Opel Astra የ CDTi 2012 ግምገማን ይምረጡ

ይዘቶች

ዋጋ
ዕቅድ
የቴክኖሎጂ
ደህንነት
መንዳት
ፍርዴ

ስደተኞች ብዙውን ጊዜ አውስትራሊያን ያልተለመደ ሰፈራ አግኝተዋል። ምንም መጥፎ ነገር የለም, የተለየ. ከጦርነቱ በኋላ የመጡ ዜጎች ጠንክሮ መሥራት እና ትዕግስት ከፍተኛ ሽልማት እንደሚያስገኙ ተምረዋል።

አሁን፣ ኦፔል - በአንድ ወቅት አስትራ ለሆልደንን የሰራው የጀርመን የጄኔራል ሞተርስ ክፍል - በትዕግስት ጸጥ ያለ መሆን አለበት። ሴፕቴምበር 1 ላይ በሩን ከፍቶ በጥቅምት ወር መጨረሻ 279 ተሽከርካሪዎችን ሸጧል። በጥቅምት ወር 105 መኪኖች ተሽጠዋል - ከ Fiat ጋር ተመሳሳይ ነው።

በአውስትራሊያ ውስጥ እንደ ኦዲ የመጀመሪያዎቹ ቀናት ትንሽ ነው፣ አሁን ግን ኦዲንን ተመልከት። ኢኮኖሚው ሞቃታማ ከሆነ እና የሸማቾች መተማመን እየጨመረ ከሆነ, ኦፔል እድሉ አለው. ምርቶቹ የጀርመንን ጥራት በትክክል የሚያንፀባርቁ ከሆነ እና ከጃፓን እና ኮሪያውያን ተወዳዳሪዎች ጋር ሲነፃፀሩ ለገንዘብ ምርጡን ዋጋ የሚያቀርቡ ከሆነ ጥሩ ይሆናል። በ Astra ስንገመግም ስኬት በእርግጠኝነት ይቻላል።

ዋጋ

ይህ Opel Astra Select CDTi ነው፣የመካከለኛ ክልል ቱርቦዳይዝል hatchback በአውቶሞቲቭ ትራንስሚሽን 33,990 ዶላር እና ተጨማሪ $2500 በአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ውስጥ በጣም ምቹ ለሞቁ ቆዳ-የተቆረጠ መቀመጫዎች። የመቀመጫ ምርጫው በጣም ውድ ነው, በተለይም ሁሉም ስራው የፊት ለፊት ሁለቱን ለመቅረጽ እና የኋላ መቀመጫው አዲስ ቆዳ ብቻ ይመስላል.

በምርጫው ላይ ያለው መደበኛ ባለ 17 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች ፣ ሳት-ናቭ ፣ የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ ፣ ባለሁለት ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር ፣ የፊት እና የኋላ ፓርኪንግ ዳሳሾች ፣ ባለ ሰባት ድምጽ ማጉያ ከ iPod/ዩኤስቢ ግንኙነት እና ብሉቱዝ በድምጽ መቆጣጠሪያ። ለተጠራጣሪዎች መልካም ዜና ለሶስት አመት የዋስትና ጊዜ በዓመት አንድ ጊዜ $299 የተወሰነ ዋጋ ያለው አገልግሎት ነው።

ዕቅድ

ውጫዊ Astra የጀርመን ተግባራዊነት እና ቀልጣፋ ዘይቤን ያንፀባርቃል። ከተፎካካሪው ጎልፍ የበለጠ የተጠጋጋ ነው፣ ግን ያ ቢያንስ ለአስታራ የራሱ ስብዕና ይሰጣል። የአውስትራሊያ አስትራ በሰኔ ወር እንደ የፊት ገጽታ በአውሮፓ ውስጥ የተዋወቀው የቅርብ ጊዜው የፋብሪካ ሞዴል ነው።

ኃይለኛ አንግል የፊት መብራቶች ከፊት ለየት ያሉ ይመስላሉ ፣ ግን የኋላው በብሩሽ መስኮቱ በደንብ ይታያል። ውስጥ ለአራት ጎልማሶች የሚሆን ቦታ አለ፣ ነገር ግን የኋላ መቀመጫ እግር ክፍል ትንሽ ይጎድላል። ግንዱ በክፍል ውስጥ አማካኝ ነው፣ ከማዝዳ3 ትንሽ ይበልጣል።

የካቢን ዲዛይኑ ማራኪ ነው, በጥሩ ሁኔታ የተጠናቀቀ ለስላሳ ፕላስቲኮች እና ጥብቅ የፓነል ክፍተቶች, እና ለማሰስ ቀላል ነው. በማእከላዊ ኮንሶል ላይ ያሉት እጅግ በጣም ብዙ ማብሪያ / ማጥፊያዎች እንኳን ከሰው ጣቶች ጋር የሚመጣጠን መጠን አላቸው ፣ እና የእነሱ አቀማመጥ ምክንያታዊ ነው።

የቴክኖሎጂ

የ Turbodiesel ሞተር ለአስታራ በአንፃራዊነት አዲስ ነው። እ.ኤ.አ. በ 2009 በተለቀቀው ሞተር ላይ በመመስረት ሃይል ጨምሯል (አሁን 121 ኪ.ወ/350Nm) እና የይገባኛል ጥያቄ ለቀረበበት 5.9L/100 ኪ.ሜ የመነሻ ማቆሚያ ስርዓት። በእኔ የመጀመሪያ ሀገር ፈተና 7.2 ሊት / 100 ኪ.ሜ. በሻሲው በጣም ብዙ ቁጠባ አይደለም ጋር.

አያያዝን፣ ኤሌክትሪክ መሪን እና ባለ ስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭትን በእጅ ፈረቃ ሁነታ ለመጠበቅ አስትራ የኋላ እገዳ ላይ ተጨማሪ የዋትስ ትስስር አለው። የ ergonomic AGR መቀመጫዎች በጣም ጥሩ ናቸው, ግን በጣም ውድ አማራጭ ነው.

ደህንነት

አስትራ ባለ አምስት ኮከብ የብልሽት መኪና ሲሆን ስድስት የኤር ከረጢቶች፣ የኤሌክትሮኒክስ መረጋጋት እና የመጎተቻ መቆጣጠሪያ፣ ንቁ የጭንቅላት መቀመጫዎች፣ የግጭት ፔዳል መለቀቅ፣ የጎን መስታዎቶች፣ አውቶማቲክ የፊት መብራቶች እና መጥረጊያዎች፣ እና የፊት እና የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች። . መለዋወጫው ቦታ ይቆጥባል።

መንዳት

ናፍጣ መሆኑን አለመደበቅ ነው። ሞተሩ ስራ ፈትቶ እንዲሰማው ያደርጋል እና ወደ ዝቅተኛ ክለሳዎች ሲጫኑ ጮክ ብሎ ያጸዳል። ነገር ግን በሚጓዙበት ወይም በባህር ዳርቻ ላይ በሚሆንበት ጊዜ በመካከለኛ ፍጥነት ጸጥ ያለ ነው፣ እና 2500rpm አካባቢ በሚያስፈልግበት ጊዜ የሚያስደስት የማሽከርከር ጥንካሬ አለው።

በአካል ውስጥ አስደሳች ሞተር ሊሆን ይችላል, ነገር ግን 1.6-ሊትር ቱርቦ-ፔትሮል አማራጭ የተሻለ እና $ 3000 ርካሽ ነው. አውቶማቲክው በትክክል ይጣጣማል እና ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ቱርቦ መዘግየትን እንኳን በደንብ ያስተናግዳል - ምንም እንኳን በእጅ የማስተላለፊያ ሞድ በጣም ጥሩው መፍትሄ ነው።

የኤሌትሪክ መሪው በስሜትም ሆነ በዊልስ ላይ በጎ ተጽእኖ በጣም ጥሩ ቢሆንም፣አያያዝ ግን ጥሩ ቢሆንም በተሳፋሪ ምቾት ላይ የበለጠ ያተኮረ ቢሆንም። እንደ አንዳንድ ተወዳዳሪዎች ዘላቂ አይደለም. ምናልባት ተጨማሪ መቀመጫዎች አብዛኛውን ትራስ እና ድጋፍ ሰጥተዋል። የኋላ እይታ ደካማ ነጥብ ነው, ነገር ግን መደበኛ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች አሉ.