ለግሩፕ PSA የነዳጅ ሞተሮችን ለመስራት Opelን ሞክር

ባለአራት ሲሊንደሩ ክፍሎች ከሮዝልሸይም የሚመጡ ሲሆን ፈረንሳዮች ለናፍጣዎቹ ሀላፊነቱን በመውሰድ ነው ፡፡

ከኤሌክትሪፊኬሽን በተጨማሪ ከፍተኛ ብቃት ያለው እና ኢኮኖሚያዊ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ልቀትን በመቀነስ ረገድ ትልቅ ሚና ይጫወታሉ። Groupe PSA በሕዝብ መንገዶች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የእውነተኛ ልቀት መለኪያን የሚያጠቃልለውን የአውሮፓ ልቀትን መደበኛ ዩሮ 6d-TEMP በመተግበር የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪውን እየመራ ነው። በድምሩ 79 ተለዋጮች ቀድሞውኑ የዩሮ 6d-TEMP ልቀት ደረጃን ያከብራሉ። ዩሮ 6d-TEMP የሚያከብር ቤንዚን፣ CNG እና LPG ክፍሎች በጠቅላላው የኦፔል ክልል ይገኛሉ - ከ ADAM፣ KARL እና Corsa፣ Astra፣ Cascada እና Insignia እስከ Mokka X፣ Crossland X፣ Grandland X እና Zafira - እና ተዛማጅ የናፍታ ስሪቶች።

በፈጠራ ስርዓቶች አማካኝነት ልቀትን ለመቀነስ አዲስ ስትራቴጂክ ዕቅድ

በመርህ ደረጃ ፣ የናፍጣ ሞተሮች አነስተኛ የ CO2 ልቀቶች አሏቸው እና ከዚህ አንፃር ለአካባቢ ተስማሚ ናቸው ፡፡ የቅርቡ ትውልድ የናፍጣ ሞተሮች እንዲሁ በጋዝ ማጣሪያ ምክንያት አነስተኛ የኖክስ ደረጃዎች አላቸው እና ዩሮ 6 ዲ-ቲኤምፒን የሚያከብር ነው ፡፡ አንድ የፈጠራ ውህደት ኦክሳይድ ካታላይ / ኖክስ አጭቃጭ እና መራጭ ካታሊቲክ ቅነሳ (SCR) ለአራት ሲሊንደሮች አሃዶች የሚቻለውን ዝቅተኛ የኖክስ ልቀትን ያረጋግጣል ፡፡ የከፍተኛ ቴክኖሎጂ የነዳጅ ሞተሮች ባለቤቶች ስለ መጪ እገዳዎች መጨነቅ አያስፈልጋቸውም ፡፡ አዲሱ BlueHDi 1.5 እና 2.0 ብሎኮች በአዲሱ ኦፔል ግራንድላንድ ኤክስ ውስጥ ቀድሞውኑ ጥቅም ላይ ውለዋል ፡፡

አዲሱ ባለ 100 ሊትር ሙሉ ዲጂታል ዲዛይን አራት ሲሊንደር ናፍጣ ሞተር ከሚተካው ሞተር የበለጠ ውጤታማ ነው ፡፡ ኦፔል ይህንን ክፍል ከ 1.5 kW / 96 hp ጋር ያቀርባል ፡፡ ለ ግራንድላንድ ኤክስ ከስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ በጅምር / ማቆሚያ ስርዓት (የነዳጅ ፍጆታ-የከተማ 130 ሊ / 4.7 ኪ.ሜ ፣ ከከተማው 100-3.9 ሊ / 3.8 ኪ.ሜ ፣ የተቀናጀ ዑደት 100-4.2 ሊ / 4.1 ኪ.ሜ ፣ 100- 110 ግ / ኪ.ሜ. CO108). ከፍተኛው ቶክ በ 2 ክ / ር 300 ናም ነው ፡፡

የሲሊንደሩ ጭንቅላት ከተመጣጣኝ የመመገቢያ ገንዳዎች እና ክራንክኬዝ ቀላል ክብደት ባላቸው የአሉሚኒየም ውህዶች የተሠሩ ሲሆን በአንድ ሲሊንደር አራት ቫልቮች በሁለት የላይኛው ካሜራዎች ይነዳሉ ፡፡ የጋራ የባቡር መርፌ ስርዓት እስከ 2,000 ባር በሚደርስ ጫና የሚሠራ ሲሆን ስምንት ቀዳዳ መርፌዎች አሉት ፡፡ ማሽን በ 96 ኪ.ወ / 130 ቮይስ አቅም ከተለዋጭ ጂኦሜትሪ ተርባይጀር (ቪጂቲ) ጋር የታጠቁ ሲሆን ቅጠሎቻቸው በኤሌክትሪክ ሞተር የሚነዱ ናቸው ፡፡

ልቀትን ለመቀነስ ፣ ጋዝ ማጽጃ ሥርዓት ፣ ተገብሮ ኦክሳይድ / ኖክስ መሳቢያ ፣ አድብሉይ ኢንጅክተር ፣ SCR ካታላይት እና ናፍጣ ብናኝ ማጣሪያ (ዲኤፍኤፍ) በተቻለ መጠን ለሞተሩ ቅርብ በሆነ በአንድ የታመቀ ክፍል ውስጥ ተሰብስበዋል ፡፡ የኖኤክስ አጭበርባሪ ከ SCR ምላሽ ገደቦች በታች ባለው የሙቀት መጠን የኖክስ ልቀትን በመቀነስ እንደ ቀዝቃዛ ጅምር አመላካች ይሠራል ለዚህ የፈጠራ ቴክኖሎጂ ምስጋና ይግባቸውና በአዲሱ 1.5 ሊትር በናፍጣ ሞተር የተጎናፀፉ የኦፔል ተሽከርካሪዎች አሁን በ 2020 የሚያስፈልጉትን እውነተኛ የመንዳት ልቀቶች (RDE) ገደቦችን ያሟላሉ ፡፡

ለ Grandland X ከከፍተኛ-መጨረሻ ማስተላለፍ ጋር ተመሳሳይ ነው -2.0-ሊት ቱርቦዲሰል (የነዳጅ ፍጆታ 1-የከተማ 5.3-5.3 ሊ / 100 ኪ.ሜ ፣ ተጨማሪ-ከተማ 4.6-4.5 ሊ / 100 ኪ.ሜ ፣ የተቀናጀ ዑደት 4.9-4.8 ሊ / 100 ኪ.ሜ ፣ 128 - - 126 ግ / ኪ.ሜ. CO2) የ 130 kW / 177 hp ውጤት አለው ፡፡ በ 3,750 ክ / ራም እና ከፍተኛ ጥንካሬ 400 ናም በ 2,000 ክ / ራም ፡፡ ታላቁን ኤክስን ከዜሮ ወደ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 9.1 ሰከንድ ያፋጥናል እና ከፍተኛ ፍጥነት 214 ኪ.ሜ.

ተለዋዋጭ ባህሪዎች ቢኖሩም ፣ ግራንድላንድ ኤክስ 2.0 ናፍጣ ሞተር ከአምስት ሊትር ባነሰ ጭማሪ ልቀት እጅግ ቀልጣፋ ነው ፡፡ እንደ 1.5 ሊትር ናፍጣ ሁሉ ናኦጂን ኦክሳይድስ (NOx) ን ከእነሱ የሚያስወግድ የኖክስ መሳቢያ እና የ AdBlue መርፌን (ኤስ.ሲ.አር. ፣ መራጭ ካታሊቲክ ቅነሳ) በማጣመር እጅግ በጣም ውጤታማ የሆነ የጋዝ ማጣሪያ ሥርዓት አለው ፡፡ ናይትሮጂን እና የውሃ ትነት ለመመስረት በ SCR ካታሊቲክ መለወጫ ውስጥ የውሃ የዩሪያ መፍትሄ በመርፌ እና በናይትሮጂን ኦክሳይዶች ምላሽ ይሰጣል ፡፡

አዲሱ ስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ እንዲሁ በነዳጅ ፍጆታ ላይ ከፍተኛ ቁጠባ እንዲኖር አስተዋጽኦ ያደርጋል ፡፡ ከዋናው ኢንጂነሪንግ በኋላ ግራንድላንድ ኤክስ እንደዚህ አይነት ምቹ እና ቀልጣፋ አውቶማቲክ ስርጭትን ለማሳየት ሁለተኛው የኦፔል ሞዴል ሲሆን አዳዲስ ሞዴሎች በቅርቡ ይመጣሉ ፡፡

ግሩፕ ፒኤስኤ ኤ ፒዩቴክ 3 ሶስት ሲሊንደር ሶስት ሲሊንደር ቤንዚን ሞተር አዳዲስ ደረጃዎችን ያስቀምጣል

ከፍተኛ አፈጻጸም የተቀነሰ ቱርቦሞርጅድ ቤንዚን ሞተሮች ልክ እንደ ኤሌክትሪክ ሞተሮች፣ ዲቃላዎች እና ንጹህ ናፍጣዎች ለጤናማ ድብልቅ አስፈላጊ ናቸው። Groupe PSA PureTech ቤንዚን ክፍሎች ከዘመናዊ መኪኖች ጋር ተመሳሳይ ናቸው። ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው ሁሉም አልሙኒየም ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተር በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ደረጃዎችን በማውጣት አራት ተከታታይ የአመቱ ምርጥ የሞተር ሽልማቶችን አሸንፏል። ኦፔል እነዚህን ኢኮኖሚያዊ የተቀነሱ 1.2-ሊትር አሃዶች በ Crossland X፣ Grandland X እና በቅርብ ጊዜ ውስጥ በኮምቦ እና ኮምቦ ህይወት እየተጠቀመ ነው። የሎጂስቲክስ ወጪዎችን ለመቀነስ የሞተር ማምረት በተቻለ መጠን ከመኪናው ፋብሪካ ጋር በቅርብ ይከናወናል. በጠንካራ ፍላጎት ምክንያት የፈረንሳይ ፋብሪካዎች ዶርዊን እና ትሬሜሪ በ 2018 የማምረት አቅም ከ 2016 ጋር ሲነጻጸር በእጥፍ ጨምሯል. በተጨማሪም ከ 2019 Groupe PSA በፓስፊክ ክልል (ፖላንድ) እና በ Szentgotthard (ሃንጋሪ) ውስጥ PureTech ሞተሮችን ያመርታል.

አብዛኛዎቹ የ ‹PureTech› ሞተሮች ቀድሞውኑ ዩሮ 6 ዲ-ቲኤምፒን የሚያከብር ነው ፡፡ የቀጥታ መርፌ ሞተሮች ቅንጣቢ ማጣሪያን ፣ አዲስ ዓይነት የማሽከርከሪያ መቀየሪያ እና እጅግ በጣም ቀልጣፋ የሙቀት አያያዝን ጨምሮ ቀልጣፋ የጋዝ ማጽጃ ሥርዓት ታጥቀዋል ፡፡ የአዲሱ ትውልድ የኦክስጂን ዳሳሾች ስለ ነዳጅ-አየር ድብልቅ ትክክለኛ ትንታኔን ይፈቅዳሉ ፡፡ የኋሊው እስከ 250 ባር በሚደርስ ግፊት ቀጥተኛ መርፌን ይፈጥራል ፡፡

የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ በሶስት ሲሊንደር ሞተር ውስጥ ያለው ውስጣዊ ውዝግብ አነስተኛ ነው። የ “PureTech” ሞተሮች በዲዛይን ውስጥ በጣም የታመቁ እና በተሽከርካሪው ውስጥ ትንሽ ቦታ ይይዛሉ። ይህ ንድፍ አውጪዎችን የበለጠ የፈጠራ ነፃነትን ይሰጣቸዋል ፣ የአየር ሁኔታን ተለዋዋጭ እና በዚህም የነዳጅ ፍጆታን ያሻሽላሉ።

የኦፔል ክሮስላንድ ኤክስ መሰረታዊ ቤንዚን ሞተር ከ 1.2 ኪሎዋት / 60 ቮልት ጋር 81 ሊትር አሃድ ነው ፡፡ (የነዳጅ ፍጆታ 1: - ከተማ 6.2 ሊ / 100 ኪ.ሜ., ከከተማው 4.4 ሊ / 100 ኪ.ሜ., 5.1 ሊ / 100 ኪ.ሜ, 117 ግ / ኪ.ሜ. CO2 ተጣምሯል). በመስመሩ ላይ ያለው የ 1.2 ቱርቦ ቀጥተኛ መርፌ ቤንዚን ሁለት የማስተላለፊያ አማራጮች አሉት

• እጅግ በጣም ኢኮኖሚያዊው የኢኮቴክ ልዩነት በክርክር በተመቻቸ ባለ ስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ (የነዳጅ ፍጆታ 1 5.4 ሊ / 100 ኪ.ሜ ፣ ከከተማው 4.3 ሊ / 100 ኪ.ሜ ፣ 4.7 ሊ / 100 ኪ.ሜ ፣ 107 ግ / ኪ.ሜ. CO2) ይገኛል ፡፡ እና 81 kW / 110 hp አለው ፡፡

• 1.2 ቱርቦ ከስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ጋር በማገናኘት ተመሳሳይ ኃይል አለው (የነዳጅ ፍጆታው 1-የከተማ 6.5-6.3 ሊ / 100 ኪሜ ፣ ተጨማሪ-ከተማ 4.8 ሊ / 100 ኪ.ሜ ፣ 5.4-5.3 ሊ / 100 ኪ.ሜ ፣ 123- 121 ግ / ኪ.ሜ. CO2) ፡፡

ሁለቱም ሞተሮች 205 ኤንኤም የኃይል መጠን በ 1,500 ክ / ራምን ያስረክባሉ ፣ 95 በመቶው የሚቀረው በጣም በተለምዶ ጥቅም ላይ የሚውለው የ 3,500 ራ / ደቂቃ ክልል እስከሚገኝ ድረስ ነው ፡፡ በዝቅተኛ ክለሳዎች እጅግ በጣም ብዙ ጥንካሬ ያላቸው ኦፔል ክሮስላንድ ኤክስ ተለዋዋጭ እና ኢኮኖሚያዊ ጉዞን ያቀርባል ፡፡

በጣም ኃይለኛ የሆነው 1.2 ቱርቦ ከ 96 kW / 130 hp ጋር ፣ ከፍተኛው የኃይል መጠን 230 ናም በ 1,750 ራም / ሰአት ነው (የነዳጅ ፍጆታ 1-ከተማ 6.2 ሊ / 100 ኪ.ሜ ፣ ተጨማሪ-ከተማ 4.6 ሊ / 100 ኪ.ሜ ፣ የተቀላቀለ 5.1 ሊ / 100) ኪሜ ፣ 117 ግ / ኪ.ሜ. CO2) ፣ ለስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ተብሎ የተሰራ ፡፡ በእሱ አማካኝነት ኦፔል ክሮስላንድ ኤክስ በ 100 ሰከንዶች ውስጥ ከዜሮ ወደ 9.9 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥናል እና ከፍተኛ ፍጥነት ወደ 201 ኪ.ሜ.

በመስመር ላይ ያለው ከፍተኛው የ ‹‹PureTech› ሶስት-ሲሊንደር ቤንዚን ሞተር ኦፔል ግራንድላንድ ኤክስን በዚህ ሁኔታ ያበረታታል ፡፡በዚህ ሁኔታ የ 1.2 ሊትር የቀጥታ መርፌ ቱርቦ ሞተር ስሪትም 96 ኪ. (የነዳጅ ፍጆታ 130 ቱርቦ 1.2 ከከተማ 1-6.4 ሊ / 6.1 ኪ.ሜ ፣ ከከተማው 100-4.9 ሊ / 4.7 ኪ.ሜ ፣ 100-5.5 ሊ / 5.2 ኪ.ሜ ፣ 100-127 ግ / ኪ.ሜ. CO120 ተጣምሯል) ፡፡ በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ የተገጠመለት ይህ ተለዋዋጭ ክፍል ፣ የታመቀውን SUV ከዜሮ ወደ 2 ኪ.ሜ በሰዓት በ 100 ሰከንድ ያንቀሳቅሰዋል ፡፡

አዲስ ትውልድ ባለ አራት ሲሊንደር ቤንዚን ሞተሮች ከሬሰልስሄም

የ Rüsselsheim ኢንጂነሪንግ ማእከል ለሁሉም የ PSA ግሩፕ ብራንዶች (ፔጁት ፣ ሲትሮን ፣ ዲ ኤስ አውቶሞቢሎች ፣ ኦፔል እና ቫውሻል) ለሚቀጥለው ከፍተኛ አፈፃፀም የነዳጅ ሞተሮች ልማት ዓለም አቀፍ ሃላፊነትን ይወስዳል። አራቱ ሲሊንደር ሞተሮች ከኤሌክትሪክ ሞተሮች ጋር ተባብረው እንዲሠሩ ተመቻችተው በድብልቅ የኃይል ማመንጫዎች ውስጥ ያገለግላሉ። የገቢያቸው እንቅስቃሴ በ 2022 ይጀምራል።

አዲሱ ትውልድ ሞተሮች በቻይና ፣ በአውሮፓ እና በሰሜን አሜሪካ ባሉ ሁሉም ግሮፒ ፒ.ኤስ.ኤ የምርት ስያሜዎች የሚጠቀሙ ሲሆን በእነዚህ ገበያዎች ውስጥ ለወደፊቱ የልቀት ልኬቶችን ያሟላሉ ፡፡ ክፍሎቹ እንደ ቀጥተኛ ነዳጅ ማስወጫ ፣ ተርባይንግ እና አስማሚ የቫልቭ ጊዜን የመሳሰሉ የተራቀቁ የቴክኖሎጂ መፍትሄዎችን ያሟላሉ ፡፡ በአነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና በ CO2 ልቀቶች በጣም ውጤታማ ይሆናሉ ፡፡

"ኦፔል የጂኤም አካል ከሆነበት ጊዜ ጀምሮ ሩሰልሼም ለኤንጂን ልማት ተጠያቂ ነው። አዲስ ትውልድ ባለአራት ሲሊንደር የነዳጅ ሞተሮች በማዳበር፣ ከዋና ዋና የባለሙያዎቻችን አንዱን የበለጠ ማዳበር እንችላለን። ነዳጅ ቆጣቢ የቀጥታ መርፌ ክፍሎች ከተዳቀሉ ቴክኖሎጂ ጋር ተጣምረው የቡድን PSA የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀትን በመቀነስ ረገድ ያለውን ጠንካራ አቋም ያጠናክራሉ” ሲሉ የኦፔል ምህንድስና ዋና ዳይሬክተር ክርስቲያን ሙለር ተናግረዋል።

ኦፔል እና ኤሌክትሪክ

ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ኦፔል የኤሌክትሪክ ድራይቭ ይሠራል. የኦፔል ምርት ክልል ኤሌክትሪፊኬሽን የPACE! ስትራቴጂክ እቅድ አስፈላጊ አካል ነው። የዚህ እቅድ ዋና አላማ በአውሮፓ ህብረት የሚፈለገውን የ95 ግራም የካርቦን ልቀት መጠን በ2 መድረስ እና ለደንበኞች አረንጓዴ መኪና ማቅረብ ነው። Groupe PSA በዝቅተኛ ልቀት ቴክኖሎጂዎች ላይ ያለውን እውቀት ያዳብራል። በ Groupe PSA የተገነቡት መድረኮች የኦፔል እና የቫውክስ ብራንዶች ቀልጣፋ የኤሌክትሪክ ኃይል ማስተላለፊያ ዘዴዎች እንዲኖራቸው ያስችላቸዋል። እ.ኤ.አ. በ2020 ሁሉም የኦፔል/ቫውሃል ተሽከርካሪዎች በእነዚህ የብዝሃ-ኃይል መድረኮች ላይ ይመሰረታሉ። አዲሱ CMP (የጋራ ሞዱላር መድረክ) ለሁለቱም ለተለመዱ የኃይል ማመንጫዎች እና ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (ከከተማ ወደ SUVs) መሠረት ነው. በተጨማሪም EMP2024 (ውጤታማ ሞዱላር መድረክ) ለቀጣዩ ትውልድ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች እና ተሰኪ ዲቃላ ተሽከርካሪዎች (SUVs ፣ crossovers ፣ የታችኛው እና የላይኛው መካከለኛ ሞዴሎች) መሠረት ነው ። እነዚህ የመሳሪያ ስርዓቶች የወደፊት የገበያ ፍላጎቶችን ከግምት ውስጥ በማስገባት በፕሮፐልሽን ሲስተም እድገት ውስጥ ተለዋዋጭ ማስተካከያዎችን ይፈቅዳሉ.

ኦፔል እ.ኤ.አ. በ 2020 አምፔራ-ኢ ፣ ግራንድላንድ ኤክስን እንደ ተሰኪ ድቅል እና ቀጣዩ ትውልድ ኮርሳን በንጹህ የኤሌክትሪክ ድራይቭ ጨምሮ አራት በኤሌክትሪክ የሚሰሩ ሞዴሎች ይኖሩታል ፡፡ እንደ ቀጣዩ እርምጃ በአውሮፓ ገበያ ውስጥ ያሉ ሁሉም ተሽከርካሪዎች ከከፍተኛ ውጤታማ ነዳጅ-ነክ ሞዴሎች በተጨማሪ እንደ ንፁህ ኤሌክትሪክ ድራይቭ ወይም እንደ ተሰኪ ድቅል በኤሌክትሪክ ይሞላሉ ፡፡ ስለሆነም ኦፔል / ቫውሻል በካይ ልቀቶች መሪ ውስጥ በመሆን በ 2024 ሙሉ የኤሌትሪክ ምርት ምልክት ይሆናሉ ፡፡ ለወደፊቱ በከተሞች ለሚነሱ ጥያቄዎች የደንበኞችን ፍላጎት ለማሟላት ቀላል የንግድ ተሽከርካሪዎችን በኤሌክትሪክ የማብራት ሥራ በ 2020 ይጀምራል ፡፡

አዲሱ ኦፔል ኮርሳ እ.ኤ.አ. በ 2020 እንደ ሁሉም ኤሌክትሪክ መኪና

በሩስልስሄም ውስጥ አንድ መሐንዲሶች ቡድን በአሁኑ ጊዜ በባትሪ ኃይል የሚገኘውን የአዲሱን ትውልድ ኮርሳ የኤሌክትሪክ ስሪት በንቃት እያዘጋጀ ነው ፡፡ ኦፔል በሁለት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ልማት ላይ ጠንካራ ልምድን መተማመን ይችላል-አምፔራ (እ.ኤ.አ. በ 2009 ጄኔቫ የሞተር ሾው ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ታይቷል) እና አምፔራ-ኢ (ፓሪስ ፣ 2016) ፡፡ ኦፔል አምፔራ-ለ ለዕለታዊ አገልግሎት ሙሉ በሙሉ የሚሠራ ሲሆን በ NEDC ላይ በመመርኮዝ እስከ 520 ኪ.ሜ የሚደርስ ክልል ደረጃውን ያወጣል ፡፡ የሃርድዌርም ይሁን የሶፍትዌር ወይም የባትሪ ዲዛይን ፣ ግሩፕ ፒ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ የሩዝሰልelsም ችሎታን ከፍ አድርጎ ይመለከታል ፡፡ አዲሱ ኮርሳ የኤሌክትሪክ ስሪቱን ጨምሮ የሚመረተው በዛራጎዛ በሚገኘው የስፔን ፋብሪካ ውስጥ ነው ፡፡

የኦፔል ዋና ሥራ አስፈፃሚ ሚካኤል ሎቸሼለር "ኦፔል እና ሌሎች የቡድን PSAን ያካተቱ ምርቶች ለደንበኞቻቸው ትክክለኛ መፍትሄዎችን በትክክለኛው ጊዜ ያገኛሉ" ብለዋል. "ነገር ግን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አቅርቦት ብቻውን የኤሌክትሪክ ተንቀሳቃሽነት እድገትን በከፍተኛ ሁኔታ ለማፋጠን በቂ አይሆንም. በቴክኖሎጂ ልማት ሂደት ውስጥ ያሉ ሁሉም ተሳታፊዎች - ኢንዱስትሪ እና መንግስታት - በዚህ አቅጣጫ አብረው ሊሰሩ ይገባል ፣ ከመኪናዎች በተጨማሪ ፣ ለምሳሌ የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን መሠረት ያደረገ መሠረተ ልማት መፍጠር ። በወደፊት ተንቀሳቃሽነት እና በታዳሽ ኃይል መካከል ያለውን ክበብ መዝጋት በአጠቃላይ ህብረተሰቡን የሚጋፈጥ ፈተና ነው። በሌላ በኩል ገዢዎች ምን እንደሚገዙ ይወስናሉ. ሙሉው ፓኬጅ ሊታሰብበትና ሊሰራላቸው ይገባል።

የኤሌክትሪክ ተንቀሳቃሽነት የግድ ነው. ለደንበኞች የኤሌክትሪክ መኪና ጭንቀትን መፍጠር የለበትም እና ለመንዳት ቀላል መሆን አለበት, ልክ እንደ ውስጣዊ የቃጠሎ ሞተር ያለው መኪና. ለኤሌክትሮ ተንቀሳቃሽነት በሰፊ ስልታዊ እቅድ ላይ በመመስረት ግሩፕ ፒኤስኤ በአለም ዙሪያ ያሉ የደንበኞችን ፍላጎት ለማሟላት አጠቃላይ የምርት አይነቶችን ያዘጋጃል። በባትሪ የሚንቀሳቀሱ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን (BEVs) እና ተሰኪ ዲቃላዎችን (PHEVs) መገንባትን ያካትታል። በ2021፣ 50 በመቶው የቡድን PSA ክልል የኤሌክትሪክ አማራጭ (BEV ወይም PHEV) ይኖረዋል። በ2023፣ ይህ ዋጋ ወደ 80 በመቶ፣ እና በ2025 ወደ 100 በመቶ ይጨምራል። የዋህ ዲቃላዎችን ማስተዋወቅ በ2022 ይጀምራል። በተጨማሪም በ Rüsselsheim የሚገኘው የምህንድስና ማእከል በነዳጅ ሴሎች ላይ በትኩረት እየሰራ ነው - ወደ 500 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያላቸው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ከሶስት ደቂቃዎች ባነሰ ጊዜ ውስጥ መሙላት ይችላሉ (የነዳጅ ሴል ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች, FCEV).

የኢነርጂ ሽግግር ተግዳሮቶችን በበለጠ ፍጥነት ለመቋቋም በኤፕሪል 1, 2018, Groupe PSA የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የማልማት ተግባር ያለው የLEV (ዝቅተኛ ልቀቶች) የንግድ ክፍል መፈጠሩን አስታውቋል ። በአሌክሳንደር ጊናር የሚመራው ይህ ክፍል ኦፔል/ቫውሃልን ጨምሮ ሁሉንም የቡድን PSA ብራንዶች ያካተተ ሲሆን የቡድኑን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ስትራቴጂ የመወሰን እና የመተግበር እንዲሁም በአለም አቀፍ ደረጃ በምርት እና በአገልግሎት ላይ ያለውን ትግበራ ሀላፊነት ይወስዳል። . ይህ በ2025 ለጠቅላላው የምርት ክልል የኤሌክትሪክ አማራጭ ለማዘጋጀት የቡድኑን ግብ ለማሳካት ጠቃሚ እርምጃ ነው። ሂደቱ በ2019 ይጀምራል።

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን እድገት በተመለከተ አስፈላጊ አካል በግሩፕ ፒ.ኤስ.ኤ ውስጥ የሚመረቱ እና የሚመረቱ መሆናቸው ነው ፡፡ ይህ በኤሌክትሪክ ሞተሮች እና ስርጭቶች ላይ ይሠራል ፣ ለዚህም ነው ግሩፕ ፒ.ኤስ.ኤ ለምሳሌ ከኤሌክትሪክ ሞተር ባለሙያ ኒዴክ እና ከማስተላለፊያ አምራች ኤአይሲን አውን ጋር ስትራቴጂካዊ አጋርነትን ያቋቋመው ፡፡ በተጨማሪም ፣ ከ ‹Punch Powertrain ›ጋር ሽርክና በቅርቡ ለ‹ Groupe PSA ›ብራንዶች የባለቤትነት ኢ-ዲሲቲ (በኤሌክትሪክ የተጣራ ሁለት ክላቹች ማስተላለፊያ) ስርዓቶችን እንዲያገኙ የሚያስችል ማስታወቂያ በቅርቡ ይፋ ተደርጓል ፡፡ ይህ ተጨማሪ የመንዳት አማራጮችን ከ 2022 ጀምሮ እንዲተዋወቁ ያስችላቸዋል-DT2 ድብልቆች የሚባሉት የተቀናጀ 48 ቪ ኤሌክትሪክ ሞተር አላቸው እና ለወደፊቱ ለስላሳ ዲቃላዎች ይገኛሉ ፡፡ ኤሌክትሪክ ሞተር ከፍተኛ የማሽከርከሪያ ረዳት ድራይቭ ሆኖ ያገለግላል ወይም በፍሬን (ብሬኪንግ) ወቅት ኃይልን ይመለሳል ፡፡ ዲሲቲ ልዩ ተለዋዋጭ እና በጣም ዝቅተኛ ዋጋን በተወዳዳሪ ዋጋ በማቅረብ እጅግ በጣም ቀላል እና አነስተኛ ነው ፡፡