Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC ፈጠራ ጀምር / አቁም

ይህ በዋነኝነት በኦፔል መሐንዲሶች ጥሩ የንድፍ ሥራ ምክንያት ነው ፣ እኛ ቀድሞውኑ አንድ ታላቅ ነገር ሊደርስባቸው እንደሚችል እምነት አጥተናል። ይህ በእንዲህ እንዳለ ሞካ ታየ ፣ እሱም ብዙ ገዢዎችን አሳመነ። ብዙ ዝቅተኛ የመካከለኛ ደረጃ ተወዳዳሪዎች ስላሉት አስትራ ከባድ ፈተና እያጋጠማት ነው።

ነገር ግን በሁሉም መንገድ ማለት ይቻላል አዲስ ፣ የተሻለ ፣ ቀለል ያለ ፣ የበለጠ ምቹ ፣ ሰፊ ፣ የበለጠ ጠቃሚ እና የበለጠ ምቹ ስለሆነ የኦፔል ነጋዴዎች አሁን እፎይታ አግኝተዋል። ባለፈው ዓመት አውቶ መጽሔት ውስጥ የ turbodiesel ስሪት በትልቅ ፈተና ውስጥ ሞከርን። እንደዚሁም ፣ 150 “የፈረስ ኃይል” ነዳጅ ሞተር አነስተኛ ክብደት ያለው አዲስ ሞተር አለው። ኦፔል በብዙ ምክንያቶች ወደ ፊት ከሚገፋው ሲሊንደር ጋር የሦስት ሲሊንደር ቤንዚን የአጎት ልጅ የሆነው ለአስትሮ አዲስ ባለ turbocharged ባለ አራት ሲሊንደር ነዳጅ ሞተርን ይፋ አድርጓል። ግን የበለጠ መፈናቀልን እና ትንሽ ከፍ ያለ አፈፃፀምን የሚያደንቁ እኛ የፈተንነውን Astra ማለፍ አይችሉም!

አፈፃፀሙ አስደናቂ እና በተመሳሳይ ጊዜ ከነዳጅ ፍጆታ አንፃር በጣም ዘመናዊ ነው። መርከበኞች እንኳን ማወጅ ችለዋል ማለት እንችላለን -ያነሰ የተሻለ ነው። ያነሰ ስንጽፍ ፣ እኛ 1,4 ሊትር ሞተር ብቻ ማለታችን ነው ፣ ስለ ትልቁ ስናወራ ፣ ሁለቱም ከፍተኛው ኃይል (ቀደም ሲል የተጠቀሰው 150 “ፈረስ”) እና በዝቅተኛ ተሃድሶዎች (245 ኒውተን ሜትሮች በሪቪው ክልል ውስጥ) አሉ። በብራንዶች መካከል 2.000 እና 3.500)። ይህ ዘመናዊ አባሪዎች ያሉት ፣ ከማዕከላዊ እና ቀጥታ የነዳጅ መርፌ እና ተርባይቦርጅ ያለው የብረት ብረት ማገጃ ያለው ሞተር ነው። በአፈፃፀሙ አሳማኝ እና በትንሹ ኢኮኖሚያዊ ቆጣቢ ነበር ፣ ግን በመደበኛ ዑደት (በ 4,9 ኪ.ሜ 100 ሊትር) አማካይ የነዳጅ ፍጆታ ላይ የፋብሪካውን መረጃ ግምት ውስጥ ማስገባት ብቻ ነው።

በእኛ አማካይ ክበቦች ውስጥ ወደዚህ አማካይ ለመቅረብ ተግባሩን ማጠናቀቅ አልቻልንም። ለምርት ስሙ ሙሉ 1,7 ሊት አጥተናል ፣ ነገር ግን በፈተናችን ውስጥ ያለው የ Astra ውጤት አሁንም አሳማኝ ይመስላል። እንዲሁም ከመጀመሪያው የፍተሻችን የ turbodiesel ስሪት ጋር ተመሳሳይነት ያለው የፍጥነት መለኪያው ምን ያህል “ዋሸ” ማለቱ ትኩረት የሚስብ ነው። እርስዎ ፣ ኦፔል በተለይ የራዳር ልኬቶች አሁንም ያለ ቅጣት ወሰን ውስጥ እንደሚቆዩ ያሳስባል ፣ ምክንያቱም ተርባይሮ ያለው ነዳጅ Astra በሞተር መንገዶቻችን ላይ በከፍተኛ ፍጥነት በሰዓት ከአሥር ኪሎሜትር በታች “አል passedል”። የ 2016 የስሎቬንያ እና የአውሮፓ መኪና በእርግጥ ቀድሞውኑ ስለ ቅርፁ ምንም የሚጠፋ ነገር የለም። በመንገዶቹ ላይ (በአካል በሌሉ) ተራ ተጓseች ግምገማዎች በመገምገም ፣ የ Astra ንድፍ ብዙም ትኩረት የማይስብ ነው ወይም ለመናገር የተሻለ ነው ፣ ይህም በመጀመሪያው የኦፔል ዲዛይነር የተገነባውን የንድፍ አቅጣጫውን በጥሩ ሁኔታ ይቀጥላል። ማርክ አዳምስ። በውስጠኛው ውስጥ በርካታ ለውጦች ሊታዩ ይችላሉ። ምንም እንኳን በጀርመን ጤናማ የአከርካሪ እንቅስቃሴ (AGR) ውስጥ ኦፔል ቅድሚያ የሚሰጣቸው ዋጋ ቢኖራቸውም ምቹ መቀመጫዎች በእርግጠኝነት መጥቀስ ተገቢ ነው።

ሆኖም ፣ ካርቶሪው በፍጥነት ይመለሳል። ለኋላ ተሳፋሪዎችም ብዙ ቦታ አለ ፣ ግን በእርግጥ ፣ በዚህ ክፍል ውስጥ ያሉ መኪኖች እንደ አስትራ የመሰለ አስደናቂነት አይደሉም። ይህ በተለይ በግንዱ ውስጥ ጎልቶ ይታያል። ይህ ካልሆነ ግን በቂ የሆነ ረዥም በጣም ጥልቅ ይመስላል (ከግንዱ የታችኛው ክፍል እስከ የኋላው በር መስታወቱ ስር 70 ሴንቲሜትር ብቻ) ፣ ምክንያቱም የግንዱ የታችኛው ክፍል በቂ ስለሆነ እና ብዙ ትናንሽ እቃዎችን ከሱ በታች ማከማቸት አይቻልም። በተቃራኒው ፣ አንዳንድ ተወዳዳሪዎች የሻንጣውን ክፍል ለመጠቀም ቀላል ያደርጉታል። በዳሽ መሃከል ውስጥ አዲስ የተነደፈው የንኪ ማያ ገጽ ውስጣዊ አጠቃቀም (አመስጋኝ ፣ ልክ እንደ መለኪያዎች በተመሳሳይ ቁመት) ከቀዳሚው የተሻለ ነው። ንድፍ አውጪዎች እንዲሁ ጥረት በማድረግ እና በዚህ መሠረት ከማያ ገጹ አጠገብ ያለውን ጠርዝ ቅርፅ ሰጡ ፣ መዳፋችንን የምናስቀምጥበት እና ስለዚህ በጣታችን ንጣፍ የምንጫንበትን አዶ ወይም ቦታ እናገኛለን። ግን ብዙ ጊዜ ላላጠፋ አሽከርካሪ (አንድ ሰዓት ወይም ከዚያ በላይ) ፣ መጀመሪያ ሁሉንም ቅንብሮች ማግኘት ከባድ ነው። የጎማው ግፊት የማስጠንቀቂያ መብራት አሳስቦናል። የጎማውን ግፊት በእጥፍ ካረጋገጥን በኋላ እንኳን ልናጠፋው አልቻልንም! በጎማዎች ውስጥ ከአራቱ ዳሳሾች ጋር የሚሠራው ስርዓት እንደገና መጀመር ስለሚያስፈልገው በብዙ ሁኔታዎች መፍትሄው መጠገን ነው (ይህ ማለት የጥገና አማራጮችን ወይም ማንኛውንም ነገር ፣ የማስጠንቀቂያ መብራቱን ችላ ማለት ነው)።

የግፊት መቆጣጠሪያን ወደነበረበት ለመመለስ ስለሚከፍሉ እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት እንዲሁ በባለቤቱ የኪስ ቦርሳ ላይ በትክክል ኢኮኖሚያዊ አይደለም ። የስማርትፎን ግንኙነት በጥሩ ሁኔታ እና በቀላሉ ይሰራል ፣ ግን እንደ አለመታደል ሆኖ የኦፔል ኦንስታር ሲስተም ከእኛ ጋር እየሰራ አይደለም ፣ እና በዚህ መንገድ አስትራ አሁንም በግማሽ መንገድ “ጠፍቷል” ከተሽከርካሪ-ወደ-አካባቢ የግንኙነት መፍትሄዎች አጠቃቀም ጋር በተያያዘ። . ይሁን እንጂ በምሽት በሚያሽከረክሩበት ወቅት ያለው ጥሩ ስሜት የሚያስመሰግን ነው፡ የ LED የፊት መብራቶች በጣም የተሻለ ታይነት ይሰጣሉ እንዲሁም ከፊት ለፊታችን ላለው የመንገድ ሁኔታ ጥሩ ምላሽ ይሰጣሉ (ለምሳሌ በመጪው ትራፊክ ላይ የፊት መብራቶችን ማደብዘዝ)። እንደ አማራጭ በጥቅል ውስጥ ከአሰሳ መሳሪያ (Intellilink Navi 900) እና ባለሶስት-ስፒል የቆዳ መሪ ጋር ይገኛሉ።

በዚህ ፔግ በትክክል ርካሽ አይደለም፣ እና የዋጋ ዝርዝሩ የሚያስተምረን ለመብራት መብራት ብቻ 350 ዩሮ ያነሰ ክፍያ መክፈል እንደሚችሉ ያስተምረናል፣ ስለዚህ ከሁሉም በላይ የመርከብ ጀልባዎች ከልክ ያለፈ ተጨማሪ ክፍያ አያስፈልጋቸውም። በአጠቃላይ የእኛ የሙከራ Astra ዋጋ የአብላጫውን ስምምነት ለማግኘት አስቸጋሪ የሚሆንበት ክፍል ነው ፣ ግን አሁንም በትንሽ መጠን አይደለም ፣ ገዢው ብዙ መኪና ያገኛል። ይህ በዋነኝነት የተገጠመለት የኢኖቬሽን ስሪት (ሁለተኛው በጣም የተሟላ እና በእርግጥ በጣም ውድ) በርካታ ጠቃሚ መለዋወጫዎች ስላሉት ነው።

ቶማž ፖሬካር ፣ ፎቶ ሳሻ ካፔታኖቪች

Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC ፈጠራ ጀምር / አቁም

መሠረታዊ መረጃዎች

የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	19.600 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	22.523 €
ኃይል	110 ኪ.ወ (150 ኪሜ)

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቱርቦ የተሞላ ነዳጅ - መፈናቀል 1.399 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛ ኃይል 110 kW (150 hp) በ 5.000 - 5.600 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 230 Nm በ 2.000 - 4.000 ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 225/45 R 17 ቮ (ማይክል አልፒን 5).
አቅም ፦	215 ኪ.ሜ በሰዓት ከፍተኛ ፍጥነት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት በ 8,9 ሴኮንድ - የተጣመረ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 117 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.278 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.815 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.370 ሚሜ - ስፋት 1.809 ሚሜ - ቁመት 1.485 ሚሜ - ዊልስ 2.662 ሚሜ
ውስጣዊ ልኬቶች	ግንድ 370-1.210 ሊ - 48 ሊ የነዳጅ ማጠራቀሚያ.

የእኛ መለኪያዎች

የመለኪያ ሁኔታዎች; ቲ = 4 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 65% / የኦዶሜትር ሁኔታ 2.537 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	8,6s
ከከተማው 402 ሜ	16,2 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 141 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	6,9 ሴ (IV)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	8,7s (V)
የሙከራ ፍጆታ;	7,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	6,6 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	40,1m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB

ግምገማ

• ኦፔል አስትራ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን በተመጣጣኝ ዋጋ እንደሚሰጥ ቃል ገብቷል ፣ ይህም ጥሩ ዜና ነው። እንዲሁም ፣ በኃይለኛ ነዳጅ ቱርቦ ሞተር ፣ እሱ በጣም አሳማኝ እና አስደሳች መኪና ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ማጽናኛ

ክፍት ቦታ

በመንገድ ላይ አቀማመጥ

ጥራት ያለው ግንዛቤ

ዋጋ (በኃይለኛ ሞተር እና በበለጸጉ መሣሪያዎች ምክንያት)

ከኋላ እይታ ካሜራ ደካማ ምስል

የፊት መቀመጫዎች ላይ ተቀመጡ

ትንሽ ግንድ

በምናሌዎች ጥምር ውስጥ ጊዜ የሚፈጅ ፍለጋ እና ቅንጅቶች (በሜትሮች ውስጥ በማያ ገጹ ላይ እና በማዕከሉ ኮንሶል ላይ የተለያዩ መረጃዎች)

የመኪና ሬዲዮ ደካማ ጥራት

ዋጋ (ከአንዳንድ ተወዳዳሪዎች ጋር ሲነፃፀር)