ከተሳሳተ እሳት ይጠንቀቁ

በማብራት ስርዓቱ አሠራር ውስጥ አደገኛ መቋረጦች የቁጥጥር እና የክትትል ስርዓት ፈጣን ምላሽ ያስፈልጋቸዋል. አንዳንድ ጊዜ አሽከርካሪው እንኳን አያስተውልም.

በኤሌክትሮኒካዊ ማቀጣጠል ስርዓቶች ውስጥ የመቆጣጠሪያ መሳሪያው የኤሌክትሪክ መውጣቱን መቆጣጠር ይችላል. እንዲሁም በሻማው ላይ ሙሉ በሙሉ ብልጭታ መኖሩን ሊወስን ይችላል. የማስነሻ ስርዓቱን ከክትባቱ ስርዓት ጋር መቀላቀል የተሳሳተ እሳት በሚታወቅበት ጊዜ በሲሊንደሩ ውስጥ መርፌ እንዲቋረጥ ያስችለዋል። አለበለዚያ ያልተቃጠለው ድብልቅ ወደ ማነቃቂያው ውስጥ ይገባል, ይህም ወደ ጥፋቱ ሊያመራ ይችላል.

ሚስጥራዊ ተብሎ ለሚጠራው ፈተና ያለማቋረጥ የሚከናወነው በቦርዱ ላይ ባለው የምርመራ ስርዓት OBD II እና በአውሮፓ አቻው EOBD ነው። በእያንዳንዱ ጉዞ ወቅት ስርዓቱ የተሳሳቱ እሳቶች ቁጥር የካታሊቲክ መለወጫውን ሊጎዳ የሚችል መሆኑን እና ከፍተኛ መጠን ያለው ከሆነ የጎጂ ውህዶች ልቀትን በ 1,5 እጥፍ ይጨምራል. የመጀመሪያው ሁኔታ ከተሟላ, በሌላ መልኩ MIL ወይም "ቼክ ሞተር" በመባል የሚታወቀው የጭስ ማውጫ ማስጠንቀቂያ መብራት ብልጭ ድርግም ይላል. ሁለተኛው ሁኔታ ከተሟላ, በመጀመሪያው የመንዳት ዑደት መጨረሻ ላይ, በምርመራው ማህደረ ትውስታ ውስጥ ስህተት ተከማችቷል, ነገር ግን የጭስ ማውጫው መብራት አይበራም. ነገር ግን ስርዓቱ በሁለተኛው የመንዳት ዑደት መጨረሻ ላይ ተመሳሳይ አደጋን ካወቀ የጭስ ማውጫው የማስጠንቀቂያ መብራት በቋሚ መብራት ሊያመለክት ይገባል.

በባለብዙ ሲሊንደር ሞተር ውስጥ የአንድ ሲሊንደር ስራ አለመሥራት እና በመርፌ መዘጋት ምክንያት የስራ ፈት ፍጥነት መቀነስ እንኳን ላይታወቅ ይችላል። በዚህ ክልል ውስጥ ላለው የፍጥነት ማረጋጊያ ስርዓት ሁሉም ምስጋና ይግባውና ከተለዋዋጭ የቁጥጥር ሁኔታዎች ጋር መላመድ በመቻሉ ፍጥነቱን በተገቢው ደረጃ ማቆየት ይችላል። ነገር ግን, የእንደዚህ አይነት ማመቻቸት የግለሰብ ደረጃዎች, በመቆጣጠሪያው ማህደረ ትውስታ ውስጥ የተከማቹ, የቴክኒካዊ ሰራተኞች ብልሽትን በትክክል እንዲለዩ ያስችላቸዋል.