የስራ ልምድ VAZ 2105

ሰዎች እንደሚሉት በ VAZ 2105 ወይም "አምስት" ውስጥ ስለነበረኝ ልምድ እነግርዎታለሁ. እ.ኤ.አ. በ 2011 መጀመሪያ ላይ የ Zhiguli አምስተኛ ሞዴል አገኘሁ ፣ በእርግጥ አዲስ አልሰጡኝም ፣ ግን ከግራ የታሸገ ክንፍ በስተቀር ትኩስ ይመስላል። ከታች ባለው ፎቶ ላይ በትክክል ማየት አይችሉም፡-

እና ከዚያ በተጨማሪ፣ በሻሲው፣ መሪው እና በተሰበረ የፊት መብራት ላይ ጥቂት ችግሮች አሉ። ነገር ግን ይህ ሁሉ የተደረገልኝ በኩባንያው ወጪ ነው, እና VAZ 2105 የበረዶ ነጭ ቀለም ያለው እና 21063 ሊትር መጠን ያለው ሞዴል 1,6 የኢንጂን መርፌ ነበረኝ. የማርሽ ሳጥኑ በተፈጥሮ ቀድሞውኑ 5-ፍጥነት ነበር። በቀረበበት ወቅት የአምስቱ ሩጫ 40 ሺህ ኪሎ ሜትር ነበር። ግን በየቀኑ ከ 300-400 ኪ.ሜ. ረጅም ጉዞዎች ነበሩኝ. እንደተናገርኩት፣ በአንደኛው MOT፣ መሪው አምድ ተጣብቋል፣ የኳስ መገጣጠሚያዎች፣ የግራ ካሊፐር እና የፊት ብሬክ ፓድስ ተለውጠዋል። ማንም ሰው ገላውን መጠገን አልጀመረም ፣ በገንዘቡ ተፀፅቷል ፣ የተበላሸውን የፊት መብራት እንኳን በአዲስ አይተኩም ፣ ግን ይህንን ጉዳይ ለጊዜው ከአሮጌው አምስቴ የፊት መብራቶች ላይ የፕላስቲክ ሽፋኖችን በማድረግ ፈታሁት ።

ከበርካታ ወራት እንከን የለሽ ቀዶ ጥገና በኋላ መካኒኩ ሁለት ሙሉ ለሙሉ አዲስ የፊት መብራቶችን ሰጠኝ፣ ነገር ግን ሁለተኛው በጥሩ ሁኔታ ላይ ስለነበር ሁለቱንም አልቀየርኩም። ለአንድ ዓመት ሥራ ፣ በእርግጥ ፣ ሁለት አምፖሎችን የፊት መብራቶቹን መለወጥ ነበረብኝ ፣ እና የአንድ የፊት መብራት ብርጭቆ ከድንጋይ ተሰነጠቀ ፣ ግን እነዚህ ሁሉ ጥቃቅን ነገሮች ናቸው። ነገር ግን ትንሽ የተሰነጠቀው ብርጭቆ ቀስ በቀስ እየባሰ ሄደ. ከትንሽ ስንጥቅ, 10 ሴንቲሜትር, ምናልባትም በአንድ አመት ውስጥ, ስንጥቁ በሁሉም ብርጭቆዎች ላይ, ምናልባትም 50 ሴንቲሜትር ወይም ከዚያ በላይ ተሰራጭቷል. ፎቶው በጣም ጥሩ አይደለም, ነገር ግን በመስታወቱ ላይ ያለው ስንጥቅ ቀድሞውኑ ሙሉውን ርዝመት እንዳለው ማየት ይችላሉ.

የመጀመሪያው ክረምት ፣ በረዶው እስከ -30 ዲግሪዎች ሲቀንስ ፣ ያለ ምድጃ በተግባር ማሽከርከር ነበረብኝ ፣ ከዚያ አውታረ መረቡ ሠርቷል ፣ ግን ለማቀዝቀዝ እና በበረዶ እንዳይሸፈን ብቻ በቂ ነበር። መካኒኩ ወደ መኪናው አገልግሎት ከወሰዳት በኋላ ተመለከቱኝ እና ሁሉም ነገር ጥሩ ነው ፣ የተጭበረበረ ነው አሉ ፣ ግን በመጨረሻ ፣ እንደነበረው ፣ ቀረ። ስለዚህ ክረምቱን በሙሉ በቀዝቃዛ መኪና ውስጥ ተጓዝኩ። ቀድሞውኑ በፀደይ ወቅት ቧንቧው በምድጃው ላይ ተዘግቷል ፣ ከቢሮው ወጥቷል እና ጥቂት ኪሎሜትሮችን ካሽከረከረ በኋላ እንግዳ የሆነ ሽታ ተሰማው ፣ ወደ ቀኝ ተመለከተ ፣ እና ፀረ-ፍሪዝ ከጓንት ክፍል ስር እየፈሰሰ ነበር ፣ መላውን መያዣ መሙላት ጀመረ። ወደ አገልግሎቱ ፈጣን ነኝ፣ በእጁ ላይ መሆኑ ጥሩ ነው። ቧንቧውን ተተካ ፣ እንደገና አሽከረከረ። ለሁለተኛው ክረምት ፈረሴን በምድጃ ለመጠገን እንደገና ነዱ። ግን ውጤቱ አንድ ነው ፣ ምንም አልተለወጠም። በኋላ አመራሩ አገልግሎቱን ጠርተው ሁኔታውን ሲገልጹ ምድጃውን አንድ ዓይነት አድርገው የምድጃውን ራዲያተር፣ የምድጃ ቧንቧ፣ ፋን እና መላ ሰውነቱን ሙሉ በሙሉ ለውጠዋል። ሁሉም አዲስ ለብሰዋል። ወደ መኪናው ስገባ በቂ አልሆነልኝም ፣ ከዚህ በፊት እንደዚህ ስለነዳሁ ሙቀቱ ልክ ያልሆነ ነበር። እና በ 80-90 ኪ.ሜ በሰአት ፍጥነት, ደጋፊው ጨርሶ አልበራም, ሙቀቱ ከአየር ፍሰት እንኳን ነበር.

በዚህ ጊዜ ሁሉ ቫልቭው ተቃጥሏል ፣ መኪናው በጋዝ ላይ ስለተሠራ ፣ ተተካ ፣ ምንም እንኳን በተቃጠለው ቫልቭ ላይ ከአንድ ወር በላይ ቢጓዝም ፣ ጥገናውን ሲጠብቅ። ግን ይህ የእኔም ስህተት ነበር ፣ ብዙ ጊዜ ወደ ቢሮ በፍጥነት ስለምሄድ ብዙውን ጊዜ ከ120-140 ኪ.ሜ በሰዓት መንዳት ነበረብኝ። ነገር ግን በመሠረቱ ከ 90-100 ኪ.ሜ በሰአት የመርከብ ፍጥነትን ጠብቄአለሁ, እና ከመውጣቱ በፊት እና በጥሩ መንገድ ላይ, በሰአት 120 ኪ.ሜ.

 የእኔ አምስት ኪሎ ሜትር ርቀት ወደ 80 ሺህ ሲቃረብ የኋላ ዘንጎችን ለመተካት አጥብቄ ያዝኩኝ, ከረጅም ጊዜ ውይይት በኋላ, ሁሉም ዘንጎች ሙሉ በሙሉ ተተኩ እና አዳዲሶች ተጭነዋል, እና የኋላ ሾክ አስመጪዎች ከ 10 ኪ.ሜ በኋላ ብቻ ተተኩ.

ማለትም ፣ በመርህ ደረጃ ፣ ለስራዬ VAZ 2105 አጠቃላይ የስራ ጊዜ ሁሉ መተካት ነበረበት ፣ እና ይህ ማይል 110 ኪ.ሜ ነበር ። እኔ ከማጣሪያ ጋር ያለው ዘይት አንዳንድ ጊዜ ከ 000 ሺህ ኪ.ሜ በኋላ የተለወጠ መሆኑን ከግምት ውስጥ በማስገባት ለእንደዚህ ዓይነቱ ጠንካራ ርቀት ልዩ ችግሮች የሉም ብዬ አስባለሁ። መኪናው በክብር ከመቶ ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ሮጦ ነበር፣ እናም መንገድ ላይ እንድወርድ አልፈቀደልኝም።