የሙከራ ድራይቭ ቮልስዋገን ጄታ

ጄታ ሁልጊዜ ከፕላፕፎርሙ ጎልፍ ጀርባ ትንሽ ወደ ኋላ ቀርቷል ፣ ግን የቅርብ ጊዜው ዝመና ክፍተቱን ለማጥበብ ረድቷል ...

ስለ ሩሲያውያን ለሴዳኖች ፍቅር ሲናገሩ እነሱ ማለት ጠንካራ ገጽታ ፣ ግዙፍ ግንድ እና ሰፊ የኋላ ሶፋ ማለት ነው። ነገር ግን በሩሲያ ውስጥ የጎልፍ ደረጃ ሰድኖች ከጠቅላላው ክፍል ጋር ቀስ በቀስ መሬት እያጡ ነው። ነገር ግን በገቢያችን ውስጥ ላሉት የቮልስዋገን ምርት ስም ፣ በዚህ ክፍል ውስጥ ዋነኛው ምሰሶ የሆነው በአውሮፓ ውስጥ እጅግ በጣም ተወዳጅ የሆነው ጎልፍ ሳይሆን ዬታ ነው። በጄታ ክፍል ውስጥ ከሽያጭ አንፃር ሲኮዳ ኦክታቪያ ሁለተኛ ብቻ ነው ፣ እሱም sedan ብቻ ተብሎ ሊጠራ ይችላል።

የተሻሻለው መኪና በአስቸጋሪ ጊዜ ውስጥ ወደ ገበያ የመጣው ፣ ሽያጮች ሲወድቁ ፣ እና ሸማቹ ርካሽ ሞዴሎችን ፍላጎት አሳይቷል ፡፡ ግን በኒዝሂ ኖቭሮድድ ውስጥ ምርት አልቆመም ፣ እና እ.ኤ.አ. በ 2015 ቀውስ የመጀመሪያዎቹ ስድስት ወራት ውስጥ የሰድኖች ሽያጭ እንኳን ጨምሯል ፡፡ ቮልስዋገን ያለዚህ ማሻሻያ ማድረግ ይችል ነበር ፣ ግን ያረጀው የስድስተኛው ትውልድ ሴዳን ቢያንስ እስከ ሰባተኛው ጎልፍ ደረጃ ድረስ በትንሹ እንዲስተካከል ያስፈልጋል ፡፡

ጄታ ሁልጊዜ ከሶፕላፎርሙ hatchback በትንሹ ወደ ኋላ ቀርቷል ፣ እናም የስድስተኛው ትውልድ ሞዴል እስከ 2011 ድረስ አልታየም ፣ ጎልፍ ኤምክ 6 ጡረታ ሊወጣ ሲል ፡፡ ጎልፍ ስምንተኛ ቀድሞ ወደ ሞዱል ኤም.ቢ.ቢ. መድረክ ተለውጧል ፣ እናም ዬታ አሁንም በዘመናዊው የቱርቦ ሞተሮች እና በአዳዲስ ኤሌክትሮኒክስዎች የበቀለውን የድሮውን PQ5 ሻሲን ለብሷል ፡፡ የአምሳያው ዋና ዒላማ ታዳሚዎች የሆኑት አሜሪካውያን ለዲዛይን ልዩነት ደንታ የላቸውም ስለዚህ ጄታ ለአሁኑ ተመሳሳይ ነው ፡፡

የዘመናዊነት ግልፅ ምልክቶች ሦስቱ የ chrome grille ጭረቶች ፣ ዩ-ቅርፅ ያላቸው የኤልዲ መብራቶች እና ትይዩ የአየር መከላከያ መስመሮች ናቸው ፡፡ መብራቶቹ ይበልጥ ጠንካራ እየሆኑ መጥተዋል ፣ አሁን በደጀኛው በታችኛው ክፍል በቀይ አንፀባራቂዎች አፅንዖት ተሰጥቶታል ፡፡ ለተጨማሪ ክፍያ ፣ ቢ-enኖን የፊት መብራቶች ከማዞሪያ አካላት ጋር ይሰጣሉ። እና የጭነት መብራቶች የጎን ክፍሎች መሪውን ሲያዞሩ እና ከመኪናው ግራ ወይም ቀኝ በስተቀኝ ያለውን ጎዳና ሲያበሩ ፣ በማጽናኛ መስመር ውቅር ውስጥ ተጨማሪ ክፍያ አያስፈልጋቸውም ፡፡

አዲሱ የውስጥ ክፍል ለዝቅተኛ ዝርዝር የተስተካከለ ሲሆን አሁን በጭራሽ አሰልቺ አይመስልም ፡፡ የፓነሉ ሥነ-ሕንፃ ከቀዳሚው ጋር ይመሳሰላል ፣ ግን ይበልጥ ጠማማ በሆኑ ቅርጾች ፣ ለስላሳ ሸካራ ቁሳቁሶች እና ኮንሶል በትንሹ ወደ ሾፌሩ ዞሯል ፡፡ ባለሶስት ተናጋሪው መሽከርከሪያ ከአሁኑ ጎልፍ ተበድረው እንደ ላኪኒክ መሳሪያ ጉድጓዶች ናቸው ፡፡ የተስተካከለ ሞኖክሮም ማሳያ ቀላል ነው ፣ ግን ይህ ለሾፌሩ በቂ ነው። በመጨረሻም ፣ አዲሱ የዲኤስጂ ጂ የማሽከርከሪያ ማንሻ በሁሉም አዲስ የቮልስዋገን ሞዴሎች ላይ እንደሚገኘው ያልተቆለፈ የስፖርት ሁነታ አቀማመጥ ነው ፡፡ እሱ መራጩን ወደ እሱ በማንቀሳቀስ አሽከርካሪው ከአሁን በኋላ ‹ድራይቭ› አያምልጠውም ፣ እና ዝቅተኛ የማርሽ ፍላጎት ካለ በቀላሉ የመክፈቻውን ቁልፍ ሳይጫኑ በቀላሉ ማንሻውን ወደታች ማወዛወዝ ይችላሉ ፡፡ የካሬው ፕላስቲክ ሞተር ማስጀመሪያ ቁልፍ ተመሳሳይ ነው-የውጭ አይመስልም ብቻ ሳይሆን የኋላ ኋላ ምላሹን ያበሳጫል።

የፊት መቀመጫዎች ጥሩ መገለጫ እና ሰፊ የማስተካከያ ክልሎች አሏቸው ፡፡ የአሁኑ ጎልፍ ወይም የቀድሞው ጎልፍ የኋላ መቀመጫ ቦታ መለኪያ አይደለም ማለት ይቻላል ፣ ግን ጄታ የተለየ ጉዳይ ነው ፡፡ መሰረቱ ረዘም ያለ ነው ፣ እና የበሩ በር ቅርፅ የበለጠ ምቹ ነው ፣ ስለሆነም ረዥም ተሳፋሪ በቀላሉ ወደ ሰድናው ይገባል ፡፡ አንድ በጣም ረዥም ሰው ጣሪያውን ከራሱ ጋር ማራገፍ እስካልሆነ ድረስ ፡፡ ነገር ግን በሾፌሩ ወንበር ላይ ሙሉ በሙሉ ወደ ኋላ ቢዞርም በተሳፋሪው እጅ አንድ ሙሉ 0,7 ሜትር ይቀራል - በተመጣጣኝ መጠን ለማስተናገድ በጣም ይበቃል ፡፡ ነገር ግን ከተሳፋሪዎች ጀርባ በስተጀርባ አንድ ሰፊ ግንድም አለ ፣ የእሱ መጠን በ 16 ኢንች ስቶዋዌ በጥሩ ሁኔታ ይገለጻል ፡፡ አንድ ሙሉ ጎማ የ 511 ሊትር የባህር ወሽመጥ ጠባብ እና የማይመች ያደርገዋል ፡፡

ዘመናዊነቱ በሞተሮች ብዛት ላይ ተጽዕኖ አላሳደረም ፣ ግን በውስጡ ምንም መለወጥ አልነበረበትም። ኩባንያው የተጣራ የዋጋ ተመን እንዲያስቀምጥ የሚያስችሉት አሮጌው የ 1,6 ሊትር ሞተሮችን በተፈጥሮ የታደለ የሩስያ ታሪክ ብቻ ነው ፡፡ ውሳኔው በጣም አሳቢ ነው-እነዚህ ሞተሮች በ 65% ገዢዎች የተመረጡ ናቸው ፣ አንዳንዶቹም በ 85 ፈረስ ኃይል አቅም ባለው መሠረታዊ ስሪት ይስማማሉ። የተቀረው 35% ቱርቦ ሞተሮች ላይ ይቀመጣሉ ፣ እና በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ስለ 122 ፈረስ ኃይል 1,4 ቲ.ሲ.ኤን ሞተር እንነጋገራለን ፡፡

ከ sedan በስተጀርባ ያለው የ TSI ባጅ ለአትሌት እንደ TRP ባጅ ነው ፡፡ ይህ ሰው እራሱን እንዲሰናከል አይፈቅድም - ሹል እና ትክክለኛ ሰሃን በእንቅልፍ የሞስኮን ጅረት በፍጥነት እያረሰ ነጂውን በፍጥነት ከእራሱ ምት ጋር በማስተካከል ላይ ይገኛል ፡፡ ተጣጣፊ ማንጠልጠያ እና ጥብቅ መቀመጫዎች ያረጋግጣሉ-መኪናው ማሽከርከርን አይወድም። እንደ ማንኛውም ንቁ የከተማ ነዋሪ የትራፊክ መጨናነቅ እሷም አይታገስም ፡፡ የቱርቦ ሞተር እና ዲ.ኤስ.ጂ ሁለቱም አካላት በስሜታዊነት የሚሰሩ ሲሆን ከቆመበት ይጀምራል የሚጀምረው በጀርች እና በማንሸራተት ለመኪናው ነው ፡፡ ሲጀመር ለችግር ማካካሻ (ባለ ሰባት ፍጥነቱ “ሮቦት” DSG ክላቹን በብቃት ለመስራት ይሞክራል) ፣ አሽከርካሪው በደመ ነፍስ ፍጥነቱን ይበልጥ ጠበቅ አድርጎ ይጭናል ፣ እናም የቱርቦ ሞተር በድንገት ግፊት ይሰጣል። እና ከስትሮክ ከመፋጠኑ በፊት ፣ የጋዝ ፔዳልው አስቀድሞ መጨመቅ አለበት ፣ አለበለዚያ ውድ ጊዜዎች ጊርስን በመለወጥ እና ተርባይንን ለማሽከርከር ያገለግላሉ። የኃይል አሃዱን ተፈጥሮ መልመድ አለብዎት ፣ ነገር ግን የመሳብን መጠን እንዴት እንደሚወስዱ ካወቁ በፍጥነት እና በብቃት በ 122-ፈረስ ኃይል ጄት ላይ ይሄዳሉ ፡፡

ተራዎችን መቁረጥ ደስታ ነው ፡፡ እንደነዚህ ዓይነቶቹ ልምምዶች ለጎልፍ-ቤተሰብ መኪኖች ቀላል ናቸው ፣ ምክንያቱም በአብዛኛው ውስብስብ ባለ ብዙ አገናኝ የኋላ ተሽከርካሪ ማንጠልጠያ እና በትክክል የተስተካከለ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪነት ፡፡ በተራው የተሰራው የማሽከርከሪያ ጥረት በተጠበቀው መጠን ይጨምራል እናም ሙሉ ተፈጥሮአዊ ይመስላል ፡፡ መሪው መሽከርከሪያው ንፁህ እና ግልፅ ነው ፣ እና እገዳው ሳይበላሽ ትልቅ-መለስተኛ ቀዳዳዎችን እና ጉድጓዶችን እንኳን ያስተናግዳል። እንደ እድል ሆኖ ፣ የተጠናቀቀው አያያዝ ግልቢያውን ለስላሳነት ላይ ምንም ተጽዕኖ አልፈጠረም - በሕዝብ መንገዶች ላይ ጃታ ምንም እንኳን የመንገዱን መገለጫ የሚደግመው ቢሆንም ለከባድ ግድፈቶች ግን በጣም ንቁ ምላሽ አይሰጥም ፡፡ የመወዛወዝ ፍንጮችም የሉም - በዚህ ጉዳይ ላይ የሻሲው ማመቻቸት በእውነቱ ተሳክቷል ፡፡ አዎ ፣ እና ጎጆው ጸጥ ብሏል-የጩኸት መከላከያ ከቀድሞው ፓስታት የከፋ አይመስልም ፡፡

አንድ ችግር በኒዝሂ ኖቭጎሮድ ውስጥ በተሰበሰበው ቱርቦ-ጄታ ዋጋ ልክ እንደ ቶዮታ ካሚ ካሉ ሙሉ የንግድ ሥራ ሰድዶች ጋር ይነፃፀራል። የ 122-ፈረስ ኃይል መኪኖች ዋጋ በእጅ የማርሽ ሣጥን ስሪት በ 12 ዶላር ብቻ ይጀምራል ፣ እና የ DSG ስሪት 610 ዶላር የበለጠ ውድ ነው። በጥሩ የሃይላይላይን ጥቅል ውስጥ ፣ ለሴዳን የዋጋ መለያ 1 ዶላር ይቀርባል ፣ እና በጣም ኃይለኛ የሆነው የጄታ ዋጋ በ 196 ፈረስ ኃይል ሞተር እና ተጨማሪ መሣሪያዎች በአጠቃላይ ጨዋነት የጎደለው ይመስላል። ስለዚህ ገበያው 16 በተፈጥሮ የታለሙ ሞተሮችን ይመርጣል ፣ በዚህም ጄታ ወደ 095 ዶላር ሊገባ ይችላል። የ TSI ባጅ ሳይኖር ሻሲው ጥሩ ሆኖ ይቆያል ፣ በተፈጥሮ የታለመው sedan በበቂ ሁኔታ ይጓዛል ፣ እና እንደ ተሞካሪው አዲስ ይመስላል። እናም በዚህ ቅጽ ውስጥ በጣም ውድ ከሆነው ፓስታ አማራጭ ሊሆን ይችላል። በተለይ አሁን ፣ የምርት ስሙ በአንፃራዊነት ርካሽ የሆኑ ምሰሶዎችን ሲፈልግ።

ኢቫን አናኒቭ