P018A የነዳጅ ግፊት ዳሳሽ ቢ ወረዳ

P018A የነዳጅ ግፊት ዳሳሽ ቢ ወረዳ

OBD-II DTC የመረጃ ዝርዝር

የነዳጅ ግፊት ዳሳሽ ቢ ወረዳ

ይህ ምን ማለት ነው?

ይህ የምርመራ ችግር ኮድ (ዲቲሲ) አጠቃላይ የማስተላለፊያ ኮድ ነው ፣ ይህ ማለት ለ OBD-II የታጠቁ ተሽከርካሪዎች የነዳጅ ግፊት ዳሳሽ (ፎርድ ፣ ቼቭሮሌት ፣ ክሪስለር ፣ ቶዮታ ፣ ወዘተ) ይመለከታል። ምንም እንኳን አጠቃላይ ቢሆንም ትክክለኛው የጥገና ደረጃዎች እንደ ሥራው / ሞዴሉ ሊለያዩ ይችላሉ።

አብዛኛዎቹ ዘመናዊ መኪኖች የነዳጅ ግፊት ዳሳሽ (FPS) የተገጠመላቸው ናቸው። የነዳጅ ፓምፕ እና / ወይም የነዳጅ መርፌን ለመቆጣጠር ለኤሌክትሪክ ማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ሞዱል (ፒሲኤም) ዋና ግብዓቶች አንዱ FPS ነው።

የነዳጅ ግፊት ዳሳሽ ትራንስዱስተር የሚባል ዓይነት ዳሳሽ ነው። የዚህ ዓይነቱ ዳሳሽ ውስጣዊ ተቃውሞውን በግፊት ይለውጣል. FPS አብዛኛውን ጊዜ በነዳጅ ሀዲድ ወይም በነዳጅ መስመር ላይ ይጫናል. ብዙውን ጊዜ ወደ FPS የሚሄዱ ሶስት ገመዶች አሉ: ማጣቀሻ, ምልክት እና መሬት. አነፍናፊው ከፒሲኤም (አብዛኛውን ጊዜ 5 ቮልት) የማጣቀሻ ቮልቴጅ ይቀበላል እና ከነዳጅ ግፊት ጋር የሚዛመድ የግብረመልስ ቮልቴጅ ይልካል.

በዚህ ኮድ ሁኔታ ፣ “ለ” ችግሩ የስርዓቱ ሰንሰለት አካል እንጂ የተወሰነ ምልክት ወይም አካል አለመሆኑን ያመለክታል።

ፒሲኤም በነዳጅ ግፊት ዳሳሽ ወረዳ ውስጥ ብልሹነትን ሲያገኝ P018A ተዘጋጅቷል። ተጓዳኝ ኮዶች P018B ፣ P018C ፣ P018D እና P018E ያካትታሉ።

የነዳጅ ግፊት ዳሳሽ ምሳሌ

የኮድ ክብደት እና ምልክቶች

የእነዚህ ኮዶች ክብደት ከመካከለኛ እስከ ከባድ ነው። በአንዳንድ ሁኔታዎች, እነዚህ ኮዶች መኪናው እንዳይጀምር ሊያደርግ ይችላል. ይህን ኮድ በተቻለ ፍጥነት ለማስተካከል ይመከራል.

የ P018A የችግር ኮድ ምልክቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• የሞተር መብራትን ይፈትሹ
• ለመጀመር አስቸጋሪ የሆነ ወይም የማይጀምር ሞተር
• ደካማ የሞተር አፈፃፀም

የዚህ DTC የተለመዱ ምክንያቶች

ለዚህ ኮድ ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• የተበላሸ የነዳጅ ግፊት ዳሳሽ
• የነዳጅ አቅርቦት ችግሮች
• የገመድ ችግሮች
• ጉድለት ያለው ፒሲኤም

የምርመራ እና የጥገና ሂደቶች

የነዳጅ ግፊት ዳሳሽ እና ተጓዳኝ ሽቦን በመፈተሽ ይጀምሩ። የተበላሹ ግንኙነቶችን ፣ የተበላሸ ሽቦን ፣ ወዘተ ይፈልጉ። ጉዳት ከተገኘ እንደአስፈላጊነቱ ይጠግኑ ፣ ኮዱን ያጽዱ እና ይመለሳል እንደሆነ ይመልከቱ። ከዚያ ለችግሩ የቴክኒክ አገልግሎት ማስታወቂያዎችን (TSBs) ይፈትሹ። ምንም ካልተገኘ ወደ ደረጃ-በደረጃ ስርዓት ምርመራዎች መቀጠል ያስፈልግዎታል።

የዚህ ኮድ ሙከራ ከተሽከርካሪ ወደ ተሽከርካሪ ስለሚለያይ የሚከተለው አጠቃላይ አሰራር ነው። ስርዓቱን በትክክል ለመፈተሽ የአምራቹን የምርመራ ወራጅ ዝርዝር ማመልከት ያስፈልግዎታል።

ሽቦን ይፈትሹ

ከመቀጠልዎ በፊት የትኞቹ ሽቦዎች እንደሆኑ ለማወቅ የፋብሪካውን የወረዳ ሥዕላዊ መግለጫዎች ማማከር አለብዎት። Autozone ለብዙ ተሽከርካሪዎች ነፃ የመስመር ላይ የጥገና መመሪያዎችን ይሰጣል እና ALLDATA የአንድ መኪና ምዝገባን ይሰጣል።

የማጣቀሻውን የቮልቴጅ ዑደት ክፍልን ይፈትሹ።

ተሽከርካሪው ሲበራ፣ የማጣቀሻውን ቮልቴጅ (ብዙውን ጊዜ 5 ቮልት) ከ PCM ለመፈተሽ ዲጂታል መልቲሜትር ወደ ዲሲ ቮልቴጅ የተዘጋጀውን ይጠቀሙ። ይህንን ለማድረግ, አሉታዊውን የሜትር መሪን ወደ መሬት ያገናኙ እና አወንታዊው መለኪያ ወደ B+ ዳሳሽ ተርሚናል በማገናኛው ጎን በኩል ይመራዋል. የማጣቀሻ ምልክት ከሌለ በነዳጅ ግፊት ዳሳሽ እና በፒሲኤም ላይ ባለው የቮልቴጅ ተርሚናል መካከል ያለውን የመለኪያ ስብስብ ወደ ኦኤምኤስ (ማስነሻ ኦፍ) ያገናኙ። የቆጣሪው ንባብ ከመቻቻል (OL) ውጭ ከሆነ በፒሲኤም እና በሴንሰሩ መካከል የሚገኝ እና መጠገን ያለበት ክፍት ዑደት አለ። ቆጣሪው የቁጥር እሴት ካነበበ ቀጣይነት አለ።

እስከዚህ ነጥብ ድረስ ሁሉም ነገር ጥሩ ከሆነ ኃይል ከ PCM እየወጣ መሆኑን ማረጋገጥ ይፈልጋሉ። ይህንን ለማድረግ ማቀጣጠያውን ያብሩ እና መለኪያውን ወደ ቋሚ ቮልቴጅ ያዘጋጁ. የመለኪያ አወንታዊውን መሪ ወደ PCM የማጣቀሻ ቮልቴጅ ተርሚናል እና አሉታዊውን ወደ መሬት ያገናኙ. ከ PCM ምንም የማመሳከሪያ ቮልቴጅ ከሌለ, PCM ምናልባት የተሳሳተ ነው. ነገር ግን፣ PCMs ብዙም አይሳካላቸውም፣ ስለዚህ እስከዚያ ድረስ ስራዎን በእጥፍ መፈተሽ ጥሩ ሀሳብ ነው።

የወረዳውን የመሬቱን ክፍል ይፈትሹ።

በተሽከርካሪው ማብራት ጠፍቶ ፣ የመሬቱን ቀጣይነት ለመፈተሽ ተከላካይ ዲኤምኤም ይጠቀሙ። በነዳጅ ግፊት ዳሳሽ አያያዥ እና በሻሲው መሬት የመሬት ተርሚናል መካከል አንድ ሜትር ያገናኙ። ቆጣሪው የቁጥር እሴት ካነበበ ቀጣይነት አለ። የቆጣሪው ንባብ ከመቻቻል (OL) ውጭ ከሆነ ፣ በፒሲኤም እና ሊገኝ እና ሊጠገን በሚፈልገው ዳሳሽ መካከል ክፍት ወረዳ አለ።

የመመለሻ ምልክት ወረዳውን ክፍል ይፈትሹ።

የመኪናውን ማቀጣጠል ያጥፉ እና የመከላከያ እሴቱን መልቲሜትር ያዘጋጁ. አንዱን የሙከራ መሪ በፒሲኤም ላይ ካለው የመመለሻ ሲግናል ተርሚናል እና ሌላውን በሴንሰር ማገናኛ ላይ ካለው መመለሻ ተርሚናል ጋር ያገናኙ። ጠቋሚው ከክልል ውጭ (OL) ካሳየ በ PCM እና በሴንሰሩ መካከል መጠገን ያለበት ክፍት ዑደት አለ. ቆጣሪው የቁጥር እሴት ካነበበ, ቀጣይነት አለ.

ከነዳጅ ግፊት ዳሳሽ ንባቡን ከእውነተኛው የነዳጅ ግፊት ጋር ያወዳድሩ።

እስከዚህ ነጥብ ድረስ የተደረገው ሙከራ የነዳጅ ግፊት ዳሳሽ ወረዳው ደህና መሆኑን ያሳያል። ከዚያ አነፍናፊውን በእውነተኛው የነዳጅ ግፊት ላይ መሞከር ይፈልጋሉ። ይህንን ለማድረግ በመጀመሪያ የሜካኒካዊ ግፊት መለኪያ ወደ ነዳጅ ባቡር ያያይዙ። ከዚያ የፍተሻ መሣሪያውን ከተሽከርካሪው ጋር ያገናኙ እና ለማየት የ FPS ውሂብ አማራጭን ይምረጡ። የፍተሻ መሣሪያውን ትክክለኛ የነዳጅ ግፊት እና የ FPS ዳሳሽ መረጃን በሚመለከቱበት ጊዜ ሞተሩን ይጀምሩ። ንባቡ በጥቂት ፒሲ ውስጥ ከሌለው አነፍናፊው ጉድለት ያለበት እና መተካት አለበት። ሁለቱም ንባቦች በአምራቹ ከተጠቀሰው የነዳጅ ግፊት በታች ከሆኑ ፣ FPS ጥፋተኛ አይደለም። ይልቁንም ምርመራ እና ጥገና የሚያስፈልገው እንደ ያልተሳካ የነዳጅ ፓምፕ ያሉ የነዳጅ አቅርቦት ችግር ሊኖር ይችላል።

ተዛማጅ የ DTC ውይይቶች

• በእኛ መድረኮች ውስጥ በአሁኑ ጊዜ ምንም ተዛማጅ ርዕሶች የሉም። አሁን በመድረኩ ላይ አዲስ ርዕስ ይለጥፉ።

በኮድ p018A ተጨማሪ እገዛ ይፈልጋሉ?

አሁንም DTC P018A ን በተመለከተ እርዳታ ከፈለጉ ፣ ከዚህ ጽሑፍ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ጥያቄ ይለጥፉ።

ማስታወሻ. ይህ መረጃ ለመረጃ አገልግሎት ብቻ የቀረበ ነው። እሱ እንደ የጥገና ምክር ለመጠቀም የታሰበ አይደለም እና በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ለሚወስዱት ማንኛውም እርምጃ እኛ ተጠያቂ አይደለንም። በዚህ ጣቢያ ላይ ያለው መረጃ በሙሉ በቅጂ መብት የተጠበቀ ነው።