፣ ብረት ፣ ትልቅ ለስላሳ ወንበሮች። የተለያዩ ተግባራትን ማስተዳደር ለጥሩ አሮጌ አዝራሮች እና ቁልፎች በአደራ ተሰጥቶታል. እና ከኒውፋንግልድ - ምናልባት ያልተስተካከለው የ ZF "አውቶማቲክ" ጆይስቲክ ፣ እንደ BMW እና Maserati ፣ እና ምናባዊ ዳሽቦርድ።
የሃዩንዳይ ኢኳስ የተገነባው ለዚህ ሞዴል በተለይ በተሰራው መድረክ ላይ ነው ፡፡ የኋላ-ተሽከርካሪ ድራይቭ ሰሃን ሁለት ዓይነት እገዳዎችን ሊያሟላ ይችላል ፡፡ መሠረታዊው ስሪት በፀደይ ላይ የተጫነ ንድፍ ነው የፊት ምሰሶ ላይ ሁለት የምኞት አጥንቶች እና ከኋላ ደግሞ ሶስት የምኞት ቦንቦች ያሉት ፡፡ ከላይ-መጨረሻ ስሪቶች ውስጥ ኢውስ በአየር ፍጥነት እንዲታገድ ሊታዘዝ ይችላል ፣ ይህም እንደ ፍጥነቱ በመሬት ላይ ያለውን የማጽዳት ደረጃን በራስ-ሰር ይለውጣል። በሰርዱ ዘንጎች በኩል ስርጭቱ 50 50 ነው ፡፡
የመልቲሚዲያ ሲስተም ግራፊክስ ቆንጆ ነው ፣ ግን እዚህ ምንም አሰሳ የለም ፣ እና የሬዲዮ ጣቢያዎቹ ቁጥጥር ባልተጠበቀ ሁኔታ ግራ ተጋብቷል። ካሜራዎች በሚያቆሙበት ጊዜ ካሜራዎች ጥሩ ሆነው ያገለግላሉ ፣ ግን በቀን ውስጥ ብቻ ፣ እና በጨለማ ውስጥ ስዕሉ ይጠፋል ፡፡
የ V6 የኃይል ማመላለሻ መንገዱ ፣ ይህ የሚቻል በጣም ደካማ አማራጭ ቢሆንም ፣ ባልተጠበቀ ሁኔታ ከፍተኛ መንፈስ ያለው እና ሆዳምነት የተሞላ ነው። በፍጥነት ለመሄድ ከሶስት መቶ በላይ ፈረሶች በቂ ናቸው። ሰረገላው በፍጥነት አይወድም እና በስፖርት ሁኔታ ትንሽ ጠንከር ያለ ብቻ ይሆናል ፡፡ በድንገት በማዕዘን ላይ በሚሆንበት ጊዜ መኪናው በጥልቅ ጥቅል ምላሽ ይሰጣል ፣ እና መሽከርከሪያው ባልተጠበቀ ሁኔታ በፍጥነት በሚሽከረከርበት ጊዜ ያርፋል። በተጨማሪም ፣ የኔክስሰን ጎማዎች ለዋና ፕላን ማረፊያ በጣም የበጀት ምርጫዎች ናቸው - እነሱ መያዣ የላቸውም እና በጣም ቀደም ብለው ማሾክ ይጀምራሉ ፡፡
ስለሆነም ኤኩስ ምናባዊ የቪአይፒ ተሳፋሪን እንዳያስተጓጉል ያለምንም ፍጥነት በችግር መንዳት አለበት ፡፡ ሆኖም ፣ ይህ ፈጽሞ የማይቻል ተግባር ነው-የአየር ማራዘሚያ ትራም ትራኮችን ፣ መገጣጠሚያዎችን ፣ ጉድጓዶችን እና የፍጥነት ጉብታዎችን ሳይመለከት በመሬት ላይ ግዙፍ ሰሃን በጥንቃቄ ይይዛል ፡፡ በተንሸራታች መንገድ ላይ አንድ ኃይለኛ መኪና ልዩ የማሰራጫ ሁነታን ይረዳል ፣ አስፈላጊም ከሆነ የአየር ምንጮች ሰድዋን ከምድር ላይ ከፍ እንዲያደርጉ ያስችሉዎታል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ኢኩስ ከሁሉም ጥቅሞች ጋር ከቅርብ ተወዳዳሪዎቹ ርካሽ ነው ፡፡ ምናልባት እሱ ያን ያህል ጎበዝ አይደለም ፣ ግን ይህ የጊዜ ጉዳይ ነው ፡፡
ኢኩነስ እንደ ዘፍጥረት ተመሳሳይ ሥነ-ሕንፃ ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ግን ከእሱ በተለየ የሚሸጠው ከኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ጋር ብቻ ነው ፡፡ የእቃ ማመላለሻ ጣቢያው እንደገና ከተለቀቀ በኋላ ባለሁለት ጎማ ድራይቭ ማስተላለፊያ ይገጥማል ተብሎ ይጠበቃል ፡፡ እየተነጋገርን ያለነው ሁለት የአሠራር ሁነቶችን ስላለው የኤችአርአክ ሲስተም ነው-መደበኛ (ኤሌክትሮኒክስ አውቶማቲክ በሆነ ሁኔታ ሞገድን ያሰራጫል ፣ እና ምጥጥነቶቹም በመንገድ ሁኔታ ላይ የተመሰረቱ ናቸው) እና ስፖርት (የፊት መጥረቢያ እንዳይንሸራተት በጅማሬው ተያይ isል ፣ እና በረጅም ጊዜ ውስጥ አያያዝን ለማሻሻል ማዕዘኖች) ...
ለኢኩስ ሁለት ሞተሮች አሉ-6 ሊት V3,8 (334 ቮፕ) እና 8 ሊት ቪ 5,0 (430 ፈረስ ኃይል) ፡፡ ሁለቱም ሞተሮች ከ 8 ፍጥነት “አውቶማቲክ” ጋር ብቻ ተጣምረዋል። ከቆመበት እስከ 100 ኪ.ሜ. በሰዓት የመሠረቱን ሰሃን በ 6,9 ሰከንዶች ውስጥ ያፋጥናል ፣ እና በጣም ፈጣን ስሪት በ 5,8 ሰከንዶች ውስጥ ፡፡ በሁለቱም ሁኔታዎች ከፍተኛው ፍጥነት በኤሌክትሮኒክ በሰዓት እስከ 250 ኪ.ሜ.
Equus በቀላሉ የሚታወቅ ይመስላል። በቅርቡ የፕላስቲክ ቀዶ ሕክምና እንዳደረገ ጓደኛዎ ፡፡ በአንድ በኩል ፣ ይህ በእርግጠኝነት እሷ ናት ፣ በሌላ በኩል ደግሞ በእሷ ውስጥ የሆነ ነገር ሙሉ ለሙሉ የተለየ እንደ ሆነ ተረድተዋል ፡፡ በውጭ በኩል ይህ ሃይዩንዳይ የቀደመውን የመርሴዲስ ቤንዝ ኤስ-መደብ ይመስላል ፣ ወደ ጂምናዚየም መሄድ ያቆመ ፣ ግን የፕሮቲን መንቀጥቀጥን አልተውም ፡፡
እኔ በግሌ ይህንን መኪና እወዳለሁ ፡፡ ምንም እንኳን ብዙውን ጊዜ የበለጠ ጠበኛ ሞዴሎችን የምወድ ቢሆንም ትልቅ ፣ ከፍተኛ እና የሚያምር ነው ፡፡ እዚህ ንድፍ አውጪዎች እና መርሃግብሮች መርሃግብሮች ሁሉንም ሊሆኑ የሚችሉትን የመንዳት ሁኔታዎችን በግልፅ ለማየት ወስነዋል እና የተሳሳተ ምርጫ እወስዳለሁ ብሎ ካሰበ በሾፌሩ ላይ ድንገተኛ እርምጃ ወስደዋል ፡፡ ከእኩል ጋር ፍቅር ሊይዙ ይችላሉ ፡፡ ዋናው ነገር መቃወም እንደማያስፈልገው መገንዘብ እና የኤሌክትሮኒክስ ተሽከርካሪዎችን ከማሽከርከር እንቅስቃሴዎች በስተቀር ሁሉንም ነገር እንዲያከናውን መፍቀድ ነው ፡፡
ማስተዋወቂያዎችን እና ልዩ ቅናሾችን ሳይጨምር የሃዩንዳይ ኢኳስ መሠረታዊ ስሪት ቢያንስ $ 45 ዶላር ያስወጣል። የመነሻ ውቅረት ፣ ቅንጦት ተብሎ የሚጠራው ቀድሞውኑ 589 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች ፣ የቆዳ ውስጠኛ ክፍል ፣ ቢ-xenon ኦፕቲክስ ፣ የሶስት-ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር ፣ ቁልፍ-አልባ የመግቢያ ስርዓት ፣ የኤሌክትሪክ ማስነሻ ክዳን ፣ የሞቀ የኋላ መቀመጫዎች ፣ የኋላ እይታ ካሜራ እና ዲቪዲ አለው ፡፡
በመንገድ ላይ ነፃ ቦታ ሲኖር ኢኩዩስ በፍጥነት ይሄዳል። በፈተናዬ ውስጥ ከ V3,8 ጋር 6 ሊት ስሪት ነበረኝ ፣ እና በጣም በልበ ሙሉነት ተፋጠነ። እንዲሁም ሮኬት ብቻ መሆን ያለበት 5,0 ሊትር ተለዋጭ አለ። ስለ እኛ ስሪት “ፈጣን” ስናገር ፣ ለእሱ መጠን እና ክፍል በተለዋዋጭነት ማለቴ ነው። መኪናው በጭራሽ አይዘገይም እና ቢኤምደብሊው እና ኦዲን ሊያስደንቅ ይችላል - ቢያንስ አንድ ጊዜ በ RBK በትራፊክ መብራቶች የማያፍር መኪና ሰጡኝ። በዚህ “ኮሪያኛ” ውስጥ በማሽከርከር ሁነታዎች እና የማርሽ መቀያየር ምርጫ ምርጫ ለመጫወት እድሉ አለ ፣ ግን እንደገና ፣ መኪናው የነዳጁን ምኞቶች የሚያነበው የጋዝ ፔዳልን እና የማሽከርከር እንቅስቃሴዎችን ከመጫን ኃይል ብቻ ነው።
ወዮ ፣ መኪናዎቹ ዲዛይን ሲያደርጉ ፈጣሪዎች ሁለት ሶስት ስህተቶችን ሰርተዋል ፡፡ ዋና ስራው ተሳፋሪ እና አሽከርካሪ ከአንድ ነጥብ ወደ ሌላው በምቾት ማጓጓዝ ነው ፡፡ አንድ ሰው ከኢኩስ እገዳ ጋር ለተያያዙት ይህንን ማስረዳት ነበረበት ፡፡ ለትርፍ ጊዜ ማሳለፊያ በጣም ከባድ ነው ፣ እና አከርካሪዎን ከኋላ ባሉ ሰዎች ጉልበቶች ሊያደቀው ይችላል።
በሁለተኛው ረድፍ ላይ ተጨማሪ ችግሮች አሉ. ኮሪያውያን ምቹ ወንበር አቀማመጥን በተመለከተ የራሳቸው ሀሳብ አላቸው፡ ምንም አይነት በጣም የሚያምሩ የመቀመጫ መቆጣጠሪያ ቁልፎች መጠቀሚያ ቢያንስ ትንሽ ምቾት እንዲሰማኝ እንዳስተካክለው አልፈቀደልኝም። ለኔ የመጨረሻው ድብደባ መሪው ነው, በዓለም ላይ በጣም የሚያብረቀርቅ እንጨት. ምናልባት ሃዩንዳይ በመሪው ላይ በጣም ጥብቅ ቁጥጥር ለማድረግ ከጓንቶች አምራች ጋር በጥምረት ሠርቷል: ያለ እነርሱ, መኪና መንዳት ሎተሪ ነው.
የሚቀጥለው የኤሊት መሣሪያዎች 49 ዶላር ያስከፍላል ፡፡ እዚህ የአየር ማራዘሚያ ፣ የኤልዲ ጭጋግ መብራቶች ፣ የኤሌክትሪክ የኋላ መቀመጫዎች ፣ ለሁሉም መቀመጫዎች አየር ማስወጫ እና የአሰሳ ስርዓት በተጠቀሱት መሣሪያዎች ላይ ተጨምረዋል ፡፡ ለ 327 ሊትር ሞተር ያለው የኢኩስ የላይኛው መከርመጃ ኤሊት ፕላስ ተብሎ የሚጠራ ሲሆን ከ 3,8 ዶላር ይጀምራል ፡፡ እዚህ ያሉት የአማራጮች ጥቅል የዙሪያ እይታ ስርዓትን ፣ ሰፋ ያለ ማሳያ ያለው የመልቲሚዲያ ሲስተም እና ለኋላ ተሳፋሪዎች ሁለት ማሳያዎችን ያካትታል ፡፡
ባለ 5,0 ሊትር ሞተር ያለው ሰሃን በአንድ ውቅር ውስጥ ብቻ ትዕዛዝ ይሰጣል - ሮያል። እንዲህ ያለው መኪና 57 ዶላር ያስወጣል ፡፡ እዚህ ፣ በ ‹Elite Plus› ስሪት ውስጥ ከተሰጡት አማራጮች በተጨማሪ ሁሉም-ኤል-ኤል ኦፕቲክስ ፣ አስማሚ የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ የቀኝ እጅ የኋላ የኦቶማን መቀመጫ ፣ የፀሐይ መከላከያ እና የ 471 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች አሉ ፡፡
የሩሲያ ባለሥልጣናት እና ተወካዮች ለሃዩንዳይ እጅግ አመስጋኝ መሆን አለባቸው ፡፡ በሁሉም ዘመናዊ ባህሪዎች ከፍተኛ ጥራት ያለው እና ሰፊ መኪና ለመንዳት ለእኩል ቀላሉ መንገድ ነው ፡፡ ለምሳሌ ፣ የክራስኖያርስክ የመደበኛ ፣ የሜትሮሎጂ እና የምስክር ወረቀት ማዕከል ውድ ቮልስዋገን ፌቶን ለመግዛት ባልተፈቀደበት ጊዜ ፣ የሂዩዳይ ኢኳስ የሚል ጥያቄ በሕዝብ ግዥ ድር ጣቢያ ላይ ለጥፈዋል ፣ ይህም የእርካታ ማዕበል አላመጣም ፡፡
በኤዲቶሪያል ቢሮ ውስጥ የነበረን Hyundai Equus አሪፍ መኪና ነው፣ ጥራት ያለው እና በጣም ምቹ። ነገር ግን ከአዲሱ የመርሴዲስ ኤስ-ክፍል ጋር ማወዳደር የማይቻል ነው - በሽያጭ ውስጥ የክፍል መሪ. W222 አሁንም ከሌላ ጋላክሲ የመጣ መኪና ነው።
የመጀመሪያው ትውልድ ኢኩስ በ 1999 ተጀመረ። ለሜርሴዲስ ኤስ-ክፍል ተፎካካሪ ሆኖ የተከፈለው ትልቁ ሥራ አስፈፃሚ sedan በ Hyundai እና Mitsubishi የተገነባ ነው። የጃፓናዊው የምርት ስም ፕሮዱዲያ ሞዴሉን በትይዩ ሸጠ ፣ እሱም በተግባር ከኢኩዩስ የማይለይ። ለፊት-ጎማ ድራይቭ ሞዴሎች ሁለት ሞተሮች ነበሩ-6 ሊትር V3,5 እና 4,5 ሊትር V8። እ.ኤ.አ. በ 2003 የኮሪያ sedan የመጀመሪያውን እና ብቸኛ የማገገሚያ ሥራ ተደረገ ፣ እና በሚትሱቢሺ ከጥቂት ወራት በኋላ ፕሮዱዲያ ተቋረጠ።
ከቀድሞው ጋር ሲነፃፀር ኢኩለስ በጣም የተሻለው ነው ፡፡ ውስጡ ይበልጥ አስደናቂ ሆኗል-እንደ ቢኤምደብሊው ላይ ቆዳ ፣ እንጨት ፣ አልሙኒየም ፣ ጥሩ የማያ ገጽ ግራፊክስ እና የማርሽቦክስ ጆይስቲክ አለ ፡፡ ከሊክስክስ ኤን ኤክስ 200 ወደ ኢኩስ ተዛወርኩ እና ኮሪያውያን በፍጥነት ለእኔ ፈጣን ይመስለኝ ነበር ፡፡ አመሻሽ ላይ STS ን ተመለከትኩኝ - ይህ በገቢያችን ላይ ከሚሸጡት ሁሉም በጣም ቀርፋፋ አማራጭ መሆኑ ተገኘ ፡፡ እዚህ 334 ኤች.ፒ. እና ከ 6,9 ሰከንድ እስከ 100 ኪ.ሜ. በሰዓት - ውጤቱ ከመልካም በላይ ነው ፣ ግን የ 5,0 ሊትር ስሪት እንኳን በፍጥነት ያፋጥናል ፡፡
ቀውሱ ከቀጠለ ፣ ኢኩስ ሽያጮቹን በከፍተኛ ሁኔታ ሊያሳድግ እና ለጀርመን ትሮይካ እውነተኛ ስጋት ሊሆን ይችላል ፡፡ በተለይም ሸማቾች ቢያንስ በመጽናናት ረገድ በእነዚህ መኪኖች መካከል ያለው ልዩነት ያን ያህል አስፈላጊ አለመሆኑን ሲገነዘቡ ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 2008 መገባደጃ ላይ የሃዩንዳይ ሽያጭ ከ $ 1 ዶላር የላቀውን ሲያልፍ የአንደኛ ትውልድ ኢውስስ ሽያጭ አቆመ ፡፡ ከአራት ወራት በኋላ ፣ በመጋቢት ወር 334 (እ.ኤ.አ.) ኮሪያውያን ሁለተኛውን Equus አቅርበዋል ፡፡ በዚያው ዓመት ሃዩንዳይ በ 2009 ሴ.ሜ የተራዘመውን የሞዴል ዓይነት አሳይቷል ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 30 የመኪናው ስብሰባ በካሊኒንግራድ በሚገኘው አቮቶር ተክል ውስጥ ተጀመረ ፡፡
ኢኩስን የተሳሳተ ግንዛቤ ለመጥራት ሁልጊዜ እፈልጋለሁ ፣ ነገር ግን በሞስኮ ጎዳናዎች ላይ የእነዚህ ሰድኖች ቁጥር ይህንን ሞዴል ተገቢ ያልሆነ ነገር እንድንመለከት አያስችለንም ፡፡ የሂዩንዳይ ብራንድ ሥራ አስፈፃሚ አካልን በቁም ነገር ለመመልከት በማይፈቅዱልን የተሳሳተ አመለካከት እንገዛለን ፣ ምንም እንኳን ለምክንያታዊነት ኃላፊነት ያለው የአንጎል ክፍል ተቃራኒውን ቢገልጽም - አንድ ትልቅ የቅንጦት መኪና በ 46 ዶላር ቢያንስ እና እንዲሁም ሊለያይ ይገባል ታዋቂ ኤስ-ክፍል። ግን የምርት ስሙ ተመሳሳይ ያልሆነ ይመስላል ፣ እናም እርስዎ በዚህ ግዙፍ የቆዳ ውስጠኛ ክፍል ውስጥ ቁጭ ብለው ያዩትን ከጀርመን ስታንዳርድ ጋር በማወዳደር ጉድለቶችን መፈለግ በጣም ይጀምሩ።
በእርግጥ ጉዳቶች አሉ ፡፡ ለምሳሌ የመቀመጫ ማሳጅ የለም ፡፡ ወይም የራስጌ ማሳያው ማሳያው በቂ አይደለም ፡፡ ወይም የሚዲያ ሲስተሙ ወደ ልማት አልወጣም ፡፡ ግንቡ 3,8 ሊት ባለው ሞተር እንኳን በከፍተኛ ፍጥነት በማፋጠን ኢኩስ በሞስኮ ጎዳናዎች ላይ እንዴት በጥሩ ሁኔታ እንደሚወስደኝ እወዳለሁ ፡፡ የመገናኛ ብዙሃን ስርዓት እንዴት ሰላምታ ይሰጠኛል ፣ የእንኳን ደህና መጣችሁ ካርቱን በመሳል እና አስደሳች ሙዚቃን በመጫወት ፡፡ እና የኋላ መቀመጫዎች ምን ያህል ምቹ ናቸው ፣ ለጥሩ ስብ ሰው እንኳን በቂ ቦታ ባለበት ፡፡ እና ቀጭን ሰው እንኳን Equus በሁሉም አቅጣጫዎች ጠንካራ ህዳግ ያላቸው ቦታዎች ፡፡ ከእግር እስከ እግር - ይህ ስለ እሱ ብቻ ነው ፡፡
ከጥቂት ዓመታት በፊት ሁሉም የኮሪያ አለቆች ጥንታዊውን የሃዩንዳይ ሴንቴነሪ ሴዳኖችን አሽከርክረው በአንድ ጊዜ በጣም ጥሩ ይመስላሉ። መቶ ዓመት ለኮሪያ እንደ ቶዮታ አክሊል ምቾት ታክሲዎች ለቶኪዮ ነው። የተጠላውን የጃፓን ምርቶች ወይም በጣም ውድ እና በአውሮፓ ውስጥ በ 200 ከመቶ ገደማ ገደሎች የተገደሉት ሀብታም ኮሪያውያን ብቻ ናቸው። በመጨረሻም ፣ አሁን እውነተኛ ተወላጅ አስፈፃሚ መኪና አግኝተዋል ፣ እና ወዲያውኑ ወደዚያ ተዛወሩ። እና ስለ ግዴታዎች ብቻ አይደለም። የኮሪያ sedan በእውነቱ በአስፈፃሚው ክፍል ውስጥ ሊያቀርባቸው በሚችሉት ባሕርያት ተባዝቶ ትንሽ ከፍ ያለ የሀገር ፍቅር እና ለራስ ከፍ ያለ ግምት ሰርቷል።
ኢኩስ በደንብ የሚገባውን ነገር ግን በተሳሳተ መንገድ የተረዳውን ቮልስዋገን ፌቶን የማይችለውን ማድረግ ችሏል። ጀርመኖች ቤንታሊ አህጉራዊ የበረራ ቅስቀሳ የቅርብ ዘመድ (ምንም እንኳን ይህ እውነት ቢሆንም) ፣ ወይም የራሳቸውን ኦዲ ኤ 8 በተወዳዳሪዎቹ መካከል ለማስቀመጥ ድፍረቱን ወይም የቅርብ ጊዜውን ቴክኖሎጂ ለማስታጠቅ ድፍረቱ አልነበራቸውም። ፋቶን በአጋጣሚ ይመስል ነበር ፣ እና በቅርቡ ፣ እሱ ጊዜው ያለፈበት ፣ ይቅርታ የመጠየቅ ያህል ፣ በፀጥታ ከአምሳያው መስመር ተወግዷል። በሌላ በኩል ኮሪያውያን በደስታ እና በአክብሮት ወደ ክፍሉ የገቡ ሲሆን አሁን እነሱ ደግሞ አዲስ ምርት ፈጥረዋል - ያለ ታሪክ ፣ ግን በገበያው ከፍተኛ የሥልጣን ክፍል ውስጥ የመኖሪያ ፈቃድ። ሻጮች እምብዛም ሶላርስን እንዲያቀርቡ በማበረታታት ኢኩስን በኪሳራ ቢሸጡ ምንም አይደለም። የሽያጭ ፖሊሲ የውስጥ ጉዳይ ነው።
