P021D ሲሊንደር 10 መርፌ ጊዜ

OBD-II DTC የመረጃ ዝርዝር

መርፌ ጊዜ ሲሊንደር 10

ይህ ምን ማለት ነው?

ይህ የምርመራ ችግር ኮድ (ዲቲሲ) አጠቃላይ የማስተላለፊያ ኮድ ነው ፣ ይህ ማለት ለአብዛኛው የ OBD-II የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ፣ በ VW ቮልስዋገን ፣ ዶጅ ፣ ራም ፣ ኪያ ፣ ቼቭሮሌት ፣ ጂኤምሲ ፣ ጃጓር ፣ ፎርድ ፣ ጂፕ ፣ ክሪስለር ጨምሮ ግን አይገደብም ማለት ነው። ፣ ኒሳን ፣ ወዘተ ምንም እንኳን አጠቃላይ ተፈጥሮ ቢኖረውም ፣ ትክክለኛው የጥገና ደረጃዎች እንደ ሥራው / ሞዴሉ ሊለያዩ ይችላሉ።

የተከማቸ ኮድ P021D ማለት የኃይል ማመንጫው መቆጣጠሪያ ሞጁል (ፒሲኤም) ለአንድ የተወሰነ የሞተር ሲሊንደር በመርፌ ጊዜ አጠባበቅ ዑደት ውስጥ ብልሽት አግኝቷል ማለት ነው። በዚህ ጉዳይ ላይ ስለ አሥረኛው ሲሊንደር እየተነጋገርን ነው. P021D በተከማቸበት ተሽከርካሪ ውስጥ ያለው አሥረኛው ሲሊንደር ያለበትን ትክክለኛ ቦታ ለማወቅ ከታመነ ተሽከርካሪዎ የመረጃ ምንጭ ጋር ያረጋግጡ።

በእኔ ልምድ፣ የP021D ኮድ በናፍታ ሞተሮች በተገጠሙ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ብቻ ተከማችቷል። የዛሬው ንጹህ ማቃጠል (ቀጥታ መርፌ) የናፍታ ሞተሮች ከፍተኛ የነዳጅ ግፊት ያስፈልጋቸዋል።

በዚህ ከፍተኛ የነዳጅ ግፊት ምክንያት ከፍተኛ ግፊት ያለውን የነዳጅ ስርዓት ለመመርመር ወይም ለመጠገን መሞከር ያለበት ብቃት ያለው ሠራተኛ ብቻ ነው።

የፓምፕ መርፌዎች ጥቅም ላይ በሚውሉበት ጊዜ መርፌው ፓምፕ በሞተሩ የጊዜ ሰንሰለት የሚነዳ እና በመጠምዘዣ እና camshaft አቀማመጥ መሠረት ይመሳሰላል። የሞተሩ ጠመዝማዛ እና ካምፋፍ ወደ አንድ የተወሰነ ነጥብ በደረሰ ቁጥር መርፌ ፓምፕ የልብ ምት ይሰጣል። ከመጠን በላይ (እስከ 35,000 ፒሲ) የነዳጅ ግፊት ያስከትላል።

የጋራ የባቡር ቀጥታ መርፌ ስርዓቶች ከተለመደው ከፍተኛ ግፊት የነዳጅ ባቡር እና ለእያንዳንዱ ሲሊንደር የግለሰብ ሶኖይዶች ጋር ይመሳሰላሉ። በዚህ ዓይነት ትግበራ ውስጥ ፒሲኤም ወይም ራሱን የቻለ የናፍጣ መርፌ መቆጣጠሪያ የመርፌዎቹን ጊዜ ለመቆጣጠር ያገለግላል።

በቫልቭ ጊዜ እና / ወይም በመጠምዘዣ ጊዜ ውስጥ የተደረጉ ለውጦች ፒሲኤም በተወሰኑ የሲሊንደር መርፌ ነጥቦች ላይ አለመመጣጠን ያሳውቁ እና የተከማቸ P021D ኮድ ይጠይቃሉ። አንዳንድ ተሽከርካሪዎች ይህንን ዓይነት ኮድ ለማከማቸት እና የተበላሸውን አመላካች መብራት ለማብራት በርካታ የስህተት ማስነሻ ዑደቶች ሊፈልጉ ይችላሉ።

ተጓዳኝ መርፌ የጊዜ ኮዶች ከሲሊንደሮች 1 እስከ 12 ያጠቃልላሉ - P020A ፣ P020B ፣ P020C ፣ P020D ፣ P020E ፣ P020F ፣ P021A ፣ P021B ፣ P021C ፣ P021D ፣ P021E ፣ እና P021F።

የኮድ ክብደት እና ምልክቶች

ከከፍተኛ ግፊት የነዳጅ መርፌ ስርዓት ጋር የተዛመዱ ሁሉም ህጎች ጥብቅ እና አስቸኳይ መፍትሄ ሊሰጡ ይገባል።

የ P021D ሞተር ኮድ ምልክቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

የሞተር አለመሳሳት ፣ መውደቅ ወይም መሰናከል
አጠቃላይ በቂ ያልሆነ የሞተር ኃይል
ባህሪይ የናፍጣ ሽታ።
የነዳጅ ውጤታማነት ቀንሷል

ምክንያቶች

ለዚህ P021D ኮድ ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

የተበላሸ የነዳጅ መርፌ ሶሎኖይድ
በነዳጅ መርፌ መቆጣጠሪያ ወረዳ ውስጥ የሽቦ እና / ወይም አያያ Openች ክፍት ወይም አጭር ዙር
መጥፎ የነዳጅ ማስገቢያ
የሞተር የጊዜ ክፍል ብልሹነት
የ crankshaft ወይም camshaft አቀማመጥ ዳሳሽ (ወይም ወረዳ) ብልሹነት

የምርመራ እና የጥገና ሂደቶች

የP021D ኮድን ለመመርመር የምርመራ ስካነር፣ ዲጂታል ቮልት/ኦሞሜትር (DVOM) እና አስተማማኝ የተሽከርካሪ መረጃ ምንጭ ያስፈልገኛል።

የከፍተኛ ግፊት የነዳጅ ስርዓት ክፍሎችን እና የሽቦ መለዋወጫዎችን በእይታ በመመርመር ይጀምሩ። የነዳጅ ፍሳሾችን እና የተበላሹ ሽቦዎችን ወይም አያያ signsችን ምልክቶች ይፈልጉ።

ተሽከርካሪውን ፣ ምልክቶችን እና ኮዶችን / ኮዶችን የሚመለከት የቴክኒክ አገልግሎት ማስታወቂያዎችን (TSB) ይመልከቱ። እንደዚህ ያለ TSB ከተገኘ ይህንን ኮድ ለመመርመር በጣም ጠቃሚ መረጃ ይሰጣል።

አሁን ስካነሩን ከመኪና መመርመሪያ ወደብ ጋር አገናኘው እና ሁሉንም የተከማቹ DTCs አግኝቼ ውሂብ እሰርዛለሁ። ምርመራው እየገፋ ሲሄድ ሊረዳ ስለሚችል ይህንን መረጃ ወደ ታች መጻፍ እወዳለሁ። ከዚያ ኮዶቹን አጸዳሁ እና ኮዱ ጸድቶ እንደሆነ ለማየት መኪናውን እነዳለሁ። የክትባቱ አነፍናፊ እና / ወይም የ camshaft አቀማመጥ አነፍናፊ ኮዶች ከተከማቹ የመርፌ የጊዜ ቆጣሪውን ኮድ ለመመርመር ከመሞከርዎ በፊት ይመርምሩ እና ይጠግኑ።

ኮዱ ዳግም ከተጀመረ

በጥያቄ ውስጥ ያለው ተሽከርካሪ የጋራ የባቡር መርፌ ስርዓት ያለው ከሆነ፣ ለሚመለከተው ሲሊንደር ኢንጀክተር ሶሌኖይድ ለማረጋገጥ የDVOM እና የተሽከርካሪ መረጃ ምንጭ ይጠቀሙ። የአምራቾችን መመዘኛዎች የማያሟላ ማንኛውም አካል ከመቀጠልዎ በፊት መተካት አለበት። አጠራጣሪ ክፍሎችን ከጠገኑ/ከተተካ በኋላ በፈተና ወቅት የተከማቹትን ኮዶች ያጽዱ እና ፒሲኤም ወደ ዝግጅቱ ሞድ እስኪገባ ወይም ኮዱ እስኪጸዳ ድረስ መኪናውን ይንዱ። PCM ወደ ዝግጁ ሁነታ ከገባ፣ ጥገናው የተሳካ ነበር። ኮዱ እንደገና ከተጀመረ, ችግሩ አሁንም እንዳለ መገመት እንችላለን.

የ injector solenoid ዝርዝር ውስጥ ከሆነ መቆጣጠሪያውን ያላቅቁ እና ለአጭር ወይም ክፍት ወረዳ የስርዓቱን ወረዳዎች ለመፈተሽ DVOM ን ይጠቀሙ። በተሽከርካሪዎ የመረጃ ምንጭ ውስጥ በሚገኘው ፒኖው መሠረት የአምራቹን ዝርዝር መግለጫዎች የማያሟሉ የስርዓት ወረዳዎችን ይጠግኑ ወይም ይተኩ።

የማይሰራ ዩኒት መርፌ ሁልጊዜ ከሞተር የጊዜ ክፍል ወይም ከከፍተኛ ግፊት የነዳጅ ስርዓት መፍሰስ አንዳንድ ጊዜ ጋር ሊዛመድ ይችላል።

P021D ከመጠን በላይ በነዳጅ ግፊት ምክንያት በብቁ ቴክኒሻን ብቻ መመርመር አለበት.
ምርመራዎችን ከመጀመራቸው በፊት ተሽከርካሪው የተገጠመለት ከፍተኛ ግፊት ያለው የነዳጅ ስርዓት ምን ዓይነት እንደሆነ ይወስኑ።

ተዛማጅ የ DTC ውይይቶች

በእኛ መድረኮች ውስጥ በአሁኑ ጊዜ ምንም ተዛማጅ ርዕሶች የሉም። አሁን በመድረኩ ላይ አዲስ ርዕስ ይለጥፉ።

በኮድ p021 ዲ ተጨማሪ እገዛ ይፈልጋሉ?

አሁንም DTC P021D ን በተመለከተ እርዳታ ከፈለጉ ፣ ከዚህ ጽሑፍ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ጥያቄ ይለጥፉ።

ማስታወሻ. ይህ መረጃ ለመረጃ አገልግሎት ብቻ የቀረበ ነው። እሱ እንደ የጥገና ምክር ለመጠቀም የታሰበ አይደለም እና በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ለሚወስዱት ማንኛውም እርምጃ እኛ ተጠያቂ አይደለንም። በዚህ ጣቢያ ላይ ያለው መረጃ በሙሉ በቅጂ መብት የተጠበቀ ነው።