Opel Astra 1.2 Turbo - የመጀመሪያው ምልክት

Jerzy Bralczyk እንደሚለው፣ አንድ ዋጥ ጸደይ አይሰራም፣ ግን አስቀድሞ ያበስራል። ስለዚህ, የመጀመሪያው ከአዎንታዊ ለውጦች ጋር የተያያዘ ነው - ሙቀት መጨመር እና የአየር ሁኔታው ​​ይበልጥ አስደሳች እየሆነ መጥቷል. ከሁለት አስርት አመታት ትርፋማነት በኋላ፣ ለኦፔል እንዲህ ያለ መዋጥ በፈረንሳይ ቡድን PSA ክንፍ ስር ሊመታ ይችላል።

ይህ እውነት ነው. ለ 20 ዓመታት ያህል ኩባንያ እየመራህ እንደሆነ አስብ እና አሁንም ኪሳራ እያመጣ ነው. ጄኔራል ሞተርስ እንደመሆኖ ፣ ክራንቹን በማጥፋት እፎይታ አግኝተሃል እና አሁንም 2,2 ቢሊዮን ዩሮ ለማግኘት ችለሃል - ምንም እንኳን ይህ መጠን ሁሉንም ኪሳራዎች የሚሸፍን አይመስለኝም። ሆኖም፣ እንደ PSA፣ የመተማመን ስሜትን ሊለማመዱ ይችላሉ…

ወይም አይደለም, ምክንያቱም እንዲህ ያሉ ግብይቶች ግልፍተኛ አይደሉም. ስለ አስደናቂው ውህደት ከማወቃችን በፊት PSA ምናልባት እቅድ ነበረው ።

የሽያጭ መቀነስ የእቅዱ አካል ነበር? አይደለም, ግን ነበር - በ 2017 የመጀመሪያ አጋማሽ, ማለትም. በይፋ ከመያዙ በፊት ፣ ኦፔል 609 ሺህ መኪኖች ተሸጧል። በ 2018 የመጀመሪያ አጋማሽ - ከተወሰደ በኋላ - ቀድሞውኑ 572 ሺህ. ክፍሎች.

ውድቀት? ከዚህ ምንም የለም። PSA እጅጌውን እና ከ20 ዓመታት በኋላ ተጠቅልሎ ነበር። ኦፔል ለመጀመሪያ ጊዜ መደመር ሆነ። በዚህ ምክንያት የPSA አክሲዮኖች በ14 በመቶ አድጓል።

ይህ በዋጋ ቅነሳ ምክንያት - በ 30% ያህል። እንደዚህ አይነት ውጤቶች በትንሽ ግዢዎች ወይም ጥራት የሌላቸው ክፍሎች በመምረጥ አይገኙም. አዲሱ አስተዳደር የተሻለ ዋጋን ከአቅራቢዎች ጋር በመደራደር፣የማስታወቂያ ወጪን ቀንሷል እና የሰራተኞች ፓኬጆችን በፈቃደኝነት እንዲለቁ አቅርቧል።

ሆኖም፣ ለደንበኞች ወሳኝ ሊሆን የሚችል ሌላ ለውጥ በPSA የተሰሩ ተጨማሪ ክፍሎችን መጠቀም ነው።

ይህንን ለውጥ በተዘመነው ውስጥ አስቀድመን ማየት እንችላለን ኦፔል አስትራ.

ተዘምኗል? እንዴት?!

እኔ ራሴ ይህንን ጥያቄ ለራሴ ጠየኩት ጥሩ መዓዛ ያለው አዲስ ነገር ቁልፎችን ሳነሳ። አስማተኞች. ደግሞም እዚህ ምንም አልተለወጠም!

ስለዚህ በዚህ ጉዳይ ላይ ብርሃን እንድንሰጥ እራሳችንን መጠየቅ አለብን። ኦፓ. ስለዚህ ፍርግርግ እና የፊት መከላከያው ትንሽ ተለውጧል።

ኦፔል አስትራን እንደገና ማስተዋወቅ በዓይን ማየት አይቻልም, ሌላ አስፈላጊ ነገር ነው. የፊት ገጽታን ከማንሳት በፊት እንኳን, Astra በጣም ጥሩ በሆነው ኤሮዳይናሚክስ ተለይቷል. የፊት ገጽታውን ከጨረሰ በኋላ ሙሉ በሙሉ ንቁ የሆነ መጋረጃ ተካቷል, ይህም በሁለቱም ከላይ እና ከታች በፍርግርግ ሊዘጋ ይችላል. ስለዚህ መኪናው የአየር ዝውውርን እና ማቀዝቀዝን ይቆጣጠራል. የአየር ዝውውሩን ለማቃለል ተጨማሪ ሳህኖች ከታች ጥቅም ላይ ይውላሉ. የድራግ ጥምርታ አሁን 0,26 ነው። የጣቢያው ፉርጎ የበለጠ የተሳለጠ ነው፣ በ 0,25 ኮፊሸን።

በመሃል ላይ፣ ከአሁን በኋላ ኤሮዳይናሚክስን ስለማንለውጥ ለውጦቹ ብዙም የማይታዩ ናቸው። እነዚህ አማራጭ ዲጂታል ሰዓት፣ አዲስ የ Bose ኦዲዮ ሲስተም፣ ኢንዳክቲቭ ስልክ ቻርጅ እና የሚሞቅ የንፋስ መከላከያ ያካትታሉ። የደህንነት ካሜራውም ትንሽ ነው።

ሆኖም, ይህ ካሜራ አሁንም ትልቅ ስሜት አለው. የመስታወት ፍሬም በጣም ወፍራም ነው, ነገር ግን የስርዓት ካሜራውን አካል አይሸፍንም. አብዛኞቹ የኤዲቶሪያል ባልደረቦቼ አላስተዋሉትም - አስጨንቆኝ ነበር።

በማርሽ ማንሻ ፊት ያለው መደርደሪያ ትንሽ ተግባራዊ አይደለም። መኖሩ ጥሩ ነው, ነገር ግን ስልኮች ቀድሞውኑ በጣም አድጓል, ለምሳሌ, iPhone X እዚያ ውስጥ ሊጨመቅ አይችልም. ስለዚህ ይህንን መደርደሪያ ሊደብቅ የሚችል ልዩ የስልክ መያዣ መምረጥ የተሻለ ነው, ነገር ግን ቢያንስ ይህንን ቦታ እንዲጠቀሙ ይፈቅድልዎታል.

አንድ ትልቅ ፕላስ - ሁልጊዜ - በ AGR የተመሰከረላቸው መቀመጫዎች መሆን አለበት, ማለትም. ለጤናማ ጀርባ መራመድ. ሌላው ቀርቶ አየር ሊተላለፉ ይችላሉ.

የኋላ መመልከቻ ካሜራ ምን እንደተፈጠረ አላውቅም። ማታ ላይ, ከተቀናበረው በተለየ ከፍተኛ ብሩህነት በስክሪኑ ላይ እንዲነቃ ይደረጋል, በዚህ ምክንያት በትክክለኛው መስታወት ውስጥ ያለውን ነገር ለማየት አስቸጋሪ እስኪሆን ድረስ ያሳውራል. ሆኖም ግን, 9 ኪሎ ሜትር ርቀት ያለው መኪና አነሳን - ይህ በአዲስ መኪኖች ውስጥ ይከሰታል, ስለዚህ አገልግሎቱ ሁሉንም ነገር በፍጥነት እንደሚያስተካክለው እጠራጠራለሁ.

ሁሉንም አሪፍ መኪናዎችን እንግደላቸው ይሻላል

ብዙ ሰዎች ፈቃደኛ አይደሉም ኦፓ በጣም አስደሳች ፣ ግን እሱ ብቻ ለሽያጭ በጣም አስደሳች የሆነ ልዩነት ነበረው - 1.6 hp 200 Turbo ሞተር ያለው የታመቀ። ለ 92 ሺህ. PLN በከፍተኛው የElite ስሪት። በዚህ ክፍል ውስጥ, በተጨማሪ አስማተኞች, እንዲህ ላለው ዋጋ እንዲህ ያለ ኃይለኛ ማሽን አናገኝም.

አሁን አስወግድ "በቀር አስማተኞች“ምክንያቱም፣ በቀላሉ ለማስቀመጥ፣ PSA ይህን የሞተር አማራጭ አርሷል።

የፊት ገጽታ ላይ ኦፔል አስትራ የሞተር ክልል ሙሉ በሙሉ ተስተካክሏል. በ 1.2 ፣ 110 እና 130 hp ልዩነቶች ውስጥ 145 ቱርቦ ባለሶስት ሲሊንደር ሞተር አለ። የሚገርመው ደግሞ 1.4 ቱርቦ ሞተር 145 hp ነው። - እሱ የጠፋው 5 hp ብቻ ነው። አስገዳጅ የጂፒኤፍ ማጣሪያን በማስተዋወቅ. ስለ ናፍጣው, አንድ ንድፍ ብቻ እናያለን - 1.5 Diesel, በ 105 እና 122 hp ልዩነቶች.

ሁሉም መኪኖች በሜካኒካል ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥኖች የታጠቁ ናቸው። ሁለት መኪኖች አሉ፡ 1.4 ቱርቦ 7 ጊርስ በማስመሰል ሲቪቲ ያገኛል፣ የበለጠ ኃይለኛ የናፍታ ሞተር ያለው - ባለ 9-ፍጥነት አውቶማቲክ።

የ 130 hp ስሪትን ሞከርን. በ 6 ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ. እነዚህ 225 Nm ከፍተኛው የማሽከርከር መጠን ከ2 እስከ 3,5 በደቂቃ ባለው ጠባብ ክልል ውስጥ ይገኛሉ። rpm እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሊሰማዎት ይችላል. በከፍተኛ ፍጥነት, ትንሹ የሶስት-ሲሊንደር ሞተር ቀድሞውኑ እየታነቀ ነው, ነገር ግን በባህል እጦት ሊከሰስ አይችልም. እሱ በትክክል የታፈነ ነው እና በ 4. ደቂቃ ደቂቃ እንኳን በጓሮው ውስጥ ብዙም አይሰማም።

ምናልባት፣ አዲስ የማርሽ ሣጥን በአዲሱ ሞተር ላይ ተተከለ። እውነቱን ለመናገር, በጣም ትክክል አይደለም. አንዳንድ ጊዜ ሦስቱ ለመግባት ጠንከር ብለው መገፋት አለባቸው፣ እና አምስተኛው እና ስድስተኛው በትክክል መግባታቸውን በጭራሽ እርግጠኛ አልነበርኩም። ከዚህ በፊት የተሻለ ነበር ብዬ አስባለሁ. ምናልባት በጣም አዲስ መኪና የማግኘት ጉዳይ ነው እና አሁንም አልደረሰም.

እንዴት እንደሚጋልብ Opel Astra? በጣም ጥሩ። በጣም በብቃት ያፋጥናል ፣ ከ 100 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ እስከ 10 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ እና በጣም ትንሽ ይወስዳል ፣ እንደ አምራቹ ፣ በአማካይ 5,5 ሊት / 100 ኪ.ሜ. እንዲሁም በጣም በራስ መተማመን ይለወጣል።

ባለ 200 ፈረስ ሃይል Astra ለሽያጭ የሚቀርብ ክሬን ላይሆን ይችላል፣ ነገር ግን ተለዋዋጭ hatchback ለሚፈልጉ ሰዎች አስደሳች አማራጭ ነበር። አሁን በ 1.2 ቱርቦ ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተሮች ፣ Astra እሱ "ብቻ" የ hatchback ነው - አሁንም ያ ኤሮዳይናሚክስ እና ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ሊኖረው ይችላል, ነገር ግን በገበያ ላይ ከሚገኙ ሌሎች ሞዴሎች የበለጠ ነው.

የተፈተነ ባለ 3-ሲሊንደር ሞተር ያፋጥናል። አስማተኞች በ 100 ሰከንድ ውስጥ እስከ 9,9 ኪ.ሜ. ቀደም ሲል 4-ሲሊንደር 1.4 ቱርቦ በ 9,5 ሴኮንድ ውስጥ ይህን ያደረገው እና ​​20 Nm የበለጠ ጉልበት ነበረው.

የሚያሳዝነው ነገር ግን እነዚህ ዛሬ የአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪው ተግዳሮቶች ናቸው።

አዲስ Opel Astra - ትንሽ ያነሰ ባህሪ

W አዲስ Astra አዳዲስ መሳሪያዎችን አግኝተናል ፣ ግን በሞተሮች ወጪ ፣ ብዙም ተለዋዋጭ እና ትንሽ ውስብስብ። በተጨማሪም ዝቅተኛ የስራ ባህል አላቸው, ግን እኔ አምናለሁ, ለማምረት ርካሽ እና ከሁሉም በላይ, አዲሱን ደረጃዎች ያሟሉ, ይህም ቀደም ባሉት ክፍሎች ውስጥ በጣም አስቸጋሪ መሆን ነበረበት.

ይሁን እንጂ የመኪና ኢንዱስትሪው ከግድግዳ ጋር የተያያዘ ነው. አምራቾች የበለጠ ውጤታማ በሆኑ ሞተሮች ላይ ገንዘብ ማውጣት አለባቸው, እንዲሁም በኤሌክትሪክ እና በራስ ገዝ ተሽከርካሪዎች ልማት. እነዚህን ወጪዎች በበርካታ ብራንዶች ውስጥ በማካፈል ብቻ፣ PSA እንደሚያደርገው፣ ወደፊት ብዙ ተመላሾችን መጠበቅ ይችላሉ።

አሁን ግን የPSA ጣልቃገብነት አነስተኛ ነው - አሁንም የጄኔራል ሞተርስ መኪና ነው። ሆኖም፣ በ 2021 ስለሚመጣው እና በEMP2 መድረክ ላይ ስለተተኪው ንግግሮች አስቀድመው እየተነጋገሩ ስለሆነ ይህ በፍጥነት እየተቀየረ ነው።