የመረጋጋት ቁጥጥር ስርዓት ESC መግለጫ እና የአሠራር መርህ

የ “ESC” መረጋጋት ቁጥጥር ስርዓት ኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ንቁ የደህንነት ስርዓት ነው ፣ የዚህም ዋና ዓላማ መኪናው መንሸራተት እንዳይችል ለመከላከል ነው ፣ ማለትም ፣ በሹል መንቀሳቀሻዎች ወቅት ከተቀመጠው አቅጣጫ እንዳያፈነግጡ ለመከላከል። ESC ሌላ ስም አለው - “ተለዋዋጭ የማረጋጊያ ስርዓት” ፡፡ አሕጽሮተ ቃል ESC የኤሌክትሮኒክ መረጋጋት ቁጥጥርን ያመለክታል - የኤሌክትሮኒክ መረጋጋት ቁጥጥር (ESC) ፡፡ የ “Stability Assist” የ “ABS” እና “TCS” አቅሞችን የሚያጠቃልል አጠቃላይ ስርዓት ነው። የስርዓቱን የአሠራር መርህ ፣ ዋና ዋናዎቹን አካላት ፣ እንዲሁም የአሠራሩን አወንታዊ እና አሉታዊ ገጽታዎች እንመልከት ፡፡

ስርዓቱ እንዴት እንደሚሰራ

ከ 1995 ጀምሮ በመኪኖች ላይ የተጫነውን ከቦሽ የመጣው የኢ.ስፒ (የኤሌክትሮኒክስ መረጋጋት ፕሮግራም) ምሳሌን በመጠቀም የ ESC ን የአሠራር መርህ እንመልከት ፡፡

ለ ESP በጣም አስፈላጊው ነገር ከቁጥጥር ውጭ የሆነ (ድንገተኛ) ሁኔታ የሚጀምርበትን ጊዜ በትክክል መወሰን ነው ፡፡ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የማረጋጊያው ስርዓት የተሽከርካሪ እንቅስቃሴን መለኪያዎች እና የአሽከርካሪዎቹን እርምጃዎች በተከታታይ ያነፃፅራል። ከመሽከርከሪያው በስተጀርባ ያለው ሰው ድርጊቶች ከመኪናው እንቅስቃሴ ትክክለኛ መለኪያዎች የተለዩ ከሆኑ ስርዓቱ መሥራት ይጀምራል። ለምሳሌ ፣ በትልቁ ማእዘን መሪውን በሹል ማዞር ፡፡

ንቁ የደህንነት ስርዓት የተሽከርካሪ እንቅስቃሴን በበርካታ መንገዶች ማረጋጋት ይችላል-

• የተወሰኑ ጎማዎችን በማጠፍ;
• በኤንጂን ማሽከርከር ለውጥ;
• የፊት ተሽከርካሪዎችን የማሽከርከር አንግል መለወጥ (ንቁ የማሽከርከሪያ ስርዓት ከተጫነ);
• አስደንጋጭ አምሳያዎችን እርጥበት ደረጃ ላይ ለውጥ (የማመቻቸት እገዳ ከተጫነ)።

የመረጋጋት ቁጥጥር ስርዓቱ ተሽከርካሪው አስቀድሞ ከተወሰነ የማዞሪያ መስመር እንዲሄድ አይፈቅድም። ዳሳሾቹ የከርሰ ምድር ጣቢያን ካወቁ ESP የኋላውን ውስጣዊ ተሽከርካሪውን ያቆማል እንዲሁም የሞተር ሞተሩን ይቀይረዋል። ከመጠን በላይ ሽፋን ከተገኘ ሲስተሙ የፊተኛውን የውጭ ተሽከርካሪ ፍሬን (ብሬክ) ያጠፋዋል እንዲሁም የመዞሪያውን ኃይልም ይለያያል።

መንኮራኩሮቹን ለማቆም ESP የተገነባበትን የ ABS ስርዓት ይጠቀማል ፡፡ የሥራው ዑደት ሶስት ደረጃዎችን ያጠቃልላል-ግፊትን መጨመር ፣ ግፊትን ማቆየት ፣ በብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ ያለውን ጫና ማስታገስ ፡፡

የሞተር ሞተሩ በተለዋጭ የማረጋጊያ ስርዓት በሚከተሉት መንገዶች ተለውጧል

• በአውቶማቲክ ሳጥን ውስጥ የማርሽ ለውጥን መሰረዝ;
• ያመለጠ የነዳጅ መርፌ;
• የማብራት ጊዜን መለወጥ;
• የመንገጫ ቧንቧውን አንግል መለወጥ;
• የተሳሳተ እሳት;
• በመጥረቢያዎቹ ላይ የቶርኪው ስርጭት እንደገና ማሰራጨት (በሁሉም ጎማ ድራይቭ ባላቸው ተሽከርካሪዎች ላይ) ፡፡

መሣሪያ እና ዋና አካላት

የመረጋጋት ቁጥጥር ስርዓት ቀለል ያሉ ስርዓቶች ጥምረት ነው-ኤቢኤስ (ብሬክስ እንዳይቆለፍ ይከላከላል) ፣ ኢ.ቢ.ዲ (የብሬኪንግ ኃይልን ያሰራጫል) ፣ ኢዲኤስ (ልዩነቱን በኤሌክትሮኒክ መንገድ ይቆልፋል) ፣ ቲሲኤስ (የጎማ መሽከርከርን ይከላከላል) ፡፡

ተለዋዋጭ የማረጋጊያ ስርዓት ዳሳሾችን ፣ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ አሃድ (ኢ.ሲ.ዩ) እና አነቃቂ - የሃይድሮሊክ ክፍልን ያካትታል ፡፡

ዳሳሾች የተሽከርካሪውን እንቅስቃሴ የተወሰኑ መለኪያዎች በመቆጣጠር ወደ መቆጣጠሪያ ክፍሉ ያስተላልፋሉ ፡፡ ESC በአሳሾች እገዛ ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ያለውን ሰው ድርጊቶች እንዲሁም የመኪናውን እንቅስቃሴ መለኪያዎች ይገመግማል።

የተሽከርካሪ መረጋጋት ቁጥጥር ስርዓት የሰውን የመንዳት ባህሪ ለመገምገም የፍሬን ግፊት እና የማሽከርከሪያ አንግል ዳሳሾችን እና የፍሬን መብራት ማብሪያ ይጠቀማል ፡፡ የተሽከርካሪ እንቅስቃሴ መለኪያዎች ለብሬክ ግፊት ፣ ለተሽከርካሪ ፍጥነት ፣ ለተሽከርካሪ የማዕዘን ፍጥነት ፣ ለቁመታዊ እና ለጎንዮሽ ፍጥነቶች ዳሳሾች ቁጥጥር ይደረግባቸዋል ፡፡

ከዳሳሾቹ በተቀበለው መረጃ ላይ በመመርኮዝ የመቆጣጠሪያው ክፍል የኢ.ሲ.ሲ አካል ለሆኑት የስርዓቶች አንቀሳቃሾች የመቆጣጠሪያ ምልክቶችን ያመነጫል ፡፡ ከኢሲዩ (ECU) የተሰጡ ትዕዛዞች ተቀብለዋል

• የመግቢያ እና መውጫ ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ቫልቮች;
• የከፍተኛ ግፊት ቫልቮች እና የጭረት መቆጣጠሪያ ለውጥ ቫልቮች;
• ለ ABS ፣ ለ ESP እና ለብሬክ ሲስተም የማስጠንቀቂያ መብራቶች ፡፡

በሚሠራበት ጊዜ ECU ከአውቶማቲክ ማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ አሃድ ጋር እንዲሁም ከኤንጅኑ መቆጣጠሪያ ክፍል ጋር ይሠራል ፡፡ የመቆጣጠሪያ አሃዱ ከእነዚህ ስርዓቶች ምልክቶችን የሚቀበል ብቻ ሳይሆን ለአካሎቻቸው የቁጥጥር እርምጃዎችን ያመነጫል ፡፡

ESC ን ያሰናክሉ

ተለዋዋጭ የማረጋጊያ ስርዓቱ በሚያሽከረክርበት ጊዜ በሾፌሩ ላይ “ጣልቃ ከገባ” ይሰናከላል ፡፡ ለእነዚህ ዓላማዎች ብዙውን ጊዜ በዳሽቦርዱ ላይ ራሱን የቻለ ቁልፍ አለ ፡፡ በሚከተሉት ሁኔታዎች ESC ን ማሰናከል ይመከራል-

• አነስተኛ መለዋወጫ ተሽከርካሪ (ስቶዋዌ) ሲጠቀሙ;
• የተለያዩ ዲያሜትሮችን ዊልስ ሲጠቀሙ;
• በሣር ላይ በሚነዱበት ጊዜ ፣ ​​እኩል ያልሆነ በረዶ ፣ ከመንገድ ውጭ ፣ አሸዋ;
• በበረዶ ሰንሰለቶች ሲጓዙ;
• በበረዶ / በጭቃ ውስጥ ተጣብቆ በተያዘው የመኪናው መንቀጥቀጥ ወቅት;
• በተለዋጭ ቋት ላይ ማሽኑን ሲሞክሩ ፡፡

የስርዓት ጥቅሞች እና ጉዳቶች

ተለዋዋጭ የማረጋጊያ ስርዓትን የመጠቀም ጥቅሞችን እና ጉዳቶችን እንመልከት ፡፡ የ ESC ጥቅሞች

• መኪናው በተሰጠው አቅጣጫ ውስጥ እንዲቆይ ይረዳል;
• መኪናው እንዳይገለበጥ ይከላከላል;
• የመንገድ ባቡር ማረጋጋት;
• ግጭቶችን ይከላከላል ፡፡

ችግሮች:

• በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ esc መሰናከል ያስፈልጋል;
• በከፍተኛ ፍጥነት እና በትንሽ የማዞሪያ ራዲዎች ውጤታማ ያልሆነ ፡፡

ትግበራ

በካናዳ ፣ በአሜሪካ እና በአውሮፓ ህብረት ሀገሮች ውስጥ ከ 2011 ጀምሮ የተሽከርካሪ መረጋጋት ቁጥጥር ስርዓት በሁሉም ተሳፋሪ መኪኖች ላይ ተጭኗል። ያስታውሱ የስርዓቱ ስሞች በአምራቹ ላይ በመመርኮዝ ይለያያሉ። አሕጽሮተ ቃል ESC በኪያ ፣ በሃዩንዳይ ፣ በሆንዳ ተሽከርካሪዎች ላይ ያገለግላል። ESP (የኤሌክትሮኒክ መረጋጋት ፕሮግራም) - በአውሮፓ እና በአሜሪካ በብዙ መኪኖች ላይ; በቶዮታ ተሽከርካሪዎች ላይ VSC (የተሽከርካሪ መረጋጋት ቁጥጥር); በ Land Rover ፣ BMW ፣ Jaguar መኪኖች ላይ DSC (ተለዋዋጭ የመረጋጋት ቁጥጥር) ስርዓት።

ተለዋዋጭ መረጋጋት ቁጥጥር በተለይም ልምድ ለሌላቸው አሽከርካሪዎች እጅግ በጣም ጥሩ የመንገድ ዳር ረዳት ነው ፡፡ የኤሌክትሮኒክስ ዕድሎች እንዲሁ ገደብ የለሽ እንዳልሆኑ መርሳት የለብዎትም ፡፡ ሲስተሙ በብዙ አጋጣሚዎች የአደጋ ዕድልን በእጅጉ ይቀንሰዋል ፣ ነገር ግን አሽከርካሪው ንቁነቱን በጭራሽ ማጣት የለበትም ፡፡