Opel Vectra 2.2 16V ውበት

በዚያን ጊዜ የመሪነት ሚና በዝቅተኛ የግዢ ዋጋ ፣ አስተማማኝነት እና ጥንካሬ ፣ እንዲሁም ጥቅጥቅ ባለ እና በተደራጀ የአገልግሎት አውታረ መረብ ተጫውቷል። እናም ፣ በመጨረሻ ፣ ብዙውን ጊዜ የሚነዱት የእነዚህ መኪኖች “ደንበኞች” አይደሉም ፣ ግን የበታቾቻቸው ፣ እነዚህ ባህሪዎች አነስተኛ የጥገና ወጪዎችን ፣ እንዲሁም የኩባንያውን ተሽከርካሪዎች ጥገና አስተማማኝነት እና ቀላልነት ያመለክታሉ።

እና አዲሱ Opel Vectra ከእሱ ጋር ምን ግንኙነት አለው? በአንድ በኩል ምንም እና በሌላ በኩል ሁሉም ነገር የለም። ኦፔሎች በአማካይ ተመጣጣኝ (ርካሽ ኮሪያዎችን እና የመሳሰሉትን እንኳን ይከለክላሉ) እና ስለሆነም የበለጠ ተመጣጣኝ መኪናዎች። ብዙዎቹ በመንገድ ላይ የምንገናኝባቸው አንዱ ምክንያት ይህ ነው። ይህ ለኦፔል የመጀመሪያ መስፈርት በጣም ቅርብ ያደርገናል።

በአሥራ አራት ቀናት ሙከራዎች ውስጥ ስለ አስተማማኝነት እና ጥንካሬ ለመናገር አስቸጋሪ ነው ፣ ግን በዚህ ጊዜ ውስጥ አንድም ክፍል ከመኪናው ውስጥ አልወደቀም ፣ እና ምንም እንኳን “አልሞተም”። ስለዚህ በዚህ አካባቢ ምንም አስተያየት የለንም (በዚህ ጊዜ)። የአገልግሎት ኔትወርክ እስከሚሄድ ድረስ እኛ በአንጻራዊ ሁኔታ በጥሩ ሁኔታ ተንከባክበናል ፣ ይህ ማለት መኪናዎ በኮፐር ውስጥ ችግር ውስጥ ቢጥልዎት በሉብጃና ወደሚገኝ የአገልግሎት ጣቢያ መሄድ የለብዎትም ማለት ነው። ይህን በአእምሯችን ይዘን ፣ አዲስ የኩባንያ መኪናዎችን የሚፈልጉ እምቅ ኩባንያዎች የኦፔል አከፋፋዮችን በሮች አንኳኩተው አዲስ ቬክቶራን ለመጠየቅ እርግጠኛ ናቸው። ግን የእነዚህ መኪኖች እውነተኛ ተጠቃሚዎች (ተመዝጋቢዎች አይደሉም) በአዲሱ ኦፔል ተስፋ ምን ሊሆኑ ይችላሉ?

በዲዛይን አኳያ ቬክቶራ ከቀዳሚው አንድ ደረጃ ከፍ ብሏል። አንዳንድ ሰዎች ይወዳሉ ፣ አንዳንዶቹ አይወዱም ፣ ግን አሁንም የመቅመስ ጉዳይ ነው። በ (በተሻሻለው) ኦሜጋ ውስጥ አስቀድመን ያስተዋልናቸውን የንድፍ አካላትን ወደ ውስጠኛው ክፍል አመጡ። ከመጠን በላይ ሁለገብ ሳይሆኑ ንድፉን የሚያጎላ ብዙ ፍጹም ጠፍጣፋ እና ጠባብ ገጽታዎች። በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​ዳሽቦርዱ ጠፍጣፋ መሬት ሹል ጠርዞችን እንዲነኩ በማድረግ ትንሽ ዘመናዊነትን ለመተንፈስ ፈለጉ። ይህ በተለይ በተስተካከለ ጠፍጣፋ ማእከል ኮንሶል እና በመሪው ተሽከርካሪ ላይ ባለ አራት ማእዘኖች ውስጥ ጎልቶ ይታያል።

ከመጠን በላይ ጥቁር ወይም ጥቁር ግራጫ ተደራቢዎችን በመጠቀም የቅጹ አሰልቺነት የበለጠ አጽንዖት ተሰጥቶታል። እነሱ ይህንን በተጭበረበረ የእንጨት ወራጅ ለማቃለል ሞክረዋል ፣ ግን ዲዛይተኞቹ ምናልባት ተስፋ ያደረጉትን ውጤት አላገኙም።

በቤቱ ውስጥ ያሉት መሰረታዊ ergonomics ጥሩ ናቸው ፣ መሪውን እና መቀመጫውን ማስተካከልም እንዲሁ ጥሩ ነው ፣ ግን በመቀመጫው ውስጥ ያለው የሰውነት አቀማመጥ በጣም ምቹ አይደለም።

ኦፔል በአዲስ መልክ በተዘጋጁት የፊት ወንበሮች ኩራት ይሰማናል፣ ነገር ግን በዚህ የዋጋ ክልል ውስጥ የሚገኙትን ሁለቱ ውድ መኪኖችን ብቻ ሳይሆን ተፎካካሪ የሆኑትን በድጋሚ የተነደፉትን መቀመጫዎች አስቀድመን ተጠቅመንበታል። ይህ ማለት በዚህ የዋጋ ክልል ውስጥ የተሻሉ መቀመጫዎች ሊደረጉ ይችላሉ. የአዲሶቹ መቀመጫዎች ብቸኛው የሚያስመሰግነው ባህሪ የፊት ለፊት ተሳፋሪ መቀመጫውን ወደ ኋላ ማጠፍ መቻሉ ሲሆን ይህም የጀርባው የኋላ (በርካታ ሶስተኛው) ወደ ታች ሲታጠፍ 2 ሜትር ርዝመት ያላቸውን እቃዎች ለመሸከም ያስችላል. በእርግጠኝነት የሚመሰገን እና የእንኳን ደህና መጣችሁ ባህሪ በመሠረቱ ሰፊውን ግንድ (67 ሊትር) አጠቃቀምን ይጨምራል። የኋላ መቀመጫውን ጀርባ በማጠፍ የተገኘው መክፈቻ ትልቅ እና ከሁሉም በላይ መደበኛ (አራት ማዕዘን) ቅርጽ ያለው ከሆነ የተሻለ ሊሆን ይችላል. የኋላ መቀመጫው የታጠፈውን ከግንዱ ግርጌ ጋር የሚያደርገው መሰላልም አስተዋጽኦ ያደርጋል።

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ እንኳን አዲሱ Vectra ከአሮጌው የተሻለ ሆኖ ተገኝቷል ፣ ግን እድገቱ መጀመሪያ እንደጠበቅነው ያን ያህል ትልቅ አይደለም። ስለዚህ የተሻሻለው የመንዳት ምቾት አሁንም አሳማኝ አይደለም። አጫጭር ጉብታዎች ከበፊቱ በተሻለ ሁኔታ ስለሚዋጡ በከተማ ፍጥነት ፣ ምቾት ይሻሻላል። ፍጥነቱ እየጨመረ ሲሄድ ጥሩ የአጭር ጉብታዎችም እንዲሁ ይቀጥላል ፣ ግን የተሳፋሪዎች ምቾት ወይም ደህንነት በሌላ ችግር መሰቃየት ይጀምራል። በዚህ መንገድ ፣ በረጅም የመንገድ ሞገዶች ፣ በተለይም በረጅም ጉዞዎች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ለጠቅላላው ተሽከርካሪ አስደንጋጭ ንዝረት ተጋላጭነት ይሰማዎታል። የኋለኛው ደግሞ ጠመዝማዛ በሆኑ መንገዶች ላይ እንኳን ማንኛውም ተለዋዋጭ መንዳት ከተስተካከለ ወለል ጋር ተዳምሮ መኪናው በኃይል እንዲንቀጠቀጥ የሚያደርግበት ሲሆን ይህም ጥግ በሚሆንበት ጊዜ በትክክለኛው አቅጣጫ መምራት በጣም ከባድ ያደርገዋል። መጥፎ መሬት።

በአጠቃላይ ፣ የቬክተራ አቀማመጥ ጥሩ ነው ፣ የመንሸራተቻው ገደብ ከፍ ብሏል ፣ እና መሪው በጣም ትንሽ በሆነ የማሽከርከሪያ መሳሪያ በቂ ነው። በሚጠጉበት ጊዜ እነሱ የበለጠ ይጨነቃሉ (በመጥፎ መንገድ ሁኔታ) የሰውነት ማወዛወዝ እና ጉልበቱ በሚጠጋበት ጊዜ ጉልህ ዝንባሌው። ሆኖም ፣ ቁጥጥርም ከጠፋብዎት ፣ ጥሩ ብሬክስ አሁንም (ምናልባትም) ለማዳንዎ እንደሚመጣ እንዲሁ እውነት ነው። ባለአራት እጥፍ ዲስክ (ከግዳጅ ማቀዝቀዣ ጋር ፊት ለፊት) እና በኤቢኤስ የተደገፈ Vectro በብቃት እና በአስተማማኝ ሁኔታ ይቆማል። ይህ እንደገና በ 37 ሜትር አጭር የብሬኪንግ ርቀት በሰዓት ከ 5 ኪ.ሜ ፍጥነት እስከ ማቆሚያው ነጥብ ድረስ ተረጋግጧል ፣ ይህም የፍሬን ጥሩ ግንዛቤን የበለጠ ያሻሽላል።

በመንገዱ ላይ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ የተጠበቀ ቢሆንም ፣ ቬክቶራ አሁንም በሞተር መንገዶች ላይ የተቻለውን ሁሉ ያደርጋል። አማካይ ፍጥነቶች በጣም ከፍተኛ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ የድምፅ መከላከያ ውጤታማ ነው ፣ ስለዚህ መጓዝ ከዚህ እይታ ምቹ ነው። በረጅሙ የመንገድ ሞገዶች ምክንያት ከላይ የተጠቀሰው የሰውነት ማወዛወዝ ብቻ በተቀላጠፈ መንቀሳቀስ ይጀምራል። በሙከራ መኪናው ውስጥ የማሽከርከር ሥራው በቀላል ክብደት ፣ በ 2 ሊትር ፣ በአራት ሲሊንደር ክፍል በአስራ ስድስት-ቫልቭ ቴክኖሎጂ ፣ 2 ኪሎ ዋት ወይም 108 ፈረስ ኃይል እና 147 የኒውተን ሜትሮችን ከፍተኛ የማሽከርከር ኃይልን በማምረት ተከናውኗል።

የኃይል ማመንጫው የክፍሉን ኃይል ወደ የፊት ዊልስ የሚልክ ባለ አምስት ፍጥነት ማስተላለፊያን ያካትታል። በሻሲው የፊት መሽከርከሪያውን የሚመግብ የኃይል ምንጭ አካል ነው ፣ ስለሆነም በፍጥነት ከማዕዘን መውጣት እንኳን ወደ ባዶ ውስጣዊ ጎማ አይሄድም። እና በእነዚህ አጋጣሚዎች እንኳን, የ ESP ስርዓት መደበኛ ጭነት ሁኔታው ​​እንዲረጋጋ ያደርጋል, ነገር ግን ሊጠፋ አይችልም (ደህንነት!). የማርሽ ሳጥኑን ከጠቀስን፣ እርስዎ የሚሰሩበትን የማርሽ ማንሻ እንገልፃለን። የእርሷ እንቅስቃሴ ትክክለኛ እና በጣም አጭር ነው ፣ ግን በእሷ ውስጥ ያለው “የባዶነት” ስሜት ፈጣን እንቅስቃሴን የመቋቋም ችሎታ ይጨምራል።

እንዲህ ያለው የሞተር ተሽከርካሪ Vectra በሰዓት ወደ 100 ኪሎ ሜትር ተፋጠነ ፣ በእፅዋት የሙከራ ልኬቶች ውስጥ ለ 10 ሰከንዶች ቃል ገብተዋል ፣ እና የእርሷ ቀስት በሰዓት በ 2 ኪሎ ሜትር ቆሟል ፣ በፋብሪካው ላይ ቃል ከተገባው በትንሹ ከፍ ብሏል።

በመንገድ ላይ ፣ ምንም እንኳን ትንሽ ወደታች ወደታች የማሽከርከር ኩርባ ቢኖርም ፣ ክፍሉ ጨካኝ ያልሆነ ጠቃሚ ቅልጥፍናን ያሳያል ፣ ግን አሁንም ከሥራ ፈት ጀምሮ ጥሩ ፍጥነትን ለማድረስ በቂ ነው። ስለዚህ አልፎ አልፎ ስንፍና ከማርሽ ማንሻ ጋር ግራ የሚያጋባ መሆን የለበትም። እሱ በ 6500 ሩብ / ደቂቃ ላይ ለስላሳ የፍጥነት ወሰን (ኤሌክትሮኒክስ የነዳጅ ፍሰትን ይገድባል) ተጨማሪ ፍጥነቱን ስለሚያቆም ሞተሩ በትክክል ካልተጠቀመበት አግባብ ባልሆነ ሁኔታ ከሚበልጠው የማይፈለግ ጉዳት ይከላከላል።

መኪና መጠቀምን በተመለከተ ፣ በእሱ ፍጆታ ላይ እናተኩር። የሙከራው አማካይ ከአስራ አንድ መቶ ኪሎሜትር ያልነዳ ነዳጅ በታች ጥቂት ዲክሊተሮች ነበር። የመኪናውን ክብደት ከአንድ ቶን ተኩል ያነሰ እና ጥሩ ሁለት ሊትር የሞተር መፈናቀልን ከግምት ውስጥ በማስገባት ይህ ፍጹም ተቀባይነት ያለው ውጤት ነው ፣ ይህም በናፍጣ ሞተር ያለው ስሪት በእርግጠኝነት ያጭዳል ፣ ግን ያ ሌላ ታሪክ ነው። ቀኝ እግሮቻቸውን ሰብረው ማርሽ ቀድመው ለመቀየር የወሰኑ የፍርድ ቤት አዳኞች ከዘጠኝ ሊትር በታች ለመብላት ሊጠብቁ ይችላሉ ፣ እና በጣም በከፋ ሁኔታ ፣ በ 13 ኪሎሜትር ከመልካም 100 ሊትር ነዳጅ በላይ ብዙ ነዳጅ መሙላት የለባቸውም።

አዲሱ Vectra በእርግጥ ከቀዳሚው አንድ ደረጃ ከፍ ብሏል ፣ ግን የሁሉ አሳዛኝ ጎን ኦፕሎቭቺ ቢያንስ በምርታቸው ሁለት እርምጃዎችን ወደፊት መጓዝ አለበት። በሻሲው ላይ ማስተካከያ ለማድረግ እና ስርጭቱን ለማሻሻል ልዩ ትኩረት መደረግ አለበት (አንብብ-የማርሽ ትስስር)።

በሌሎች በሁሉም ጉዳዮች, ቬክትራ በቴክኒካል ድምጽ ያለው መኪና ነው, ነገር ግን ይህ በየትኛውም አካባቢ አያስገርምም, እና ከዚህ እይታ አንጻር "ጥሩ, አሮጌ እና የተለየ ኦፔል" ሆኖ ይቀጥላል. የኦፔል መሐንዲሶች, ትኩረት; አሁንም ለመሻሻል ቦታ አለህ። እነዚህን ቃላት በአእምሯችን ይዘን ፣ ከኩባንያው ብዙ ወይም ባነሰ እርካታ ተጠቃሚ ከሆኑ የኦፔል አስተዳዳሪዎች በተጨማሪ የኦፔል አከፋፋይን በር ሁል ጊዜ የሚያንኳኩ የኦፔል አድናቂዎችን መቁጠር ይችላሉ። እና የኩባንያ መኪና ለመግዛት ካለው ፍላጎት ጋር ሳይሆን የእራስዎ.

ፒተር ሁማር

ፎቶ - አሌሽ ፓቭሌቲč

Opel Vectra 2.2 16V ውበት

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ጂኤም ደቡብ ምስራቅ አውሮፓ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	21.759,03 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	25.329,66 €
ኃይል	108 ኪ.ወ (147 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	10,2 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 216 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	8,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	ያለ ማይሌጅ ገደብ 1 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ኢንላይን - ቤንዚን - መሀል ተዘዋዋሪ የተጫነ - ቦሬ እና ስትሮክ 86,0 x 94,6 ሚሜ - መፈናቀል 2198cc - የመጭመቂያ መጠን 3፡10,0 - ከፍተኛ ሃይል 1 ኪ.ወ (108 hp) በ 147 ፍጥነት ፒስተን - አማካኝ ሃይል 5600 ሜ / ሰ - የኃይል ጥንካሬ 17,7 ኪ.ቮ / ሊ (49,1 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 66,8 Nm በ 203 ራም / ደቂቃ - በ 4000 ተሸካሚዎች ውስጥ ያለው ክራንች - 5 ካሜራዎች በጭንቅላቱ (ሰንሰለት) - 2 ቫልቮች በሲሊንደር - እገዳ እና ጭንቅላት የተሰራ ቀላል ብረት - ኤሌክትሮኒካዊ ባለብዙ ነጥብ መርፌ እና ኤሌክትሮኒካዊ ማቀጣጠል - ፈሳሽ ማቀዝቀዣ 4 ሊ - የሞተር ዘይት 7,1, 5,0 ሊ - ባትሪ 12 ቮ, 66 አህ - ተለዋጭ 100 A - ተለዋዋጭ ቀስቃሽ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር ተሽከርካሪዎች - ነጠላ ደረቅ ክላች - ባለ 5-ፍጥነት ማኑዋል ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,580; II. 2,020 ሰዓታት; III. 1,350 ሰዓታት; IV. 0,980; V. 0,810; የተገላቢጦሽ 3,380 - ልዩነት 3,950 - ሪም 6,5J × 16 - ጎማዎች 215/55 R 16 V, የሚሽከረከር ክልል 1,94 ፍጥነት V. ማርሽ በ 1000 ራፒኤም 36,4 ኪሜ / ሰ
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 216 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ / ሰ 10,2 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 11,9 / 6,7 / 8,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ (ያልተመራ ነዳጅ, የመጀመሪያ ደረጃ ትምህርት ቤት 95)
መጓጓዣ እና እገዳ;	sedan - 4 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - Cx = 0,28 - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለ ሦስት ማዕዘን መስቀል ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ነጠላ እገዳ ፣ የመስቀል ሐዲዶች ፣ ቁመታዊ ሐዲዶች ፣ የመጠምዘዣ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - ድርብ የወረዳ ብሬክስ ፣ የፊት ዲስክ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ፣ የኃይል መሪ ፣ ኤቢኤስ ፣ ኢቢዲ ፣ የኋላ ሜካኒካል ፓርኪንግ ብሬክ (በወንበሮች መካከል ማንሻ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ፣ የኃይል መሪ ፣ 2,8 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1455 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1930 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 1500 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 725 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4596 ሚሜ - ስፋት 1798 ሚሜ - ቁመት 1460 ሚሜ - ዊልስ 2700 ሚሜ - የፊት ትራክ 1523 ሚሜ - የኋላ 1513 ሚሜ - ዝቅተኛው መሬት 150 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 11,6 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	ርዝመት (ዳሽቦርድ ወደ የኋላ መቀመጫ ጀርባ) 1570 ሚሜ - ስፋት (በጉልበቶች ላይ) ፊት ለፊት 1490 ሚሜ, ከኋላ 1470 ሚሜ - ከመቀመጫው ፊት ለፊት 950-1010 ሚሜ ቁመት, ከኋላ 940 ሚሜ - ቁመታዊ የፊት መቀመጫ 930-1160 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 880 - 640 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 470 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 500 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 385 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ 61 ሊ.
ሣጥን	መደበኛ 500 l

የእኛ መለኪያዎች

T = 22 ° ሴ - p = 1010 ኤምአርአይ - ሬል. vl. = 58% - ማይል ርቀት፡ 7455 ኪሜ - ጎማዎች፡ ብሪጅስቶን ቱራንዛ ER30
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,2s
ከከተማው 1000 ሜ	31,4 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 169 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	11,2 (IV.) ኤስ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	17,0 (V.) ገጽ
ከፍተኛ ፍጥነት	220 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	8,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	13,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	10,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	65,2m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	37,5m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	53dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	52dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (323/420)

• ግምገማው በድጋሚ ተረጋግጧል፡ ቬክትራ በቴክኒካል ትክክለኛ ነው፣ ነገር ግን በቀላሉ የሰውን ስሜት ለማላላት አስፈላጊው መኳንንት የለውም። መኪናው በተሰመሩ ድክመቶች አይሠቃይም, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውሉ አስደንጋጭ ጥሩ ነጥቦች የሉትም. ቬክትራ እውነተኛ ኦፔል ሆኖ ቀጥሏል።

• ውጫዊ (13/15)

  የሰውነት ግርፋቶች አስተዋይ እና ግለት ለመፍጠር በቂ አይደሉም። የአፈፃፀሙ ትክክለኛነት በከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው።

• የውስጥ (117/140)

  Ergonomics ጥሩ ናቸው። እኛ የጎደለን ብቸኛው መሣሪያ የቆዳ መሸፈኛ ነው። አጠቃላይ የጤና ሁኔታ ጥሩ ነው። የፊት ተሳፋሪው መቀመጫ ተጣጣፊ የኋላ መቀመጫ በጥሩ ሁኔታ ይመጣል።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (32
  
  
  /40)

  አማካይ ዘመናዊው ሞተር “ለስላሳ” ግን በማፋጠን የተረጋጋ ነው። በበቂ ሁኔታ አጭር እና ትክክለኛ ፣ ግን የማርሽ ማንሻ እንቅስቃሴዎችን በትንሹ በመቃወም ፣ በፍጥነት መቀያየርን አይወዱም።

• የመንዳት አፈፃፀም (71
  
  
  /95)

  አቀማመጥ እና አያያዝ ጥሩ ነው። በረዥም ጉዞዎች ላይ ፣ ሰውነቱ ረዘም ባለ የመንገድ ማዕበል ላይ ስለሚወዛወዝ ይጨነቃል። የማሽከርከሪያ መሳሪያው በትንሹ ሊቀለበስ ይችላል።

• አፈፃፀም (29/35)

  በአሁኑ ጊዜ ፣ ​​የሚቀርበው በጣም ኃይለኛ ሞተር የፍጥነት ሞተር አይደለም ፣ ወይም ከፍተኛ የመርከብ ፍጥነትን አይጠብቅም።

• ደህንነት (19/45)

  በአጭሩ የማቆሚያ ርቀት እንደሚታየው ብሬኪንግ በጣም ውጤታማ ነው። 6 የአየር ከረጢቶች ፣ ESP ፣ xenon የፊት መብራቶች እና የዝናብ ዳሳሽ መደበኛ ናቸው።

• ኢኮኖሚው

  ጥሩ 6 ሚሊዮን ቶላር ብዙ ገንዘብ ነው። ነገር ግን የሙከራ ማሽኑ በመሳሪያዎች መጫኑም እውነት ነው። የዋጋ ቅነሳው ውስን ዋስትና አሳሳቢ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ergonomics

ብሬክስ

አቋም እና ይግባኝ

የመሣሪያ ደረጃ

ESP ተከታታይ

የፊት ተሳፋሪ መቀመጫ ጀርባ ማጠፍ

ሊሰፋ የሚችል ግንድ

በረጅም የመንገድ ሞገዶች ላይ ሰውነት ይንቀጠቀጣል

በሚጠጋበት ጊዜ ሊታይ የሚችል ማጠፍ

ESP ሊጠፋ አይችልም

የተረጨውን በርሜል ወደታች የወረደ እና ሞላላ መክፈቻ

የማይጠቅም የፊት በር ኪስ

በአሽከርካሪው በር ላይ በጣም ብዙ ማብሪያዎች