Opel Antara 2.0 CDTI በኮስሞ መጽናኛ

እንደ ኦፔል አንታራ በተመሳሳይ የኮሪያ ምርት መስመሮች ላይ ለተገነባው ለቼቭሮሌት ካፕቲቫ ፍላጎት ካለዎት ዝርዝሩን ያስሱ እና የዚህን ዓመት ሦስተኛ እትም ያግኙ። በዚህ የመጀመሪያ የካቲት (እትም) መጽሔት Avto መጽሔት ውስጥ እኛ በቴክኒካዊ (እና በከፊል በዲዛይን አንፃር) ፣ ምንም እንኳን ከአንታታ እና ከካቲቫ ውጭ የንፋስ መከላከያ ብቻ ቢኖራቸውም) በጣም ተመሳሳይ ከተማ ወይም የስፖርት SUV (በጣም ሊሆን ይችላል) ) መውደቅ ... ደንበኞች። ነገር ግን ገንዘቡ በአንድ ቤት ውስጥ እስካለ ድረስ አይጎዳውም። አብዛኛውን ጊዜ በኪሳቸው ውስጥ አቅርቦት ያላቸው አለቆቹ። ...

ሁለት የተለያዩ ብራንዶች ፣ ግን እንደዚህ ያለ ተመሳሳይ መኪና? ጥያቄው በአውሮፓ Chevrolet (ቢያንስ ለአሁኑ) ርካሽ የመኪና ብራንድ (ከሰሜን አሜሪካ በተለየ መልኩ Chevrolet Corvette አሁንም በጣም ታዋቂ እና ታዋቂ ከሆኑ መኪኖች መካከል አንዱ እንደሆነ ስለሚታወቅ) ስለምናውቅ እንዲህ ዓይነቱ ወጪ መቀነስ ምክንያታዊ ነው የሚለው ነው። ). ተወዳጅ የአሜሪካ አዶዎች) እና ኦፔል በአስተማማኝ እና ብልጭ ድርግም በማይሉ መኪኖች እንደሚታወቅ ይነገራል። ዛሬ ግን Chevrolet "በጣም ብዙ እና ብዙ ፓውንድ (መሳሪያዎች) በእንደዚህ አይነት እና በዝቅተኛ ዋጋ" ከመግዛት የበለጠ ነው, እና ኦፔል እንኳን በቅርብ ጊዜ በንድፍ ውስጥ በጣም ደፋር ሆኗል. ስለዚህ እኛ ገዥዎች የትኞቹ መኪኖች እንደሚዛመዱ አንጨነቅም (አንብብ: ዲቶ) ሁሉም ጥሩ እስከሆኑ ድረስ ተመሳሳይ አስተሳሰብ ያለን ነን። ደስ ብሎናል::

ኦፔል አንታራ ወደ ስሎቬኒያ ገበያ የገባው ከካፒቲቫ በጣም ዘግይቶ ነው፣ ይህ ምናልባት የተሻለው ውሳኔ ላይሆን ይችላል። ነገር ግን, ተመሳሳይነት ቢኖረውም, ትንሽ ትኩስ ወደ ውጫዊው ክፍል እና በተለይም ወደ ውስጠኛው ክፍል ያመጣል. አንታራ የአላፊ አግዳሚዎችን አይን በሚያምር ቅርጽ ይስባል፣ ቁመቱ በቂ እና ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ ስላለው ኩሬዎችን አይፈራም ነገር ግን ከሁሉም በላይ በጥሩ ሁኔታ የታጠቀ እና ምርጥ ቁሳቁሶች በ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. የውስጥ. ኦፔል SUV በአሁኑ ጊዜ በጣም ተወዳጅ የሆነውን የፋሽን መርሆችን የሚከተል ሲሆን ትንሽ "ማቾ" ግን ለስላሳ መከላከያ (በተለይም የሻሲው እና የታችኛው ክፍል መከላከያዎች) ስለዚህ በአቧራ በተቀጠቀጠ የድንጋይ መኪና ትራኮች እና በተወለወለ መካከል ጥሩ ስሜት ይሰማዋል. ከኦፔራ በፊት ያሉ አካላት.

ሆኖም ፣ ለእውነተኛ የመሬት አቀማመጥ በጣም ለስላሳ እና ለከተማ መንዳት በጣም ትልቅ ስለሆነ እና ስለዚህ ምቾት ስለሌለው ፣ ሙሉ በሙሉ በቤት ውስጥ አይሰማውም። ግን ዘመናዊ ከሆነ ወይም “ውስጡ” ከሆነ ፣ ወጣቶቻችን መጥራት እንደሚወዱት ፣ እርስዎም ትንሽ ሊቀበሉት ይችላሉ። ነገር ግን አሽከርካሪዎች ብዙ እንዳይሰቃዩ ፣ ሙከራው አንታራ የመኪና ማቆሚያ ረዳት ዳሳሾች (በትክክል ሲሠራ ፣ እኛ በፈተናው መኪና ውስጥ ያመለጠን) በማይታወቅ ሁኔታ በፍጥነት ወደ ቅርብ ሴንቲሜትር እንኳን ሊያቆሙ ወደሚችሉ ባለሙያ አሽከርካሪዎች ይለወጣል። የመንገድ ጎማዎች ቢኖሩም ፣ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ ነበረው።

በመሠረቱ አንታራ ከፊት ተሽከርካሪዎች (ብቻ ያነሰ የነዳጅ ፍጆታ!) ያሽከረክራል። አፍንጫው ንክኪ ከጠፋ ፣ መጠኖቹ (በዘይት የተቀቡ) በኤሌክትሮማግኔቲክ ክላች በኩል እስከ 50 በመቶ የሚሆነውን የማዞሪያ ኃይል ወደ ኋላ ያስተላልፋሉ። ስለዚህ ፣ አንታራ በተራሮች ላይ ወደ ቤቶችዎ ለመድረስ አስቸጋሪ የሆኑ መንገዶችን አይፈራም ፣ ግን አሁንም በፖቼክ ላይ ወደ ጭቃ ማሠልጠኛ ቦታ አይሂዱ እና በበረዶ ተራሮች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በጣም ደፋር አይሁኑ። በመስኩ ውስጥ የዚህ ማሽን ደካማ ነጥብ (ከመንገድ ጎማዎች ጎን ለጎን!) የማርሽ ሳጥን እና የልዩነት መቆለፊያ እንዲሁም በትልቅ ክምር ላይ እንደነዱ ወዲያውኑ የሚሰነጣጠለው ለስላሳ ፕላስቲክ ነው።

በአጭሩ ፣ ምንም እንኳን የሙከራ ሞዴሉ በዲሴንት የፍጥነት መቆጣጠሪያ (ዲሲኤስ) የተገጠመ ቢሆንም ፣ (ሾፌሩን ሳይቆጣጠር) ፍጥነቱን በራስ-ሰር ወደ ሰባት ኪ.ሜ በሰዓት ያስተካክላል። ወደ ጎማዎች። ታዲያ ለምን ሁሉም-ጎማ ድራይቭ? ስለዚህ በበረዶ መንገድ ላይ እንኳን ወደ ላይ መንዳት ይችላሉ ፣ እና ከአብዛኞቹ አሽከርካሪዎች በተቃራኒ ፣ መጀመሪያ መንገድዎን እንዲያጸዱላቸው መጠበቅ የለብዎትም።

ግን እዚህም አንዳንድ ጥንቃቄ አለ! ጥግ ውጭ አፍንጫ ጋር ያለውን ኃይል በማጋነን ሳለ ወደ ኋላ የሚገፋን በላይ ግንባር ይጎትታል ያለውን ከባድ ሞተር እና ድራይቭ ምክንያት አንታራ. በደንብ በተደገፈ የማሽከርከሪያ መሣሪያ አማካኝነት በጊዜ (እና በግምባርዎ ላይ ላብ የለም) እና ወደ ዒላማዎ ማዞር መቻል አለብዎት ፣ ግን ምናልባት እርስዎ በአፍንጫዎ ጉድጓድ ውስጥ ሳይሆን ጉድጓድዎ ውስጥ ይገቡ ይሆናል። ...

መጽናኛ ግን አንታራ ቱርቦዳይዝል እና አውቶማቲክ ስርጭትን የሚደግፈው ነው። በሻሲው ለምቾት የተስተካከለ ነው ፣ በአጭር ፣ ወጥነት ባለው እብጠቶች ላይ ትንሽ ይንቀጠቀጣል ። የሰውነት ማዘንበል ወደ ነርቮችዎ የሚሄደው እራስዎን በጥቁር ማዕዘኖች ላይ በሚካኤል ሹማከር ሚና ውስጥ ካስገቡ ብቻ ነው, አለበለዚያ በኋለኛው ወንበር ላይ ያሉት ተሳፋሪዎች መጥፎ አይሆኑም; እንደ ፎርሙላ 1 ካለው ፍጥነት እና ትክክለኛነት ካልጠየቁ በስተቀር ስርጭቱ ለስላሳ እና ለስላሳ ነው።

ምንም እንኳን አውቶማቲክ ስርጭቱ (እንዲሁም በእጅ የማርሽ መቀያየርን የሚፈቅድ) አምስት-ፍጥነት ብቻ ቢሆንም ፣ በጥሩ ሁኔታ ከተቆጠረ የማርሽ ሬሾዎች ጋር ለስላሳ መንዳት በጣም የዋህ ነው ፣ ምክንያቱም ያለበለዚያ በ 140 ኪ.ሜ በሰዓት በጣም ከፍ ያለ ሞተር አይነዱም ፣ እንደ ብዙዎቻችን በሀይዌይ ላይ እንነዳለን። ትንሽ ተጨማሪ ተለዋዋጭነት ሲፈልጉ ችግሩ ይነሳል።

ቀርፋፋዎችን ሲያልፍ ሞተሩ (ይህ 110 ኪሎ ዋት Chevrolet turbodiesel engine ከቪኤም ፋብሪካ ጋር በመተባበር የሚሰራ እንጂ ፊያት አይደለም!) እና ስርጭቱ የአየር መቋቋምን እና ሁለት ቶን ክብደትን ለማሸነፍ ከፍተኛ ጥረት ያደርጋል። የማርሽ ሳጥኑ በፈጣን ፈረቃ (ሾፌሩ ጋዙ ላይ ሲጫን እና በሚቀጥለው ቅጽበት ሀሳቡን ሲቀይር - ለምሳሌ ማለፍ ሲፈልግ እና በመጨረሻው ሰዓት ወደ መስመር ሲመለስ)) በፍጥነት ግራ ይጋባል። ለምን እንደሚተገበር እነሆ፡- አውቶማቲክ ስርጭቱ በጣም ጥሩ የሚሰራው ከእሱ ብዙ ካልጠበቁ ብቻ ነው። ለስላሳ ማጣደፍ፣ የዋህ (በወቅቱ) ብሬኪንግ እና ለስላሳ ኮርነሪንግ የባህር ጉዞ አሸናፊ ጥምረት ነው!

በፎቶግራፎቹ ውስጥ መቀመጫዎች ፣ በሮች እና የማርሽ ማንጠልጠያ በከፍተኛ ቆዳ እንደተሸፈኑ ፣ የአቪዬሽን ዓይነት የእጅ ፍሬን ማንሻ ከፊት መቀመጫዎች መካከል ጥቅም ላይ እንደዋለ እና የመሃል ኮንሶሉ በደንብ ተጣጥፎ ስለሆነም በቀላሉ የሬዲዮ አያያዝን ይፈቅዳል። የአየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​የመርከብ መቆጣጠሪያ እና በቦርድ ላይ ያሉ ኮምፒተሮች (ከመንኮራኩሩ ጀርባ እና መሪን ጨምሮ)።

ምንም እንኳን እውነታው በአንታራ ባለቤት ንቃተ -ህሊና ውስጥ ቢቆይም የካፒቲቫ አሽከርካሪዎች እንኳን ተመሳሳይ መኪና እንደሚነዱ ፣ ለእነሱ ብዙ ሺህ ያነሰ የቀነሱበት ፣ ልዩነቶች መኖራቸውን የሚያረጋግጥ ውስጡ ነው። ለአንታር ሞገስ።

Aljoьa Mrak ፣ ፎቶ:? አሌ ፓቭሌቲ።

Opel Antara 2.0 CDTI በኮስሞ መጽናኛ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ጂኤም ደቡብ ምስራቅ አውሮፓ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	35.580 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	38.530 €
ኃይል	110 ኪ.ወ (150 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	12,1 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 178 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	7,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 2 ዓመት ወይም 100.000 ኪ.ሜ ፣ የዛገ ዋስትና 12 ዓመት ፣ የሞባይል መሣሪያ ዋስትና 2 ዓመት
የዘይት ለውጥ	30.000 ኪሜ
ስልታዊ ግምገማ	30.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.059 €
ነዳጅ:	10.725 €
ጎማዎች (1)	2.898 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3.510 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	4.810 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.41.716 0,42 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ናፍጣ - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 83,0 × 92,0 ሚሜ - ማፈናቀል 1.991 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 17,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 110 ኪ.ወ (150 hp) .) በ 4.000 ራፒኤም በአማካይ - በአማካይ. የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 12,3 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 55,2 kW / l (75,3 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 320 Nm በ 2.000 ሩብ ደቂቃ - 1 ካሜራ በጭንቅላቱ ውስጥ) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - ቀጥታ የነዳጅ መርፌ በጋራ ባቡር ስርዓት - ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ የጭስ ማውጫ ቱርቦቻርጅ, 1.6 ባር ከመጠን በላይ መጫን - ጥቃቅን ማጣሪያ - የአየር ማቀዝቀዣ መሙላት.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተር ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር የሚደረግ ኤሌክትሮማግኔቲክ ክላች - 5-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት - የማርሽ ጥምርታ I. 4,580; II. 2,980 ሰዓታት; III. 1,950 ሰዓታት; IV. 1,320 ሰዓታት; ቁ. 1,000; 5,020 ተገላቢጦሽ - 2,400 ልዩነት - 7J × 18 ሪም - 235/55 R 18 ሸ ጎማዎች, የሚሽከረከር ክልል 2,16 ሜትር - ፍጥነት በ 1000 ማርሽ በ 54 rpm XNUMX km / h.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 178 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 12,1 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 9,0 / 6,5 / 7,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ከመንገድ ውጭ ቫን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ግለሰባዊ እገዳዎች ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለ ሶስት ተናጋሪ አስተላላፊ መመሪያዎች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-አገናኝ አክሰል ከቁመታዊ እና ተሻጋሪ መመሪያዎች ፣ ከጥቅል ምንጮች ፣ ቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ ፣ የግዳጅ ዲስክ ብሬክስ ፣ የኋላ ዲስክ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ ኤቢኤስ ፣ በኋለኛው ጎማዎች ላይ ሜካኒካል ፓርኪንግ ብሬክ (በመቀመጫዎቹ መካከል ያለው ማንጠልጠያ) - መሪውን በመደርደሪያ እና በፒንዮን ፣ በሃይል መሪው ፣ 3,25 በከፍተኛ ነጥቦች መካከል ይቀየራል።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.820 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.505 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት 2.000 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪው ስፋት 1.850 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.562 ሚሜ - የኋላ ትራክ 1.572 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ 11,5 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.490 ሚሜ, የኋላ 1.480 - የፊት መቀመጫ ርዝመት 510 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 470 - መሪውን ዲያሜትር 390 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 65 ሊ.
ሣጥን	የግንዱ መጠን የሚለካው በመደበኛ የ AM ስብስብ በ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ መጠን 278,5 ሊትር) 5 ቦታዎች 1 ቦርሳ (20 ሊትር); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 2 × ሻንጣ (68,5 ሊ); 1 × ሻንጣ (85,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 27 ° ሴ / ገጽ = 1.100 ሜባ / ሬል። ባለቤት - 50% / ጎማዎች - ዱኖሎፕ ስፖርት ስፖርት 270 235/55 / ​​R18 ሸ / ሜትር ንባብ 1.656 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	12,5s
ከከተማው 402 ሜ	18,6 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 119 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	34,4 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 151 ኪሜ / ሰ)
አነስተኛ ፍጆታ;	9,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	12,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	11,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	65,3m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	39,9m
AM ጠረጴዛ:	43m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	52dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	40dB
የሙከራ ስህተቶች;	ደካማ (በጣም ተደጋጋሚ) የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች

አጠቃላይ ደረጃ (313/420)

• እንደዚህ ዓይነት መሣሪያ ያለው አንታራ ለሰንበት አሽከርካሪዎች ተስማሚ ነው ብለን ብንናገር ምናልባት ትክክል እንሆን ነበር። ግን በመጥፎ መንገድ አይደለም ፣ ግን ይህች ከተማ SUV የተረጋጋ ፣ በጥሩ ሁኔታ (እሁድ) መጽናናትን እንዴት እንደሚደሰቱ የሚያውቁ የለበሱ አሽከርካሪዎች ስላሏቸው ብቻ።

• ውጫዊ (13/15)

  ለአንዳንዶቹ እንዲሁ ከካፕቲቫ ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ለሌሎች ፣ ጥሩ ኦፔል ብቻ። በመንገድ ላይ ግን በእርግጠኝነት አዲስ እና እርስ በርሱ የሚስማማ የብረት ፈረስ አለ።

• የውስጥ (105/140)

  ከካፕቲቫ የበለጠ የከበሩ ቁሳቁሶች ፣ እንዲሁም በበለፀገ ሁኔታ ተቀርፀዋል። ትልቅ (እና ሊሰፋ የሚችል!) ግንድ።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (28
  
  
  /40)

  መረጋጋት ከአውቶማቲክ ትራንስሚሽን ጋር ተጣምሮ በጣም ኃይለኛ ለሆነው ቱርቦዳይዝል አሽከርካሪ በጣም ተስማሚ የሆነ ቃል ነው።

• የመንዳት አፈፃፀም (66
  
  
  /95)

  ፈጣን ከሆኑ ለኦ.ፒ.ፒ. ስሪቶች መሄድ ይሻላል። ያለበለዚያ አንታራ በተወዳዳሪዎቹ መካከል ካለው ወርቃማ አማካይ ነው።

• አፈፃፀም (23/35)

  ሞተሩ በንድፈ ሀሳብ ሊያደርገው የሚችለውን እንኳን ፣ በአምስት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ብቻ በጭቃ ውስጥ ይጨልቃል።

• ደህንነት (39/45)

  ስድስት የአየር ከረጢቶች ፣ ሊለወጡ የሚችሉ ESP ፣ የ xenon የፊት መብራቶች ...

• ኢኮኖሚው

  መጽናናት ዋጋ አለው ይላሉ። በአነስተኛ መኪናው ውስጥ ያለው ሞተር የኃይል ረሃብ አነስተኛ ነው ብለን ብናስብም ፣ ከባድ ክብደቱ እና አውቶማቲክ ስርጭቱ ብዙ ሥራ አስገብቷል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መልክ

በፀጥታ ጉዞ ምቾት

ሀብታም መሣሪያዎች

DCS (የቁልቁለት ፍጥነት መቆጣጠሪያ)

አምስት-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ብቻ

የነዳጅ ፍጆታ

የመስታወት ሞተር

እራት (Captiva)

ከባድ አፍንጫ (ተለዋዋጭ እንቅስቃሴ)

የአየር ማናፈሻ ሥራ