የላዳ ካሊና ዩኒቨርሳል የአሠራር ተሞክሮ

ስለ ላዳ ካሊና ዩኒቨርሳል አሠራር ታሪኬን እነግራችኋለሁ። እኔ ቀደም ብዬ ብዙ መኪኖች ባለቤት እንደሆንኩ ፣ እንደ አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ፣ በ VAZ 2101. ጀመርኩ ፣ ከዚያ ከጥቂት ዓመታት በኋላ ፣ ለትሮይካ ፣ ከዚያም ለአምስት አነበብኩት። ከክላሲኮች በኋላ, VAZ 2112 ን ገዛሁ, ነገር ግን ከምርጫው ጋር ትንሽ ቆርጬ 1,5 በ 16 ቫልቭ ሞተር ወስጄ ነበር, ለዚያም በኋላ ከፍያለሁ. ቫልቭው ብዙ ጊዜ ታጠፈ።

ከዚያ አዲስ መኪና ለመግዛት ወሰነ ፣ ምን እንደሚገዛ ለረጅም ጊዜ አሰበ ፣ ምርጫው በተጠቀመ ጀርመናዊ ፣ በአዲሱ ዳውዎ ኔሲያ እና በአዲሱ ላዳ ካሊና ዩኒቨርሳል መካከል ነበር። ለአሮጌው ሜሪና የመለዋወጫ ዕቃዎች ዋጋ ካወቅሁ በኋላ ደነገጥኩ እና ይህንን ሥራ ለመተው ወሰንኩ። ከዚያም አዲሱን Daewoo Nexia ተመለከትኩኝ, ነገር ግን ብረቱን በእውነት አልወደድኩትም, በጣም ቀጭን ነው, እና ቀድሞውኑ በአዲስ መኪኖች ላይ ቢጫ ቀለም በበሩ መቆለፊያዎች ላይ ይታያል. ከነዚህ ሁሉ ጥርጣሬዎች በኋላ አዲስ ካሊና ለመግዛት ወሰንኩ። ሴዳንን በፍጹም ስለማልወደው ምርጫው በ hatchback እና በጣቢያ ፉርጎ መካከል ነበር። የ hatchback ግንድ ከፈትኩ እና በእርግጠኝነት እንደማይስማማኝ ተገነዘብኩ። ለትንሽ የእግር ጉዞ ቦርሳ እንኳን እዚያ ቦታ የለም። እና መልክው ​​ከእኔ ጋር ጥሩ ስለነበረ እና የመኪናው ስፋት በቀላሉ የላቀ ስለሆነ ለራሴ የ Kalina ጣቢያ ሰረገላ ገዛሁ።

ላዳ ካሊና በአጠቃላይ ካላቸው ቀለሞች ውስጥ ለጣቢያው ጋሪ አንድ ቀለም ብቻ ነበር በትዕይንት ክፍል ውስጥ - ሳቪኞን ፣ ጥቁር ግራጫ ሜታልሊክ። በእርግጥ ነጭ ፈልጌ ነበር, ግን ቢያንስ አንድ ወር መጠበቅ ነበረብኝ. ደረጃውን በኤሌትሪክ ሃይል መሪነት ውቅር ውስጥ ወስጄ ነበር, በዚያን ጊዜ, እና ይህ ከጥቂት አመታት በፊት ነበር, በጥር 2011, ለጣቢያዬ ጋሪ 276 ሩብልስ ሰጠሁ. እንደ እድል ሆኖ, በነገራችን ላይ ግዢ ፈፀምኩኝ, ከሚቀጥለው ሳምንት ጀምሮ ሁሉም ካሊናዎች በ 000 ሩብልስ ዋጋ ጨምረዋል. ከአከፋፋዩ እስከ ቤቴ ድረስ መንገዱ ረጅም፣ 10 ኪ.ሜ. በሀይዌይ ላይ አልነዳሁም, መኪናው አዲስ ስለሆነ, በሩጫ ውስጥ ማለፍ አስፈላጊ ነበር, አምስተኛውን ማርሽ እንኳን አላበራም. ከቀድሞው የVAZ መኪኖች ጋር ሲወዳደር በፀጥታው የውስጥ ክፍል በጣም ተደስቻለሁ፣ እና በውስጡ የማይፈነዳ ወይም የማይሰነጣጠቅ እንኳን አይደለም፣ ነገር ግን የድምፅ መከላከያው ጥራት በጣም አስደናቂ ነበር፣ ከተመሳሳይ አስራ ሁለተኛው ሞዴል የላቀ የክብደት ቅደም ተከተል ነው። .

ከግዢው በኋላ ከተወሰነ ጊዜ በኋላ, ወለሉን እና የግንድ ምንጣፎችን ገዛሁ, መኪናውን በፀረ-ዝገት ህክምና እስካሁን አላስኬድኩም, ክረምት ስለነበር, በተለይም የፊት ተሽከርካሪ ቅስት መስመሮች ከፋብሪካው ስለነበሩ, እና እንደ AvtoVAZ, አንዳንድ ክፍሎች የካሊና አካል አሁንም ጋላቫኒዝድ ነው። ሩጫው በጥሩ ሁኔታ ተከናውኗል ፣ ሞተሩ ያለማቋረጥ በመካከለኛ ፍጥነት ይሽከረከራል ፣ በአምስተኛው ማርሽ እስከ 90 ኪ.ሜ ሩጫ ድረስ ከ 2500 ኪ.ሜ በሰዓት አይነዳም። ከዚያም ከፍተኛውን ፍጥነት ወደ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ጨምሯል. በዚያው ዓመት ክረምቱ በጣም በረዶ ሆነ ፣ እና ከፋብሪካው እንደምናውቀው ፣ ሁሉም መኪኖች በሁሉም ወቅቶች የካማ ጎማዎች የተገጠሙ ናቸው። መኪና ከገዛሁ በኋላ ምንም ገንዘብ ስለሌለ, ክረምቱን በሙሉ በዚህ ጎማ ላይ እነዳ ነበር, በነገራችን ላይ, ጎማዎቹ ፈጽሞ አልተሳካም, ምንም አይነት ምቾት ሳይሰማቸው በንጽህና መንዳት ይቻላል.

የፀደይ መጀመሪያ አምባሳደር, ትንሽ መኪና ለመሥራት ወሰነ? ለራሴ ርካሽ የሆነ የሬዲዮ ቴፕ መቅጃ ገዛሁ ፣ ተናጋሪዎቹን በመካከለኛው ኃይል የፊት በሮች ላይ አደረግሁ። ሬዲዮው ለፍላሽ አንፃፊ ውፅዓት ባለው ፓይነር ተወስዷል፣ ድምጽ ማጉያዎቹ በኬንዉድ ተወስደዋል። ማንቂያውን አላዘጋጀሁትም ፣ ምክንያቱም መደበኛው በጣም ረክቷል ፣ ምንም እንኳን አስደንጋጭ ዳሳሽ ባይኖረውም ፣ ግን ካሊና እንደዚህ የተሰረቀ መኪና አይደለችም። ስለዚህ መጨነቅ አያስፈልግም. መኪናው በመደበኛነት በክረምት ይጀምራል, ከመጀመሪያው ወይም, በአስጊ ሁኔታ, ከሁለተኛ ጊዜ ጀምሮ. በዚህ ክረምት እንኳን ቅዝቃዜው ከ 30 ዲግሪ ያነሰ ነበር, ነገር ግን ሞተሩን ለመጀመር ምንም ችግሮች አልነበሩም. ጎማ ይህን የክረምቱን ክሌበር ከ Michelin ለብሷል። ለአንድ ጠርሙስ 2240 ሰጥቷል. በክረምቱ ወቅት አንድም ሹል አልወጣም ፣ በሰዓት ወደ 60 ኪ.ሜ በሚደርስ ፍጥነት በበረዶ ላይ ሹል መታጠፍ ሲገባ ፣ የበረዶ መንሸራተት በጭራሽ አልነበረም ፣ ጎማዎቹ በጣም አሪፍ ናቸው። የመቀመጫ መሸፈኛዎችንም ገዛሁ ፣ በእርግጥ ያለ ድጋፍ እፈልግ ነበር ፣ ግን ምንም ምርጫ አልነበረም ፣ የተነፈሱ ገዛሁ።

አሁን የእኔ ላዳ ካሊና ዩኒቨርሳል ኦፕሬሽን ከአንድ ዓመት ተኩል በላይ ስለተከሰቱት ችግሮች ሁሉ እነግርዎታለሁ። ምንም እንኳን በእውነቱ, በዚህ ጊዜ ውስጥ ምንም ችግሮች አልነበሩም ማለት ይቻላል. እርግጥ ነው, ሁሉም ዓይነት ጥቃቅን ነገሮች ነበሩ, ነገር ግን አንድ ነገር ለመለወጥ - ይህ አልነበረም. የእኔ ካሊና የመጀመሪያው ችግር ትናንሽ ክሬኮች ነበሩ ፣ ግን በኋለኛው በር በግራ በኩል አንድ አስፈሪ ክሬክ ነበር። የኋለኛው የግራ በር እጀታ ላይ ተደግፌ ይህን አስፈሪ ጩኸት እስከሰማሁ ድረስ ይህን ክሬክ በጣም ለረጅም ጊዜ ፈልጌ ነበር። ከዚያም የበሩን መቆለፊያ ወይም ይልቁንስ ጸጥ ያለ መቀርቀሪያውን ቀባው፣ እና ያ ነው፣ መጮህ ቆመ።

ከዚያም፣ የፍሬን ሲስተም ብልሽት አመልካች፣ ይበልጥ በትክክል የፍሬን ፈሳሽ እጥረት መብራቱ ላይ ችግሮች ጀመሩ። በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው የፍሬን ፈሳሹ ደረጃ የተለመደ ቢሆንም፣ እና የፍሬን ፓድስም እንዲሁ የተለመደ ቢሆንም፣ ያለማቋረጥ ብልጭ ድርግም ብላ ጀመረች። ተንሳፋፊውን ከመያዣው ውስጥ እስክወጣ ድረስ አውጥቼ ምክንያቱ በውስጡ እንደነበረ እስኪያስተውል ድረስ ለዚህ ችግር መፍትሄ ለረጅም ጊዜ ፈልጌ ነበር። እሱ በብሬክ ፈሳሽ ተሞልቷል ፣ እና ስለዚህ ያለማቋረጥ ሰምጦ ፣ በቅደም ተከተል ፣ ብርሃኑ ያለማቋረጥ ብልጭ ድርግም የሚል ነበር። ፈሳሹን ሁሉ ፈሰስኩት እና ሁሉም ነገር እንደገና የተለመደ ሆነ, አምፖሉ ምንም አላስቸገረኝም. ከዚያ በፊት ብሬክስ ላይ ጥቃቅን ችግሮች ነበሩ, አዲስ ብሬክ ፓድስ ገዛሁ እና እነሱን ለመለወጥ ወሰንኩ. ያ ያረጁ ባይሆኑም ፣ አሁንም አዲስ አይመስሉም ፣ እና ብሬኩን ከተተኩ በኋላ በጣም ጥሩ ነበሩ።

በቅርቡ የኔ ካሊና መደበኛ ማንቂያ ላይ ችግር ነበር። ከሚቀጥለው የመኪና ማጠቢያ በኋላ ማንቂያው እንግዳ የሆነ ባህሪ ማሳየት ጀመረ, በድንገት መስራት ጀመረ, እና መኪናውን ስትዘጋው, በሩ ወይም ኮፈኑ ያልተዘጋ ይመስል እንግዳ የሆነ የድምፅ ምልክት ሰጠ. ከዚያ በኋላ ፣ የምልክት ማሳያውን ለዚህ እንግዳ ባህሪ ምክንያት አገኘሁ ፣ በመኪናው መታጠቢያ ጊዜ ውሃ ወደ አንዱ ዳሳሾች ማለትም በመከለያው ስር ይገኛል ። መከለያውን ከፈትኩ ፣ መኪናው ለብዙ ሰዓታት ከፀሐይ በታች ቆመ ፣ እና ሁሉም ነገር የተለመደ ሆነ።

ለ 30 ቀዶ ጥገና, የፊት መብራቱ ላይ ሁለት አምፖሎችን ብቻ ቀይሬያለሁ, የተጠማዘዘ የጨረር መብራት እና የጠቋሚ መብራት, የሙሉ ጥገናው ዋጋ 000 ሬብሎች ብቻ ነው. ዘይቱን ሶስት ጊዜ ቀይሬ በየ55 ሺህው የአየር ማጣሪያውን አንድ ጊዜ ቀይሬዋለሁ። ለመጀመሪያ ጊዜ የሞተር ዘይትን ስሞላ ሞቢል ሱፐር ሴሚ-ሲንቴቲክ ነው፣ ለሁለተኛ እና ለሶስተኛ ጊዜ በZIC A + ሞላሁ፣ ግን በሌላ ቀን የማደርገው የመጨረሻው ለውጥ፣ በሼል ሄሊክስ ለመተካት ወሰንኩ። ከመጀመሪያው ክረምት በኋላ እኔም ከፊል ሰው ሠራሽ ዘይት ወደ ማርሽ ሳጥኑ ውስጥ አፈሰስኩ ፣ የማርሽ ሳጥኑ በክረምት በጣም ጸጥ ያለ መሥራት ጀመረ ፣ እና ማርሾቹ ቀላል ማብራት ጀመሩ።

የላዳ ካሊና ዩኒቨርሳል ባለቤት በሆንኩበት በዚህ ሁሉ ጊዜ ውስጥ እኔ ይህንን ልዩ መኪና በመግዛቴ አዝኛለሁ። ምንም ችግሮች አልነበሩም ፣ ጥገናም አልነበረም። እኔ የፍጆታ ዕቃዎችን ብቻ ቀይሬያለሁ እና ያ ብቻ ነው። የ 8-ቫልቭ ሞተር ያለው የካልና የነዳጅ ፍጆታ እንዲሁ ጥሩ ነው። በሀይዌይ ላይ ከ 90-100 ኪ.ሜ በሰአት ፍጥነት, ከ 5,5 ሊትር አይበልጥም. በከተማ ውስጥም ከመቶ በላይ ከ 7 ሊትር አይበልጥም. ይህ ከመደበኛ በላይ ይመስለኛል። መኪናው ነዳጅ አይፈልግም, ሁለቱንም 92 ኛ እና 95 ኛ እፈስሳለሁ, በተግባር ምንም ልዩነት የለም. ሳሎን በጣም ሞቃት ነው ፣ ምድጃው በቀላሉ የላቀ ነው ፣ የአየር ፍሰት የማይታመን ነው። ሞቅ ያለ መኪና ፣ በአንድ ቃል። በጣም ምቹ እና ሰፊ የውስጥ ክፍል, በተለይም የኋላ መቀመጫዎች ወደ ታች ሲታጠፉ, ለጭነት መጓጓዣ የሚሆን ሰፊ ቦታ ያገኛሉ. ከፍ ያለ ጣሪያ, ትልቅ ቁመት እንኳን, ተሳፋሪዎች በመኪናው ውስጥ ምቾት ይሰማቸዋል. አሁን እኔ ደግሞ ጣቢያ Wagon መውሰድ ነበር, በተለይ ከ 2012 ጀምሮ ብዙ ለውጦች ነበሩ, አዲስ 8-ቫልቭ ሞተር ቀላል ክብደት ShPG ጋር, በተጨማሪም ሁሉም ነገር እና ጋዝ ፔዳል ያለውን የኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር, ኢ-ጋዝ ተብሎ. አዎን, እና ደግሞ ካሊና በ 2012 ሙሉ ለሙሉ የተለየ መልክ ይኖረዋል ይላሉ. በሰውነት ፊት ለፊት, የፊት መብራቶች, መከላከያዎች, ወዘተ ለውጦች ለውጦች ሊሆኑ ይችላሉ.